律己，宽以待人的崇高风范，朴实无华平易近人的人格魅力，使人倍感温馨。

在设计过程中以及和老师探讨的过程中，老师不是给了我资料而是给了思路，教导我学会查阅资料，注意细节，同时也要感谢机械学院的各位领导和专业老师，是你们在我的大学四年里教会了我我很多以前不曾学到的，受用终身的知识和收获，帮助我完成了我的大学学习生涯，是你们给了我大学这份美好的回忆。

在此真诚的感谢谷张东峰老师及机械学院各位领导老师。

愿老师们合家欢乐，生平安，工作顺利。

也感谢帮助我的同学，希望大家今后的工作顺利，了更高的要求。

因此润滑已成为提高内燃机可靠性和耐久性的个非常关键的问题。

各摩擦零件的良好润滑，对减少摩擦损失，提高机械效率，保证发动机最经济最可靠地工作以及对延长发动机的使用期限具有决定性的意义。

设计时考虑到发动机使用和维修，在发动机机体中设置了主油道和分油道。

其孔径取决于供油量的大小设计时主油道孔径取，分油道孔径取进油量，由于液压挺杆要求机油的压力不低于，含气量少于，汽油机供油系统设计压力为。

并采用止回阀来防止缸盖机油回流。

在正常工作时油道中的止回阀打开，使机油顺利进入缸盖。

在停车时，机油止回阀处于关闭状态，阻止了缸盖油道内机油的泄流，有效地防止了空气进入液压挺杆。

机体的主油道位于机体的腰部，通往配气机构正时齿轮室和润滑曲轴的分油道分别与主油道相连，通往主轴承的润滑油道有五条，条通往缸盖进行润滑，另条是通往正时。

筋的设计为了增加制品的强度，目前般采用设置加强筋的方法。

加强筋的主要作用，是在不增加壁厚的情况下，增加塑件的强度和刚度，避免塑件变形翘曲。

在大多数情况下，通过这种方法最有效地达到目的。

设置加强筋不仅能增加强度，而且能改善金属的流动状态，有时还可以防止因残余应力而产生的变形。

增加加强筋的些原则是为了可以提高缸体局部或整体的刚度及强度，缸体的加强筋设计，不能孤立地设计加强筋，可将水平或者垂直的加强筋相应地连接起来，并且最终延伸到高刚度处缸体加强筋的设计应与附近的凸台特征及螺栓孔起考虑，提高局部区域的整体刚度有效地利用各缸孔形成的波浪形表面，增强结构刚度④质量大或者作用力较大的外围附件，其安装的螺纹孔凸台处的加强筋的结构应该宽大薄壁件的加强筋应尽量靠近螺栓凸台周围，或连接法兰附件，同时中部适当安排固定螺栓来提高刚度。

般采用的标准是，在没有支撑座的情况下，筋的高度为基础壁厚的倍，其根部的圆角至少是壁厚的倍，而它的根部厚度是基础壁厚的。

对于具有大面积平面的制品，为了防止挠曲，也可以采用设置筋的方法。

从设置筋的效果来讲，与其增加筋的高度，不如增加筋的数量为好。

有时增加高度虽然不影响成型，但是在其中间容易产生缩孔，并使其根部产生应力过分集中，容易引起开裂，以致失去增强的意义。

如果这种缩孔的确是影响外观，则有必要考虑在其背面设置窄筋，或者设置沟槽，或者在这部位上进行花纹处理，并使之不显眼。

加强筋的结构，若壁厚为，则加强筋高度∼，筋根宽∼，筋根过渡圆角∼，收缩角∼，筋根部圆角，当时，取。

机体的总体布置汽油机总体布置的般要求如下布置紧凑，外形尺寸小，外观整齐，外接管路尽量少。

经常需要保养得零部件，如机油燃油空气的滤清器，以及常用的机油加油口放水阀和机油油尺等。

对经常检查调整的气门间隙和喷油提前角等有关零部件应考虑到调整和拆装方便。

应满足用户对汽油机配套所提出的各项合理要求。

多种用途汽油机的总体布置，首先应满足主要用途的配套要求，还要考虑到变型机型的有关问题。

汽油机的总体布置如下凸轮轴的布置本设计凸轮轴布置在气缸盖上部，直接驱动气门，其配气结构质量最小，适用也高速汽油机。

齿轮传动机构的布置由于传动齿轮布置在自由端的优点是曲轴前轴直径小，齿轮尺寸比较小，拆装方便，便于维护保养，多用于中小功率汽油机，故本设计采用此种布置方式。

机油泵的布置机油泵的布置与其传动方法机油管路布置以及汽油机的用途有关。

本设计中机油泵布置在主轴承盖上，有主动齿轮通过惰齿轮传动，这种布置的优点是机油泵无需油封机构，轴承润滑条件好，机油泵安装位置较低，汽油机启动后，瞬时既能吸上机油。

④水泵的布置本设计采用离心式水泵，为避免水漏人机体导致机油变质，在水泵体上设有旁泄孔，漏出封水圈的水可有旁泄孔排出，以便及时发现漏水并加以检修。

通常将水泵布置在汽油机的外部。

微型车汽油机机体的设计与计算缸径和行程的设计与计算气缸直径通常用表示，上下止点之间的的容积，称为气缸工作容积，以表示，气缸直径与单缸容积的关系式为由本次设计任务要求的发动机排量为，和本设计气缸数为，可知每缸工作容积为由和可计算得圆整得。

缸体尺寸的设计与计算缸体横向尺寸的设计与计算缸体的横向尺寸主要取决于连杆螺栓最外点的运动轨迹，根据经验，曲轴箱的内壁与连杆运动轨迹间的最小距离应为，使气缸体外形尽可能紧凑的情况下，根据连杆运动轨迹的外包络线来确定曲轴箱内壁的最小尺寸。

为了确保气缸体与运动件在任何情况下不相碰，设计考虑各个零件的制造公差缸体的变形和磨损的影响等因素，留出足够的间隙，本次设计取因此，缸体的曲轴箱部分的横向尺寸是缸体的气缸体部分的横向尺寸是缸体纵向尺寸的设计与计比值为接近于个正方形婴儿刚盖受力均匀，实践证明此种螺栓的布置，密封效果较好，只要在安装时紧固螺栓按规定的螺栓拧紧度拧紧密封是可靠的。

用个的螺栓把缸盖紧压在气缸体的上平面，中间垫有组合型整体气缸垫。

凸轮轴承座的设计与计算缸盖上部设计有隧道式凸轮轴承孔及两个摇臂轴孔，用来安装凸轮轴及进排气摇臂轴。

凸轮轴从缸盖前端向后推入。

根据发动机的设计案例，五个轴承座孔直径自前向后分别为，，，，。

两个摇臂轴孔均为。

缸盖参数汇总如下表缸盖参数汇总部位名称参数缸盖高度缸盖上平面宽度缸盖下平面宽度缸盖长度燃烧室容积进气门座喉口直径排气门座喉口直径排气道出口尺寸缸盖定位孔内径进排气门导管孔内径进排气导管中心夹角高宽气缸垫的设计与计算气缸盖衬垫是为了保证气缸内燃烧气体的密封。

气缸盖衬垫受到气缸盖紧固螺栓拧紧力的压缩，发动机工作时又受到气缸内燃气的压力与热负荷的直接作用，这些应力都将引起气缸盖衬垫的静态与动态变形，从而破坏密封的可靠性。

除此之外，还受到油水的腐蚀作用。

对气缸盖衬垫的设计要求是在高温和高压及螺栓的紧固力的作用下具有足够的机械强度和在工作中补偿变形所需的弹性对燃烧气体汽油和冷却液要有定的抗腐蚀能力结构简单，密封可靠，成本低且有重复使用的可能性本次微型车发动机采用四缸垫的整体气缸盖衬垫，整个气缸盖衬垫厚度为，该气缸垫使用中密封可靠，只要缸盖按技术要求拧紧，燃气冲破气缸衬垫的可能性极小。

油底壳的设计与计算油底壳因基本不受力，所以采用薄壁钢板冲压而成，此种结构重量轻，有利于散热。

油底壳是主要用来存储机油，同时还具有机油散热器用和防止机油飞溅，减少氧化及清除泡沫的作用。

还可以作为发动机临时存放时支撑发动机用。

油底壳是用个的螺栓拧紧到气缸体下平面及机油泵外体下平面，气缸体和油底壳之间有软木垫用来密封机油，防止外漏。

油底壳的下面放有油螺塞，作为更换机油时放油用。

油底壳内部有防止飞溅的隔板，用以控制有底壳中机油飞溅，并减少机油氧化，消除泡沫，油底壳密封垫为厚的耐油软木橡胶密封垫，材料为丁青橡胶和软木粉压模成型。

表油底壳参数汇总部件名称参数油底壳厚度油底壳密封垫厚度油底壳紧固螺纹标准件的选用与定位气缸体与气缸盖之间的连接选取个的螺栓压紧。

缸体上平面与缸盖之间的定位使用两个定位圈套在缸盖螺栓上定位，定位圈直径为。

曲轴轴承盖与缸体之间的连接选取的螺栓。

曲轴箱下平面用油底壳扣紧密封，使用个的螺栓紧固，曲轴箱下平面距离曲轴中心线为。

曲轴主轴承盖和轴承座的定位是的过盈配合。

缸盖螺栓孔的设计与布置采用发动机的经典案例，纵向各缸紧固螺栓之间的距离取缸心距，横向为，，接近于，因此螺孔受力均匀。

装配要求表螺栓和轴承的装配要求部位名称要求曲轴主轴承盖螺栓气缸盖紧固螺栓油底壳扣紧螺栓主轴瓦与主轴承座孔配合轴承中油膜厚度拧紧力矩拧紧力矩拧紧力矩间隙，过盈结论及展望在本次设计中，通过多方搜集资料，应用汽车构造，汽车设计及材料力学等知识，完成了微型车用汽油机机体的设计。

确定了微型车用汽油机机体的基本参数。

在以发动机的具体参数为依托的基础上，完成了对微型车用汽油机机体的设计三维建模装配。

通过这次毕业设计，掌握了些关于软件的建模装配的运用，并且对微型车用汽油机机体的设计有了更加深刻的了解。

从本质上巩固了知识的深度。

通过对三维软件的操作和学习，独立完成了微型车用汽油机缸体缸盖和油底壳的三维实体建模，明白了设计的般原则和过程及步骤，撰写了相应的设计说明书，对各个参数进行了详细的设计计算，绘制了这三个零件的二维图，对其中重要的尺寸及其公差配合进行了详细地标注，并且打印了三维实体爆炸图。

参考文献袁兆成内燃机设计北京机械工业出版社陈家瑞汽车构造北京机械工业出版社于增信汽车发动机构造原理与维修北京机械工业出版社闫光辉，高鲜萍汽油发动机构造与原理北京科学出版社袁兆成内燃机设计北京机械工业出版社蔡广新汽车机械基础北京高等教育出版社鲁民巧汽车构造北京缸体的纵向尺寸由缸径气缸套厚度横隔板厚度缸体纵向两端面壁厚组成。

由前面的计算知道缸径为气缸套厚度为横隔板厚度为缸体纵向两端面壁厚为故可得缸体的纵向尺寸为。

缸体高度的设计与计算发动机缸体的总体高度主要决定于曲轴中心曲柄半径连杆长度活塞尺寸和曲轴箱外形尺寸等。

本次设计的活塞行程为，从活塞顶面到活塞上裙部下端为，所以缸套总高。

上曲轴箱的高度为，本次设计