间距在,左右。四防飞溅剂的使用要求使用方法将本产品喷涂于飞溅物易散落区，然后施焊。注意事项罐内有压力，保存温度不得超过摄氏度，用后空罐禁止投入火中。清理要求焊后及时清理焊道周围的飞溅剂，如用抹布或者启动钢丝刷等工具。五防堵膏的使用要求防堵膏的使用方法待焊嘴在热状态下浸蘸防堵膏，使之形成均匀的保护膜即可。第四章轮式装载机后车架的焊接操作后车架作为装载机的主要结构件，它的焊接方法决定了整个装载机的精度问题，从而影响整机的性能，轮式装载机后车架的组成主要有发动机支座，车锁，上下角，桥支架，邮箱顶板，电池箱，工具箱，大侧板，小耳板，后挡板以及个装配小件。后车架大部分为角焊缝，个别有型坡口对接焊船型焊。后车架的角焊缝焊接工艺轮式装载机后车架的角焊缝分为小于。焊角多用于小件的焊接，焊接注意焊道表面以及材料烧熔问题。对中位置，焊接操作如图。图焊角焊角用于打底与总焊连接，注意尺寸问题。对中位置，焊接操作如图。图和摆幅每层有条焊道时，电弧的对中位置和摆幅如图所示。图每层有条焊道时，电弧的对中位置和摆幅第五章轮式装载机后车架的焊接注意事项在后车架焊接过程中，会出现气孔夹渣挂枪等问题。针对此类问题要注意以下几点。焊前清理焊缝附近有污物时，会严重影响焊接质量。焊前应将坡口周围范围内的油污油漆铁锈氧化皮及其他污物清除干净。为了去除氧化皮水分和油类，目前工厂常用的方法是用氧乙炔火焰烘烤。二引弧半自动焊时，通常采用短路引弧法。引弧后焊工应迅速调整焊枪位置焊枪角度，注意保持焊枪到焊件的距离如图所示图引弧操作三收弧焊道收尾处往往出现凹陷，它被称为弧坑。焊比般焊条电弧焊用的焊接电流大，所以弧坑也大。弧坑处易产生火口裂纹及缩孔等缺陷。为此，应设法减小弧坑尺寸。填充弧坑电流般只为焊接电流的，易填满弧坑在熔池未凝固之时，应在反复断弧引弧几次，直至弧坑填满。收弧时不能抬高喷嘴，即使弧坑已填满，电弧已熄灭，也要让焊枪在弧坑处停留几秒钟后才能移开。若收弧时抬高焊枪，则容易因保护不良引起缺陷。四结论最后注意焊接尺寸问题与焊接变形。后车架焊接主要尺寸如图所示。图后车架焊接主要尺寸参考文献杨玉坤焊接方法与设备，中南大学出版社，曹朝霞特种焊接技术，北京机械工业出版社，周振丰焊接冶金与金属焊接性，北京机械工业出版社，田锡唐焊接结构，北京机械工业出版社，焊接培训资料焊角焊角后车架大部分用到的焊角尺寸,注意两侧三道时电弧的对中位置，焊接时出现的咬边气孔焊瘤挂枪等问题。如图。图焊角焊角主要应用于尺寸不够修活中，操作时电弧的对中位置如图。图焊角焊角，焊角，以及焊角此类大焊角的尺寸全部用于后车架总焊中，主要的注意问题就是轮滚与尺寸大小。操作及对中位置如图。图焊角图焊角图焊角二后车架的船型焊焊接工艺轮式装载机后车架上下角中的焊接上下板时使用船型焊，船型焊几种常用的焊角尺寸分为焊角焊角焊角三后车架的型坡口对接焊焊接工艺型坡口对接焊主要用于动臂焊接，后车架用于填满焊接。型坡口对接焊的焊接流程如下对接接头每层焊缝只有条焊道时，此时电弧应对准间隙的中心，电弧摆幅较小，摆幅以熔池边缘和坡口边缘相切最好此时焊道表面稍下凹，焊趾处圆弧过度最好若摆幅过大，坡口内侧咬边，容易引起夹渣。最后层填充层焊缝表面比焊件表面低，不准熔化坡口棱边。焊盖面层时，焊枪摆幅可稍大，保证熔池边缘超过坡口棱边每侧如图所示。图每层条焊道时电弧的对中位置和摆幅摆幅合适摆幅过大两侧咬边图盖面层焊道的摆幅每层有两层焊道时，电弧的对中位置和摆幅如图所示。图每层有两层焊道时，电弧的对中位置作装置还可进行推土起重和其他物料如木材的装卸作业。在道路特别是在高等级公路施工中，装载机用于路基工程的填挖沥青混合料和水泥混凝土料场的集料与装料等作业。此外还可进行推运土壤刮平地面和牵引其他机械等作业。由于装载机具有作业速度快效率高机动性好操作轻便等优点，因此它成为工程建设中土石方施工的主要机种之。按行走形式分为两种履带式装载机和轮式装载机。履带式装载机履带式装载机的接地比压小，通过性好重心低稳定性好附着力强牵引力大比切入力大速度低灵活性相对差成本高行走时易损坏路面。图履带式装载机二轮式装载机轮式装载机的质量轻速度快机动灵活效率高不易损坏路面接地比压大通过性差但被广泛应用。轮式装载机第二章轮式装载机的结构大型结构件是工程机械产品的基础骨骼。机械的所有零部件都直接或间接地安装在车架上。车架承受着整个机械的大部分重量，还要承受各种总成件传来的力和力矩及动载荷的作用，所以焊接技术在结构件中起到了关键性的因素，同时车架应具有足够的强度和刚度，同时质量要尽量小。目前轮式工程机械的车架结构形式般可分为整体式车架和铰接式车架两种。而轮式装载机铰接式结构件分为前车架动臂后车架。轮式装载机前车架轮式装载机前车架是装载机的重要承载部件，属于空间半箱型的对称焊接结构，其主要组成部件有左右翼箱，翻斗缸座，前板，上横梁，铰接架，下梁和桥安装板等，三维实体模型及其组成部件如图所示。图轮式装载机前车架的结构二轮式装载机动臂轮式装载机动臂是整个装载机最为受力的部位，属于形结构大型结构件。其主要组成部分有拉杆小侧板中支撑大侧上的薄板，可以进行全位置焊接也可以用于缺陷修补。三二氧化碳气体保护焊焊接参数的选择气体保护焊的工艺参数有焊接电流电弧电压焊丝直径焊丝伸出长度气体流量等。在其采用短路过渡焊接时还包括短路电流峰值和短路电流上升速度。焊接电流和电弧电压短路过渡焊接时，焊接电流和电弧电压周期性的变化。电流和电压表上的数值是其有效值，而不是瞬时值，定的焊丝直径具有定的电流调节范围。焊丝伸出长度是指导电嘴端面至工件的距离。由于焊时选用焊丝较细，焊接电流流经此段所产生的电阻热对焊接过程有很大影响。生产经验表明，合适的伸出长度应为焊丝直径的倍，般在范围内。气体流量小电流时，气体流量通常为大电流时，气体流量通常为，并不是流量越大保护效果越好。气体流量过大时，由于保护气流的紊流度增大，反而会把外界空气卷入焊接区。电源极性气体保护焊般都采用直流反接，飞溅小，电弧稳定，成形好。按熔滴过渡形式二氧化碳气体保护焊的工艺参数般分为两类类是小规范，采用细焊丝低电压小电流，产生熔滴短路过渡，具有焊缝美观飞溅少热输入量低变形小，可进行全位置焊接等优点，但熔深浅，多层焊易产生未焊透，故多适用于焊薄板另类是大规范，采用大电流高电压熔滴呈颗粒状过渡，特点是生产率高，焊缝外形美观，熔深大，飞溅较大，适用于焊接中厚板。第二节装载机后车架的焊接参数选择目前轮式装载机，因焊接结构件的变形超差造成的失效已占相当大的比率。下面主要针对轮式装载机后车架车架焊后变形超差率较高的问题，通过分析该后车架的具体结构形式，制定并采用了合板等，如图所示。图轮式装载机动臂的结构三轮式装载机后车架轮式装载机后车架是发动机放置的位置，其主要组成部分有发动机支座车锁上脚架下脚架大侧板桥支架，如图所示。图轮式装载机后车架的结构第三章轮式装载机后车架的焊接方法焊接工艺是焊接过程中的整套技术规定。包括焊接方法焊前准备焊接材料焊接设备焊接顺序焊接操作工艺参数以及焊后热处理等。本焊接工艺的适用范围本标准适用于约翰迪尔天津工程机械厂。本标准为焊机操作规程焊机自检表中的焊接参数提供依据。此规范使用与焊接生产以及焊接培训时使用。第节装载机后车架的焊接方法二氧化碳气体保护焊的基本原理二氧化碳气体保护电弧焊简称焊是以二氧化碳气为保护气体进行焊接的方法。有时采用的混合气体。气体保护电弧焊是利用作为保护气体的熔化极电弧焊方法。这种方法以气体作为保护介质，使电弧及熔池与周围空气隔离，防止空气中氧氮氢对熔滴和熔池金属的有害作用，从而获得优良的机械保护性能。生产中般是利用专用的焊枪，形成足够的气体保护层，依靠焊丝与焊件之间的电弧热，进行自动或自半动熔化极气体保护焊接。二二氧化碳气体保护焊的特点和适用范围二氧化碳气体保护焊的特点气体保护焊的优点生产效率高成本低焊接质量高焊接变形小抗锈能力强应用范围广。目前存在的缺点飞溅大，室外作业遇风时必须遮挡风装置才能施焊。目前不能焊接宜氧化的有色金属铝镁合金。二氧化碳气体保护焊的适用范围气体保护焊可以焊接碳钢低合金钢结构耐热钢不锈钢及碳钢可以焊接以第二章轮式装载机的结构轮式装载机前车架二轮式装载机动臂三轮式装载机后车架第三章轮式装载机后车架的焊接方法第节装载机后车架的焊接方法二氧化碳气体保护焊的基本原理二二氧化碳气体保护焊的特点和适用范围三二氧化碳气体保护焊焊接参数的选择第二节装载机后车架的焊接参数选择焊接参数要求二焊材使用要求三点焊要求四防飞溅剂的使用要求五防堵膏的使用要求第四章轮式装载机后车架的焊