令人满意，但在这点上引入滚动运动的想法并不好，因为它似乎是相情愿，因为它只是转移的滑动摩擦要小得多，即枢轴销。

然而，在些情况下，有可能要使用个球或滚子的比赛，对于这点，无论如何，具有分布和均衡的磨损表面的优点。

切线凸轮已经使用于高性能型发动机的成功，在定程度上，同时间流行的赛车摩托车发动机，与些形状往往是设计所具有的援助略有修改，但通常调谐器，碳化硅流失了，然而，他们更常见的应用直在天然气和石油的发动机速度相对缓慢，他们在哪里工作接触良好，附着在滚筒的两端阀门摇动运行引擎。

凸齿面凸轮广泛应用于汽车及其他大众生产的发动机。

在这方面的个重要优势是，它们适合于制造个复制过程中形成的准确数量从主凸轮。

在这顶帽子的挺杆可以使用的事实也有利于批量生产，他们可以设计相当默默工作。

该侧面轮廓可以绘制，使在凸轮加速度变化是避免突变，更重要的是，推杆将不能出现任何反弹或漂浮，在相当高的速度出现回复运动。

在这种情况下，可能有必要引入个小规模的复合曲线，但凸轮与两翼圆弧会作出合理有效的结合，并且在任何规模很容易的产生凹陷。

两侧凸轮的例子现在是比较少看到的，虽然他们已经在过去广泛地使用，获取最快速的开启和关闭的阀门的方法。

理论上，他们可以被用来产生永久的加速，但在实践中非常高的速度和激烈的攻角时，阀门控制产生的侧压力使沉重挺杆困难。

凹侧面必须始终比从动件半径更大，或者个平面从动件切线凸轮产生左右运动。

这种翻译般不太准，当然你需要验证是否准确了，这下看着吧，把你的那支离破碎的翻译在里搜索，你能看到许多相关的文献或资料，大家都不是笨蛋，看看，也就能找到最精确的翻译了，纯西式的，我就是这么用的。

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具体翻译时的些技巧主要是写论文和看论文方面大家大概都应预先清楚明白自己专业方向的国内牛人，在这里我强烈建议大家仔细看完这些头上长角的人物的中英文文章，这对你在专业方向的英文和中文互译水平提高有很大帮助。

我们大家最蹩脚的实质上是写英文论文，而非看英文论文，但话说回来我们最终提高还是要从下大工夫看英文论文开始。

提到会看，我想它是有窍门的，个人在种情况下凸轮也可能会适当地被考虑，。

在机构学大多数文本书籍中给了关于凸轮设计和凸轮类型的实例设计的些信息，产生各种规定的运动。

在种情况运行速度和机械的性能不是非常高，有个规律是凸轮机构设计很好的协议，只需要避免过于陡峭的轮廓或从动件产生噪声，影响冲击，并侧压力的突然改变。

然而，凸轮速度或负荷增加或具有更严格的要求，寻求更精细的设计，并以极高的速度，在惯性运动部件上的作用最明显，因此，对举升的加速度和速度因素都必须考虑，这些很少在任何详细的标准教科书中得到处理。

凸轮从动件的设计也是非常重要的，并且关系到凸轮自身的形状。

这是因为凸轮与从动件不能在个固定点上接触。

表面接触需要分配负荷，避免过度磨损，凸轮传送运动通过从动件各点位置，这都取决于两个互补零部件形状。

目前凸轮在发动机气门设计的问题上特别困难。

在赛车引擎中，无论是负载还是速度都可能会被视为极端，因为在很多发动机中引擎的阀门上这些限制因素得不到有效控制。

在些方面，微型发动机凸轮的设计的简化是由于他们的打火工作部件以及随之而来的惯量的原因，但在另方面，工作通常具有更大的摩擦和旋转速度，般都大大高于全尺寸的做法更高。

对于小型四冲程发动机的许多设计已经出版，我力求简化操作阀门，并为凸轮可以简单而准确地运用在业余设计制作车间的设施。

许多发动机的设计已提交，读者对设计中包含有的阀门装置，特别是凸轮和这些项目上的基本原则有普遍的误解，我给些对此事的意见，而我的信任将有助于个别设计人员获得其发动机的最佳效果。

目前有许多关于发动机的凸轮设计，尽管如此，这些设计结果或多或少令它们不满意。

可以说，它的速度在定限度内可以满足要求，但在些情况下，凸轮设计不良可以与发动机配合，但在工作细节上会出现。

本文关注的主要是集成电路的阀门发动机凸轮设计，并且为了避免些混淆的术语，图显示了这种类型的凸轮的各个部分，并解释它们的功能。

凸轮轮廓的同心部分，它没有操作效果，被称为基圆凸轮显示阴影被称为叶轮，无论是从基圆上升到顶圆，这通常是圆形的侧翼。

推程可以被定义为基圆半径和顶圆之间的差值。

点之间的封闭在两侧加入基圆的角被称为周期，代表整个周期运作期间，凸轮齿轮比例阀。

在图中，对用于发动机凸轮典型例子进行了说明。

切线凸轮，个已经固定在直线两侧，其中顾名思义形式向基圆的切线。

这种凸轮式很容易设计和生产，是由个圆形铣加工过程形成了个最简单的方法，它是在表面与基圆同心连续运行了切向那里的两翼开始和结束。

它也可以产生和我在过去的描述如何与个在轧辊车床休息备案，它借助与索引齿轮侧面结合的角度来定位。

切线凸轮的有效工作只能和个凸弧形上的从动件起，因为这是唯的方式，侧面可以发挥作用，逐步平稳。

前段时间有种引擎与切线凸轮起被描述。

这是不适合极高的速度的，极有可能产生力的集中现象，但相当清楚的是，它是切线凸轮的盘型平面。

平面上推杆以上的侧翼突然变长，运动中突然出现运动噪音，效率低，从长远来看具有破坏性。

滚子经常被用来作为与切线凸轮的从动件，并在其形状方面总结态网络个用户的爱好集合体量大小相差悬殊，会对爱好相似度形成种稀释。

例如甲用户拥有个爱好，而乙用户仅有个爱好，但是乙用户的所有爱好都与甲用户的爱好重合，此时看来甲乙用户的爱好相似度还是比较高的，但由于甲用户的爱好集合过于庞大，对相似度形成了种稀释。

此时仅仅运用上述的爱好相似度计算公式计算出的来爱好相似度初值是片面的，不准确的，是有稀释因素存在。

因此需要设计个稀释补偿因子对上述爱好相似度的计算进行改良，来消除或淡化由于两者爱好集合大小差距过大造成的稀释。

因此，要设计个范稀释因子，且此因子公式有此特点当两变量差距越大时，提供的补偿也越大。

由此让我联想到了长方形的边长面积极值公式，在边长定的情况下，什么时候长方形的面积最大众所周知当长方形的宽和高相等时，即变成正方形时面积最大。

这里可以把长方形的宽和高看成两个变量和，边长总和为，当边长都为时面积最大，而其他情况下面积为。

同理在相似度初值计算公式里，当两用户的爱好体量相等时，计算出的初值最为合理，当体量不同时就有稀释因素存在，体量差距越大稀释因素越大。

所以公式符合稀释补偿因子的特点，当时，最合理公式值为，无稀释补偿，当差距越大时，长方形面积越小，公式值越大补偿越大，所以将此公式作为稀释补偿因子的原型。

但是考虑到范围不可控，当差距过大时会造成补偿过高，即补偿溢出现象，所以应该为补偿因子再增加第章网站搭建及实现过程补偿限制因子，将补偿范围调整在合理的可控范围内。

但是如此来公式就过于复杂了，违背了当初简单实用的设计原则，所以在此提出个折中的办法来即不用两用户的爱好集合权重作为变量，而是采用共同爱好权重加爱好权重集合占用户爱好权重的比例来同步表代替。

具体说来就是，甲乙两用户的共同爱好权重为，甲用户的爱好集合权重为，乙用户的爱好权重为，用来表示稀释补偿因子里的而不是直接用甲用户的爱好集合权重，乙用户同理也是如此。

用代替，用代替不仅能表现出两爱好集合权重的差异性，更重要的是使稀释补偿因子可控。

因为且，故和的范围都在到之间，若设为公式中变量，为变量，则的范围为到，的范围在到，范围在到之间，的范围在到之间，这样公式中所有变量的范围都可控，稀释补偿因子的控制范围在到之间，使的稀释补偿变的合理可控。

综上所述，爱好相似度爱好相似度初值稀释补偿因子共同爱好权重占两用户爱好的比例的平局值稀释补偿因子，其中为共同爱好集合权重，为甲用户爱好集合权重，为乙用户爱好集合权重。

好友相似度的计算与爱好相似度的计算有相同之处，好友相似度初值也是共同好友占两用户好友比例的平均值，同时也要进行稀释补偿，防止由于好友集合差距过大造成的稀释，稀释因子与爱好形似度的稀释补偿因子相同，故不在此赘述。

好友相似度好友相似度初值稀释补偿因子共同好友占两用户好友比例的平均值稀释补偿因子，其中为共同好友集合权重，为甲用户好友集合权重，为乙用户好友集合权重。

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