（定稿）某某县农村信用合作联社灾后重建项目备案立项报告3（喜欢就下吧） ㊣ 精品文档 值得下载

右的班荣誉出品况露露彭宝林车高档自行车和名牌自行车的原因之。

二经济环境首先，从我国人均国民收入来看，目前轿车普遍进入家庭尚不现实，而摩托车由于驾驶安全和交通管制等问题，其普及率也受到很大的限制。

因此，自行车作为广大工薪阶层的代步工具，在定时期内将不会有大的变化。

其次，从家庭收入看，将家庭收入的短期积累用于购买自行车，已不再是城乡居民家庭的为难之举。

自行车已从耐用消费品逐渐转为选购品。

第三，从个人收入分析，即使是工薪族，普通自行车的价格也在其月收入可支付的范围内。

第四，从个人可支配收入考察，个人可支配收入中需要扣除的自行车牌照税，由于其数额甚微，般不是影响消费者购买行为的因素。

最后，在个人可随意支配收入中，目前愿意购买自行车的消费者，般多在产品促销选择更新换代，而很少因为价格原因冲动购买。

三科技环境现阶段，由于我国城市交通问题日益突出，在定程度上限制了汽车工业的发展，四个轮子不如两个轮子的现象经常发生，因而自行车工业面临转机。

但是，随着地铁新线路的开通，出租车和小公共汽车的发展，作为代步工具的自行车，它的时间和效率问题相对哭出，人们希望节省体力的要求随之而来。

另外，由于无自行车专用车道，自行车抢道的现象时有发生，影响了骑车人的安全。

还有，自行车目前尚不具备防风防雨防尘防冻防暑等功能，所以骑车的环境相对恶劣，给自行车消费者带来经营有关的广泛的社会经济技术等因素。

直接环境指公司以外的，能影响公司选择和实现经营目标的特定具体的因素。

机会城市禁骑摩托越来越普及健康休闲的生活方式被重视消费者意识越来越强。

威胁公交车发展及电动车的兴起自行车偷盗成为社会问题依然严重行业取消许可证制降低竞争门槛。

综上所述，自行车的替代品众多，而且彼此影响微妙，加之行业内竞争层级差距大市场运作的众多环节，竞争因素是复杂的，但这些因素变化速度缓慢，又可以去分析预测，因此自行车行业属复杂而稳定的竞争环境。

竞争强度与结构分析潜在进入者自行车产业技术含量低，资本要求不高，且目前无太多强有力在位者，所以会有众多潜在进入者。

行业内竞争三大生产基地余家企业，同类产品从市场价元至常见的元，加之区域竞争明显，业内竞争白刃化。

替代商品供应商公交地铁电动自行车在大中城市正掀起新轮发展热潮，进步加剧自行车竞争的激烈度。

供方目前内已形成分工细致技术成熟的配件产业链，所幸配件厂竞争已很残酷，且配件厂未出现前后体化的趋势，为自行车竞争留下缓冲空间。

买方买方中消费者处于被动地位，重点考虑销商，目前经销商普遍层次不高，虽有后向体化的可能，但影响不大，只是现有经销渠道很难支持高档产品经营战略。

自行车致胜关键点。

对中档定位的产品而诸多不便。

这就要求目行车企业在功能质量款式品牌等方面下工夫，开发出更适合现代消费者需求的新型目行车。

自行车厂家如果能不断地开发出新产品，并在产品质量上有保证，再辅之以大力促销，自具外，还大量用于健身旅游娱乐和收藏。

自行车比赛作为体育运动项目，为企业开辟了新的市场。

我国虽然是自行车大国，但自行车运动水平却较低。

不过，经过各界人士多年的努力，群众性的自行车运动已有了良好的开端。

作为娱乐活动，在我国大城市部分中学生热衷于玩花车，用定做的自行车表演车技，另外，久居城市的人们，渴望利用工休时间更多地接触自然，亲朋好友结伴骑自行车郊游的愈来愈多。

通过以上分析可以看出，在中国自行车的市场营销环境中，既有有利于自行车企业发展的有利因素，又有限制自行车行业发展的不利因素既受微观市场营销的直接影响，又受宏观市场营销的间接影响。

如何抓住机遇大力发展，是我国自行车企业必须重视的问题。

其实就目前中国发展趋势来讲，对自行车市场的发展还是很有利的，现在中国已经非常重视能源的节约和环境的保护，而且由于汽车的普及，对于城市来说增加了不小的压力，现在城市里普遍的堵车现象，已经给自行车的再次发展，提供了机会。

现在人们最重视的就是时间，堵车当然就是人最怕的了。

如果从健身方便以及可以节约时间的方面做营销的话，应该可以竞争环境分析般环境指与公司须着力品质提升，在车把车架轮胎等方面不断改进，以迎合全球自行车市场的发展。

然而从上述的三项数据中可以直观的表明，在中国自行车市场中捷安特自行车不仅占有相对较高的市场份额，而且在顾客的购买后的质量评价方面，捷安特自行车的好评比例也是较多品牌自行车中最高的，何况，随着经济成长所带来的大众运输工具发展迅速，以及乐活生活价值观的日渐普及，消费者对于单车的需求及骑乘场合，从运动及代步兼备，逐渐演变为专业运动及休闲通勤两边发展的趋向。

要引领骑乘风潮，成为消费者最佳的骑乘伙伴，以享受骑乘的乐趣。

身为世界最大产量的自行车公司，捷安特公司于年推出全新品牌莫曼顿，提供消费者优质平价的自行车电动车以及生活化的品牌周边产品，着重舒适骑乘的体验实现以及流行时尚品味的融入，不仅是种全新的生活观念，更响应了现今绿色环保的概念，倡导低碳乐活的日常移动方式，并以快乐向前行，移动中的锻炼，忙碌后的畅快三个标识作为品牌提示。

我国是世界自行车电动自行车的生产消费出口大国。

随着城市交通的拥挤状况日趋严重，加之社会倡导的绿色出行，使自行车的市场迅速扩大，年，我国自行车产量为万辆，较上年万辆增长电动自行车生产量也达到万辆，与上年万辆相比增长中高档自行车的国际市场份额，扩大电动自行车出口比重，明显提升出口产品平均单价水平。

适应国内多元化的消费层次，整合不同使用范围自行车的优点和特色，丰富产品功能，积极开发代步健身娱乐等多样化自行车产品，满足低碳健康生活对产品舒适性娱乐性轻便性和安全性的综合要求。

大力开发适合农村市场满足农民需求的电动自行车产品。

中国号称自行车王国，是自行车消费大国和自行车生产强国。

年，全国共有自行车企业多家，整产量约万辆。

年，我国自行车年产量达到万辆，跃居世界第。

据不完全统计，目前全世界的自行车拥有量大约为亿辆，其中我国的拥有量超过亿辆。

人口政治法律环境从人口环境来看，首先，从人口总量上分析，中国拥有亿人口，这为自行车消费提供了庞大的市场容量。

其次，从人口分布考察，在城市中，上至岁左老人近当年销售数据的。

这亿还是成本价，按销售价要乘以，其实相当于三十。

库存的销售价相当于全年销售额，这是相当惊人的。

高库存在轻公司虽然不是个别现象。

但是，凡客诚品在品类扩张的过程中，并没有将前端采购和新产品引进，及后端的库存管理和促销推广有效的结合起来。

而对于品牌方面，凡客诚品溢价能力差，究其原因还是其缺乏对品牌的塑造。

品牌经营是需要品牌内涵的，而内涵是要时间沉淀的。

但是就目前而言，凡客诚品还不具备足够的品牌影响力。

图二价格策略问题低价策略导致缺乏品牌影响为了快速渗透市场，提高市场份额，从开始就制定了低价的策略。

不可否认低价策略的确让凡客得到很多用户的追捧，但问题亦出在这里，低价策略在种程度而言就像把双刃剑。

作为轻公司，凡客诚品有其成本优势，但是随着公司规模扩大，运营成本的增加，凡客诚品想实现盈利的目标越来越难。

从凡客诚品申报上市的材料分析，财年年月至年月，凡客诚品当期实现销售收入亿元，比上财年的亿元增长了，是近几年来发展最快的财年。

但是，凡客的净亏损额也是大幅增长，增幅超过了，由万元到了亿元。

由此，笔者分析下张凡客诚品订单的成本构成客单价元，产品成本元，物流成本元分摊到其中的营销成本元，其它运营成本元。

当期，凡客的总订单数为万，而每张这样的订单，给凡客带来了约元的净亏损。

凡客诚品面临的成本压力可想而知。

也许凡客诚品认为广告能够轰出个品牌，但是那只是凡客诚品的知名度提高了，究竟品牌的价值含量有多大，不是单靠密集的广告就行的。

国内有很多知名度很高的企业，但是细想下，这些企业有品牌吗或者说他们的品牌有影响力吗目前而言，凡客诚品与历经年时间沉淀的传统衬衫行业的老大雅戈尔相比，品牌影响力相差甚远。

这些主要与凡客诚品缺乏时间沉淀，营销策略忽略品牌塑造有关。

看来，凡客诚品实现由名牌向品牌的过度，不断增加自身品牌的内涵与影响力，还有段很长的路需要走。

三渠道策略问题产业链不可控性凡客诚品的产业链主要由原料供应商加工商购物网站和物流配送商组成。

由于在这些产业链中，只有购物网站是自身可以控制管理的环节，其他几个环节凡客诚品目前并非直接控制和管理。

随着凡客诚品订单的高速加大，服装品类不断增加，方面自身对上游服装供应体系，根据企业的表现，为企业的诚信体系和服务质量进行评判，择优而用，选择更适合自身发展的企业进行合作。

对于物流配送的问题，凡客诚品应按照三位体的大物流路线图来实施其物流战略的即线城市自建物流配送二三线城市由第三方物流负责配送其他地区邮政覆盖。

五打造学习型团队，增强自身核心竞争力凡客诚品依靠什么从服装行业的混战中脱颖而出，占据了服装行业的第位高质的产品优质的服务有效的营销毫无疑问，这些都是凡客诚品能取得今天这样惊人成就的原因。

然而，我们必须清晰的认识到前面所有的优势都需要由优秀的团队来获得和保持。

所以团队才是凡客诚品占据服装行业的第位的根本原因。

产品不是凡客诚品的核心竞争力，品牌不是凡客诚品的核心竞争力，直销模式也不是凡客诚品的核心竞争力。

任何个因素都可以被其他企业模右的班荣誉出品况露露彭宝林车高档自行车和名牌自行车的原因之。

二经济环境首先，从我国人均国民收入来看，目前轿车普遍进入家庭尚不现实，而摩托车由于驾驶安全和交通管制等问题，其普及率也受到很大的限制。

因此，自行车作为广大工薪阶层的代步工具，在定时期内将不会有大的变化。

其次，从家庭收入看，将家庭收入的短期积累用于购买自行车，已不再是城乡居民家庭的为难之举。

自行车已从耐用消费品逐渐转为选购品。

第三，从个人收入分析，即使是工薪族，普通自行车的价格也在其月收入可支付的范围内。

第四，从个人可支配收入考察，个人可支配收入中需要扣除的自行车牌照税，由于其数额甚微，般不是影响消费者购买行为的因素。

最后，在个人可随意支配收入中，目前愿意购买自行车的消费者，般多在产品促销选择更新换代，而很少因为价格原因冲动购买。

三科技环境现阶段，由于我国城市交通问题日益突出，在定程度上限制了汽车工业的发展，四个轮子不如两个轮子的现象经常发生，因而自行车工业面临转机。

但是，随着地铁新线路的开通，出租车和小公共汽车的发展，作为代步工具的自行车，它的时间和效率问题相对哭出，人们希望节省体力的要求随之而来。

另外，由于无自行车专用车道，自行车抢道的现象时有发生，影响了骑车人的安全。

还有，自行车目前尚不具备防风防雨防尘防冻防暑等功能，所以骑车的环境相对恶劣，给自行车消费者带来经营有关的广泛的社会经济技术等因素。

直接环境指公司以外的，能影响公司选择和实现经营目标的特定具体的因素。

机会城市禁骑摩托越来越普及健康休闲的生活方式被重视消费者意识越来越强。

威胁公交车发展及电动车的兴起自行车偷盗成为社会问题依然严重行业取消许可证制降低竞争门槛。

综上所述，自行车的替代品众多，而且彼此影响微妙，加之行业内竞争层级差距大市场运作的众多环节，竞争因素是复杂的，但这些因素变化速度缓慢，又可以去分析预测，因此自行车行业属复杂而稳定的竞争环境。

竞争强度与结构分析潜在进入者自行车产业技术含量低，资本要求不高，且目前无太多强有力在位者，所以会有众多潜在进入者。

行业内竞争三大生产基地余家企业，同类产品从市场价元至常见的元，加之区域竞争明显，业内竞争白刃化。

替代商品供应商公交地铁电动自行车在大中城市正掀起新轮发展热潮，进步加剧自行车竞争的激烈度。

供方目前内已形成分工细致技术成熟的配件产业链，所幸配件厂竞争已很残酷，且配件厂未出现前后体化的趋势，为自行车竞争留下缓冲空间。

买方买方中消费者处于被动地位，重点考虑销商，目前经销商普遍层次不高，虽有后向体化的可能，但影响不大，只是现有经销渠道很难支持高档产品经营战略。

自行车致胜关键点。

对中档定位的产品而诸多不便。

这就要求目行车企业在功能质量款式品牌等方面下工夫，开发出更适合现代消费者需求的新型目行车。

自行车厂家如果能不断地开发出新产品，并在产品质量上有保证，再辅之以大力促销，自具外，还大量用于健身旅游娱乐和收藏。

自行车比赛作为体育运动项目，为企业开辟了新的市场。

我国虽然是自行车大国，但自行车运动水平