，也易于实现良好的散热通风等。

由于膜片弹簧离合器具有上述系列的优点，并且制造膜片弹簧的工艺水平也在不断地提高，因而这种离合器在轿车及微型轻型客车上已得到广泛的采用，而且逐渐扩展到载货汽车上。

从动盘选择单片式从动盘是位其结构简单，调整方便。

压盘驱动方式采用传动片式是因为其没有太明显的缺点且简化了结构，降低了装配要求又有利于压盘定中。

综上本次设计选择单片推式膜片弹簧离合器。

后备系数的选择离合器的后备系数，选择时应考虑摩擦片磨损后仍能传递及避免起步时滑磨时间过长同时应考虑防止传动系过载及操纵轻便等。

表后备系数表车型轿车轻型货车中重型货车越野车牵引车后备系数本设计是基于松花江微型客车的离合器设计，该车型属于轻型货车类型，故选择本次设计的后背系数在之间选择。

因为该车型为小型车，不需要太大的后备系数，取。

离合器基本性能关系式离合器的基本功能之是传递转矩，因此离合器转矩容量是离合器最为基本的性能之。

通过转矩容量能初步定出离合器的原始参数尺寸。

为了能可靠地传递发动机最大转矩，离合器的转矩容量应大于发动机最大转矩，而离合器传递的摩擦力矩又决定于其摩擦面数摩擦系数作用在摩擦面上的总压紧力与摩擦片平均摩擦半径，即式中离合器的后备系。

摩擦系数。

该车型发动机最大转矩为，取后备系数可得离合器的转矩容量。

摩擦片外径的确定摩擦片外径是离合器的基本尺寸，它关系到离合器的结构重量和使用寿命，它和离合器所需传递的转矩大小有定关系。

显然，传递大的转矩，就需要大的尺寸。

发动机转矩是重要的参数，当按发动机最大转矩来确定时，可以查表来确定摩擦片外径的尺。

表离合器尺寸选择参数表摩擦片外径发动机最大转矩单片离合器双片离合器重负荷中等负荷极限值所选的尺寸应符合有关标准的规定。

表给出了离合器摩擦片的尺寸系列和参数。

另外，所选的应符合其最大圆周速度不超过的要求，且重型汽车不应超过结构离散，即网格划分。

该单元在有限元法中具有个节点，个自由度。

采用自由网格划分，共生成了个单元，个节点，生成的有限元模型如图。

图压盘有限元模型图压盘有限元模型压盘有限元计算及结果分析考虑分析类型为压盘在最大受载的情况下的静力分析，压盘没有转动，可以把压盘看做面全约束，另面受压力转矩作用的单元体。

压力的加载方法可以转换为受力面得压强，转矩的加载则需要引入个具有旋转自由度的节点。

压强转矩。

通过有限元分析软件的计算，得到有限元模型在外载荷下的整体应变图。

图节点应力等值线图图第应力图图第二应力图图第三应力图图应力图图应力图图应力图单位表加载处及其周围节点主应力表节点号主应力单位表节点位移表由图可看出压盘从内圈到外圈变形逐渐变大。

取压盘变形最大的几个点，列出位移表，见表，该表列出了这些节点在各个方向上的变形。

由表得第号节点位移最大，大小是远小于许用刚度，满足设计要求。

由图图可以看出在压盘内圈应力强度最大，列出应力表，见表。

由表得第号节点应力最大，大小是，远小于许用应力，满足设计要求。

由分析得知压和式，得到各节点相应的应力。

综上所述，我们用有限元分析法求出结构的节点位移及节点应力，得到结构静态特性分析结果。

软件简介软件是个功能强大的灵活的设计分析及优化融结构热流体电磁声学于体的大型通用有限元商用分析软件，可广泛应用于核工业铁道石油化工航空航天机械制造能源汽车交通国防军工电子土木工程造船生物医学轻工地矿水利日用家电等般工业及科学研究。

该软件提供了个不断改进的功能清单，具体包括结构高度非线性分析电磁分析计算流体动力分析设计优化接触分析自适应网格划分大应变有限转动功能以及利用参数设计语言的扩展宏命令功能。

基于的菜单系统使用户能够通过对话框下拉式菜单和子菜单进行数据输入和功能选择，方便用户操作。

在有限元的分析过程中，程序通常使用以下三个部分前处理模块，分析求解模块和后处理模块和。

前处理模块为个强大的实体建模和网格划分工具，通过这个模块用户可以建立自己想要的工程有限元模型。

分析求解模块是对已建好的模型在定的载荷和约束条件下进行有限元计算，求解平衡微分方程。

后处理模型是对计算结果进行处理，可将结果显示出来。

公司成立于年，总部位于美国宾夕法尼亚洲的匹兹堡，目前是世界行业最大的公司。

其创始人博士为匹兹堡大学力学系教授有限元届的权威。

他洞察了计算机模拟工程商品化的发展，把握住了有限元软件发展方向，使公司在同行业中直处于领先地位。

软件的最初版本于今天的版本相比已有很大的区别，它仅仅提供了热分析及线性结构分析功能，是个批处理程序，只能在大型计算机上使用。

世纪年代初，非线性子结构以及更多的单元类型的加入世纪年代末，图形技术和交互式操作方法的应用使得软件得到了很大的改善，前后处理技术进入了个崭新的阶段。

今天软件更加趋于完善，功能更加强大，使用更加便捷。

版本的推出对显示动力分析概率设计系统计算流体动力学功能以及多物理场功能均作了很大的改进与提高。

本章小结本章阐述了有限元法的发展概念原理和有限元静力学分析法，以及对有限元应用软件的介绍，奠定了下面有限元静力分析的理论基础。

第章方案选择与基本尺寸参数确定方案选择根据任务书所提设计参数如表。

表设计基本参数最大功率最大扭矩由汽车设计对乘用车和最大总质量小于的商用车而言，发动机的最大转矩般不大，在布置尺寸容许条件下，离合器通常只设有个从动盘，所以采用单片离合器。

本车采用的摩擦式离合器是因为其结构简单，可靠性强，维修方便，目前大多数汽车都采用这种形式的离合器。

采用膜片弹簧离合器是因为膜片弹簧离合器具有很多优点首先，由于膜片弹簧具有非线性特性，因此可设计成当摩擦片磨损后，弹簧压力几乎可以保持不变，且可减轻分离离合器时的踏板力，使操纵轻便其次，膜片弹簧的安装位置对离合器轴的中心线是对的，因此其压力实际上不受离心力的影响，性能稳定，平衡性也好再者，膜片弹簧本身兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用，使离合器的结构大为简化，零件数目减少，质量减小并显著地缩短了其轴向尺寸另外，由于膜片弹簧与压盘是以整个圆周接触，使压力分布均匀，摩擦片的接触良好，磨损均匀盘的精心济合理的设计方案，并保证项目按时完成。

项目实施过程中要采取切实可行的安全措施进行防范。

施工期间，注意环境保护，防止水土流失。

浇捣小时后覆盖浇水养护天。

养护用水同浇筑所用的水相同，不得使用污水或与砼构件不利的水，新浇筑的砼必须在强度达到以上，才允许在其上作业，但不得冲击砼。

砼浇筑天后就可用切割机切割槽向缩缝，缝宽，深，缝内填聚乙烯胶泥。

七塑胶跑道施工跑道施工工艺及塑胶类型塑胶类型混合型塑胶纯胶粒混凝土基础现场测量抗渗混凝土的平整度坡度。

以塑胶跑道的曲直分界为界，直道沿横向与纵向每米标个点，弯道以圆心点为圆心，用经纬仪每度做放射线，每米标个点。

将米直尺轻放于任何相邻两点之间，用塞尺测量最大局部凹陷处不超过，即为合格点平整度合格率达到，即为合格，为良，为优。

用水准仪按设计标高等高线的位置抽测标高。

主跑道和助跑道用方格网法实测高相对。

并将测试数据标注在图纸上，进行计算，得出横向和纵向坡度。

横向坡度不得大于。

八人造草施工方案水泥混凝土基础将原有场地平整后，采用压路机进行地基压实处理，压实度不应小于。

地基压实处理施工完成后，进行水泥石粉稳定层摊铺，水泥石粉稳定层采用的水泥配不同粒径的矿粉，所使用的矿粉要进行技术性能测试。

水泥石粉稳定层摊铺完成后，进行水泥混凝土的浇注，使用的混凝土强度等级为浇注厚度为，其中水泥等主要材料必须通过物理性能测试合格后方可使用。

在水泥混凝土终凝后必须进行草袋覆盖淋水养护，养护期不少于天为宜。

水泥石粉稳定层施工完成后，为获得较佳的持久和均匀平整度，可铺设层弹性层独立防震垫。

草地铺设施工基础面层的清理平整及底线位置的确定，由于必须将弹性层独立防震垫上的砂尘杂物清理干净，以免影响胶水产粘结性。

将待铺的草圈根据设计图纸上的要求，排列顺序号，依号放置于场地上，防止出现铺设错乱的现象。

铺设草皮时，应先铺设预织底线的草地，压紧扯平，防止出现隆起起皱等现象。

再根据已铺设的预织有底线的草皮进地相邻草皮的铺设。

使用专用切割刀具将两边草皮割开，将缝隙间的碎草料清理干净。

完成后，在草皮之间的地基上铺纸带，以防止胶水漏出。

将相邻两边成草碰齐，粘附在纤维带上，并利用重物稳固接缝位置，防止在胶水干燥前成草脱落。

整理接缝位置，将其他草皮粘合。

第四章环境保护和施工安全第节环境治理措施环境保护施工现场搭设临时堆放建筑垃圾中的中转站，便于统集中地存放建筑垃圾。

派专人负责洒水降尘。

尽量减少搅拌站的灰尘。

对施工现场内的电线管道或其他公用设施，必须采取有效的保护措施。

按照本施工组织设计的场地排水要求，进行有组织抽排水，并保证场地内无大的坑洼积水。

设沉淀池，使施工废水经沉淀后方可进入甲方指定污水管道。

对施工场地及时进行清理，保证其整洁施工环境。

对施工现场划分卫生责任区，严格实行卫生检查制度。

二防止施工噪音污染施工现场要遵守中华人民共和国建筑施工噪声限制法制定的降噪声相应制度及措施。

合理布置产生噪声的设备，并采取减震措施。

要求机械设备按期保养，完全润滑，有效降低噪音排放量。

合理安，也易于实现良好的散热通风等。

由于膜片弹簧离合器具有上述系列的优点，并且制造膜片弹簧的工艺水平也在不断地提高，因而这种离合器在轿车及微型轻型客车上已得到广泛的采用，而且逐渐扩展到载货汽车上。

从动盘选择单片式从动盘是位其结构简单，调整方便。

压盘驱动方式采用传动片式是因为其没有太明显的缺点且简化了结构，降低了装配要求又有利于压盘定中。

综上本次设计选择单片推式膜片弹簧离合器。

后备系数的选择离合器的后备系数，选择时应考虑摩擦片磨损后仍能传递及避免起步时滑磨时间过长同时应考虑防止传动系过载及操纵轻便等。

表后备系数表车型轿车轻型货车中重型货车越野车牵引车后备系数本设计是基于松花江微型客车的离合器设计，该车型属于轻型货车类型，故选择本次设计的后背系数在之间选择。

因为该车型为小型车，不需要太大的后备系数，取。

离合器基本性能关系式离合器的基本功能之是传递转矩，因此离合器转矩容量是离合器最为基本的性能之。

通过转矩容量能初步定出离合器的原始参数尺寸。

为了能可靠地传递发动机最大转矩，离合器的转矩容量应大于发动机最大转矩，而离合器传递的摩擦力矩又决定于其摩擦面数摩擦系数作用在摩擦面上的总压紧力与摩擦片平均摩擦半径，即式中离合器的后备系。

摩擦系数。

该车型发动机最大转矩为，取后备系数可得离合器的转矩容量。

摩擦片外径的确定摩擦片外径是离合器的基本尺寸，它关系到离合器的结构重量和使用寿命，它和离合器所需传递的转矩大小有定关系。

显然，传递大的转矩，就需要大的尺寸。

发动机转矩是重要的参数，当按发动机最大转矩来确定时，可以查表来确定摩擦片外径的尺。

表离合器尺寸选择参数表摩擦片外径发动机最大转矩单片离合器双片离合器重负荷中等负荷极限值所选的尺寸应符合有关标准的规定。

表给出了离合器摩擦片的尺寸系列和参数。

另外，所选的应符合其最大圆周速度不超过的要求，且重型汽车不应超过结构离散，即网格划分。

该单元在有限元法中具有个节点，个自由度。

采用自由网格划分，共生成了个单元，个节点，生成的有限元模型如图。

图压盘有限元模型图压盘有限元模型压盘有限元计算及结果分析考虑分析类型为压盘在最大受载的情况下的静力分析，压盘没有转动，可以把压盘看做面全约束，另面受压力转矩作用的单元体。

压力的加载方法可以转换为受力面得压强，转矩的加载则需要引入个具有旋转自由度的节点。

压强转矩。

通过有限元分析软件的计算，得到有限元模型在外载荷下的整体应变图。

图节点应力等值线图图第应力图图第二应力图图第三应力图图应力图图应力图图应力图单位表加载处及其周围节点主应力表节点号主应力单位表节点位移表由图可看出压盘从内圈到外圈变形逐渐变大。

取压盘变形最大的几个点，列出位移表，见表，该表列出了这些节点在各个方向上的变形。

由表得第号节点位移最大，大小是远小于许用刚度，满足设计要求。

由图图可以看出在压盘内圈应力强度最大，列出应力表，见表。

由表得第号节点应力最大，大小是，远小于许用应力，满足设计要求。

由分析得知压