大于破裂棱体宽度,破裂面仍交于荷载内,与原假定相符,所以公式选用正确。土压力作用点验算荷载破裂棱体宽度,破裂面交于和在内。土压力作用点比较设计荷载与验算荷载结果可知，验算荷载时的土压力较大，而且主动土压力的作用点与计算荷载时很相近，故墙身断面尺寸应由验算荷载挂车来控制。稳定性验算般情况下，挡土墙的抗倾覆稳定性较易满足，墙身断面尺寸主要由抗滑动稳定性和基底承载力来控制。故选择基底倾斜计算墙身重及力臂取墙长计墙身重及其力臂计算。由力矩平衡原理得则抗滑稳定性验算满足要求抗倾覆稳定性验算满足要求。基底应力与偏心距验算,不满足要求将墙趾加宽,高的台阶后再进行验算,满足要求。，满足要求。墙身应力验算由于墙背为直线，最大应力将接近基地处，从基底应力验算可知，其基底应力与偏心距均可满足要求，墙身界面应力也能满足墙身材料要求，故可不做验算。通过以上验算，决定采用断面尺寸为墙顶宽，墙底宽，墙趾加宽台阶高，宽。第八章路基排水设计路基路面排水系统设计原则本线路基路面排水按自成系统的原则进行设计，布设排水构造时综合考虑自然水系农田水利灌溉及桥涵位置，及时有效地排除路基范围内的地表水与地下水，确保路基路面稳定与行车安全。公路排水不应与沿线农田水利设施发生冲突，公路排水沟外应设置挡水堰，防止外部水进入路基排水沟，同时注意减少公路排水对原有水系环境的破坏。路基排水路基排水系统由地表排水与地下排水组成，地表排水在填方段主要依靠两侧坡脚位置的排水沟，在挖方路段主要依靠两侧坡脚位置的边沟以及坡顶外侧的截水沟，并通过急流槽跌水井等构造将汇水接入排水沟或直接通过桥涵排出路界。地下排水主要依靠纵向横向或网状盲沟与渗沟将路基裂隙水与地下水拦截或排出，使路基处于干燥稳定的使用状态。排水沟排水沟设于填方高度大于的路段，与路基两侧的桥涵进出水口或水沟相连，排水沟采用梯形断面，内外壁的坡度均为，般尺寸为，在汇水面积较大时可调整为，其上边坡平台的斜度为。如与农田排灌沟渠发生冲突，应改移沟渠，并与排水沟或涵洞出水口顺接，以确保公路排水设施与当地农业灌溉设施畅通。设地震基本烈度Ⅵ度，沿线桥涵分布概况本段设置的结构物有桩号处设置截面尺寸为的钢筋混凝土盖板涵。技术标准及技术规范中华人民共和国交通部部颁标准公路工程技术标准中华人民共和国交通部部颁标准公路桥涵设计通用规范中华人民共和国交通部部颁标准公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范中华人民共和国交通部部颁标准公路砖石及混凝土桥涵设计规范中华人民共和国交通部部颁标准公路桥涵地基与基础设计规范设计指标涵洞类别及主要尺寸钢筋混凝土盖板涵设计荷载汽级填料设计参数土的容重，计算内摩擦角地震烈度不计地震力主要材料部位材料钢筋混凝土盖板帽石台帽台身翼墙基础铺底混凝土混凝土块石块石块石浆砌片石砌石砼片石砂浆注列表石料砂浆标号为最低标号钢筋采用钢筋，其技术条件必须符合中华人民共和国国家标准的规定。砂石料的质量要求按有关条文执行。主要参考文献孙家驷道路设计资料集北京人民交通出版社,张雨化道路勘测设计北京人民交通出版社，邓学钧路基路面工程北京人民交通出版社，公路路线设计规范北京中华人民共和国交通部发布,公路工程技术标准北京中华人民共和国交通部发布,公路路基设计规范北京中华人民共和国交通部发布,公路水泥混凝土路面设计规范北京中华人民共和国交通部发布,公路沥青混凝土路面设计规范北京中华人民共和国交通部发布,致谢白驹过隙，转眼四年的学习生活就将结束了，紧张的毕业设计也已经接近尾声，美好而又充实的大学生活即将结束。从设计的过程中才发现理论的运用涉及到很多因素，虽然是纸面的设计，但于实际的地质地貌有密不可分的关联。中间有过技术问题疑问的坎坷，也有指导老师指导后茅塞顿开的喜悦，不过总的来说毕业设计最终能够较为顺利的完成。本设计是在老师的悉心指导下完成的，老师严谨的治学态度，务实的工作作风，孜孜不倦的学习精神令我敬佩至深，受益非浅。祝老师和林老师很忙，但还是在我们遇到问题时抽出时间来指导我们，且从来都是不厌其烦地为我们解答各种问题，特别是在我论文的前期和即将完成的这段时间。前期由于还是毕业设计新手，诸多对设计的疑问让我们止步不前，解决后继续顺利进行，到即将完成的时候又有排版和手绘图纬地软件出图等方方面面的问题出现，都被老师们指导后完成。在这里我要特别谢谢老师。其次感谢我的同学，他们给予了我无私的帮助和无穷的精神动力。在我遇到知识上的或技术上的难点时，他们总是能给我及时的援助。感谢我同宿舍的其他同学，谢谢他们在这大学四年里给我的帮助和关心，请接收我诚挚的谢意。最后，特别感谢父母和亲人在我求学过程中自始至终的支持。致谢人李赛侃年月资料设计流量，沟底纵坡，土壤为中密的砂质粘土，设边坡率