，，比如，当辆汽车正在高速行驶的时候，突然汽车的轮胎发生爆炸等。另方面，个零件发生故障也可能只是件微不足道的小事，只是给你造成了点小麻烦。个例子是在个汽车冷却系统里的暖气装置软管的松动。后者发生的这次故障造成的结果通常只不过是些暖气装置里冷却剂的损失，是种很容易被发现并且被改正的情况。能够被零件进行吸收的载荷是相当重要的。般说来，与静载重相比较，有两个相反方向的动载荷将会引起更大的问题，因此，疲劳强度必须被考虑。另个关键是材料是可延展性的还是脆性的。例如，脆的材料被认为在存在疲劳的地方是不能够被使用的。很多人的把个零件发生故障或者失效理解成这样就意味着个零件遭到了实际的物理破损。无论如何，名设计工程师必须从个更广泛的范围来考虑和理解变形是究竟如何发生的。种具有延展性的材料，在破裂之前必将发生很大程度的变形。发生了过度的变形，但并没有产生裂缝，也可能会引起台机器出毛病，因为发生畸变的零件会干扰下个零件的移动。因此，每当它不能够再履行它要求达到的性能的时候，个零件就都算是被毁坏了即使它的表面没有被损毁。有时故障可能是由于两个两个相互搭配的零件之间的不正常的磨擦或者异常的振动引起的。故障也可能是由种叫蠕变的现象引起的，这种现象是指金属在高温下时种材料的塑性流动。此外，个零件的实际形状可能会引起故障的发生。例如，应力的集中可能就是由于轮廓的突然变化引起的，这点也需要被考虑到。当有用两个相反方向的动载荷，材料不具有很好的可延展性时，对应力考虑的评估就特别重要。般说来，设计工程师必须考虑故障可能发生的全部方式，包括如下些方面压力变形磨损腐蚀振动环境破坏固定设备松动在选择零件的大小与形状的时候，也必须考虑到些可能会产生外部负载影响的空间因素，例如几何学间断性，为了达到要求的外形轮廓及使用相关的连接件，也会产生相应的残余应力。凸轮是被应用的最广泛的机械结构之。凸轮是种仅仅有两个组件构成的设备。主动件本身就是凸轮，而输出件被称为从动件。通过使用凸轮，个简单的输入动作可以被修改成几乎可以想像得到的任何输出运动。常见的些关于凸轮应用的例子有凸轮轴和汽车发动机工程的装配专用机床自动电唱机印刷机自动的洗衣机自动的洗碗机高速凸轮凸轮超过的速度的轮廓必须从数学意义上来定义。无论如何，大多数凸轮以低速少于运行而中速的凸轮可以通过个大比例的图形表示出来。般说来，凸轮的速度和输出负载越大，凸轮的轮廓在被床上被加工时就定要更加精密。材料的设计属性当他们与抗拉的试验有关时，材料的下列设计特性被定义如下。图静强度个零件的强度是指零件在不会失去它被要求的能力的前提下能够承受的最大应力。因此静强度可以被认为是大约等于比例极限，从理论上来说，我们可以认为在这种情况下，材料没有发生塑性变形和物理破坏。刚度刚度是指材料抵抗变形的种属性。这条斜的模数线以及弹性模数是种衡量材料的刚度的种方法。弹性弹性是指零件能够吸收能量但并没有发生永久变形的种材料的属性。吸收的能量的多少可以通过下面弹性区域内的应力图表来描述出来。图韧性韧性和弹性是两种相似的特性。无论如何，韧性是种可以吸收能量并且不会发生破裂的能力。因此可以通过应力图里面的总面积来描述韧性，就像用图描绘的那样。显而易见，脆性材料的韧性和弹性非常低，并且大约相等。脆性种脆性的材料就是指在任何可以被看出来的塑性变形之前就发生破裂的材料。脆性的材料般被认为不适合用来做机床的零部件，因为当遇到由轴肩，孔，槽，或者键槽等几何应力集中源引起的高的应力时，脆性材料是无法来产生局部屈服的现象以适应高的应力环境的。延展性种延展性材料会在破裂之前表现出很大程度上的塑性变形现象。延展性是通过可延展的零件在发生破裂前后的面积和长度的百分比来测量的。个在发生破裂的零件，其伸长量如果为，则认为该伸长量就是可延展性和脆性材料分界线。可锻性可锻性从根本上来说是指材料的种在承受挤压或压缩是可以发生塑性变形的能力，同时，它也是种在金属被滚压成钢板时所需金属的重要性能。硬度种材料的硬度是指它抵抗挤压或者拉伸它的能力。般说来，材料越硬，它的脆性也越大，因此，弹性越小。同样，种材料的极限强度粗略与它的硬度成正比。机械加工性能或切削性机械加工性能是指材料的种容易被加工的性能。通常，材料越硬，越难以加工。压应力和剪应力除抗拉的试验之外，还有其它些可以提供有用信息的静载荷的实验类型。压缩测试大多数可延展材料大约有相同特性，当它们处于受压状态的紧张状态时。极限强度，无论如何，不能够被用于评价压力状态。当件具有可延展性的样品受压发生塑性变形时，材料的其它部分会凸出来，但是在这种紧张的状态下，材料通常不会发生物理上的破裂。因此，种可延展的材料通常是由于变形受压而损坏的，并不是压力的原因。剪应力测试轴，螺钉，铆钉和焊接件被用这样种方式定位以致于生产了剪应力。张抗拉试验的试验图纸就可以说明问题。当压力大到可以使材料发生永久变形或发生破坏时，这时的压力就被定义为极限剪切强度。极限剪切强度，无论如何，不等于处于紧张状态的极限强度。例如，以钢的材料为例，最后的剪切强度是处于紧张状态大约极限强度的。当在机器零部件里遇到剪应力时，这个差别就定要考虑到了。动力载荷不会在各种不同的形式的力之间不停发生变化的作用力被叫作静载荷或者稳定载荷。此外，我们通常也把很少发生变化的作用力叫作静载荷。在拉伸实验中，被分次逐渐的加载的作用力也被叫作静载荷。另方面，在大小和方向上经常发生变化的力则被称为动载荷。动载荷可以被再细分为以下的种类型。变载荷所谓变载荷，就是说载荷的大小在变，但是方向不变的载荷。比如说，变载荷会产生忽大忽小的张应力，但不会产生压应力。周期性载荷像这样的话，如果大小和方向同时改变，则就是说这种载荷会反复周期性的产生变化的拉应力和压应力，这种现象往往就伴随着应力在方向和大小上的周期性变化。冲击载荷这类载荷是由于冲击作用产生的。个例子就是台升降机坠落到位于通道底部的套弹簧装置上，这套装置产生的力会比升降机本身的重量大上好几倍。当汽车的个轮胎碰撞到道路上的个突起或者路上的个洞时相同改。最起码到最后你会很满意。呵呵，我想我是这么觉得的。,,定额按人班计，则最高日生活用水量为。米脂县国道汽车加气站可行性研究报告工程编号 客人最高用水定额按人次计，客流量按人次计，则最高 日用水量为。 道路及绿化用水 浇洒道路用水定额按次计，每日浇洒两次，用水量为 ，绿化用水定额按次计，每日浇洒次，用水量为 。 消防制度及消防用水量 根据汽车加油加气站设计与施工规范年版 第条加油站压缩天然气加气站加油和压缩天然气加气合建站 可不设消防给水系统，故本站不设消防给水系统。 全站用水量 全站用水量表 表 序号用水项目用水量备注 生活用水 道路及绿化用水 未预见水量按最大用水量的计 合计 给水系统 该加气站水源由本站自备井供给，采用气压给水方式。 管材。室外给水管道全部采用焊接钢管，室内给水管采用 管。 排水 排水量 生活污水量按生活用水量的计，则最大日生活污水量为。米脂县国道汽车加气站可行性研究报告工程编号 排水系统 排水方式 根据甲方提供的资料，采用雨污分流制排水系统，站场内的生活污 水先排入化粪池初步收集，再经过污水处理系统达到国家规定的污水排 放标准后供站内绿化用水。雨水利用站内道路坡度无组织排入站外雨水 沟。 排水管网 室外污水管采用加筋排水管，承插连接，橡胶圈接口。 消防系统设计中执行的主要标准和规范 汽车加油加气站设计与施工规范年版 城镇燃气设计规范 建筑设计防火规可行性研究报告工程编号 排水系统 排水方式 根据甲方提供的资料，采用雨污分流制排水系统，站场内的生活污 水先排入化粪池初步收集，再经过污水处理系统达到国家规定的污水排 放标准后供站内绿化用水。雨水利用站内道路坡度无组织排入站外雨水 沟。 排水管网 室外污水管采用加筋排水管，承插连接，橡胶圈接口。 消防系统设计中执行的主要标准和规范 汽车加油加气站设计与施工规范年版 城镇燃气设计规范 建筑设计防火规范 石油化工企业静电接地设计规范 建筑物防雷设计规范 爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范 建筑灭火器配置设计规范 石油化工企业可燃气体和有毒气体检测报警设计规范 消防系统概述 本加气站为新建工程，占地面积为，总建筑占地面积 ，总建筑面积为，生产火灾危险性为甲级，产品和原 材料均为易燃易爆流体。米脂县国道汽车加气站可行性研究报告工程编号 消防设计主要内容 选址及总图运输部分 合理选行二期扩容， 最终日供气能力为万。二期建设总投资万元。 建设内容 土建工程站房加气区罩棚工艺区罩棚设备基础及管 沟围墙等。 安装工程压缩储气脱予的支持和帮助，特别是我们的指导老师刘振生老师。粗镗孔，钻孔孔镗组机专用夹具镗刀直柄麻花钻内径千分尺内径百分表卡尺塞规半精镗孔，半精孔镗组机专用夹具卡尺塞规内径百分子来说明如何用吧比如说电磁感应透明效应这个词汇你不知道他怎么翻译，首先你可以在里，，比如，当辆汽车正在高速行驶的时候，突然汽车的轮胎发生爆炸等。另方面，个零件发生故障也可能只是件微不足道的小事，只是给你造成了点小麻烦。个例子是在个汽车冷却系统里的暖气装置软管的松动。后者发生的这次故障造成的结果通常只不过是些暖气装置里冷却剂的损失，是种很容易被发现并且被改正的情况。能够被零件进行吸收的载荷是相当重要的。般说来，与静载重相比较，有两个相反方向的动载荷将会引起更大的问题，因此，疲劳强度必须被考虑。另个关键是材料是可延展性的还是脆性的。例如，脆的材料被认为在存在疲劳的地方是不能够被使用的。很多人的把个零件发生故障或者失效理解成这样就意味着个零件遭到了实际的物理破损。无论如何，名设计工程师必须从个更广泛的范围来考虑和理解变形是究竟如何发生的。种具有延展性的材料，在破裂之前必将发生很大程度的变形。发生了过度的变形，但并没有产生裂缝，也可能会引起台机器出毛病，因为发生畸变的零件会干扰下个零件的移动。因此，每当它不能够再履行它要求达到的性能的时候，个零件就都算是被毁坏了即使它的表面没有被损毁。有时故障可能是由于两个两个相互搭配的零件之间的不正常的磨擦或者异常的振动引起的。故障也可能是由种叫蠕变的现象引起的，这种现象是指金属在高温下时种材料的塑性流动。此外，个零件的实际形状可能会引起故障的发生。例如，应力的集中可能就是由于轮廓的突然变化引起的，这点也需要被考虑到。当有用两个相反方向的动载荷，材料不具有很好的可延展性时，对应力考虑的评估就特别重要。般说来，设计工程师必须考虑故障可能发生的全部方式，包括如下些方面压力变形磨损腐蚀振动环境破坏固定设备松动在选择零件的大小与形状的时候，也必须考虑到些可能会产生外部负载影响的空间因素，例如几何学间断性，为了达到要求的外形轮廓及使用相关的连接件，也会产生相应的残余应力。凸轮是被应用的最广泛的机械结构之。凸轮是种仅仅有两个组件构成的设备。主动件本身就是凸轮，而输出件被称为从动件。通过使用凸轮，个简单的输入动作可以被修改成几乎可以想像得到的任何输出运动。常见的些关于凸轮应用的例子有凸轮轴和汽车发动机工程的装配专用机床自动电唱机印刷机自动的洗衣机自动的洗碗机高速凸轮凸轮超过的速度的轮廓必须从数学意义上来定义。无论如何，大多数凸轮以低速少于运行而中速的凸轮可以通过个大比例的图形表示出来。般说来，凸轮的速度和输出负载越大，凸轮的轮廓在被床上被加工时就定要更加精密。材料的设计属性当他们与抗拉的试验有关时，材料的下列设计特性被定义如下。图静强度个零件的强度是指零件在不会失去它被要求的能力的前提下能够承受的最大应力。因此静强度可以被认为是大约等于比例极限，从理论上来说，我们可以认为在这种情况下，材料没有发生塑性变形和物理破坏。刚度刚度是指材料抵抗变形的种属性。这条斜的模数线以及弹性模数是种衡量材料的刚度的种方法。弹性弹性是指零件能够吸收能量但并没有发生永久变形的种材料的属性。吸收的能量的多少可以通过下面弹性区域内的应力图表来描述