吸对目前轻轨在靠近轻轨车站的公交车站，设置轻轨车站的导示系统，方便公交车乘客正确无误地找到轻轨车站在通往轻轨车站的路口，设置轻轨车站的导示系统，引导乘客正确无误地找到轻轨车站轻轨车站设置公交车换乘导向标志及公交线路图，方便轻轨乘客换乘公交车开发公交线路通用查询系统，以方便乘客查询最新公交线路信息。

策略三建立健全优质服务体系建立服务评估系统，对服务分歧格因素进行改善，进步服务竞争力，重点加强服务职员的治理与培训，适应新的运营治理模式。

对主要竞争对手的服务情况进行评估，并对自己的服务进行相应的调整。

二价格策略关于轨道交通的价格策略是要找到价格的临界点，高于这个点，客流量将出现明显减少，低于这个点不会明显增多。

从而使运营企业获得最大的营业收进。

二是要针对不同的乘客群体，制定不同的价格策略，最大限度地满足各类乘客的不同需要。

比如针对长期乘客可以采取打折年票，这样消费者有了实惠，企业可以提前回收资金针对公交月票乘客和的乘客，可以考虑公交车月票和在轨道交通通用，吸引这部分乘客乘坐轨道交通。

三渠道策略根据城市轨道交通的特点，其分销渠道主要是指售票方法。

售票的工作效率和服务质量往往形成乘客对轨道交通服务的第印象，它的好坏，影响着营销的结果，决定着企业的效益。

目前渠道存在的题目目前重庆市轻轨的售票方法很单，只有人工售票这种方式，在目前客流量还不是太大的时候，矛盾还不突出，但随着客流量的增加这是轻轨必须解决的题目，现在在个别大站高峰时间，因购票乘客要花较长的时间。

二渠道策略建议在高峰期增加售票窗口，多安排售票职员售票，减少乘客排队时间增加自动售票机。

由乘客自己操纵购票，这样只需安排很少的职员来辅助或治理售票处设备，减少乘客购票的等待时间增设系统外售票交通点，可以把大量购票乘客吸引到系统外购票，避免乘客在车站内耗费时间，同时也减少了车站职员设备和空间的数目。

四推广策略推广的本质是信息沟通。

城市轨道交通企业根据自己的营销目标把确定要传播的信息，通过定的方式传递给目标受众，以启发推动或创造乘客的需求，从而吸引更多的乘客乘坐轨道交通。

推广的方式包括广告促销活动公关活动等各种市场营销沟通方式。

广告策略广告媒介策略是针对产品的目标受众确定选择在哪些媒介，在什么时间时段栏目频道发布信息，包括媒介选择媒介组合策略广告发布时机。

对于重庆轨道交通而言，目标受众主要是重庆的以上班族年轻人为主。

所以媒体多选择重庆地区的报纸网络公交车广告户外广告等。

另外，轨道交通本身就是种广告载体，所以，可以先利用它为自己打广告，即节约广告费，又开发了自身的广告资源，为自己的广告媒体经营展路。

二促销策略人都是趋利的动物，只要有利益和好处的事，都愿意往尝试。

促销就是在出售产品时，为受众提供除产品之外的利益和好处，促使受众购买产品。

对于轨道交通而言，除了自身的促销活动外，还可以与目标受众相同的其他产品开展联合促销活动。

如自身的促销活动购买年票和月票打折与公交车月票和通用与其他产品开展联合促销活动与商场联合，购物满多少，可以免费乘坐轻轨多少次与乡村基麦当劳等联合，购买轻轨月票，可获得优惠券。

服务促销成单页楼书等印刷品各大步行街的商家进行定点发放利用自己的媒体利用轨道交通自己的媒体发布广告。

二活动策略这里的活动包括了促销活动和公关活动。

根据轨道交通贸易展面的特点，建议采取以下活动方式招商会筛选出目标客户，邀请他们参加招商会。

集中发布信息，同时也可以了解他们的需求职员促销招聘批营销职员进行培训以后，让他们到目标客户处进行上门倾销。

配合轨道交通其他活动发布商展信息。

第八章重庆轨道交通广告经营营销策略轨道交通广告经营是指在轨道交通自身广告载体的开发和营销。

以城市轨道交通资源为基础开发各种广告载体，通过广告载体的销售收益，增加轨道交通运营的收益，是轨道轨道交通运营扭亏为盈重要渠道。

公道高效地利用轨道交通空间广告资源，将为轨道公司带来可观的收益，弥补后期轨道建设或运营资金的缺口，同时对活跃城市经济促进城市贸易繁荣起着不可忽视的作用。

同时有效地对轨道交通空间广告资源进行规划和控制，可使之成为城市景观的道靓丽的风景线，对城市景观组织发挥着重要的作用。

产品策略广告载体就是我们经营的产品。

特提出以下策略新产品开发策略运用新材料新工艺新技术开发新媒体开发新的媒体形式如开发轻轨报纸轻轨杂志。

北京上海广州深圳等城市经营较成功。

开发新的媒体位置如扶梯通道等。

二产品组合策略随着广告载体的日益增多，广告客户在进行广告投放时都不再只作单媒体的投放，而是做组合投放。

所以，我们要为客户开发或提供组合媒体。

自身媒体组合如站台车厢车视站台广播轻轨杂志等的组合与其他媒体组合如与报纸电视网络其他户外媒体组合。

二渠道策略指广告媒体销售的渠道策略。

鉴戒特许经营模式。

可以考虑对些广告资源进行特许经营模式的开发，针对不同站点的特点，采取外包等方式的特许经营授权，答应其在轻轨广告公司的指导下进行广告的开发经营。

特许经营的优点在于可以使轻轨广告经营公司将留意力集中在最能获得利益的上风媒体的经营上，而不在零散的媒体形式上耗费过多资源和人力。

开发广告公司渠道般而言，客户投放广告广告公司，会找广告公司特别是媒体代理类广告公司来代理其广告发布。

如今的广告媒体无论是报纸还是户外，都有广告公司代理。

所以，重庆轻轨广告也应该开发众多的广告公司，特别是户外媒体类广告公司渠道。

媒体类广告公司有长期经营媒体的经验，还有众多的客户资源，有利于广告媒体的经营。

三推广策略加强对媒体代理类广告公司的推广产品要进攻重庆市场，客户投放广告就会找媒体代理类广告公司来代理其广告发布，如做好了广告公司的推广，他们在给客户制定广告媒体策略时就可以推荐轻轨广告。

要加强对轻轨广告上风和特点的宣传和咨询传播，如客户群稳定关注度高到达率高媒体形式多样等。

使客户充分熟悉轻轨广告的价值，而选择轻轨广告。

树立标杆客户要寻找各个行业的龙头企业和著名品牌来打广告，可以通过优惠的价格等政策吸引他们来。

由于这些企业的影响大，他们的举动往往可以对其他企业产生影响。

可以通过他们的示范作用，引其外没有矛盾的。

我们的证明假设公司的杠杆水平与他的税收利得信号激励投资不足或过度投资缓和管理风险厌恶和交易成本缓和是正相关的与他的破产成本和资产代理缓和是负相关的。

关于进步的工作是是否这些证据能够支持在特定环境的外源融资中债务优于股权的啄食顺序理论，看起来进行经验主义的研究是很有必要的。

这些经验主义的研究也会为这些与资本结构的形成有关的相对重要的因素提供个更好的理解。

外文原文备投资风险更大的项目，如果投资成功，股东作为公司的所有者将获得全部高于债务面值的回报，另方面，如果投资失败，由于有限责任，债券持有者要承担其后果。

因此投资机会越高，公司将从更高的最适度投资的机会中获利的预料是合情合理的。

代理理论因此预言公司的杠杆作用和它的成长机会之间的消极关系。

因为企业在成熟期将较少有机会通过投资非常风险的项目来利用切资源。

假设在很多情况下，外在资本的上升是为了满足新投资资金的需要，显然，处于高成长机会的企业将更加频繁的按照大量价值去发布证券。

代理成本理论告诉我们，股票发行被认为比债务发行更好。

换句话说，采用资产代替成本刺激性进入考虑，我们经常会看到股票发行比债券发行更频繁而且价值更高。

管理风险厌恶刺激公司的财政决定明显的受到其管理态度和风险的影响。

新股发行导致投资的控制权被冲淡，在职管理队伍的位置可能受到危及，。

因此假定企业管理风险厌恶和它的杠杆作用之间是积极的关系是合情合理的。

此外，就像和指出的，在他们对企业接管竞争的影响的研究中，最优资本结构将在企业经理权衡自身的股权资本所得与丧失控制权的个人损失后决定。

反之，接管目标将增加他们的平均债务水平。

这些债务水平将正面反映股票价格。

虽然作者主要涉及的是即将发生的接管威胁来使短期资本结构理论变得完美，它在现代环境里进步揭示了资本结构公式化。

和提供了进步的证明来支持这个接管活动和公司杠杆水平之间的关系的评论。

他们提出的证明是世纪年代呈现出的高杠杆水平的美国公司，并把这十年之长的形势归因于由于接管市场而迫使这些公司去增加杠杆水平以便决定未来将要支付多少现金流的强大压力。

就像垃圾债券的出现大大降低了敌意接管的成本。

交易成本刺激和运用套利论据来证明定理。

这个论据中关键点之是允许投资者在个人账户上借用却不用任何附加成本来创造自己的杠杆水平的构想。

这自创的杠杆作用实际上是个人对公司杠杆水平的模仿。

但是实际上，这个假定在很多情况权是个普遍的趋势，而不是公司选择融资方式的个规则。

如同罗斯所指出，高质量企业发送的信号能够发出关于公司远景的明确的信息。

这两项标准是ⅰ信号成本太昂贵，以至于不能被模仿。

也就是说，不成功的企业没有足够的现金流量支持他们ⅱ企业管理者有充分的动机说出公司未来期望的真实信息。

当管理者从提供的信息而获得的边际收益少于他们由于个人名誉损失或由于重新寻找工作而遭受的寻找费用损失等破产惩罚时，后者的条件已经具备。

在这两种标准情况同时进行的情况下，信号理论在普遍的债务偏好中不再起作用。

高质量企业仍然可以使用债务提高他们的财政吸对目前轻轨在靠近轻轨车站的公交车站，设置轻轨车站的导示系统，方便公交车乘客正确无误地找到轻轨车站在通往轻轨车站的路口，设置轻轨车站的导示系统，引导乘客正确无误地找到轻轨车站轻轨车站设置公交车换乘导向标志及公交线路图，方便轻轨乘客换乘公交车开发公交线路通用查询系统，以方便乘客查询最新公交线路信息。

策略三建立健全优质服务体系建立服务评估系统，对服务分歧格因素进行改善，进步服务竞争力，重点加强服务职员的治理与培训，适应新的运营治理模式。

对主要竞争对手的服务情况进行评估，并对自己的服务进行相应的调整。

二价格策略关于轨道交通的价格策略是要找到价格的临界点，高于这个点，客流量将出现明显减少，低于这个点不会明显增多。

从而使运营企业获得最大的营业收进。

二是要针对不同的乘客群体，制定不同的价格策略，最大限度地满足各类乘客的不同需要。

比如针对长期乘客可以采取打折年票，这样消费者有了实惠，企业可以提前回收资金针对公交月票乘客和的乘客，可以考虑公交车月票和在轨道交通通用，吸引这部分乘客乘坐轨道交通。

三渠道策略根据城市轨道交通的特点，其分销渠道主要是指售票方法。

售票的工作效率和服务质量往往形成乘客对轨道交通服务的第印象，它的好坏，影响着营销的结果，决定着企业的效益。

目前渠道存在的题目目前重庆市轻轨的售票方法很单，只有人工售票这种方式，在目前客流量还不是太大的时候，矛盾还不突出，但随着客流量的增加这是轻轨必须解决的题目，现在在个别大站高峰时间，因购票乘客要花较长的时间。

二渠道策略建议在高峰期增加售票窗口，多安排售票职员售票，减少乘客排队时间增加自动售票机。

由乘客自己操纵购票，这样只需安排很少的职员来辅助或治理售票处设备，减少乘客购票的等待时间增设系统外售票交通点，可以把大量购票乘客吸引到系统外购票，避免乘客在车站内耗费时间，同时也减少了车站职员设备和空间的数目。

四推广策略推广的本质是信息沟通。

城市轨道交通企业根据自己的营销目标把确定要传播的信息，通过定的方式传递给目标受众，以启发推动或创造乘客的需求，从而吸引更多的乘客乘坐轨道交通。

推广的方式包括广告促销活动公关活动等各种市场营销沟通方式。

广告策略广告媒介策略是针对产品的目标受众确定选择在哪些媒介，在什么时间时段栏目频道发布信息，包括媒介选择媒介组合策略广告发布时机。

对于重庆轨道交通而言，目标受众主要是重庆的以上班族年轻人为主。

所以媒体多选择重庆地区的报纸网络公交车广告户外广告等。

另外，轨道交通本身就是种广告载体，所以，可以先利用它为自己打广告，即节约广告费，又开发了自身的广告资源，为自己的广告媒体经营展路。

二促销策略人都是趋利的动物，只要有利益和好处的事，都愿意往尝试。

促销就是在出售产品时，为受众提供除产品之外的利益和好处，促使受众购买产品。

对于轨道交通而言，除了自身的促销活动外，还可以与目标受众相同的其他产品开展联合促销活动。

如自身的促销活动购买年票和月票打折与公交车月票和通用与其他产品开展联合促销活动与商场联合，购物满多少，