各类货物以不同的运输方式及终点属性通过模型三个接口分流进入公路运输节点水路运输节点或离开运输系统。港口子模型逻辑流程图见图及图，港口逻辑建模见图图港口子模型逻辑流程分流进程图港口子模型逻辑流程图装卸载进程图港口逻辑建模港口子模型运行需要输入的基本参数有货物港口装卸载时间船舶及车辆进出泊位时间等。乌江多梯级枢纽区域未来各港口处于规划阶段，缺乏相应的经验数据统计，故引用内河其他港口数据对港口子模型基本参数进行设置，且假设各港口基本运行参数相同。具体参数见表表港口子模型基本运行参数含义类型参数值港口泊位数变量各类货物中转速度分布集装箱散货滚装货各类船舶装卸载速度分布集装箱散货滚装货车辆装卸载速度分布集装箱散货滚装货船舶进入泊位时间分布,船舶离开泊位时间分布,升船机子模型升船机的通过能力是影响货运组合方式最重要的因素，因此对升船机运行过程的仿真模拟是本文研究的重点，对升船机运行过程进行仿真之前必须考虑升船机的服务过程。升船机服务过程可以分为以下部分到达升船机并排队等待进入引航道并开始进入承船箱承船箱移动到指定位置船舶出承船箱承船箱调整就绪至可接受下次船舶进箱。船闸次服务时间为次船舶过升船机占用升船机的所有时间,包括上述船舶通过船闸的后个过程。升船机子模型仿真模型排队规则节已详细从数学理论层面进行了分析。图升船机运行流程升船机子模型运行流程根据离散事件系统的定义，将升船机子系统的进程划分为船舶分流进程船舶排队进程升船机进程。下面通过对各进程流程分析说明系统的运行过程。流程图见图逻辑建模图见图升船机子模型仿真动画见图船舶分流进程船舶到达升船机子模型时首先进入船舶分流进程，根据设置的船舶翻坝规则，部分船舶进入翻坝系统，接着判断各类船舶的过升船机优先度，如果存在优先度高的船舶如集装箱船运输的货物实效性较强，需要优先过坝将直接调度该类船舶优先进入升船机进程，其他船舶根据升船机排队队列长度判断是直接进入升船机进程还是进入锚地排队进程等待。船舶排队进程船舶进入锚地排队进程后，将在锚地排队等待调度信号，然后过引航道进入升船机进程。升船机进程船舶进入升船机进程后，将在升船机前排队等待进入承船箱，如果承船箱空闲则判断承船箱位置，如果在装载位置，将直接进入承船箱，如不在装载位置，将等待承船箱移动到装载位置。进入承船箱后，承船箱将移动到指定位置，最后船舶离开乘船箱。船舶离开后，根据升船机排队队列长度判断是否需要调度锚地船舶进入升船机进程。图升船机逻辑建模参数输入基本参数升船机子模型运行需要输入的基本参数有各枢纽升船机承船箱装载移动时间时间进出承船箱时间等。乌江多梯级枢纽区域锚地还处于规划状态，缺乏相应的经验数据统计，故引用其他枢纽数据进行参数设置，且假设各枢纽锚地情况相同。具体参数设置见表表升船机子模型基本输入参数名称类型参数值升船机位置初始位置在底部变量当升船机上下游排队船舶长度小于此数调度锚地船舶过升船机变量每次接到信号后从锚地调度过升船机的船舶数变量从锚地同时出发的船舶启动间隔时数。数学模型得到货运组织方案是各货类在各运输路径上运量及船舶航次数，方案模拟可以通过在仿真模型中设置不同船舶产生的数量来模拟各型船舶产生的航次数，而仿真模型对运输路径的控制是通过在不同运输系统节点中控制各类货流去向的比例来决定的，表是港区船舶生产子模型所需输入参数，其他港区所需参数类型相同。表是船舶生产子模型的运行逻辑图表港区船舶生产子系统输入参数名称类型含义属性船型属性船舶载重量属性，以散货船为例变量生成散货船占港区生成总散货船数的比例变量生成散货船占港区生成总散货船数的比例变量生成散货船占港区生成总散货船数的比例变量生成集装箱船占港区生成总集装箱船数的比例变量生成集装箱船占港区生成总集装箱船数的比例变量生成车滚装船占港区生成总滚装船数的比例变量生成车滚装船占港区生成总滚装船数的比例变量港区散货船通过水路运输占港区生成总散货船数的比例变量港区散货船通过公路运输占港区生成总散货船数的比例变量港区集装箱船通过水路运输占港区生成总集装箱船数的比例变量港区集装箱船通过公路运输占港区生成总集装箱船数的比例变量港区滚装船通过水路运输占港区生成总滚装船数的比例变量港区滚装船通过公路运输占港区生成总滚装船数的比例属性船舶货运起点属性船舶货运终点变量港区产生散货船的比例变量港区产生集装箱船的比例变量港区产生滚装船的比例变量船舶生成模块开始生成船舶的时间共有三个船舶生成模块，模拟全年不同时段船舶生成情况分布各时段船舶生成模块生成船舶总数量分布各船舶生成模块生成船舶的规律分布图运行逻辑港口子模型港口子模型的在系统中的作用是检验在货运组织方式实际运行中，船舶在泊位停留装卸货物时造成的系统排队对整个运输系统船舶货运组织造成的影响。由于本文研究的重点并不在港口具体运行流程，各种港口装卸工艺具体包括岸边装卸机水平运输机堆场装卸机及其之间的调配过程都不在本文的研究范围之内，港口装卸过程将予以简化。同枢纽的通航设施样，船舶进入港口泊位装卸货物也涉及到排队问题，属于多服务员单队列问题，其排队规则为先到先服务，即当所有泊位都处于占用状态时,有新的船舶请求服务则须排队等待。排队规则为先到先服务。港口子模型作为船舶实体的起点终点和中转点，具备船舶生成及船舶货运中转等功能。由船舶生成子模型生成或由上下游到达港口的船舶进入港口装卸载及货运中转进程后，系统首先根据船舶起点属性判断起点是否为本港口，随后进入不同的货运组织过程。起点为本港根据各类货物运输路径采用不同的起点运输方式公路运输的货物利用模块转化成公路运输方式进入装货离港进程去往公路运输节点水路运输的货物装货完毕后离开港口泊位去往水路运输节点。起点为非本港的根据货物终点是否为本港口分别进入港口卸载离开运输系统或港口中转进程。终点非港口的货物进入货运中转过程后，中转过程将根据货物的来源属性即根据是由公路运输节点到达还是由水路节点到达判断货运中转模式为公路运输转水路运输还是水路运输转公路运输，随后利用装卸货进程装卸完毕后离港。整个港口子模型最终将间分销售提成边际贡献率主营业务收入主营业务成本营业税金销售提成主营业务收入固定销售费用宣传推广费管理费用场地租金全球模拟公司联合体中国中心该创业商业计划书版权归全球模拟公司联合体中国中心所有员工薪酬办公用品及耗材水电电话费交通差旅费固定资产折旧总价格其他管理费用财务费用利息支出利润总计二利润总额税率减所得税费用按计算三净利润备注员工薪酬包括企业主薪酬和职工薪酬，本计划书所提到的员工薪酬都符合该条件全球模拟公司联合体中国中心该创业商业计划书版权归全球模拟公司联合体中国中心所有风险分析与对策创业风险分析对策市场风险市场风险涉及的因素有市场需求量市场接受时间市场价格市场战略等资金风险资金风险主要有两类，是缺少创业资金风险，二是融资成本风险。管理风险企业经营过程中的风险，如管理者素质风险决策风险组织风险人才风险等。环境风险指社会政治政策法律环境变化或由于意外灾害发生而造成失败的可能性其他风险企业的愿景企业及其内部全体员工共同追求的企业发展愿望和长远目标的情景式描述，对企业发展具有导向功能，对员工具有激励与凝聚作用。附录全球模拟公司联合体中国中心该创业商业计划书版权归全球模拟公司联合体中国中心所有附表经营第年利润表单位元项目合计主营业务收入加其他收入减主营业务成本生产采购成本税率营业税金及附加按计算提成比率变动销售用销售提成固定销售费用宣传推广费管理费用场地租金员工薪酬办公用品及耗材水电交通差旅费固定资产折旧其他费用财务费用利息支出支出合计二营业利润税率全球模拟公司联合体中国中心该创业商业计划书版权归全球模拟公司联合体中国中心所有减所得税费用按计算三净利润附表第年度的现金流量表单位元总计月初现金现金流入现金销售收入应收款收入股东投入现金借贷收入其它现金收入现金流入小计现金流出生产采购销售提成销售推广税金场地租金员工薪酬办公用品及耗材水电交通差旅费固定资产借贷还款支出其它支出现金流出小计净现金流量全球模拟公司联合体中国中心该创业商业计划书版权归全球模拟公司联合体中国中心所有月底现金余额备注净现金流量是指定时期内，现金及现金等价物的流入收入减去流出支出的余额净收入或净支出，反映了企业本期内净增加或净减少的现金。创业商业计划书评估表模拟公司名称实训讲师评估初评成绩评估意见实训讲师签字日期信息促销活动利用节假日开展促销活动积分消费设立幸运消费者，抽奖活动。数据库营销通过收集分析客户数据，判断消费者消费特点等信息伟消费者提供个性化服务节假日或者消费者生日等给消费者发送祝福和温馨提示短信。销售渠道经营地址面积租金元年费用或成本元月选择该地址的具和办公家具单位元全球模拟公司联合体中国中心该创业商业计划书版权归全球模拟公司联合体中国中心所有项目原值年折旧率年折旧金额月折旧金额备注项目名称生产工具和设备研发设备等办公家具办公桌椅文件柜等电子设备电脑打印机复印机传真机电话机等交通工具汽车店铺厂房租房，装潢合计备注折旧率标准参看根据颁布的企业所得税法实施条例月折旧率折旧年数月原材料商品各类货物以不同的运输方式及终点属性通过模型三个接口分流进入公路运输节点水路运输节点或离开运输系统。港口子模型逻辑流程图见图及图，港口逻辑建模见图图港口子模型逻辑流程分流进程图港口子模型逻辑流程图装卸载进程图港口逻辑建模港口子模型运行需要输入的基本参数有货物港口装卸载时间船舶及车辆进出泊位时间等。乌江多梯级枢纽区域未来各港口处于规划阶段，缺乏相应的经验数据统计，故引用内河其他港口数据对港口子模型基本参数进行设置，且假设各港口基本运行参数相同。具体参数见表表港口子模型基本运行参数含义类型参数值港口泊位数变量各类货物中转速度分布集装箱散货滚装货各类船舶装卸载速度分布集装箱散货滚装货车辆装卸载速度分布集装箱散货滚装货船舶进入泊位时间分布,船舶离开泊位时间分布,升船机子模型升船机的通过能力是影响货运组合方式最重要的因素，因此对升船机运行过程的仿真模拟是本文研究的重点，对升船机运行过程进行仿真之前必须考虑升船机的服务过程。升船机服务过程可以分为以下部分到达升船机并排队等待进入引航道并开始进入承船箱承船箱移动到指定位置船舶出承船箱承船箱调整就绪至可接受下次船舶进箱。船闸次服务时间为次船舶过升船机占用升船机的所有时间,包括上述船舶通过船闸的后个过程。升船机子模型仿真模型排队规则节已详细从数学理论层面进行了分析。图升船机运行流程升船机子模型运行流程根据离散事件系统的定义，将升船机子系统的进程划分为船舶分流进程船舶排队进程升船机进程。下面通过对各进程流程分析说明系统的运行过程。流程图见图逻辑建模图见图升船机子模型仿真动画见图船舶分流进程船舶到达升船机子模型时首先进入船舶分流进程，根据设置的船舶翻坝规则，部分船舶进入翻坝系统，接着判断各类船舶的过升船机优先度，如果存在优先度高的船舶如集装箱船运输的货物实效性较强，需要优先过坝将直接调度该类船舶优先进入升船机进程，其他船舶根据升船机排队队列长度判断是直接进入升船机进程还是进入锚地排队进程等待。船舶排队进程船舶进入锚地排队进程后，将在锚地排队等待调度信号，然后过引航道进入升船机进程。升船机进程船舶进入升船机进程后，将在升船机前排队等待进入承船箱，如果承船箱空闲则判断承船箱位置，如果在装载位置，将直接进入承船箱，如不在装载位置，将等待承船箱移动到装载位置。进入承船箱后，承船箱将移动到指定位置，最后船舶离开乘船箱。船舶离开后，根据升船机排队队列长度判断是否需要调度锚地船舶进入升船机进程。图升船机逻辑建模参数输入基本参数升船机子模型运行需要输入的基本参数有各枢纽升船机承船箱装载移动时间时间进出承船箱时间等。乌江多梯级枢纽区域锚地还处于规划状态，缺乏相应的经验数据统计，故引用其他枢纽数据进行参数设置，且假设各枢纽锚地情况相同。具体参数设置见表表升船机子模型基本输入参数名称类型参数值升船机位置初始位置在底部变量当升船机上下游排队船舶长度小于此数调度锚地船舶过升船机变量每次接到信号后从锚地调度过升船机的船舶数变量从锚地同时出发的船舶启动间隔时