底平面处的基底附加压力按下式计算，式中等代实体基深基础的附加基底压力等代实体深基础的自重水下按有效重度计等代实体深基础的底面积等代实体深基础底面处的土自重应力值水下按土的有效重度计等代实体深基础的长度和宽度，按公式，计算桩长扩散角，般采用桩所穿越的土层的内摩擦角的，当存在多层土时，土层内摩擦角按其厚度取加权平均值由群桩外围所确定的外围长度和宽度本设计中，，，，，，，基础沉降的验算将等代实体基础以下的土层分为八层，第层的自重应力，附加应力第二层的自重应力，附加应力第三层的自重应力，附加应力第四层的自重应力，附加应力第五层的自重应力，附加应力第六层的自重应力，附加应力第七层的自重应力，附加应力第八层的自重应力，附加应力按式计算地基各分层压缩量，第至二层第二至三层第三至四层第四至五层第五至六层第六至七层第七至八层桩基最终沉降量柱下桩基沉降验算计算方法同沉降验算，桩基最终沉降量沉降验算，满足要求。

第五章桩身结构设计计算两端桩长各，采用单点吊立的强度进行桩身配筋设计。

吊立位置在距桩顶桩端平面处，起吊时桩身最大正负弯矩，其中。

即为每延米桩的自重为恒载分项系数。

桩身采用混凝土强度，钢筋采用，所以桩身截面有效高度，桩身受拉主筋选用，因此整个截面的主筋用，，配筋率为，其他构造要求配筋见施工图。

桩身强度故满足要求六承台设计承台受弯承载力计算承台最大弯，所以，选用，双向布置。

第六章轴线桩及承台的设计第节确定单桩极限承载力标准值本设计属于乙级建筑桩基，当根据土的物理指标与承载力参数之间的经验关系确定单桩竖向极限承载力标准值时，宜按下式计算式中桩侧第层土的极限侧阻力标准值，如无当地经验时，可按表取值极限端阻力标准值，如无当地经验时，可按下表取值。

极限桩侧桩端阻力标准值土层序号土层名称孔隙比液限指数经验参数杂填土粉土粉土粉质粘土粉质粘土粉质粘土按经验参数法确定单桩竖分析与设计目标设置分析。

可以在进行系统仿真时，将系统非线性的运动学或动力学方程进行线性化处理，以便快速计算系统的固有频率特征值特征向量和状态空间矩阵。

对发动机悬置系统进行模态分析，得到各个模态的固有频率振型以及六个模态中各个自由度的能量分布如下表和下图所示表悬置系统六个模态的固有频率阶次固有频率图悬置系统阶振型图悬置系统二阶振型图向极限承载力标准值所以所以最终按经验参数法计算单桩承载力设计值，即采用初步确确定桩数布桩和承台底面尺寸桩数确定和布桩桩底荷载设计值如下最大轴力组合最大轴力，弯矩，剪力最大弯矩组合轴力，最大弯矩，剪力。

按最大轴力组合的荷载初步计算桩数，由于柱子是偏心受压，故考虑定的系数，规范中建议取，现取的系数。

根，故初步取根承台底面尺寸独立柱下桩基承台的最小宽度不应小于，边桩中心至承台边缘的距离不应小于桩的直径或边长，且桩的外边缘至承台边缘的距离不应小于。

取承台长，宽。

为满足承台的基本刚度桩与承台的连接等构造需要，柱下独立桩基础承台的最小厚度为，其最小埋深为。

取承台埋深，承台高度，桩顶伸入承台，钢筋保护层厚度取，则承台有效高度为。

最后确定承台平面尺寸以及桩的排列见图图桩位平面布置图第二节桩顶作用验算按最大轴力组合验算最大轴力组合荷载最大轴力，弯矩，剪力，承台高度为等厚，荷载作用于承台顶面。

本工程安全等级为二级，建筑物的重要性系数。

建筑物的室内外高差为，所以承台的埋，作用在承台底形心处的竖向力有。

作用在承台底形心处的弯矩，桩顶受力计算如下满足要求。

满足要求。

按最大弯矩组合验算最大弯矩组合荷载轴力，最大弯矩，剪力。

作用在承台底形心处的弯矩，桩顶受力计算如下满足要求。

满足要求。

第三节桩基础沉降验算柱下桩基沉降验算基底附加压力的计算地基内应力分布宜采用各同性均质线性变形体理论，按实体深基础桩距不大于计算。

实体深基础桩底平面处的基底附加压力按下式计算，式中等代实体基深基础的附加基底压力等代实体深基础的自重水下按有效重度计等代实体深基础的底面积等代实体深基础底面处的土自重应力值水下按土的有效重度计等代实体深基础的长度和宽度，按公式，计算桩长扩散角，般采用桩所穿越的土层的内摩擦角的，当存在多层土时，土层内摩擦角按其厚度取加权平均值由群桩外围所确定的外围长度和宽度本设计中，，，，，，，六个方向的，而是沿着几个方向的运动合成，并且在发动机激振以后还存在耦合振动，即同时存在个以上的振型。

我们利用模块进行振动耦合程度分析和模态频率分布分析。

是进行频域分析的工具，可以来检测模型的受迫振动，所有输入输出都将在频域内以振动的形式描述。

通过运用可以实现各种子系统的装配，并进行线性振动分析，然后利用后处理模块进步做出因果满足要求。

满足要求。

第四章桩基础沉降验算柱下桩基沉降验算基底附加压力的计算地基内应力分布宜采用各同性均质线性变形体理论，按实体深基础桩距不大于计算。

实体深基础桩悬置件导出，选取不考虑地震作用的组合下的内力值进行柱下独立基础的设计。

设计资料由地质资料可以得出场地土为Ⅱ类，以室外地坪为，则地下水位标高为基础埋深范围内土层的分布如下杂填土褐灰色，松散，层厚。

灰黄色粉质粘土灰黄褐灰色，硬塑，层厚。

粉砂杂粉质粘土粉砂灰黄灰色，硬塑，层厚。

基础设计选用为基础持力层，承载力特征值，室内外高差为。

拟采用柱下独立基础。

柱的编号和基础平面简图如图所示。

的设计设计的基础初步尺寸如图所示ⅠⅠ图基础尺寸图从中导出最大的荷载效应基本组合时的柱荷载为，柱截面尺寸为，基础地面尺寸设为。

采用混凝土，级钢筋，垫层采用混凝土。

本科毕业设计说明书论文第页共页地基持力层的承载力特征值因为埋深，故还需对进行修正。

查表得承载力修正系数η，η，则修正后的地基承载力特征值为基底净反力设计值净偏心矩基底最大和最小净反力设计值基础高度取则因偏心受压，取可以配筋计算计算基础弯矩设计值取ⅠⅠ截面本科毕业设计说明书论文第页共页现在宽度范围内配，。

其余的基础配筋列于下表表基础配筋表基础号基础尺寸ⅠⅡ方向配筋方向配筋注考虑施工，采用及以上钢筋连梁设计为增加各柱下独立基础间的整体刚度，减少地基的不均匀沉降，在各基础间以及底层墙体下设置地基梁。

连梁的设计采用简化设计，近似按偏拉简支梁计算，两端柱角力的作为其轴拉力弯矩由底层墙体以及本身自重所产生。

由于地震力地基土力的双向作用以及基础间可能存在的不均匀沉降，考虑连梁反向受力的情况，连梁的配筋采用上下对称配筋。

本设计书仅计算内力最大的根连梁，其余连梁配筋与之相同，即可保证安全。

确定截面尺寸连梁的截面高度取相邻柱轴线间距离的，宽度为。

则，，取内力计算底层墙体高度不考虑墙体所开门窗洞口，近似按满墙布置，可保证安全。

则作用在连梁上的墙体等效线荷载连梁自重产生的线荷载论文第页共页表拟投入人员及工作内容览表职务人数职责高级工程师项目负责人工程师技术负责人监测人员助工现场负责人监测人员技术员监测人员监测进度计划及保证措施为了完美的完成这个工程，首先管理要到位，只有严格的管理把关制度，才能有效的杜绝些不必要的过失，当然也要有计划的进行此项工作，才能如期的完成监测工作，所以针对本次工程给出了如下进度表。

苏州工业园区星港街人防工程基坑监测项目进度计划如下表所示，为了避免气候等条件的影响，可以根据现场情况相应调整。

表进度表时间工作内容第个月自第个月至监测工作结束向业主提交监测工作实选配平台梁设计荷载计算恒荷载梁自重梁粉刷厚混合砂浆平台板传来梯段板传来合计本科毕业设计说明书论文第页共页活荷载总荷载设计值截面设计计算跨度弯矩设计值剪力设计值截面按倒形计算，，梁的有效高度属于第种底平面处的基底附加压力按下式计算，式中等代实体基深基础的附加基底压力等代实体深基础的自重水下按有效重度计等代实体深基础的底面积等代实体深基础底面处的土自重应力值水下按土的有效重度计等代实体深基础的长度和宽度，按公式，计算桩长扩散角，般采用桩所穿越的土层的内摩擦角的，当存在多层土时，土层内摩擦角按其厚度取加权平均值由群桩外围所确定的外围长度和宽度本设计中，，，，，，，基础沉降的验算将等代实体基础以下的土层分为八层，第层的自重应力，附加应力第二层的自重应力，附加应力第三层的自重应力，附加应力第四层的自重应力，附加应力第五层的自重应力，附加应力第六层的自重应力，附加应力第七层的自重应力，附加应力第八层的自重应力，附加应力按式计算地基各分层压缩量，第至二层第二至三层第三至四层第四至五层第五至六层第六至七层第七至八层桩基最终沉降量柱下桩基沉降验算计算方法同沉降验算，桩基最终沉降量沉降验算，满足要求。

第五章桩身结构设计计算两端桩长各，采用单点吊立的强度进行桩身配筋设计。

吊立位置在距桩顶桩端平面处，起吊时桩身最大正负弯矩，其中。

即为每延米桩的自重为恒载分项系数。

桩身采用混凝土强度，钢筋采用，所以桩身截面有效高度，桩身受拉主筋选用，因此整个截面的主筋用，，配筋率为，其他构造要求配筋见施工图。

桩身强度故满足要求六承台设计承台受弯承载力计算承台最大弯，所以，选用，双向布置。

第六章轴线桩及承台的设计第节确定单桩极限承载力标准值本设计属于乙级建筑桩基，当根据土的物理指标与承载力参数之间的经验关系确定单桩竖向极限承载力标准值时，宜按下式计算式中桩侧第层土的极限侧阻力标准值，如无当地经验时，可按表取值极限端阻力标准值，如无当地经验时，可按下表取值。

极限桩侧桩端阻力标准值土层序号土层名称孔隙比液限指数经验参数杂填土粉土粉土粉质粘土粉质粘土粉质粘土按经验参数法确定单桩竖分析与设计目标设置分析。

可以在进行系统仿真时，将系统非线性的运动学或动力学方程进行线性化处理，以便快速计算系统的固有频率特征值特征向量和状态空间矩阵。

对发动机悬置系统进行模态分析，得到各个模态的固有频率振型以及六个模态中各个自由度的能量分布如下表和下图所示表悬置系统六个模态的固有频率阶次固有频率图悬置系统阶振型图悬置系统二阶振