济指标，工程造价的控制应贯穿于工程建设的全过程。整个项目建设过程分为项目决策阶段设计阶段招投标阶段施工阶段竣工结算阶段和项目后评阶段，在不同的阶段，工程造价控制的重点和效果是完全不同的。据统计，各个阶段的工作对项目工程造的影响分别为项目决策阶段设计阶段招投标和施工阶段竣工结算阶段。我们现在主要说说设计阶段建设发包阶段施工阶段和竣工结算阶段。设计阶段的工程造价有效控制工程造价是以设计图纸为依据，工程设计对工程造价控制起着关键作用。工程设计监理是工程监理的龙头，要对工程进行有效造价控制首先是对工程设计的合理性给以审定。如何对工程设计合理性的审定，我认为在设计监理中应做到审核设计方案的合理性，避免在施工阶段重大设计变更和方案性变化的产生审核设计的安全性，在保证安全性的情况下，尽量最大限度地减少工程量，使工程造价降低。工程设计是具体实现技术与经济对立与统的过程。拟建项目经决策确定后，设计就成了工程建设和控制工程造价的关键。我认为在设计阶段如能以经济效益为中心，精打细算，则节约投资的潜力要比施工阶段大得多。据国外些专家研究指出设计费虽然还不足占工程全寿命费用的，但在决策正确的条件下，它对工程造价的影响程度可达以上。显然，设计是有效控制工程造价的关键。重施工轻设计的传统观念必须克服。要在设计过程中有效控制公路工程造价，必须转变观念，推行限额设计。要限额，就要按各设计阶段层层限额。在可行性研究阶段，应重点研究公路建设项目的经济合理性。初步设计阶段应按照批准的可行性研究阶段投资估算进行限额设计。施工图设计阶段是控制投资的重要环。在以上各设计阶段均已确定的条件下，施工图设计历来是设计工作最活跃的阶段。众多可变因素。它将直接影响施工技术方案工艺衔接资源配置和工期效益，最终导致工程投资变化。再加审查制度不严，多头管理等各方面因素使得设计反复变更，标准不断提高，使工程投资失控。工程造价控制的关键在于前期的投资决策和设计阶段，而在项目做出投资决策后，控制工程造价的关键就在于设计。为了有效地控制建设工程造价。积极开展设计招标，通过设计招标和方案竞选，择优选用设计单位和设计方案，这是设计阶段控制工程造价的第步。运用价值工程优化设计方案。价值工程，是通过各相关领域的协作，对所研究对象的功能与费用进行系统分析，不断创新，使之以最低的总成本，可靠地实现产品的必要功能，从而提高产品价值的科学的技术经济方法。同个建设项目，可以有不同的设计方案，这就会有不同的工程造价，可用价值工程进行方案的选择。在设计阶段运用价值工程控制造价，并不是片面地认为工程造价越低越好，而应把工程的功能和造价两个方面综合起来进行分析，提高它们之间的比值，研究产品功能和成本的最佳配置，做到质优价廉，又好又省。积极推行限价效益为目的,在工程建设过程中把技术与经济有机结合,通过技术比较经济分析和效果评价,正确处理技术先进与经济合理两者之间的对立统关系,力求在技术先进下的经济合理,在经济合理基础上的技术先进,把控制工程造价渗透到各项设计额设计。限额设计就是按照批准的总概算控制总体工程设计，各专业在保证达到设计任务及各项要求的前提下，按分配的投资额控制各自复推敲斟酌,看确定论点的总的立场观点是否正确,有无问题要看文中的主要提法是否妥当,是否符合客观事物的发展规律,有没有片面的武断的不实事求是的地方。如果发现了问题,要及时予以纠正。忌抄袭代劳,坐享其成撰写毕业论文,是种创造性自主性劳动,论文篇幅有定的要求,写作时间又有严格的限制,对于平时动笔较少的学员来说,确实有定的难度。因此有的学员就产生了畏难情绪和依赖心理。他们不是在老师的指导下去思考研究独立完成,而是通过东拼西凑,抄袭组织成文。更有甚者,全文抄袭报刊杂志网上现成的论文,或干脆请人代写。正由于作者未经过自己的辛勤劳动,对所抄内容不理解,虽论文写得好,但答辩时不堪问,无言以对。对于个真正想充实自己本领的人,应该珍惜毕业论文写作的机会,对棘手问题可以请老师或他人指导解决。借鉴别人的文章是可以的,但要在自己理解体会的基础上,先吸取其中的营养,再用自己的智慧去创造。千万不要抄袭别人的文章或请他人代笔。这不仅是种自欺欺人的做法,也是种很不道德的行为。忌弄错文体,不象论文论文是议事论理,以议论为主要表达方式的理论性文体,它要求通过材料和逻辑推理来证明作者的观点,辩明是非曲直,它必须具备论点论据论证三个要素。而有的学员对文体把握不准,未弄清论文和其它文体的区别,因而写出来的论文,有的像调查报告,有的像经验总结,有的甚至像报告文学。如有篇关于企业改革要以人为本的文章,作者从报刊杂志和网上搜集了中外企业举贤授能重视人才终于走向成功的几十个典型事例,用文学性语言描写叙述,而点也没有对事例加以分析,没有生发开去论证观点形成自己的认识。这样的文章,与其说是论文,倒不如说是故事会。因此,把握论文的文体特征,弄清论点论据论证三个要素之间的关系,是写好毕业论文的基本要求。忌语言标点出错,格式不整语言不行。格式。字体。标点。标点符号是无声的语言,发挥着与文字同样的功能。运用得正确,可以十分准确地表情达意。反之,如果不注意正确使用标点符号,将会损害语意的表达。忽视标点符号的恰当使用,是毕业论文中存在的较为普遍的现象。种通病就是顿点到底,论文写完了,还是个顿号另种情况是标点符号使用不当,当用而不用,当用顿号却用逗号。这些现象在论文初稿阶段尤为突出。关于文面的规范标准格式问题,目前各高校未提出统要求。有的学校要求学生可电脑打印,也有的学校要求用手工誊写。大部分高校为了学生能积极投身于毕业论文写作的综合训练中去,要求统手工誊。于是就出现了有的论文标题位置不当,字迹潦草,文面不整不洁等现象,造成阅读困难。财务制度办事，他们往往不熟悉工程知识，也较少了解工程进展中的各种关系和问题，往往单纯地从财务制度角度审核费用开支,难以有效地控制工程造价。为此,迫切需要解决以提高工程造和施工技术措施之中。第章工程造价各阶段的有效控制工程造价是反映建筑产品的经济效益和社会效益的重要经的设够达到工业用水标准，完全能 满足现有生产和生活用水需求。 电力 园区内内蒙古电力公司建设的吉祥和金辉稀矿公 司自行建设的开发区变电站也已建成并带电运行。电 源由国网电源和乌电直供电源双电源组成，供电安全性高。 电力供应充足，能够保证该项目建设和日常运营。 通讯 项目建设区内程控电话数字网络均已运行多年，中国 联通中国网通中国移动电话覆盖整个区域，可为项目发 展提供优质服务。 第六章技术方案设备方案和工程方案 技术方案 沥青混凝土 拌和工艺 沥青混凝土拌和机是拌制沥青混凝土的专用设备，将砂 石料烘干加热筛分计量，并加入适量的填充料石粉， 与热沥青液按定配合比均匀搅拌成沥青混合料的设备。其 拌和工艺如下 将砂石料烘干至οο，筛分后 按比例称量 将沥青加热融化至οο，保 温，按容量或质量称量 将热砂石料加入适量的石粉与热沥青均匀拌和 成所需的混合料，出料温度为οο。 工艺流程 砂石料的烘干加热和混合料的搅拌在个滚筒内连续 进行，喷燃器装在滚筒的进料端中央，顺料流加热，热沥青 液在滚筒的前半部分喷入，与热砂石料起进行自落式搅拌 后卸出，既简化了工艺过程，又减少了粉尘飞扬。卸出的成 品放在成品和 变频调速泵，将搅拌罐中的沥青混合料通过胶体磨磨遍 打入到搅拌罐中，全部磨完停机 再将搅拌罐中磨过遍的沥青混合料通过变频调速 泵和胶体磨磨遍打入到搅拌罐中，如此反复共磨遍， 即可得到加工好的改性沥青。磨的遍数是根据每磨遍后， 通过对磨后的改性沥青指标进行检验，以达到要求的遍数来 决定的 将加工好的改性沥青泵到带有搅拌器的改性沥青储存 罐中，在储存的时候进行后期发育，即成为合格的改性沥青， 般后期发育需要个小时左右。 在现场改性的情况下，发育罐和储存罐可共用个罐。 改性沥青储存罐可直接与拌和站相连，随用随抽。此时改性 沥青的储存时间般不要超过小时，储存温度在 左右 工艺流程图 基质沥青基质沥青储存罐升温罐 脱筒 改性沥青检验改性沥青设备溶胀罐 初检加工添加改性剂 可在改性设备中完成 添加成品罐 稳定剂搅拌发育 只在工厂改性中使用 改性沥青改性沥青检验 储存罐终检 拌和站 原料消耗 表改性沥青原料消耗表 序号名称单位原料比例年用量目用地 亩，园区总体规划已委托浙江大学编制完成，并于 年月通过市政府正式评审。园区环评水资源论证平 方公里范围内地形图航测核心区土地利略包括基本的定价策略和价格竞争策略分销渠道策略主要包括分销渠 道的设计与管理促销策略包括人员推销广告和公关宣传。 产品策略是营销组合当中最为关键的种策略，是其他策略的基础。要积极寻找 尚未满足的细分市场，缺团队领导者不仅起到指引团队前进的作用，而且也是团队成员之间沟通协作的调节器。如果领导者没有良好的领导技巧和能力，会导致济指标，工程造价的控制应贯穿于工程建设的全过程。整个项目建设过程分为项目决策阶段设计阶段招投标阶段施工阶段竣工结算阶段和项目后评阶段，在不同的阶段，工程造价控制的重点和效果是完全不同的。据统计，各个阶段的工作对项目工程造的影响分别为项目决策阶段设计阶段招投标和施工阶段竣工结算阶段。我们现在主要说说设计阶段建设发包阶段施工阶段和竣工结算阶段。设计阶段的工程造价有效控制工程造价是以设计图纸为依据，工程设计对工程造价控制起着关键作用。工程设计监理是工程监理的龙头，要对工程进行有效造价控制首先是对工程设计的合理性给以审定。如何对工程设计合理性的审定，我认为在设计监理中应做到审核设计方案的合理性，避免在施工阶段重大设计变更和方案性变化的产生审核设计的安全性，在保证安全性的情况下，尽量最大限度地减少工程量，使工程造价降低。工程设计是具体实现技术与经济对立与统的过程。拟建项目经决策确定后，设计就成了工程建设和控制工程造价的关键。我认为在设计阶段如能以经济效益为中心，精打细算，则节约投资的潜力要比施工阶段大得多。据国外些专家研究指出设计费虽然还不足占工程全寿命费用的，但在决策正确的条件下，它对工程造价的影响程度可达以上。显然，设计是有效控制工程造价的关键。重施工轻设计的传统观念必须克服。要在设计过程中有效控制公路工程造价，必须转变观念，推行限额设计。要限额，就要按各设计阶段层层限额。在可行性研究阶段，应重点研究公路建设项目的经济合理性。初步设计阶段应按照批准的可行性研究阶段投资估算进行限额设计。施工图设计阶段是控制投资的重要环。在以上各设计阶段均已确定的条件下，施工图设计历来是设计工作最活跃的阶段。众多可变因素。它将直接影响施工技术方案工艺衔接资源配置和工期效益，最终导致工程投资变化。再加审查制度不严，多头管理等各方面因素使得设计反复变更，标准不断提高，使工程投资失控。工程造价控制的关键在于前期的投资决策和设计阶段，而在项目做出投资决策后，控制工程造价的关键就在于设计。为了有效地控制建设工程造价。积极开展设计招标，通过设计招标和方案竞选，择优选用设计单位和设计方案，这是设计阶段控制工程造价的第步。运用价值工程优化设计方案。价值工程，是通过各相关领域的协作，对所研究对象的功能与费用进行系统分析，不断创新，使之以最低的总成本，可靠地实现产品的必要功能，从而提高产品价值的科学的技术经济方法。同个建设项目，可以有不同的设计方案，这就会有不同的工程造价，可用价值工程进行方案的选择。在设计阶段运用价值工程控制造价，并不是片面地认为工程造价越低越好，而应把工程的功能和造价两个方面综合起来进行分析，提高它们之间的比值，研究产品功能和成本的最佳配置，做到质优价廉，又好又省。积极推行限价效益为目的,在工程建设过程中把技术与经济有机结合,通过技术比较经济分析和效果评价,正确处理技术先进与经济合理两者之间的对立统关系,力求在技术先进下的经济合理,在经济合理基础上的技术先进,把控制工程造价渗透到