露地行驶特性发动机功率转速和车辆重量等交通条件流量交通组成行人流量和非机动车流量等④地区因素司机的驾驶行为和车速限制等。车辆运行的燃油消耗量是与道路交通条件密切相关的，车辆的运行过程通常由起步换挡加速等速滑行制动等基本单元组成。当道路条件交通条件变化时车辆运行油耗也随之改变，在良好的道路条件路面平整度路面宽度平纵形等和良好的交通状况快慢车分道行驶无非机动车横向干扰较小等时，车辆运行状态稳定，其耗油量相对较小而当道路交通状况恶劣时，车辆行驶中加减速次数随之增加，车辆运行状态将变得不稳定，耗油量相对于稳定行驶时增加很多，当停车次数增加时尤其突出，因为起动加速所耗燃油将是稳定状态行使时的几倍。道路条件对燃油消耗的影响道路几何条件对燃油消耗的影响直接由平曲线半径纵坡路面状况和道路横坡所决定，此外燃油消耗也通过车速而受道路几何条件的间接影响车辆因几何条件变化而加速或减速。当车辆由直线驶入曲线时，车辆的燃油消耗就要增加，这主要是由以下三个因素造成的进入曲线前因换挡减速而损失动能当车辆受到离心力作用时滚动阻力增加离心力与曲线半径成反比，而与车速的平方成正比在曲线段车辆以较低排挡行驶，车辆内摩阻增大。许多试验性研究表明，当路线纵坡较小时，行车速度主要随平曲线形曲率的增加而降低，当平曲线半径时车辆行驶速度才明显降低。道路纵坡对燃油消耗影响很大，在上坡时燃油消耗随着坡度的增加而增加，但在下坡时相应的燃油节约比较有限。从美国的研究可看出，当道路纵坡从降至时，小客车可节油左右，货车可节油左右。路面状况对车辆油耗也有直接的影响，其主要影响因素为路面平整度，如货车在高级及次高级路面上行驶要比在非高级路面上行驶节油，因为在非高级路面上要克服较大的滚动阻力。交通条件对燃油消耗的影响交通条件主要是指道路服务水平，包括混合交通情况交通流大小及离散程度行人及横向干扰程度行车速度以及交通设施的完善程度等。经验研究表明，燃油消耗量是车速的函数，而车辆的实际行驶车速在道路条件良好的情况下便是交通量交通组成和驾驶技术等因素的集中体现。在城市道路上行驶，由于交通状况极其复杂，非机动车和行人及横向干扰很大，致使车辆频繁地加速减速和停车，使其燃油消耗比二级以上等级公路大些，据研究表明汽车每次停车起动的燃油消耗相当于汽车多跑左右。日本的研究表明，通畅的道路比拥挤的道路可节油左右，这主要是由于汽车以低速行驶时，节气门开度小，曲轴转速高，发动机在非经济状况下工作。第八章水土保持安全消防及劳动卫生水土保持方案水土保持提出的背景依据及范围本项目的建设在施工过程中涉及到湖岸整治和桥梁建设，对地面扰动较大,施工过程中若不进行合理规划，将破坏原地貌土地和植被，破坏原水土保持设施,加剧水土流失的现象和生态环境的恶化。如果不对此加以规划治理，将会对沿线地区的生态环境以及道路的营运的安全造成不利影响。根据中华人民共和国水土保持法的规定，凡在生产建设过程中造成水土流失的，都必须采取相应的防治措施对水土流失进行治理。水土保持法同时还规定水土保持工程必须与主体工程同时设计同时施工同时投产使用。由于本项目涉及到湖边开挖和桥梁建设不可避免的将对沿线水土保持造成影响，因此在工程设计和施工时必须进行水土保持设计和制定水土保持方案。本项目涉及到的水土保持部分有主体工程区弃渣场区及临时工程用地区个大区。主体工程区在本项目建设施工期，由于占用土地开挖坡面整修便道机械碾压等原因，破坏沿线原有的地貌和植被，扰乱地表和地下径流系统，破坏土壤表层结构，使土壤的抗蚀抗冲能力迅速下降，山坡失稳，土壤侵蚀加剧，在水力冲刷风力重力的作用下，必然导致水土流失的增加。弃土场区在本项目施工过程中，必然产生废渣弃渣，堆积了大量的松土,在水流冲刷作用下，也会产生新的水土流失。临时工程用地区在本项目工程施工过程中，施工区内的临时施工便道以及土石砂料的堆放,如果没有必要的水土保持措施,遇暴雨或大风将不可避免的产生水土流失。水土流失的影响对的影响由于项目在建设过程中破坏了当地原地貌状态和自然侵蚀状态下的水文网络系统，植被也受到破坏，极易诱发水土流失其开挖回填碾压等建设活动，对原有坡面排水沟渠造成不同程度的破坏，同时施工裸地面积增加，扰动了原土层和岩层，为溅蚀面蚀细沟侵蚀等土壤侵蚀的产生创造了条件。施工中弃渣若得不到及时有效的防护治理，在降雨及人为因素作用下产生大量泥沙，泥沙随着水流进入，将造成淤积河床，增加河水含沙量，污染水质等危害。对项目区沿线水环境的影响填方或挖方过程中造成的弃土裸露挖方边坡和填方边坡若遇大雨冲刷，泥土随水流失，还会使沿线的河流沟渠等水体的悬浮物增加，混浊时间延长，对饮用水源将有短期的不良影响。桥梁施工中围堰及清理围堰时，也将对周边水环境产生定的不良影响。缩短公路寿命，危害公路行车安全本项目建设穿行在东岸，对些阻挡性小山包必然要进行夷平削切充填，产生新的坡面断面，使地貌形态发生了改变，容易破坏山体稳定，诱发崩塌滑坡等地质灾害。尤其是施工期间路基边坡在重力作用下松上散落严重，如不采取水土保持措施，其边坡在运行期易坍塌滑坡，危害道路安全。水土保持措施在本项目施工和营运期过程中，通过布设水土保持工程和生物措施，使新增水土流失得到有效控制，项目区原有的水土流失得到有效治理，减少水土流失造成的危害。恢复和保护道路沿线水土保持设施，加大公路绿化里程，改善项目区现状生态环境。具体措施为主体工程防治区主体工程区主要根据挖方填方情况，对路基边坡防护路基排水系统路基压实和绿化工程进行防护措施，从而保护路基的稳定，排除路基路面积水，美化公路运行环境，保证公路的安全稳定运行。弃土场防治区应采取挡土墙护坡工程以及综合排水工程和土地整治等水土保持措施。设置渣场排水系统，拦渣墙，堆渣后回填表土，表面平整，人工夯实，坡面植物防护，恢复植被。防治弃渣下泄，稳定边坡，恢复和改善土地生产力。临时工程用地防治区在施工中的临时占地，应将原有的地表有肥力土壤推至旁，待施工完毕后，再将这些熟土推至恢复原有表层，以利于今后耕种。根据当地的自然情况，对裸除硬产次于粉尘。但是，噪声污染是物理性的，在环境中不积累，对人的干扰和对环境的污染是局部性的，当声源停止发声时，噪声污染立即消失。本厂的高噪声源有水泥磨约，罗茨风机约，空压机约。废水污染源水泥粉磨站生产过程中并不直接产生废水，仅磨机各类风机等高速运转设备及部分仪表需要间接冷却水。冷却水不直接与原料及产品接触，仅作为热交换的介质，水质不发生化学变化，大部分可循环使用，少量可直接排入厂区排水网经东西排渠分别排入乌溪江和江山港。化验室有少量酸碱水，汇入污水处理厂中和处理达标后排入东排渠。生活废水中不含有害物质，可直接排放。粪便污水直接排入集中污水处理厂处理达标后用排江管送乌溪江。环保措施由上述分析可知，水泥粉磨站生产过程中没有有害气体排放。废水污染经过处理也比较容易控制，主要是粉尘和噪声要采取定的工艺和治理措施。主要工艺设备的收尘措施和效果水泥粉磨系统水泥磨出磨风量约为工况，含尘浓度为，废气温度为，本项目选用台气箱脉冲袋式收尘器，废气排放含尘浓度将小于。其它本项目设计坚持全面治理的原则，生产线上的物料转运点及下料点小型料仓各种储库水泥配料点均选用了与之相适应的喷吹脉冲单机袋收尘器，各扬尘点及各库顶扬尘的含尘浓度小于，均低于国家排放标准。面源粉尘排放控制拟建项目的面源排放主要是厂区范围的车间内外物料扬尘。为了减少面源的排放量，本项目的安全卫生设计中已采取了三方面的措施是力求合理的工艺布置和干物料储存在封闭的圆库内，以减少物料运转点及扬尘点二是物料输送均在防尘设备的绞刀皮带或斜槽中进行，并实现负压操作，含尘废气经除尘后转化为点源再排放三是对原料堆场和物料输送道路在干燥的季节进行洒水除尘。噪声控制为了降低噪声，改善环境质量，本项目设计中对噪声控制采取了以下措施。尽可能选用低噪声设备。对风机空压机的进口或出口设消音器。在安装时，采取减震措施，以防震动产生噪音。对大型设备，如球磨机风机等均利用厂房隔声，并设置隔声的车间控制值班室。在总图布置上，在满足工艺的前提下，尽可能将高噪声车间布置在厂区中部，以减少对外部环境的影响。加强绿化。在车间周围道路两旁尤其在磨房附近以及厂区周围，凡能绿化的空地，均应种植树木或花草，以减弱噪声对周围环境的影响。废水处理水泥粉磨站生产过程中使用间接冷却水，水质不发生化学变化，厂区工业用水基本上是闭路循环使用，基本不排放污水。化验室有少量酸碱水，汇入污水处理厂中和处理达标后排入东排渠。厂区生活污水包括厕所办公楼控制室等外排生活污水，粪便污水直接排入集中污水处理厂处理达标后用排江管送乌溪江。绿化设计绿化在防止污染保护和改善环境方面起着重要的作用。它具有较好的吸收粉尘净化空气减弱噪声调节湿度改善小气候等功能。厂房周围及道路两侧在总图设计中均考虑条块绿化带，种植乔木灌木草坪等适宜品种，美化环境。给排水设计中也已考虑绿化用水。环境管理本项目由于采取了系列有效的环保措施，粉尘排放和其它有害物质的排放可以控制在允许的范围内。环保问题是项系统工作，不仅要选用合露地行驶特性发动机功率转速和车辆重量等交通条件流量交通组成行人流量和非机动车流量等④地区因素司机的驾驶行为和车速限制等。车辆运行的燃油消耗量是与道路交通条件密切相关的，车辆的运行过程通常由起步换挡加速等速滑行制动等基本单元组成。当道路条件交通条件变化时车辆运行油耗也随之改变，在良好的道路条件路面平整度路面宽度平纵形等和良好的交通状况快慢车分道行驶无非机动车横向干扰较小等时，车辆运行状态稳定，其耗油量相对较小而当道路交通状况恶劣时，车辆行驶中加减速次数随之增加，车辆运行状态将变得不稳定，耗油量相对于稳定行驶时增加很多，当停车次数增加时尤其突出，因为起动加速所耗燃油将是稳定状态行使时的几倍。道路条件对燃油消耗的影响道路几何条件对燃油消耗的影响直接由平曲线半径纵坡路面状况和道路横坡所决定，此外燃油消耗也通过车速而受道路几何条件的间接影响车辆因几何条件变化而加速或减速。当车辆由直线驶入曲线时，车辆的燃油消耗就要增加，这主要是由以下三个因素造成的进入曲线前因换挡减速而损失动能当车辆受到离心力作用时滚动阻力增加离心力与曲线半径成反比，而与车速的平方成正比在曲线段车辆以较低排挡行驶，车辆内摩阻增大。许多试验性研究表明，当路线纵坡较小时，行车速度主要随平曲线形曲率的增加而降低，当平曲线半径时车辆行驶速度才明显降低。道路纵坡对燃油消耗影响很大，在上坡时燃油消耗随着坡度的增加而增加，但在下坡时相应的燃油节约比较有限。从美国的研究可看出，当道路纵坡从降至时，小客车可节油左右，货车可节油左右。路面状况对车辆油耗也有直接的影响，其主要影响因素为路面平整度，如货车在高级及次高级路面上行驶要比在非高级路面上行驶节油，因为在非高级路面上要克服较大的滚动阻力。交通条件对燃油消耗的影响交通条件主要是指道路服务水平，包括混合交通情况交通流大小及离散程度行人及横向干扰程度行车速度以及交通设施的完善程度等。经验研究表明，燃油消耗量是车速的函数，而车辆的实际行驶车速在道路条件良好的情况下便是交通量交通组成和驾驶技术等因素的集中体现。在城市道路上行驶，由于交通状况极其复杂，非机动车和行人及横向干扰很大，致使车辆频繁地加速减速和停车，使其燃油消耗比二级以上等级公路大些，据研究表明汽车每次停车起动的燃油消耗相当于汽车多跑左右。日本的研究表明，通畅的道路比拥挤的道路可节油左右，这主要是由于汽车以低速行驶时，节气门开度小，曲轴转速高，发动机在非经济状况下工作。第八章水土保持安全消防及劳动卫生水土保持方案水土保持提出的背景依据及范围本项目的建设在施工过程中涉及到湖岸整治和桥梁建设，对地面扰动较大,施工过程中若不进行合理规划，将破坏原地貌土地和植被，破坏原水土保持设施,加剧水土流失的现象和生态环境的恶化。如果不对此加以规划治理，将会对沿线地区的生态环境以及道路的营运的安全造成不利影响。根据中华人民共和国水土保持法的规定，凡在生产建设过程中造成水土流失的，都必须采取相应的防治措施对水土流失进行治理。水土保持法同时