析，中间继电器作用中间继电器作用是用来传递信号或同时控制多个电路，也可直接用它来控制小容量电动机或其他电气执行元件，它的结构和交流接触器基本相同，只是电磁系统小些，触点多些。型号符号线圈常开触点常闭触点④工作要求中间继电器实质是种电压继电器，触点对数多，触点容量较大额定电流优点体积小，动作灵敏度高，并在以下电路中可代替接触器起控制作用。第三章应用设计十字路口交通灯输入输出点分配表根据实验要求，应有个输入控制变量，八个输出变量。它们分别为控制启停的变量，控制南北红灯的,控制南北黄灯的，控制东西黄灯的，东西绿灯的，控制南北车灯的，控制东西车灯的。得到分配表如下所示十字路口交通灯的接线图控制系统接线图根据十字路口交通灯的输入输出点分配表，画出如图所示的控制系统接线图。十字路口交通灯的接线图根据十字路口交通灯的实际连线，画出如图所示的十字路口交通灯的接线图十字路口交通灯的实际接线图图十字路口交通灯的实际接线图十字路口交通灯的控制时序图根据十字路口交通灯的控制关系画出如图所示的时序图。图十字路口交通灯的控制时序图正常时段的控制时序图高峰时段的控制时序图十字路口交通灯的控制梯形图图十字路口交通灯的控制梯形图十字路口交通灯的指令表表十字路口交通灯指令表第四章十字路口交通的程序调试编程思想本组的毕业设计是用控制十字路口交通灯，用控制可以实现更多功能，同时也比较简单。由于现在越来越多的人拥有自己的汽车，从而使交通变得很繁忙，而早晚上下班时间更是交通的高峰期，同时也为了适应不同路段的交通繁忙程度，所以本组设计了正常时段和高峰时段可以切换的程序，从而是，该灭的等没灭，而且不能进行跳转，在老师次又次的分析下，我们对程序进行修改试验，最后终于成功了。在这三周的忙碌中，我们学到了许多，虽然以前学过，由于时间关系有些遗忘，这次设计正好加以温习，并且对于有了进步的了解。在老师同学的帮助下，我们很快完成了设计，我们认为本次设计不仅仅学到了许多知识，也很好的锻炼了我的意志。最后希望我们每个人都能够顺利的通过。参考文献肖清西门子课程设计指导书郁汉琪电气控制与可编程控制器应用技术南京东南大学出版社,宋伯生陈东旭应用及实验教程北京机械工业出版社,图解与电气控制入门北京人民邮电出版社孙同景原理及工程应用北京机械工业出版社,钟肇新范建东冯太合可编程控制器原理及应用广州华南理工大学出版社周波胡修玉可编程控制器原理与应用北京国防工业出版社附录元件清单序号符号名称型号单位数量单价总价元台熔断器个按钮开关个刀开关个时间继电器个断路器个组设计的实用性更强。控制系统的程序调试步骤对于比较复杂的控制系统，需要绘制系统流程图，用以清楚的表明动作的顺序和条件。由于本控制系统简单就可以省略这步。设计梯形图。这是程序设计的关键步，也是比较困难的步。要设计好梯形图，首先要十分熟悉控制要求，同时还要有定的电气设计的实践经验。将程序输入到的用户存储器，并查找程序是否正确。对程序进行调试和修改，直到满足要求为止。调试过程遇到的问题及解决方法在起初情况，按下转换开关，根据设计的要求,应该亮的灯有南北红灯东西绿灯，由于设计中未考虑周全，当按下转换开关时，不仅南北红灯东西绿灯亮，而且南北绿灯东西红灯也亮，断电后，对程序进行检查，发现把程序转换到高峰时段后，没有对定时器终止，所以才会出现灯亮混乱的情况。设计中，当程序处在早上八点之后的正常时段时，程序运行了个周期后，就不再循环了。断电后对程序进行检查，发现程序执行完个周期后，定时器没有被复位，检查得知是因为对的分段控制不当。对程序进行修改后，调试后都正常。结论我们小组设计的是十字路口交通信号灯控制系统设计与调试，由于这个课题和我们的生活联系很紧密，所以这让我做起来相对简单点。俗话说万事开头难，开始我没有头绪，但是在张老师的指导下，我们慢慢的就理解了，然后就开始了设计。我们设计的十字路口交通灯的功能是，不同时段的交通状况不同，所以本次设计就分为正常时段和高峰时段。首先我们自己研究普通的十字交通灯，在了解透彻的情况下，老师又跟我们具体讲解这次设计的思想。把具体的要求给我，然后又给我们提出了可能会遇到的问题让我们加以注意。分析这些问题之后，我们就开始做准备工作。首先我们做硬件设计，先画原理图和硬件接线图，在老师的指导下，我们顺利的完成了。然后就是确定元器件的型号，列元器件清单。之后就是设计元器件的位置，使电路看起来整齐美观。接下来就是把元器件按照原理图连接起来，这步定要小心而且定要细心。下面就是软件的设计了，在编写程序之前，我们先对基本的电路进行了分析，在理解之后，我们就考虑怎样进行正常时段和高峰时段的跳转，老师也带领我们起分析，起初我们的程序出现了，该亮的灯没亮算机综合管理系统，它是现代城市交通监控指挥系统中最重要的组成部分。不同的城市有不同城市的问题，但共性就是混合交通流问题。在交叉口如何解决混合交通流中的相互影响或彼此的相互影响，就是解决问题的关键,随着我国城市化建设的发展，越来越多的新兴城市的出现，使得城市的交通成为了个绝对主要的问题。同时随着我国经济的稳步发展，随着城市机动车量的不断增加，人民的生活水平日渐提高，越来越多的汽车进入寻常老百姓的家庭，据不完全统计，目前我国城市里的十字路口交通系统大都采用定时来控制不排除繁忙路段或高峰时段用交警来取代交通灯的情况，这样必然产生如下弊端当条路段的车流量很大时却要等待红灯，而此时另条是空道或车流量相对少得多的道却长时间亮的是绿灯，这种多等少的尴尬现象是未对实际情况进行实时监控所造成的，不仅让司机乘客怨声载道，而且对人力和物力资源也是种浪费。单片基控制系统设计时硬件和软件均要设计，抗干扰性能差，不通用，并且需要有接口电路与之配套，价格中等，制造较难。程序的设计中，分析控制交通的多种原理，用传统的方法实现难度较大，所以使用可编程控制器，其主要原因是因为具有简单易懂操作方便可靠性高通用灵活体积小使用寿命长等系列的优点。本设计介绍了应用实现十字路口交通信号灯的自动控制。通过对交通信号灯的控制要求分对控路器的辅助触点断开，切断跳闸回路，同时辅助触点闭合，绿灯亮，指示断路器已经分闸。绿灯亮，还表明控制回路的熔断器是完好的，即绿灯同时起着监视控制回路完好性的作用。图灯光信号控制回路控制小母线,信号小母线,限流电阻，手动操作机构辅助触点在断路器正常操作分合闸时，由于操作机构辅助触点与断路器辅助触点都是同时切换的，总是开合，所以事故信号回路总是不通的，不会地发出事故信号。当次电路发生短路故障时，继电保护装置动作，其出口继电器触点闭合，接通跳闸线圈的回路原已闭合，使断路器跳闸。随后断开，使红灯灭，并切断的跳闸电源。与此同时，闭合，使绿灯亮。这时操作机构的操作手柄虽然仍在合闸位置，但其黄色指示牌掉落，表示断路器自动跳闸。同时事故信号回路接通，发出音响和灯光信号。事故信号回路是按不对应原理接线的，由于操作手柄仍在合闸位置，其辅助触点闭合，而断路器已事故跳闸，其辅助触点也返回闭合，因此事故信号回路接通。当值班员得知事故跳闸信号后，可将操作手柄扳下至分闸位置，这时黄色指示牌随之返回，事故信号也随之解除。控制回路中分别与指示灯和串联的电阻和，主要用来防止指示灯灯座短路时造成控制回路短路或广阳变电站电气主接线和中央音响信号装置设计断路器误跳闸。中央信号回路在变电所中运行人员为了及时发现与分析故障，迅速消除和处理事故，统调度和协调生产，除了依靠测量仪表来监视设备的运行情况外，还必须借助灯光和音响信号装置来反映设备正常和非正常的运行状况，可以更直观更醒目更能引起人们的注意，同时由于各种信号代表不同的提示信息，为运行人员提供了设备异常或事故的对象和性质，消除异常，控制事故的范围，以提高电力系统的可靠性。信号回路的类型变电所的信号装置，供值班人员经常监视所内各种设备和系统的运行状态，按信号的性质可分为以下几种事故信号。当断路器事故跳闸时，继电保护动作启动蜂鸣器发较强的音响，以引起运行人员的注意，同时短路器位置指示灯发出闪光，指明事故对象及性质。预告信号。当设备发出故障而出现不正常运行状况时，继电保护动作启动警铃发出音响，同时标有故障性质的光字牌点亮。它可以帮助运行人员发现故障和隐患，以便及时处理。常见的变电所预告信号有变压器的过负荷变压器的轻瓦斯保护动作变压器油温过高电压互感二次回路断线以及交直流回路绝缘损坏等。位置信号。位置信号包括断路器位置信号和隔离开关位置信号。前者用灯光表示其合跳闸位置后者用专门的位置指示器或灯光表示其位置状态。指挥信号和联系信号。指挥信号是用于主控制室向各控制室发出操作命令的。联系信号用于各控制室之间的联系。以上各种信号中，事故信号和预告信号是电气设备各信号的中央部分，通常称为中央信号。而中央信号回路按音响信号的复归办法可分为就地复归和中央复归，其中，就地复归是指中央音响信号系统起动后，音响信号的复归是在发生事故或异常的设备就地屏上进行中央复归是指中央信号系统起动后，无论是哪个设备发生事故或异常，音响信号的复归均在主控制室内的中央信号屏上进行。按其音响析，中间继电器作用中间继电器作用是用来传递信号或同时控制多个电路，也可直接用它来控制小容量电动机或其他电气执行元件，它的结构和交流接触器基本相同，只是电磁系统小些，触点多些。型号符号线圈常开触点常闭触点④工作要求中间继电器实质是种电压继电器，触点对数多，触点容量较大额定电流优点体积小，动作灵敏度高，并在以下电路中可代替接触器起控制作用。第三章应用设计十字路口交通灯输入输出点分配表根据实验要求，应有个输入控制变量，八个输出变量。它们分别为控制启停的变量，控制南北红灯的,控制南北黄灯的，控制东西黄灯的，东西绿灯的，控制南北车灯的，控制东西车灯的。得到分配表如下所示十字路口交通灯的接线图控制系统接线图根据十字路口交通灯的输入输出点分配表，画出如图所示的控制系统接线图。十字路口交通灯的接线图根据十字路口交通灯的实际连线，画出如图所示的十字路口交通灯的接线图十字路口交通灯的实际接线图图十字路口交通灯的实际接线图十字路口交通灯的控制时序图根据十字路口交通灯的控制关系画出如图所示的时序图。图十字路口交通灯的控制时序图正常时段的控制时序图高峰时段的控制时序图十字路口交通灯的控制梯形图图十字路口交通灯的控制梯形图十字路口交通灯的指令表表十字路口交通灯指令表第四章十字路口交通的程序调试编程思想本组的毕业设计是用控制十字路口交通灯，用控制可以实现更多功能，同时也比较简单。由于现在越来越多的人拥有自己的汽车，从而使交通变得很繁忙，而早晚上下班时间更是交通的高峰期，同时也为了适应不同路段的交通繁忙程度，所以本组设计了正常时段和高峰时段可以切换的程序，从而是，该灭的等没灭，而且不能进行跳转，在老师次又次的分析下，我们对程序进行修改试验，最后终于成功了。在这三周的忙碌中，我们学到了许多，虽然以前学过，由于时间关系有些遗忘，这次设计正好加以温习，并且对于有了进步的了解。在老师同学的帮助下，我们很快完成了设计，我们认为本次设计不仅仅学到了许多知识，也很好的锻炼了我的意志。最后希望我们每个人都能够顺利的通过。参考文献肖清西门子课程设计指导书郁汉琪电气控制与可编程控制器应用技术南京东南大学出版社,宋伯生陈东旭应用及实验教程北京机械工业出版社,图解与电气控制入门北京人民邮电出版社孙同景原理及工程应用北京机械工业出版社,钟肇新范建东冯太合可编程控制器原理及应用广州华南理工大学出版社周波胡修玉可编程控制器原理与应用北京国防工业出版社附录元件清单序号符号名称型号单位数量单价总价元台熔断器个按钮开关个刀开关个时间继电器个断路器个组设计的实用性更强。控制系统的程序调试步骤对于比较复杂的控制系统，需要绘制系统流程图，用以清楚的表明动作的顺序和条件。由于本控制系统简单就可以省略这步。设计梯形图。这是程序设计的关键步，也是比较困难的步。要设计好梯形图，首先要十分熟悉控制要求，同时还要有定的电气设计的实践经验。将程序输入到的用户存储器，并查找程序是否正确。对程序进行调试和修改，直到满足要求为止。调试过程遇到的问