化竞争力提升起到推动作用。

政策背景进入世纪以来，随着世界旅游业迎来高速发展期尤其是我国经济持续快速发展与各级政府对旅游发展高度重视和关注，我国旅游产业得到了蓬勃发展，旅游产业规模不断扩张近年来我国居民出游率呈跃进式增长，年我国人均出游率为，年达，年更增至旅游总花费年较上年增长。

据预测，到年我国将成为世界第大旅游目地和第四大客源国。

随着我国综合国力显著增强和我国在世界格局中主导地位和作用不断上升，中华文化正进入伟大复兴。

让中华文化走向世界已经作为国家发展战略，文化旅游产品将在旅游产品系列中凸显吸引力和生命力。

江苏省委省政府提出建设与经济发展相适应文化大省战略目标，无锡市把发展文化旅游产业，建设山水文化名城作为战略重点，把以三泰址为代表新区历史文化资源保护和利用作为重要举措。

根据国家宏观战略与政策科学发展观与和谐社会建设大国崛起与文化复兴主导功能区划国家宏观调控与区域布局土地控制政策等长江三角洲区域城市分工新发展态势无锡城市发展与产业发展走势分析无锡新区资源与环境及实际问题，为适应区域经济地位提升和区域空间结构变化无锡市委市政府提出通过建设中国吴文化博览园对无锡文化资源进行整合，进步完善文化产业链，夯实文化旅游产业，彰显历史文化内容战略意图。

二区位交通现状从宏观区位上看，项目地处长三角，呈现出外通大洋，内联腹地战略格局。

从微观区位上看，属于伯渎港望虞河两条文化河流相汇三角洲地带，吴越文物辈出之地，吴风越韵在此汇集展现。

这区位特征决定了园区所面临游客组成以及未来旅游项目设计方向。

从交通条件上看，园区交通条件优越，外通内联格局已经形成，主要体现在苏南国际机场海外通道，沪宁高速国道京沪高速铁路国内通道，金城路梅沪路等无锡其他区域通道。

二人文资源背景泰伯庙泰伯庙俗称让王庙，位于梅村镇至德路西侧，伯渎港南侧。

东汉永兴二年建成。

年月江苏省人民政府公布泰伯庙为省级文物保护单位，年月被国务院公布为第六批全国重点文物保护单位。

泰伯陵泰伯陵位于鸿山镇鸿山西坡，始建于东汉永兴二年，重建于明弘治年间，系纪念性墓葬，后历代都有修建。

年月江苏省人民政府公布为省级文物保护单位。

年月被国务院公布为第六批全国重点文物保护单位。

鸿山遗址鸿山遗址是春秋战国时期长江下游吴越文化墓葬类遗址，分布范围平方公里。

遗址范围内有个墩，勘测确定为春秋战国时期大型墓葬个。

经过对其中座墓葬抢救性考古发掘，共出土珍贵文物余件，取得了重大考古成果，并入选年全国十大考古新发现第六批全国重点文物保护单位和十五期间处国家重点大遗址保护工程。

泰伯渎泰伯渎伯渎，又名泰伯河伯渎港，是泰伯带领民众开凿我国历史上第条人工运河。

伯渎西起无锡清名桥，东至沼湖，全长华里，梅村段居其中，至今已有三千多年历史，是吴地发祥母亲河。

彭祖墩遗址彭祖墩遗址位于鸿山镇伯渎港畔，东南西三面环水，状如大蘑菇头。

这与古人择居标准吻合，即地势高耸，交通便捷，易防外敌。

主要出土文物有石刀石斧石纺轮陶盆陶豆陶釜陶鼎及玉器等。

彭祖墩是长江三角洲文化层次堆积最厚包含物最多保存最好历史文化遗址之。

钱穆故居钱穆故居位于鸿山镇七房桥村。

钱穆家住是七房宅院。

宅门悬挂五世同堂匾额，是清时期延为广行善事钱穆六世祖钱绍霖堂五世亲见七代佳事而钦赐匾额。

第二进大厅是七房桥各宅中最大厅堂名鸿议堂，第三进素书堂，第四进齐眉堂。

钱穆钱伟长家就住在素书堂及齐眉堂泰伯图书馆泰伯图书馆旧址位于鸿山镇，年由邹茂如等筹建。

木楼两层，方形双檐，建筑面积平方米。

国学大师钱穆曾任馆长，为当时无锡县四大图书馆之。

年月日，由无锡市人民政府公布为市级文物保护单位。

昭嗣堂昭嗣堂，又称楠木厅，位于硕放街道。

系明嘉靖七年进士曹罕裔孙将宅改为家祠，全部采用粗壮楠木建成，椽上置楠木望板。

昭嗣堂是无锡现存座较为完整明代楠木厅，对于研究明代建筑有定历史价值。

年月被江苏省人民政府公布为省级文物保护单位，年月被国务院公布为全国重点文物保护单位。

鸿山十八景鸿山十八景分别为泰伯陵鸿隐堂鸿泉井香宝堂剑池洗心轩朱砂潭石云峰老虎石试剑石白龙洞望天台天泉池三墓龙娘庙石壁望虞亭放鹤台。

鸿山，原名铁山，吴国始祖泰伯死后葬在此山，故名为古皇山，后又有东汉高士梁鸿隐居于此，在唐高宗李治元年年改为鸿山。

除天然景色之外，鸿山十八景多数是泰伯与梁鸿遗迹。

吴文化广场服务于每年吴文化节开幕式和祭祀典礼，还将成为集休闲娱乐旅游于体重要文化景观。

为了更好地梳理吴文化脉络，整个广场采用轴线对称设计方法，主要包括鸿山降福广场吴韵大道和寻根文化广场等，全面展现丰富历史文化资源和深厚历史文化底蕴。

三旅游资源本地分析吴之源越之韵体现开拓竞争奋进精神无锡是吴文化发源地，公元前世纪，商末，周大王长子泰伯次子仲雍，为礼让王位，南奔荆蛮，定都梅里今无锡市梅村镇，建立勾吴国，开创了吴文化先河。

自此，吴文化不断传承繁衍，铸就辉煌。

吴文化之始，体现是种开拓文化。

春秋时期，越文化对吴文化进行了大量渗透和同化。

无锡鸿山大量越墓出土，就是对此印证。

吴文化和越文化同俗并土同气共俗，逐渐在相互交融激荡流变与集成中形成统文化类型。

六朝至隋唐晋室南渡，士族文化阴柔特质及其对温婉清秀恬静追求，改变了吴越文化审美取向，逐步给其注入了士族精神书生气质。

南宋直至明清时期，吴越文化愈发向文弱精致方向生长。

随着工商实业萌芽，吴越文化除阴柔精细之外，又平添了消费特征和奢华之习。

吴越之间竞争，体现是种竞争奋进精神。

吴越文化是江南文化代表。

日益被注入时代精神赋予新时代内涵海派文化也是植根于吴越文化。

可以说吴越文化是中国企业对该场地需求主要为无锡及周边城市市民无锡市作为长三角大城市中龙头城市之，市民休闲需求明显，然而无施工执照费工程质量监督费工程监理费竣工图编制费工程保险费等杂项费用。

不可预见费不可预见费根据项目复杂程度和前述各项费用估算准确程度，以上述各项费用之和估算。

运营费运营费用通常包括人工费，公共设施设备运行费维修及保养费，绿地管理费，卫生清洁与保安费用，维修与保养费，办公费，保险费，房产税，广告宣传及市场推广费，租赁代理费，不可预见费。

二融资渠道项目所需资金主要由单位通过银行贷款吸引社会资本以及自筹等方式解决。

原则上为非政府资金投入项目。

项目资金已基本筹措到位，同时得到地方政府认可或得到定财政配套资金扶持。

银行信贷银行信贷是主要融资渠道，可以采用项目信贷方式借款。

项目信贷要求自有资本投入以上，可向银行贷款。

可使用以下资产作为抵押或质押土地使用权相关建筑物所有权开发经营权未来门票或其他收费权等等。

具体方式如下商业银行质押抵押。

政策银行包括国家开发银行中国农业发展银行中国进出口银行等贴息贷款等。

担保公司政策支持性融资充分利用国家鼓励政策，申请政策支持性信贷融资，用于基础设施和环境保护投资。

包括旅游国债项目生态保护项目。

商业信用融资开发中工程建设，可以通过垫资方式进行。

般情况下，工程垫资可以达到，若有相应垫资融资财务安排，垫资也具有可能性。

商业信用可以表现在很多方面，若开发建设能与生产游览同步进行，则可对旅游商品广告宣传道路建设景观建设等多方面进行商业信用融资。

如垫资建设代销商品预售预卖时权融资。

租赁融资对景区内商业设施进行经营权转让，吸引投资。

如别墅租赁房屋租赁商铺租赁。

私募资本融资向社会定向招募投资人入股，共同作为发起人，形成资本融资。

七经济与社会效益经济效益分析根据吴博园项目规划内容，未来项目收益主要由景点门票餐饮消费住宿消费文娱消费会议消费购消物费区内交通消费绿色产业收益等子项目构成。

将旅游区营业收入划分为住宿收入餐饮收入会议收入景点游览收入文娱收入购物收入绿色产业收入和其他收入七种。

根据规划分析，至年核心项目初步建成之后，按每位游客消费元，年游客量万人次计年按每位游客消费元，年游客量万人次计年按每位游客消费元，年游客万人次计，其他产业收入按照以上总收入计算。

各年度营业收入预测如下表吴博园年营业收入预测游客量万人收入万元年度游客量人均消费旅游收入产业收入年总收入因此，吴博园项目在年间总收入约为万元。

二社会效益分析创造近万个就业机会预计项目在正式开业年将直接创造个就业岗位，间接创造就业岗位就业乘数为为个，两者相加可达到个就业岗位。

另外，随着旅游区内部项目逐步丰富，经营期间员工职位将持续增加。

上述就业机会不包括各阶段建设期内所需要就业人数。

创造社会增值效益数亿元预计项目为其它相关行业带来联动效益收入乘数效应为经验值，则项目可为社会带来年均总经济收入数亿元。

推大力发展综合性文化旅游产业，大力整合各项文化资源，进行统策划宣传推广，形成产品系列，提升产品知名度和竞争力，必将大大推动以现代服务业为主区域经济发展，为投资主体和当地人民群众带来良好经济效益。

二分析建设中国吴文化博览园优势劣势机遇和挑战分析。

优势资源优势吴文化是长三角带优秀传统文化，在国内外具有较高知名度。

吴文化历史遗存中最具重量级绝大部分都位于博览园规划范围内，具有独特资源禀赋。

现实优势具有扎实现实基础条件，鸿山遗址公园鸿山文化新市镇鸿山都市农业生态园梅里古都作为博览园主要片区，均有良好规划建设基础。

泰伯庙和墓昭嗣堂等主要文化资源状况良好。

自然优势传统农业发达，生态环境和历史风貌保持良好，自然资源类型丰富，开发潜力较大有千亩葡萄园玫瑰花园等特色农业，具有独特生态旅游资源。

成本优势位于传统农业发达地带，拆迁安置规划建设成本相对城市地区较低。

区位优势地理位置位于无锡和苏州接壤地带，往无锡和苏州均不到半小时车程，往上海南京仅有个多小时车程，将成为两市乃至江浙沪休闲旅游度假上佳选择。

交通优势已形成由航空水运铁路和公路配套组成立体交通网络。

航空方