市场份额分别为和，平均占有表。各公司在航空货运市场所占份额与市场运作关系密切，因此，很难准确判断未来能占有多大的货运市场份额。以仅有的资料估计，能占到的市场份额的可能性较大，据此匡算机场当局的货运量见表表序号项目年年年年货运吞吐量万吨万吨万吨市场份额分别为万吨万吨万吨万吨万吨万吨货运设施扩建规模本报告只涉及机场当局相关的工程，国航的扩建工程将另立项目研究。如果按的市场占有率估计，在年前后可能达到万吨年的吞吐量，现有货运库将面临饱和如果按的占有率计算，货运库的饱和时间约提前到年前后。本次扩建目标年为年，据此分析，的货运吞吐量将在万吨年，暂取中间值测算，该公司市场占有率为，其货运吞吐量约万吨年，超过现有货运站的能力，故需要进行扩建。以年为目标年，货运库扩建规模的测算见表。表序号项目年备注年货运吞吐量万吨市场份额分别为万吨需货运库面积万扩建面积考虑适应市场发展，宜建万当吞吐量估计为万吨，比原设计能力多万吨，采用与现有货库相同的工艺设备，增建筑面积投资较大。本报告建议考虑采用机械辅助手工作业方式可按吨的处理能力计算，大约需要增加,的设施，单方综合造价仅是现有货库的，总投资约,万元。根据总体规划方案提供的扩建思路，采用东扩方案进行扩建，对机场现有货运设施影响最小采用东扩方案进行扩建，需要拆除航站区号航站楼西侧滑行桥以北的全部现有设施，其中包括国航在年以前建成投产的老货运站。该货运站建筑面积约机场方面需要对国航作出拆建补偿。本报告暂以,元的综合造价匡算，还建同规模的货运站约需要,万元。由于现有统计资料较少，加上市场的不稳定因素，很难对在年以后的业务量作出准确的预测。在年，的货运吞吐量增长率较高万吨，而略有减少。鉴于机场货运业务的发展，目前货运设施使用情况与设计时设定标准存在定差异。为此，深入研究货运发展趋势，还有待于可研阶段解决。第七章航空配餐工程机场航空配餐设施现状本节将以机场总体的需求为背景，以北京空港配餐有限公司为主要研究对象，有关其它驻场配餐公司的设施和建设情况请见相关的报告。设施现状目前使用的机场配餐楼，是年设计的，总建筑面积为地上三层，地下层，设计生产能力为,份标准餐日，实际安装的设备生产能力为,份日。目前日生产量大约是,份日，现有设施还有,份的发展空间。通过对现有设施的改造，增加必要的设备，可以将生产能力提高到,份。表序号名称数量单位备注总用地面积,总建筑面积,钢筋混凝土建筑职工人数人公用车和私车辆生产能力,份北京航空食品有限公司隶属国航，总占地面积,见表。现有两栋年投产的配餐楼设备陈旧，设施老化，部分设施已经停止生产。而且食品公司的场地拥挤，车流人流互相交叉，场地及设施均需要较大的改造。表序号名称数量单位备注总用地面积,总建筑面积,钢筋混凝土建筑职工人数,人车辆辆最大日生产能力,份表序号名称面积投产时间备注新配餐楼,层钢筋混凝土结构老配餐楼,层钢筋混凝土结构老配餐楼,层钢筋混凝土结构综合楼,层汽车修理楼,层钢筋混凝土结构停车楼,层钢筋混凝土结构建材库货运站简称，其二是北京空港航空地面服务有限公司简称。货运业务现状航空货运站的功能是为所有航空运输的货物提供地面服务，包括储存和分泊等处理业务。根据国航提供的资料，和提供货运地面服务所占市场份额分别占和见表。年的货运业务量统计表表年份合计货运量吨所占比例货运量吨所占比例,,,,,,平均值基本设施现状机场货运区占地面积约为公顷，其中包括机场当局货运站及中国国际航空公司货运站。据国航提供的有关资料，在机场国际航空公司货站目前拥有建筑物总面积为万，按功能划分其面积规模见表。表中的数字包括万的新建货运站，这个货运站将在今年年底投入运行。老货运站分两次建成的，约在年全部投产，该货运站设计能力约为万吨年，加上新货运站，总设计吞吐能力达到万吨年。与设计能力比较，在年的两个年度中，每年的货运量均为万吨左右包括国航代理其它航空公司的业务量，已经远远超过货站的设计能力，这些货运量是在新货运站没有投产的情况下完成的。待国航新货运站投产，该公司的货运压力将得到缓解。表是货运站设施的规模。表序号名称面积备注办公,车库,货运仓库,其中有,为新建车辆维修用房公用设施合计,使用的货运站是北京国际机场在年建设投入使用的，货运区总占地面积为万，库区占地面积万，设计年货物吞吐量万吨，其中国际货运占。货运站拥有整套具有国际先进水平的设备，其货物处理系统包括散货处理系统集装箱处理系统分解组合处理系统及库区计算机管理系统，还包括货运柜台文件处理，仓库盘存点验处理等，用于完成航空货运业务的计算机处理过程。货运站能对目前国际国内使用的各种民用运输机运载的各种货物进行地面运输处理。主要设备包括吨堆垛机台，吨散货堆垛机台。由于使用了现代化的设备，货运站大大提高了作业效率。经过测试，从货主将提货单交到提货柜台到提取货物最快只需不到分钟。此外，新货运站的保鲜库冷冻库冷藏库贵重物品库动物库等特殊物品库可为客户提供各种特殊储存服务。货运区设施包括货运楼海关业务室危险品库，主要技术指标见表表。表序号名称面积单位备注库区总用地面积公顷建构筑物总占地面积,总建筑面积,道路广场面积,绿化面积,表序号名称面积投产时间备注货运楼,年月多层钢筋混凝土结构海关业务室年月单层危险品库房年月单层砖混结构合计,表序号名称面积备注仓库,国际进港库,国际出港库,国内库,办公,联检厅国际手续厅国内手续厅地下室合计,平均处理量吨货运库在年投入使用，在使用过程中发现主要问题是没有为代理商提供交接储存空间，致使代理商使用拖车送来的货物需要先运到空侧货坪停放，然后进货运库处理，再从空侧出来运至机坪。由此造成流程上的混乱。航空货运扩建方案业务量预测在本报告第篇总论中，航空业务量预测结果是年机场货运吞吐总量为万吨见表。表序号项目年年年年货运吞吐量万吨国际货运万吨国内货运万吨以货运库建筑规模指标吨计算，年年和年机场航空货运库房所需规模见表。表序号项目年年年年货运吞吐量万吨万吨万吨货运库万万万办公万万万合计万万万根据国航的统计资料分析，在年所占机场航空货运层生经营活略有降低说明公司的成本控制与管理水平有所增强。财务费用比率变化趋势报告期财务费用比率比上期变化↑财务费用的绝对值在增加，至年月日止年度，财务费用为亿元，年为亿元，同比增长。增加的主要原因是平均贷款余额增加，贷款利率有所上升。但财务费用最近三年基本保持稳定的状态，财务费用的比率变化不大，维持的之间。整体看公司的各项费用绝对值都有所增加，但增加幅度不大，这与公司的经营规模不断扩大相匹配。相对值处于下降的趋势年各项费用的比率总和为年为年为年为，说明公司在不断的提高经营效率，也说明了公司规模的不断扩大带来的规模效益，收入的增长比率大于费用的增长比率。企业营业利润与投资收益之间的变化趋势年投资收益为亿占营业利润的比率为，年为亿比率为，投资收益总额增加了亿但在总利润中的比率下降了个百分点。公司的经营利润在不断的增加，但增加的主要来源是主营业务而非对外的投资收益，不存在不务正业的情况。营业利润增加，投资收益也增加，两者之间不存在互补性变化趋势，不存在通过投资收益操纵利润的嫌疑。企业的现金股利分配政策年月日公司批准向所有股东分配截至年月日止年度的末期现金股息人民币亿元，即每股人民币元。年月日公司派发亿元特别股息于公司股股东和神华集团，即刚刚在股筹资后，保证了股资本经营的投资回报，保持各方资本的公平性。相对年公司发放的股利较高，而我们认为对于处于扩张状态正需要资金的企业而言应减少股利的发放，增加资金的积累。公司此次发放股利的个原因也在于股的发行，公司要在新资本注入，新股东加入经营前给已有股东的资本经营成果个交代，个划割。对现金流量表的分析经营活动现金流量的够用程度经营活动产生的现金流量净额从截至年月日止年度的亿元增加到截至年月日止年度的亿元，增长。增加的主要原因是销售收入的增加。经营活动产生的现金流入主要为销售商品和提供劳务收到的现金及其他与经营活动有关的现金，经营活动现金流出主要用于购买商品和接受劳务支付以及支付职工工资和各项税费。经营活动现金流量表现为净现金流入，说明公司的经营活动拥有充足的经营现金流，来支持公司的日常经营活动，公司的正常经营中不存在现金短缺问题。投资活动现金流出量与企业投资计划的吻合程度投资活动产生的现金流量净额从截至年月日止年度的净流出亿元增加到截至年月日止年度的净流出亿元，增长。增加的主要原因是固定资产投入增加及收购项目支付的现金的增加。投资活动现金流出为亿，投资支出主要为固定资产和无形资产的构建及购买子公司和投资支出，这与公司的扩张性战略相吻合。结合资产负债表，固定资产年比年增加亿元，在建工程增加亿元，工程物资增加亿元，无形资产增加亿元，几项资产的增加额总合为亿元。现金流量表中列示的企业构建固定资产和无形资产支付的现金为亿元，二者基本吻合。筹资债非流动负债增加了亿，其中长期借款增加了亿长期应付款增加了亿。年月日，公司的长期借款为亿元年为亿元，同比增长。增加的主要原因是新建电力项目增加了长期借款。所有者权益所有者权益合计数增加了亿，其中市场份额分别为和，平均占有表。各公司在航空货运市场所占份额与市场运作关系密切，因此，很难准确判断未来能占有多大的货运市场份额。以仅有的资料估计，能占到的市场份额的可能性较大，据此匡算机场当局的货运量见表表序号项目年年年年货运吞吐量万吨万吨万吨市场份额分别为万吨万吨万吨万吨万吨万吨货运设施扩建规模本报告只涉及机场当局相关的工程，国航的扩建工程将另立项目研究。如果按的市场占有率估计，在年前后可能达到万吨年的吞吐量，现有货运库将面临饱和如果按的占有率计算，货运库的饱和时间约提前到年前后。本次扩建目标年为年，据此分析，的货运吞吐量将在万吨年，暂取中间值测算，该公司市场占有率为，其货运吞吐量约万吨年，超过现有货运站的能力，故需要进行扩建。以年为目标年，货运库扩建规模的测算见表。表序号项目年备注年货运吞吐量万吨市场份额分别为万吨需货运库面积万扩建面积考虑适应市场发展，宜建万当吞吐量估计为万吨，比原设计能力多万吨，采用与现有货库相同的工艺设备，增建筑面积投资较大。本报告建议考虑采用机械辅助手工作业方式可按吨的处理能力计算，大约需要增加,的设施，单方综合造价仅是现有货库的，总投资约,万元。根据总体规划方案提供的扩建思路，采用东扩方案进行扩建，对机场现有货运设施影响最小采用东扩方案进行扩建，需要拆除航站区号航站楼西侧滑行桥以北的全部现有设施，其中包括国航在年以前建成投产的老货运站。该货运站建筑面积约机场方面需要对国航作出拆建补偿。本报告暂以,元的综合造价匡算，还建同规模的货运站约需要,万元。由于现有统计资料较少，加上市场的不稳定因素，很难对在年以后的业务量作出准确的预测。在年，的货运吞吐量增长率较高万吨，而略有减少。鉴于机场货运业务的发展，目前货运设施使用情况与设计时设定标准存在定差异。为此，深入研究货运发展趋势，还有待于可研阶段解决。第七章航空配餐工程机场航空配餐设施现状本节将以机场总体的需求为背景，以北京空港配餐有限公司为主要研究对象，有关其它驻场配餐公司的设施和建设情况请见相关的报告。设施现状目前使用的机场配餐楼，是年设计的，总建筑面积为地上三层，地下层，设计生产能力为,份标准餐日，实际安装的设备生产能力为,份日。目前日生产量大约是,份日，现有设施还有,份的发展空间。通过对现有设施的改造，增加必要的设备，可以将生产能力提高到,份。表序号名称数量单位备注总用地面积,总建筑面积,钢筋混凝土建筑职工人数人公用车和私车辆生产能力,份北京航空食品有限公司隶属国航，总占地面积,见表。现有两栋年投产的配餐楼设备陈旧，设施老化，部分设施已经停止生产。而且食品公司的场地拥挤，车流人流互相交叉，场地及设施均需要较大的改造。表序号名称数量单位备注总用地面积,总建筑面积,钢筋混凝土建筑职工人数,人车辆辆最大日生产能力,份表序号名称面积投产时间备注新配餐楼,层钢筋混凝土结构老配餐楼,层钢筋混凝土结构老配餐楼,层钢筋混凝土结构综合楼,层汽车修理楼,层钢筋混凝土结构停车楼,层钢筋混凝土结构建材库