性物质再生的叫原电池，也称次性电池。

放电后可以用充电的方式使内部活性物质再生，把电能储存为化学能，需要放电时再次把化学能转换为电能的电池，叫蓄电池，也称二次电池。

二铅酸蓄电池定义铅酸蓄电池是蓄电池的种，主要特点是采用稀硫酸做电解液，用二氧化铅和绒状铅分别做为电池的正极和负极的种酸性蓄电池。

分类按蓄电池极板结构分类有形成式涂膏式和管式蓄电池。

按蓄电池盖和结构分类有开口式排气式防酸隔爆式和密封阀控式蓄电池。

按蓄电池维护方式分类有普通式少维护式免维护式蓄电池。

按我国有关标准规定主要蓄电池系列产品有起动型蓄电池主要用于汽车拖拉机柴油机船舶等起动和照明。

固定型蓄电池主要用于通讯发电厂计算机系统作为保护自动控制的备用电源。

牵引型蓄电池主要用于各种蓄电池车叉车铲车等动力电源。

铁路用蓄电池主要用于铁路内燃机车电力机车客车起动照明之动力。

摩托车蓄电池主要用于各种规格摩托车起动和照明。

煤矿用蓄电池主要用于电力机车牵引动力电源。

储能用蓄电池主要用于风力水力发电电能储存。

基本构造铅酸蓄电池主要由以下部分构成硬橡胶槽负极板正极板隔板鞍子汇流排封口胶电池槽盖连接条极柱排气栓正负极板铅酸蓄电池的极板，依构造和活性物质化成方法，可分为四类涂膏式极板，管式极板，化成式极板，半化成式极板。

涂膏式极板由板栅和活性物质构成的。

板栅的作用为支撑活性物质和传导电流使电流均匀分布。

板栅的材料般铅锑合金，免维护电池采用铅钙合金。

正极活性物质主要成分为二氧化铅，负极活性物质主要成份为绒状铅。

隔板电池用隔板是由微孔橡胶玻璃纤维等材料制成的，它的主要作用是防止正负使用寿命很有好处，值得提倡。

三蓄电池的使用注意事项防止过放电蓄电池放电到终止电压后，继续放电称为过放电。

过放电会严重损害蓄电池，对蓄电池的电气性能及循环寿命极为不利。

蓄电池放电到终止电压时内阻较大，电解液浓度非常稀薄，特别是极板孔内及表面几乎处于中性，过放电时内阻有发热倾向，体积膨胀，放电电流较大时，明显发热甚至出现发热变形，这时硫酸铅浓度特别大，存在枝晶体短路的可能性增大，况且此时硫酸铅会结晶成较大颗粒，即形成不可逆硫酸盐化，将进步增大内阻，充电恢复能力很差，甚至无法修复。

蓄电池使用时应防止过放电，采取欠压保护是很有效的措施。

另外，由于电动车欠压保护是由控制器控制的，但控制器以外的其他些设备如电压表指示灯等耗电电器是由蓄电池直接供电的，其电源的供给般不受控制器控制，电动车锁开关旦合上就开始用电。

虽然电流小，但若长时间放电周就会出现过放电。

因此，不得长时间开锁，不用时应立即关掉。

防止过充电前面已经对过充电进行了阐述，过充电会加大蓄电池的水损失，会加速板栅腐蚀，活性物质软化，会增加蓄电池变形的几率。

应尽量避免过充电的发生选择充电器参数要与蓄电池良好匹配，要充分了解蓄电池在高温季节的运行状况，以及整个使用寿命期间的变化情况。

使用时不要将蓄电池置于过热环境中，特别是充电时应远离热源。

蓄电池受热后要采取降温措施，待蓄电池温度恢复正常时方可进行充电。

蓄电池的安装位置应尽可能保证良好散热，发现过热时应停止充电，应对充电器和蓄电池进行检查。

蓄电池放电深度较浅时或环境温度偏高时应缩短充电时间。

防止短路蓄电池在短路状态时，其短路电流可达数百安培。

短路接触越牢，短路电流越大，因此所有连接部分都会产生大量热量，在薄弱环节发热量更大，会将连接处熔断，产生短路现象。

蓄电池局部可能产生可爆气体或充电时集存的可爆气体，在连接处熔断时产生火花，会引起蓄电池爆炸若蓄电池短路时间较短或电流不是特别大时，可能不会引起连接处熔断现象，但短路仍会有过热现象，会损坏连接条周围的粘结剂，使其留下漏液等隐患。

因此，蓄电池绝对不能有短路产生，在安装或使用时应特别小心，所用工具应采取绝缘措施，连线时应先将电池以外的电器连好，经检查无短路，最后连上蓄电池，布线规范应良好绝缘，防止重叠受压产生破裂。

防止连接松动和不牢若接触不牢，程度较轻，会发生导电不良，使其线路接触部位发热，线路损耗较大，输出电压偏低，影响电机功率，使行驶里程减少或不能正常骑行若在接线端子部件接触不牢绝大多数故障是在接线端与连线接头部位，端子会大量发热，影响端子与密封胶的结合，时间长就会发生漏液爬酸现象。

若在行驶过程或充电过程中出现接触不牢，可能产生断路，断路时会产生强烈的火花，可能点爆蓄电池内部的可爆气体特别是刚充好电的蓄电池，因电池内可爆气体较多，且蓄电池电量足，断路时火花较强烈，爆炸的可能性相当大电动车在运行时要承受较为强烈的振动，因此，应对所有连接的可靠性进行考核，接插件应带自锁功能，防止振动和拉动时脱落，对与蓄电池接线片的连线应采取接插件，并用焊锡将其焊牢，接插件与连线应用压接方式也可压接后再用焊锡焊遍增加可靠性。

防止在阳光下暴晒阳光下暴晒会使蓄电池温度增高，蓄电池各活性物质的活度增加，影响蓄电池使用寿命。

极板短路使电解液中正负离子顺利通过。

阻缓正负极板活性物质的脱落，防止正负极板因震动而损伤。

电解液电解液是蓄电池的重要组成部份，它的作用是传导电流和参加电化学反应。

电解液是由浓硫酸和净化水去离子水配制而成的，电解液的纯度和密度对电池容量和寿命有重要影响。

电池壳盖电池壳盖是装正负极板和电解液的容器，般由塑料和橡胶材料制成。

排气栓排气栓般由塑料材料制成，对电池起密封作用，阻止空气进入，防止极板氧化。

同时可以将充电时电池内产生的气体排出电池，避免电池产生危险。

使用前必须将排气栓上的盲孔用铁丝刺穿以保证气体溢出通畅。

二电动车蓄电池的使用与保养蓄电池的安装蓄电池般采用串联方式使用，即只蓄电池的正极与另只蓄电池的负极相连，将所有蓄电池连在起，最后余下正负接线端子与电动车对应接线相连，电动车的电机控制器仪表等是蓄电池的用电负载。

电动车般都有电池盒，从安装位置分有斜杠式，后插式和底盘式安装，其结构形状可谓五花八门。

每家电动车厂都各有特色。

如图电池盒般用工程塑料制成，其强度较好，重量较轻，安装方便。

电池盒般由底槽上盖蓄电池接触点及充电插座电车锁等组成。

底槽与上盖扣紧，并用自攻螺丝或螺栓紧固。

电池盒是按蓄电池型号规格进行设计的，在整车设计时应考虑其良好的散热性能。

二蓄电池的充电蓄电池不是用坏的而是充坏的，这说法绝非危言耸听，蓄电池充电性能好坏对蓄电池的使用寿命和使用性能起着举足轻重的作用，必须重视。

蓄电池对充电工艺的要求认识蓄电池对充电工艺的基本要求，是分析各种充电技术的基础。

蓄电池对充电的基本要求是充电电流应小于或等于蓄电池可接收充电电流。

否则，过剩的电流会使电解液过快地消耗掉，产生以下危害加大蓄电池的失水率，增加维护工作量，对于免维护电池，会造成蓄电池的早期失效产生酸雾，造成环境污染，危害工人身体健康使充电效率降低，造成能源的严重浪费。

充电过程，是放电电化学反应的逆反应过程，如果充电电化学反应过程在理想的状态下进行，这个过程应该是互为逆反应，即充入的电量与放出的电量应基本相等。

但在严重析气的状态下，有效充电电化学反应过程消耗的电能达不到总电量的，即浪费电能以上。

气体的产生聚集在蓄电池多孔电极内部，减少了电解质与多孔电极的接触面积，即充电电化学反应界面大幅度减小，使充电化学反应速度降低，充电十分困难，充电时间延长。

严重的析气会损害蓄电池大量气体的产生对极板活性物有冲刷作用，使活性物质容易松软和脱落。

在较高的极化电压下，正极板的板栅会产生严重腐蚀，生成，这种腐蚀物与电化学生存的是完全不同的，是种不可逆的氧化物，导电较差，并使板栅变形，脆裂，失去骨架和导电作用。

因此在充电时应尽可能防止过充电。

长期充电不足，未反应的活性物质会产生不可逆的高阳性的大颗粒晶粒即不可逆硫酸盐化使蓄电池容量下降，内阻加大，充电难度加大，造成蓄电池早期损坏。

因此，蓄电池要尽量保证充足电，防止不可逆硫酸盐化。

充电频次的选择蓄电池充电深度对循环寿命影响很大，基本呈指数变化。

这是由于正极活性物为，其结