管理人事管理会员管理供货商管理进出货单管理盘点系统报表输出系统数据库管理系统十个子模块。基本上涵盖了三产服务业的主要功能需求。系统功能模块设计对上述配筋计算墩帽梁配筋纵筋配置沿跨最大正弯矩为，最大负弯矩为，混凝土采用,，钢筋采用Ⅱ级筋，，。取最大弯矩计算，梁截面尺寸，内力臂验算应力所以，构造配筋满足要求满足要求箍筋配置剪应力计算跨中截面支座截面查表，当混凝土标号时最大主拉应力因此需按计算配筋箍筋采用肢。因剪力较大，所以选用直径的钢筋，箍筋间距，等间距布置。箍筋所承受的主拉应力斜筋承受的剪应力面积则所需斜筋总面积为选用钢筋直径为所需斜筋的根数根取根。二墩柱配筋计算纵向配筋先判断大小偏心取最小配筋率，即进行检算换算截面由于是对称配筋，所以初始偏心矩偏心距增大系数偏心轴力对换算截面重心轴的偏心距所以属小偏心受压构件。截面应力核算稳定性检算，查表得，，所以稳定性满足要求。净截面换算截面净截面换算截面净截面换算截面净截面换算截面于购置设备和软件开发费用上。预见中，可以进步根据需求扩展功能模块，更多地将用户单位的经营项目纳入本系统的管理范畴。技术可行性分析本系统采用的软硬件开发平台成熟实用，而且成本相对低廉，系统操作简便，无需花费大量的培训成本，主要体现在以下方面成熟可靠的和局域网构架技术成熟可靠的软件开发环境贴切用户需求的系统功能实现和交互性较好的用户操作界面，综上所述，本系统的设计与实现具有较高的可行性。社会可行性分析本系统根据企业用户实际需求设计实现，满足用户的业务规范和流程，使用成熟的系统实现模式，对于人员培训与管理模式的适应成本较低，而且系统具有广泛的社会应用基础，因此具有较高的社会可行性。需求分析本系统涉及企业用户的主要业务项目和流程操作。从管理的角度可将该收银系统分为两大部分前台操作和各业务部门后台管理，根据实际考察与分析，设计具有以下功能该系统由前台收银和后台管理两大子系统组成，其中前台收银售模块包括前台收银结算商品查询会员查询五个子模块后台管理模块包括软件管理设定商品管理人事管理会员管理供货商管理算时对墩底的弯矩横向风力风对墩底的弯矩风列车横向摇摆力摇对墩底的弯矩摇单孔单列空车不计冲击，不计摇摆力恒载列车活载制动风对墩底的弯矩风列车横向摇摆力摇对墩底的弯矩摇双孔单载恒载列车活载制动力或牵引力按规范取竖向活载的，即与冲击力同时计算时横向风力风对墩底的弯矩风列车横向摇摆力摇对墩底的弯矩摇双孔单列空车不计冲击，不计摇摆力恒载列车活载制动力或牵引力按规范取竖向活载的，即对墩底的弯矩横向风力风对墩底的弯矩风双孔双列恒载列车活载制动力或牵引力按规范取竖向活载的，即与冲击力同时计算时横向风力风对墩底的弯矩风列车横向摇摆力摇对墩底的弯矩摇四墩底检验墩身整体横向稳定性检算横向表活载概况双孔双列主力双孔双列主附力及力矩••主力桥跨恒载活载反力附加力列车风力梁上风力墩顶合力墩顶初始偏心距墩顶面积墩顶截面惯性矩墩底面积墩底截面惯性矩墩身平均面积计算长度主附墩身受压稳定性的检算纵向表活载概况单孔单列空车单孔单列双孔双列力及力矩主力桥跨恒载活载反力墩顶合力墩顶初始偏心距墩顶面积墩顶截面惯性矩墩底面积墩底截面惯性矩查表得墩身平均面积计算长度主力主力主附主附墩底截面应力和偏心检算纵向主力纵向附加力表活载概况单孔单列空车单孔单列双孔双列力及力矩主力墩顶合力桥墩自重附加力制动力风力摇摆力不计不计主附合计墩顶截面合力合力偏心容许偏心墩底面积墩底抵抗矩应力系数查表圬查表可知圬圬五内力计算墩帽梁内力梁截面尺寸柱截面在墩帽梁配筋时仅需考虑竖向荷载的作用。计算简图如下分析此结构为对称结构，而且力也为正对称，根据对称特性可知利用力法，剪力方向为。计算过程代入方程得最终弯矩图六进出货单管理盘点系统报表输出系统数据库管理系统十个子模块。基本上涵盖了三产服务业的主要功能需求。系统结构与模型设计系统总体结构设计本系统采用模式，总体结构如下端前台操作该系统由前台收银和后台管理两大子系统组成，其中前台收银售模块包括前台收银结算商品查询会员查询五个子模块后台管理模块包括软件管理设定商品管理人事管理会员管理供货商管理进出货单管理盘点系统报表输出系统数据库管理系统十个子模块。基本上涵盖了三产服务业的主要功能需求。数据库数据库使用进行创建管理维护。系统功能分析本系统涉及企业用户的主要业务项目和流程操作。从管理的角度可将该收银系统分为两大部分前台操作和各业务部门后台管理，根据实际考察与分析，设计具有以下功能该系统由前台收银和后台管理两大子系统组成，其中前台收银售模块包括前台收银结算商品查询会员查询五个子模块后台管理模块包括软件管理设定商品力或牵引力按规范取竖向活载的，即对墩底的弯矩横向风力风对墩底的弯矩风单孔双列恒载列车活载制动力或牵引力按规范取竖向活载的，即与冲击力同时计算时对墩底的弯矩横向风力各项方法，局部承压计算底面积为的计算底面为的矩形。吕燕军朝阳大凌河桥上部结构设计所以，计算结果表明，的局部承压尺寸满足要求。的计算底面为的矩形。所以，计算结果表明，的局部承压尺寸满足要求。的计算底面为的矩形。所以，承压不够，故采用垫板面积为，所以又有所以，计算结果表明，局部承压尺寸也满足要求。的计算底面为的矩形。辽宁工程技术大学毕业设计论文所以，故局部承压尺寸也满足要求。综上，和垫板尺寸为，和垫板尺寸为。局部承压承载力计算配置间接钢筋的局部受压构件，其局部抗压承载力公式为且需满足和取所以，为间接钢筋影响系数，及以下为间接钢筋体积配筋率局部承压区配置直径为的，单根钢筋截面积为，所以，对于的对于的混凝土的，将上述各计算值代入局部抗压承载力计算公式，对于，对于，吕燕军朝阳大凌河桥上部结构设计对于，故局部承压承载力计算通过。所以，钢束锚下局部承压计算全部满足要求。辽宁工程技术大学毕业设计论文行车道板配筋设计桥面铺装为的沥青混凝土面层重度为和平均厚度为的水泥混凝土垫层重度为，箱形梁翼板钢筋混凝土的重度为。桥面板的内力计算恒载内力以纵向宽的板进行计算每米板上的恒载集度沥青混凝土面层水凝混凝土垫层箱梁翼板自重合计每米板板条的恒载内力弯矩剪力活载内力公路Ⅰ级车辆荷载纵横向布置如图两个轴重的后轮轴间距为沿桥梁的纵向，作用于铰缝轴线上最为不利荷载。由桥规查到重车后轮的着地长度，着地宽度，车轮在板上的布置及压力分布图形如下图所示，铺装层总厚度为，则板上荷载压力的边长为吕燕军朝阳大凌河桥上部结构设计图公路Ⅰ级车辆荷载尺寸单位Ⅰ有图可知重车后轴两轮的有效分布宽度重叠，重叠长度为，则图车辆荷载两个后轴轮载作用于铰缝轴线上尺寸单位辽宁工程技术大学毕业设计论文冲击系数作用于每米宽板条上的弯矩为作用于每米宽板条活载最大弯矩时的每米宽板条上的剪力为行车道器，其中有个寄存器与日历时钟相关，存放的数据位为码形式。此外，还有年份寄存器控制寄存器充电寄存器时钟突发寄存器及与相关的寄存器等。时钟突发寄存器可次性顺序读写除充电寄存器外的所有寄存器内容。与锚具，可取垫板面积扣除喇叭管尾端内孔面积喇叭管内孔直径为所以，。为局部受压计管理人事管理会员管理供货商管理进出货单管理盘点系统报表输出系统数据库管理系统十个子模块。基本上涵盖了三产服务业的主要功能需求。系统功能模块设计对上述配筋计算墩帽梁配筋纵筋配置沿跨最大正弯矩为，最大负弯矩为，混凝土采用,，钢筋采用Ⅱ级筋，，。取最大弯矩计算，梁截面尺寸，内力臂验算应力所以，构造配筋满足要求满足要求箍筋配置剪应力计算跨中截面支座截面查表，当混凝土标号时最大主拉应力因此需按计算配筋箍筋采用肢。因剪力较大，所以选用直径的钢筋，箍筋间距，等间距布置。箍筋所承受的主拉应力斜筋承受的剪应力面积则所需斜筋总面积为选用钢筋直径为所需斜筋的根数根取根。二墩柱配筋计算纵向配筋先判断大小偏心取最小配筋率，即进行检算换算截面由于是对称配筋，所以初始偏心矩偏心距增大系数偏心轴力对换算截面重心轴的偏心距所以属小偏心受压构件。截面应力核算稳定性检算，查表得，，所以稳定性满足要求。净截面换算截面净截面换算截面净截面换算截面净截面换算截面于购置设备和软件开发费用上。预见中，可以进步根据需求扩展功能模块，更多地将用户单位的经营项目纳入本系统的管理范畴。技术可行性分析本系统采用的软硬件开发平台成熟实用，而且成本相对低廉，系统操作简便，无需花费大量的培训成本，主要体现在以下方面成熟可靠的和局域网构架技术成熟可靠的软件开发环境贴切用户需求的系统功能实现和交互性较好的用户操作界面，综上所述，本系统的设计与实现具有较高的可行性。社会可行性分析本系统根据企业用户实际需求设计实现，满足用户的业务规范和流程，使用成熟的系统实现模式，对于人员培训与管理模式的适应成本较低，而且系统具有广泛的社会应用基础，因此具有较高的社会可行性。需求分析本系统涉及企业用户的主要业务项目和流程操作。从管理的角度可将该收银系统分为两大部分前台操作和各业务部门后台管理，根据实际考察与分析，设计具有以下功能该系统由前台收银和后台管理两大子系统组成，其中前台收银售模块包括前台收银结算商品查询会员查询五个子模块后台管理模块包括软件管理设定商品管理人事管理会员管理供货商管理算时对墩底的弯矩横向风力风对墩底的弯矩风列车横向摇摆力摇对墩底的弯矩摇单孔单列空车不计冲击，不计摇摆力恒载列车活载制动风对墩底的弯矩风列车横向摇摆力摇对墩底的弯矩摇双孔单载恒载列车活载制动力或牵引力