行校核。

图载车板截面做梁的弯矩图确定中性轴位置截面形心距底边为通过截面形心与纵向对称轴垂直的形心主轴即为中性轴截面对中性轴的惯矩校核梁的强度因为梁的许用拉压应力不同，而且梁的截面形状对中性轴不对称，所以，必须校核梁的最大正弯矩截面和最大负弯矩截面的强度。

截面强度校核处最大拉应力与最大压应力。

梁的下截面承受拉应力梁的上截面承受压应力挠度的校核应用的挠曲线方程当时变形量在处立柱校核图立柱截面形式确定中性轴位置截面形心距底边为截面对中性轴的惯矩进行校核静止时拉压压压压拉拉拉上升时拉压压压压拉拉拉轴与梁处校核校核剪切应力校核挤压应力锁条校核图锁条截面形式校核剪切应力校核挤压应力提高梁弯曲强度的措施弯曲正应力是控制弯曲强度的主要因素。

所以弯曲正应力的强度条件往往是设计梁的主要依据。

从这个条件可看出，要提高梁的承载能力应从两方面考虑。

方面是合理安排梁的受力情况，以降低的数值另方面则是采用合理的截面形状，以提高的数值，充分利用材料的性能。

下面几点进行讨论。

减少弯矩的措施合理安排载荷，常把集中力化为分散力，让力作用于近支座处，如图所示图图图力矩分散形式改变梁的形式，如图的形式的改变为图的形式，也可以将静定梁改为超静定梁见图的形式。

图图图图改变力矩形式采用合理截面，提高图提高的截面形式在同样的用材料时，薄壁截面的高。

所以工程上大量使用型钢。

这些型钢的截面中部用材较少，材料都集中在截面上下部分。

对于塑性材料常采用工字型截面。

对于脆性材料的梁，常采用上下不对称，中性轴偏于受拉侧的截面形状，如图根据钢丝绳选用原则起重工机具，本设计宜采用线接触钢丝绳，等。

本四柱式汽车举升机采用钢丝绳起吊方式提升动力端，所以选用类型钢丝绳。

钢丝绳的允许拉力钢丝绳的安全系数钢丝绳的破断拉力钢丝绳的破断拉力式中钢丝绳直径钢丝公称抗拉强度由于本四柱式举升机丝绳提升过程与起重机相似，所以属起重机械，由于工作载荷不大，所以是轻级机械。

根据起重工机具钢丝绳上的破断拉力由式得起重时，安全系数，则许用拉力由式得而实际钢丝绳承重以主立柱为准钢丝绳实际承重所以选用类型钢丝绳合理。

本章小结本章对四柱式汽车举升机立柱横梁载车板锁条保险锁的形式材料结构特点做了初步的选择，工作原理进行了阐述，主要参数对四柱式举升类设备的主要技术参数进行了确定，并进行了计算和强度刚度挠度的校核。

完成举升机的实体建模，对钢丝绳做了详细说明，钢丝绳做了具体的选定并进行了校验。

第章液压系统及电气设计汽车举升机液压系统设计要求四柱式汽车举升机液压系统，除要求能在定的范围内将汽车同步举升和下降外，还要求其能使汽车在任意高度停止并保持不动，因此，液压系统必须具有定位保持功能。

另外，因汽车的重量较大，旦液压系统出现故障，举升机支承部分在汽车重力的作用下会迅速下滑，可能会对低位车辆造成威胁，而且举升机上面的汽车也有被摔坏的危险。

所以，为了防止这样的情况发生，举升机必须具有机械锁定装置。

机械锁由分别安装在横梁两侧顶端和立柱内的锁条构成。

锁条焊接在立柱顶端盖板处。

当举升臂处于定位状态或液压系统出现故障。

油压低于定数值时，保险滑块就会在重力弹簧力的作用下与保险铁条啮合，机械锁锁死，使载车板不会下滑，这样就确保高位车辆和下面人员不会出现危险。

液压系统组成液压系统组成液压系统主要由液压发生机构液压执行机构液压控制调节机构和辅助装置等四大部分组成。

液压发生机构油泵它是由液压系统中供给有压力油的装置和压力传动的机械动力。

它的作用是将原动机输入的机械能转换为流动液体的压力能。

液压发生机构在液压系统中的位置和作用如图所示。

液压执行机构油缸它是液压传动的执行机构又称液压机，其作用是将液能变为机械能的转换装置，这种装置有两种。

此双柱式举升机所采用的是液体压力能转变为直线往复运动机械能的单作用推力油缸。

它既能节省动力又能频繁地进行换向。

图液压系统方框图像液压控制调节装置各种液压控制阀它是由来控制和调解液压系统中液油流动，方向压力流量和满足工况要求的装置。

根据用途和特点控制可分为三类。

方向控制液压发生装置泵液压控制装置方向阀压力阀液压执行机构缸活塞所示，在这样最大拉应力和最大压应力可同时接近许用应力。

表常用截面的与的比值截面形状圆形矩形工字形注为直径。

采用变截面梁等截面除了最大弯矩所在截面外，其它各截面上的应力均低于许用应力，材料未能充分利用。

为了节省材料，减轻梁的自重，可将梁设计成变截面的，即在弯矩较大处，采用较大截面，弯矩较小处采用较小截面。

如果将变截面梁设计成等强度梁。

从节省材料减轻自重角度看，等强度梁最合理。

但由于加工制造等原因，实际上只能近似做到等强度要求。

必须指出，以上这些措施都是从提高弯曲强度的角度提出的。

但在工程实际中，设计个构件还应考虑刚度稳定性加工制造等多方面因素，应经过综合考虑比较后，再确定梁的截面形状和结构形式。

整体装配图的实体建模本举升机的主要机械部件有载车板横梁立柱保险传动机构下面利用软件对主要零件建模主要应用的命令有拉伸旋转打孔抽壳扫描伸出项等及相关零件的装配，装配应用的主要命令有匹配插入相切自动等，完成后的效果如图所示。

建立载车板建立横梁底座正面建立横梁底座反面装配滑动盖板四轮定位仪盖板装配钢丝绳转动圆盘图举升机部件效果图装配传动轴及保险锁拉杆建立横梁建立横梁横梁侧端横梁侧端附件的装配正面续图举升机部件效果图横梁侧端附件的装配反面建立横梁建立横梁装配锁条装配液压缸续图举升机部件效果图总装配图及爆炸图图举升机总装配效果图干涉检查及爆炸图运用软件完成所有零件建模，并完成装配。

为防止整个举升机构在举升过程中出现卡死现象或装配中出现不合理现象，在装配过程中计算机不会提示零部件有干涉现象，因为零部件在装配过程中只是按照软件内部自定义的如匹配自动曲面上的点曲面上的边坐标系对齐插入等十种关系进行装配。

这时有可能个零件进入另零件，这种情况在实际情况种是不可能的。

所有这时我们要进行干涉检查，经检查此举升机百多零件无干涉现象，如图所示。

图干涉检查图举升机爆炸图摩擦角与自锁当摩擦力达到最大值时，全反力与法线间的夹角称为摩擦角。

即摩擦角的正切等于静摩擦因数。

摩擦角与摩擦因数样，也是表示摩擦性质的物理量。

作用于物体上的全部主动力的合力，不论其大小如何，只要其作用线与接触面法线间的夹角小于或等于摩擦角即的作用线在摩擦角之内物体必保持静止。

这种现象称为自锁。

这种与主动力大小无关，而只与摩擦角有关的平衡条件称为自锁条件。

反之，当作用于物体上的全部主动力的合力的作用线位于摩擦角之外时，则无论此合力多么小，都不能有与其共线的全反力，因而物体必定滑动。

经计算，滑块的摩擦角取度时，不会发生卡死。

钢丝绳的选用载车板固定于横梁之上，横梁两端位于两个侧立柱内非接触。

横梁两端安有滑轮，钢丝绳通过滑轮变相吊接于立柱顶部。

当液压缸工作时，拉动钢丝绳，钢丝绳缩短，顶端固定不懂，迫使横梁在钢丝绳带动下向上运动，此时横梁带动载车板沿立柱做垂直运动。

钢丝绳完成工作。

钢丝绳用途钢丝绳是种挠性零件，具有强度高自重轻弹性好运行平稳适合于高速远距离换向传力以及极少突然破断的优点。

用途用于各种起重机械上。

卷扬机的牵引绳等。

用作设备运输时的捆绑绳，起重对象的溜绳拖拉绳，起重设备的锚固绳。

钢丝绳材料钢丝绳的钢丝要求有很高的强