方法，局部承压计算底面积为的计算底面为的矩形。

吕燕军朝阳大凌河桥上部结构设计所以，计算结果表明，的局部承压尺寸满足要求。

的计算底面为的矩形。

所以，计算结果表明，的局部承压尺寸满足要求。

的计算底面为的矩形。

所以，承压不够，故采用垫板面积为，所以又有所以，计算结果表明，局部承压尺寸也满足要求。

的计算底面为的矩形。

辽宁工程技术大学毕业设计论文所以，故局部承压尺寸也满足要求。

综上，和垫板尺寸为，和垫板尺寸为。

局部承压承载力计算配置间接钢筋的局部受压构件，其局部抗压承载力公式为且需满足和取所以，为间接钢筋影响系数，及以下为间接钢筋体积配筋率局部承压区配置直径为的，单根钢筋截面积为，所以，对于的对于的混凝土的，将上述各计算值代入局部抗压承载力计算公式，对于，对于，吕燕军朝阳大凌河桥上部结构设计对于，故局部承压承载力计算通过。

所以，钢束锚下局部承压计算全部满足要求。

辽宁工程技术大学毕业设计论文行车道板配筋设计桥面铺装为的沥青混凝土面层重度为和平均厚度为的水泥混凝土垫层重度为，箱形梁翼板钢筋混凝土的重度为。

桥面板的内力计算恒载内力以纵向宽的板进行计算每米板上的恒载集度沥青混凝土面层水凝混凝土垫层箱梁翼板自重合计每米板板条的恒载内力弯矩剪力活载内力公路Ⅰ级车辆荷载纵横向布置如图两个轴重的后轮轴间距为沿桥梁的纵向，作用于铰缝轴线上最为不利荷载。

由桥规查到重车后轮的着地长度，着地宽度，车轮在板上的布置及压力分布图形如下图所示，铺装层总厚度为，则板上荷载压力的边长为吕燕军朝阳大凌河桥上部结构设计图公路Ⅰ级车辆荷载尺寸单位Ⅰ有图可知重车后轴两轮的有效分布宽度重叠，重叠长度为，则图车辆荷载两个后轴轮载作用于铰缝轴线上尺寸单位辽宁工程技术大学毕业设计论文冲击系数作用于每米宽板条上的弯矩为作用于每米宽板条活载最大弯矩时的每米宽板条上的剪力为行车道器，其中有个寄存器与日历时钟相关，存放的数据位为码形式。

此外，还有年份寄存器控制寄存器充电寄存器时钟突发寄存器及与相关的寄存器等。

时钟突发寄存器可次性顺序读写除充电寄存器外的所有寄存器内容。

与锚具，可取垫板面积扣除喇叭管尾端内孔面积喇叭管内孔直径为所以，。

为局部受压计算底面积局部受压面积相关的寄存器分为两类，类是单个单元，共个，每个单元组态为个位的字节，板配筋及验算混凝土，级钢筋行车道板的配筋由桥面板知由，故取板宽，板的平均厚度为，设，利用单筋矩形截面，有求解吕燕军朝阳大凌河桥上部结构设计解得则钢筋面积选择并布置钢筋现取板的受力钢筋为，钢筋间距为，当板宽的钢筋面积为，取，则，截面实际配筋率板的分布钢筋取，其间距为。

配筋图如下行车道板配筋图行车道板复核保护层厚度，大于钢筋直径且满足最小保护层厚度的要求。

受压区高度辽宁工程技术大学毕业设计论文所以不会发生超筋现象。

求矩形截面板的抗弯承载力设计满足要求。

现浇湿接缝钢筋宽度为的现浇湿接缝，钢筋采用直径为的级钢筋，钢筋间距与行车道板采用相同间距为。

吕燕军朝阳大凌河桥上部结构设计附属设施设计排水设施的设置为了迅速排除桥面积水，防止雨水积滞于桥面并渗入梁体而影响梁的耐久性，在桥梁设计时要有个完整的排水系统，包括桥面上设置定数量的排水管和泄水管。

对于泄水管在距离缘石设置，每隔设置个泄水管，两侧对称布置且在桥梁的伸缩缝上游增设泄水管。

泄水管安装在主梁预制时在顶板和底板预留的孔洞中，使桥面积水直接排入桥下河中。

这时需要做好孔洞的密封措施防止水渗入桥体。

采用圆形泄水管，直径采用，泄水管口顶部采用铸铁格栅盖板，其顶面比路面低。

泄水管采用铸铁管，内径为，泄水管周围配置补强钢筋。

图泄水管图示伸缩缝的设置设计资料温度变化范围线膨胀系数伸缩梁的长度收辽宁工程技术大学毕业设计论文缩应变徐变系数应力产生的平均截面内力混凝土的弹性模量混凝土收缩折减系数假定伸缩装置的安装温度为。

伸缩缝的计算梁体因温度变化产生的伸缩量为安装时因温度变化产生的梁体伸长量为安装时因温度变化产生的梁体伸长量为混凝土收缩引起梁体缩短量为混凝土徐变引起的梁体缩短量为为所以梁体的伸长量为，梁体的缩短量为因考虑到多方因素的影响，在选择伸缩装置规格时，对上述伸缩量取约的富余度，则伸缩装置的基本伸缩量为，则设计伸缩量为。

相应的，伸缩装置的设计闭口量为，设计开口量为。

所以设置长为的伸缩缝。

采用类型为矩形橡胶型伸缩装置。

如图所示。

吕燕军朝阳大凌河桥上部结构设计图橡胶伸缩缝设置人行道及护栏的设置采用预制装配式，宽度为，倾向桥面的排水横坡，且在桥面断缝处设置伸缩缝。

如图所示图人行道及护栏设置天津职业技术师范大学届本科生毕业设计图时钟控制电路共有个寄存整体的为边长为的正方形，根据公路桥规中的计算其命留言的度，分成两阶。

基础下铺厚素混凝土垫层。

基础混凝土强度等级为，，钢筋为级。

确定基础底面尺寸已知，，，承载力设计值的最小取值为按轴心荷载作用考虑考虑偏心荷载作用时取。

当承载力设计值最小时，的尺寸最大。

实际承载力为按轴心荷载作用考虑考虑偏心荷载作用时取验算地基承载力青海大学本科毕业设计青海大学成教学院综合教学楼工程青海大学建筑工程系由以上可知均满足要求，故基底尺寸取。

柱下独立基础冲切验算初选基础高度已知对于混凝土，基础高度为，分为两阶，因基础有垫层，故，，，。

地基净反力抗冲切验算柱边所以冲切角锥体落在基底范围之内。

故满足要求。

变阶处故取故取有效高度取结构设计青海大学建筑工程系所以冲切角锥体落在基底范围之内。

柱下独立基础底板配筋基础长边方向配置于平行于方向的受力钢筋截面柱边净反力截面因为，故按配置于平行于方向的受力钢筋，即配置实际。

基础短边方向配置于平行于方向的受力钢筋ⅡⅡ截面柱边因为基础受单向偏心作用，故基础短边方向基底反力可按均匀分布计算青海大学本科毕业设计青海大学成教学院综合教学楼工程青海大学建筑工程系截面因为，故按配置于平行于方向的受力钢筋，即配置二级钢筋实际。

内柱下二柱联合基础尺寸图基础尺寸简图确定合力，并确定基础的底面尺寸取结构设计青海大学建筑工程系取基底承载力验算故基础采用的底面尺寸是合适的。

内柱下基础抗冲切验以回到留言页面，若不为空，则将留言的课程名称留言内容插入到表中，并自动插入留言的时间。

完成此过程以后，系统会提示您的留言提交成功，关闭窗口，点击关闭窗口以后，系统会转入留言首页。

个人管理模块个人管理模块，根据学生教师管理员的身份的不同，具有不同的功能。

在学生个人管理模块中，学生可以修改个人信息包括姓名密码，在教师和管理员个人管理模块中主要是修改密码。

个人管理模块主要是运用中的更新记录的功能来得以实现故取由可变荷载效应控制的组合内力计算取板宽作为计算单元，按弹性理论计算，取板的计算跨度为，如果区格板两端是完全简支的情况，则跨中弯矩为，考虑到区格板两端梁的嵌固作用，故跨方法，局部承压计算底面积为的计算底面为的矩形。

吕燕军朝阳大凌河桥上部结构设计所以，计算结果表明，的局部承压尺寸满足要求。

的计算底面为的矩形。

所以，计算结果表明，的局部承压尺寸满足要求。

的计算底面为的矩形。

所以，承压不够，故采用垫板面积为，所以又有所以，计算结果表明，局部承压尺寸也满足要求。

的计算底面为的矩形。

辽宁工程技术大学毕业设计论文所以，故局部承压尺寸也满足要求。

综上，和垫板尺寸为，和垫板尺寸为。

局部承压承载力计算配置间接钢筋的局部受压构件，其局部抗压承载力公式为且需满足和取所以，为间接钢筋影响系数，及以下为间接钢筋体积配筋率局部承压区配置直径为的，单根钢筋截面积为，所以，对于的对于的混凝土的，将上述各计算值代入局部抗压承载力计算公式，对于，对于，吕燕军朝阳大凌河桥上部结构设计对于，故局部承压承载力计算通过。

所以，钢束锚下局部承压计算全部满足要求。

辽宁工程技术大学毕业设计论文行车道板配筋设计桥面铺装为的沥青混凝土面层重度为和平均厚度为的水泥混凝土垫层重度为，箱形梁翼板钢筋混凝土的重度为。

桥面板的内力计算恒载内力以纵向宽的板进行计算每米板上的恒载集度沥青混凝土面层水凝混凝土垫层箱梁翼板自重合计每米板板条的恒载内力弯矩剪力活载内力公路Ⅰ级车辆荷载纵横向布置如图两个轴重的后轮轴间距为沿桥梁的纵向，作用于铰缝轴线上最为不利荷载。

由桥规查到重车后轮的着地长度，着地宽度，车轮在板上的布置及压力分布图形如下图所示，铺装层总厚度为，则板上荷载压力的边长为吕燕军朝阳大凌河桥上部结构设计图公路Ⅰ级车辆荷载尺寸单位Ⅰ有图可知重车后轴两轮的有效分布宽度重叠，重叠长度为，则图车辆荷载两个后轴轮载作用于铰缝轴线上尺寸单位辽宁工程技术大学毕业设计论文冲击系数作用于每米宽板条上的弯矩为作用于每米宽板条活载最大弯矩时的每米宽板条上的剪力为行车道器，其中有个寄存器与日历时钟相关，存放的数据位为码形式。

此外，还有年份寄存器控制寄存器充电寄存器时钟突发寄存器及与相关的寄存器等。

时钟突发寄存器可次性顺序读写除充电寄存器外的所有寄存器内容。

与锚具，可取垫板面积扣除喇叭管尾端内孔面积喇叭管内孔直径为所以，。

为局部受压计算底