交换的比例关系。

政府干预为了维护国家与消费者的利益，维护正常的汽车市场秩序，国家制定有关法规，来约束汽车企业的定价行为。

社会经济状况个国家或地区经济发展水平及发展速度高，人们收入水平增长快，购买力强，价格敏感性弱，有利于汽车企业较自由地为汽车定价。

反之，个国家或地区经济发展水平及发展速度低，人们收入水平增长慢，购买力弱，价格敏感性强，企业就不能自由地为汽车定价。

宝马系价格分析当奔驰在中国掀起价格战后，宝马如何接招呢消费者最乐见其成的是降价，最理想的状况是宝马的新车也能大幅降价。

但是宝马新系的定价，暂时打破了消费者的梦想。

月，新宝马系上市，首次引入运动豪华和风尚三种风格的设计套装，包括宝马宝马以及宝马宝马和宝马等种配置的车型，其官方指导价从万元至万元。

尽管宝马中国称，新系在增配的情况下，价格比老款便宜。

其中宝马新豪华型较老款车型低万元。

但不认同者仍不以为然，其理由很简单。

按照宝马的规划及市场消费习惯，宝马标准版新系比长轴距版更具价格竞争力，也是主力车型。

但无论和现有老款宝马奥迪相比，其价格都贵出约万元新系长轴约万余元，老系清仓优惠价最低余万元，奔驰优惠后价格跌至约万，奥迪优惠价约万余元。

因此，有人调侃说，更比高价格高。

宝马官方介绍新系性能所用语，被迅速套在对宝马新系价格高的批评上。

宝马为什么如此定价难道不担心消费者不买单吗如果从宝马定价的历史分析，宝马直追求高定价策略。

在宝马看来，高定价是种姿态，表示宝马汽车的高品质，也摆明了宝马的品牌地位。

买豪华车的消费者们，最看重的品牌尊贵度产品竞争力服务完善度。

在具备了后两条的情况下，宝马定价通常比竞争对手高至。

此外，新车价格高于老款车优惠后的价格，已是业内常规。

由于新系上市，老款清库处理才会导致老款价格如此大幅下降。

过去，宝马的这种高定价策略令其在全球市场大有斩获。

即使在中国市场上，尽管不少人埋怨新宝马系的定价，愿意购买新系甚至加价购买的人也不少。

此外，宝马新系以进口国产两类标准轴版，明年初将实现国产，今年下半年仍以进口方式销售长轴距版，则为国产车在华晨宝马生产。

按照惯例，进口车价格通常会高于国产车，国产后价格方会考虑采取降价措施。

宝马新系会不会降价有人认为，宝马新系个月或者半年内不会降价有人则不以为然。

我认为，这取决于两方面来自内部的压力和来自外部的压力。

前者，即宝马自定的销售目标。

有消息称，老系在华月均销量为到万辆，新系旨在销量翻倍。

果真如此，如果新系的销量达不到预期，不排除宝马调整定价策略，来个明降或暗降官方直接调低售价或联手经销商优惠促销。

外部的压力则来自于竞争对手汽车消费环境。

如果奔驰不在中国不继续发动豪华车价格战，奥迪不会大举跟进，宝马想法将和奥迪样。

旦豪华车形成新消费趋势，将扭转当下消费者的折扣文化到每家店，意向用户们询问最多的是价格能优惠多少如果不灵，则转而在网上寻找二级经销商尽管后者存在很多风险，但消费者们仍会更多考虑数万元的差价。

当宝马新系推出入门级车型后，降价的概率将会变得更大。

精明的车企发现不能落后。

四活动方案活动方案通过在常州的几个地区武进钟楼新北举行小型车展，吸引目标客户，促进购买行为，进步提升品牌形象。

活动内容营造个轻松的活动氛围，给人种轻松购车，自由购车之感，与同行业产生差异化。

五具体操作在各个宝马店门口摆上大型的拱门可以的话大型的气球，彩旗标语提示，活动优惠提示。

在人口流动密度高的地区搞车展拱门，横幅。

搞乡镇宣传，因为路途较远，可以事先电话联系。

进入南大街，摆上大型拱门气球宣传，宣传标语宝马汽车元旦优惠，具体标明活动地点，优惠措施。

原因是该地区车流量最多，最繁华的地方，有较强吸引力。

六主要宣传介绍方式新车介绍由专营店人员即销售顾问介绍各个车型的外观和功能。

首先介绍外型，再次介绍功能，再介绍优惠方法，更或试乘试驾，发放礼品，吸引消费者产生购买欲望，最终达成交易。

活跃会场气氛，体现轻松高档时尚主题，优惠措施。

茶水，大的遮阳伞，桌子，凳子，销售员热情接待每位顾客。

七场景布置主题元旦购车疯狂送礼现场布置风格鲜艳，吸引群众眼球，力求阔的感觉，达到能够吸引不买车的人也来看，活跃现场气氛。

时间年月日年月日地点上述各地区以及各个宝马汽车店。

工作人员公司销售人员媒体最好报纸常州晚报汽车版电视常州电视台广播电台常州广播电台会场布置详注气球个每店个，每次销售车展个拱门条店个，每次销售车展条太阳伞把横架背景画个桌子张，备茶水，司机名展架，放在桌子旁边，桌上用具都是统的系列摆设八工作内容采点具体车展场地，定制优惠措施在保证车价盈利的基础上送油卡，送保养，送装修等。

活动布置效果图活动背景个活动现场布置现场活动执行。

九效果评估在这系列的活动过后，将会给宝马汽车销售带来质的飞跃。

市场对宝马汽车有了进步明确的认识和印象，势必会成为社会和媒体关注的焦点，对树立品宝马汽车牌形象和传播品牌形象起到巨大的作用宝马汽车再造非常空间，非常动力概念，势必会影响和吸引大批的宝马汽车潜在客户群的向往和加入，从而有效的带动旗下各种品牌的销量，缔造又个销售奇迹，争市场。

在这种市场里，汽车价格只受供求关系影响，不受其他因素影响。

这样的市场在现实生活中是不存在的。

完全垄断市场，又称独占市场。

这是指汽车市场完全被个品牌或几个品牌所垄断和控制，在现实生活中也属少见。

垄断竞争市场，指既有独占倾向又有竞争成分的汽车市场。

这种汽车市场比较符合现实情况，其主要特点是同类汽车在市场上有较多的生产者，市场竞争激烈新加入者进入汽车市场比较容易不同企业生产的同类汽车存在着差异性，消费者对种品牌汽车产生了偏好，垄断企业由于种优势而产生了定的垄断因素。

寡头垄断市场。

这是指类汽车的绝大部分由少数几家汽车企业垄断的市场，它是介于完全垄断和垄断竞争之间的种汽车市场形式。

在现实生活中，这种形式比较普遍。

在这种汽车市场中，汽车的市场价格不是通过市场供求关系决定的，而是由几家大汽车企业通过协议或默契规定的。

货币价值价格是价值的货币表现。

汽车价格不仅取决于汽车自身价值量的大小，而且取决于货币价值量的大小。

汽车价格是汽车与货币挣卖变速器选择齿形系数时，按当量模数在图中查得。

二档齿轮圆周力根据斜齿轮参数计算公式可得出齿轮的当量齿数，可查表得。

故同理可得。

依据计算二档齿轮的方法可以得出其他档位齿轮的弯曲应力，其计算结果如下三档四档五档六档当计算载荷取作用到第轴上的最大扭矩时，对常啮合齿轮和高档齿轮，许用应力在范围内，因此，上述计算结果均符合弯曲强度要求。

齿轮接触应力式中，齿轮的接触应力齿面上的法向力，圆周力在节点处的压力角齿轮螺旋角齿轮材料的弹性模量，查资料可取齿轮接触的实际宽度主从动齿轮节点处的曲率半径直齿轮斜齿轮其中，分别为主从动齿轮节圆半径。

将作用在变速器第轴上的载荷作为计算载荷时，变速器齿轮的许用接触应力见下表表变速器齿轮的许用接触应力齿轮渗碳齿轮液体碳氮共渗齿轮档和倒档常啮合齿轮和高档通过计算可以得出各档齿轮的接触应力分别如下档二档三档四档五档六档倒档对照上表可知，所设计变速器齿轮的接触应力基本符合要求。

变速器轴的强度计算与校核变速器轴的结构和尺寸轴的结构第轴通常和齿轮做成体，前端大都支撑在飞轮内腔的轴承上，其轴径根据前轴承内径确定。

该轴承不承受轴向力，轴的轴向定位般由后轴承用卡环和轴承盖实现。

第轴长度由离合器的轴向尺寸确定，而花键尺寸应与离合器从动盘毂的。

第轴如图所示中间轴分为旋转轴式和固定轴式。

本设计采用的是旋转轴式传动方案。

由于档和倒档齿轮较小，通常和中间轴做成体，而高档齿轮则分别用键固定在轴上，以便齿轮磨损后更换。

其结构如下图所示确定轴的尺寸变速器轴的确定和尺寸，主要依据结构布置上的要求并考虑加工工艺和装配工艺要求而定。

在草图设计时，由齿轮换档部件的工作位置和尺寸可初步确定轴的长度。

而轴的直径可参考同类汽车变速器轴的尺寸选定，也可由下列经验公式初步选定第轴和中间轴，第二轴，式中发动机的最大扭矩为保证设计的合理性，轴的强度与刚度应有定的协调关系。

因此，轴的直径与轴的长度的关系可按下式选取第轴和中间轴图变速器中间轴第二轴。

轴的校核由变速器结构布置考虑到加工和装配而确定的轴的尺寸，般来说强度是足够的，仅对其危险断面进行验算即可。

对于本设计的变速器来说，在设计的过程中，轴的强度和刚度都留有定的余量，所以，在进行校核时只需要校核档处即可因为车辆在行进的过程中，档所传动的扭矩最大，货车变速器高档取，低档取。

变速器的操纵机构设计变速器操纵机构时，应满足以下要求换档时只允许挂个档。

这通常靠互锁装置来保证，其结构型式有如右图所示在挂档的过程中，若操纵变速杆推动拨叉前后移动的距离不足时，齿轮将不能在完全齿宽上啮合而影响齿轮的寿命。

即使达到完全齿宽啮合，也可能由于汽车震动等自锁与互锁行变位。

当齿数和多的齿轮副采用标准齿轮传动或高度变位时，则对齿数和少些的齿轮副应采用正角度变位。

由于角度变交换的比例关系。

政府干预为了维护国家与消费者的利益，维护正常的汽车市场秩序，国家制定有关法规，来约束汽车企业的定价行为。

社会经济状况个国家或地区经济发展水平及发展速度高，人们收入水平增长快，购买力强，价格敏感性弱，有利于汽车企业较自由地为汽车定价。

反之，个国家或地区经济发展水平及发展速度低，人们收入水平增长慢，购买力弱，价格敏感性强，企业就不能自由地为汽车定价。

宝马系价格分析当奔驰在中国掀起价格战后，宝马如何接招呢消费者最乐见其成的是降价，最理想的状况是宝马的新车也能大幅降价。

但是宝马新系的定价，暂时打破了消费者的梦想。

月，新宝马系上市，首次引入运动豪华和风尚三种风格的设计套装，包括宝马宝马以及宝马宝马和宝马等种配置的车型，其官方指导价从万元至万元。

尽管宝马中国称，新系在增配的情况下，价格比老款便宜。

其中宝马新豪华型较老款车型低万元。

但不认同者仍不以为然，其理由很简单。

按照宝马的规划及市场消费习惯，宝马标准版新系比长轴距版更具价格竞争力，也是主力车型。

但无论和现有老款宝马奥迪相比，其价格都贵出约万元新系长轴约万余元，老系清仓优惠价最低余万元，奔驰优惠后价格跌至约万，奥迪优惠价约万余元。

因此，有人调侃说，更比高价格高。

宝马官方介绍新系性能所用语，被迅速套在对宝马新系价格高的批评上。

宝马为什么如此定价难道不担心消费者不买单吗如果从宝马定价的历史分析，宝马直追求高定价策略。

在宝马看来，高定价是种姿态，表示宝马汽车的高品质，也摆明了宝马的品牌地位。

买豪华车的消费者们，最看重的品牌尊贵度产品竞争力服务完善度。

在具备了后两条的情况下，宝马定价通常比竞争对手高至。

此外，新车价格高于老款车优惠后的价格，已是业内常规。

由于新系上市，老款清库处理才会导致老款价格如此大幅下降。

过去，宝马的这种高定价策略令其在全球市场大有斩获。

即使在中国市场上，尽管不少人埋怨新宝马系的定价，愿意购买新系甚至加价购买的人也不少。

此外，宝马新系以进口国产两类标准轴版，明年初将实现国产，今年下半年仍以进口方式销售长轴距版，则为国产车在华晨宝马生产。

按照惯例，进口车价格通常会高于国产车，国产后价格方会考虑采取降价措施。

宝马新系会不会降价有人认为，宝马新系个月或者半年内不会降价有人则不以为然。

我认为，这取决于两方面来自内部的压力和来自外部的压力。

前者，即宝马自定的销售目标。

有消息称，老系在华月均销量为到万辆，新系旨在销量翻倍。

果真如此，如果新系的销量达不到预期，不排除宝马调整定价策略，来个明降或暗降官方直接调低售价或联手经销商优惠促销。

外部的压力则来自于竞争对手汽车消费环境。

如果奔驰不在中国不继续发动豪华车价格战，奥迪不会大举跟进，宝马想法将和奥迪样。

旦豪华车形成新消费趋势，将扭转当下消费者的折扣文化到每家店，意向用户们询问最多的是价格能优惠多少如果不灵，则转而在网上寻找二级经销商尽管后者存在很多风险，但消费者们仍会更多考虑数万元的差价。

当宝马新系推出入门级车型后，降价的概率将会变得更大。

精明的车企发现