经济社会发展具有重要支撑和促进作用。随着经济社会持续快速增长，经济结构调整和产业产品结构优化升级，以及人民生活水平进步提高，客货运输需求在量上必将出现快速增长，在质上也将提出更高要求。贵阳发展必须抓住这历史机遇，充分利用其独特区位优势，实现路运并举和谐发展，加快交通运输发展步伐，为支撑经济社会发展，巩固区域性物流中心地位发挥重要作用。公路运输枢纽是交通基础设施重要组成部分，是各种运输方式有效衔接桥梁和纽带，对完善综合运输体系全面提升运输服务水平支撑经济社会发展起着举足轻重作用。目前贵阳市公路运输枢纽布局不够合理规模小能力不足功能不完善，已经成为公路运输系统中个突出薄弱环节，制约了公路运输快速发展。贵阳市交通部确定国家公路运输枢纽城市之，规划建设贵阳国家公路运输枢纽，既符合交通部发展公路运输总体战略部署，同时也是贵阳经济社会及交通运输发展迫切需要。贵阳市交通发展投资集团有限公司概况年为认真贯彻落实中共贵阳市委贵阳市人民政府关于抢抓机遇进步加快生态文明城市建设若干意见筑党发号精神，按照组建贵阳市交通建设投资集团有限公司，在贵阳市城市发展投资股份有限公司和贵阳通源道路建设开发有限公司基础上搭建，承担交通建设土地级开发投融资等职能要求，于年月日组建成立贵阳市交通发展投资集团有限公司。主要责任建立贵阳市交通基础设施建设投融资平台，形成融资投资建设以及营运管理有机统高效运作现代投融资机制，按照现代交通产业发展规律制定科学发展规划，统筹贵阳市交通基础设施建设运营和管理。以政府导向和市场化运作方式，实现贵阳市交通基础设施建设资金良性循环，实现公司可持续发展。集团公司为核算自主经营自筹还贷自负盈亏法人治理结构完善国有独资有限责任公司。随着集团公司发展，待条件成熟时，逐步改建为股权多元化国有控股有限公司。集团公司接受市交通局行业管理和综合经济管理部门监督指导。主要职能承担全市交通基础设施投融资项目建设管理资产运营管理土地级开发交通配套产业开发等职能。资本形成以贵阳城市发展投资股份有限公司和贵阳通源道路建设开发有限公司为基础。历年交通设施建设形成存量资产财政专项资金等以资本金形式注入市交发集团公司，投入项目建设开发运营和滚动发展，集团公司享有其形成资产和收益，促进集团公司不断发展壮大。根据政府投资交通基础建设项目发展需要，安排新资金及资产注入。政策措施土地级开发权及收益，取得所投资交通基础设施项目沿线定范围内土地级开发权广告加油站服务区经营权，并能参与到所开发土地区域内投资规划中。参照中共贵阳市委办公厅贵阳市人民政府办公厅关于转发贵阳环城高速公路指挥部通知筑党办发号，获得土地级开发主体及开发收益，作为市交发集团公司筹集交通项目资本金及债务偿还来源。政府资金支持，贵阳市人民政府根据财力状况，逐年安排交通发展项目专项资金，注入市交发集团公司，支持市交发集团公司发展。人力资源集团公司党委书记董事长刘军博士集团公司党委副书记总经理陈锡泉集团公司现有人员人，大专以上学业人，其中研究生人博士人中级以上职称人，其中高级职称人，专业涉及公路桥梁土建工程管理工程造价工程监理微电子经济会计等。平均年龄岁。集团公司登记注册公司名称贵阳市交通发展投资集团有限公司住所贵阳市金阳新区号路碧海商业中心楼法定代表人刘军董事长总经理陈锡泉注册资本人民币亿元公司性质有限责任公司国有独资公司注册机构贵阳市工商行政管理局纳税机构贵阳市国税局地税局成立时间年月日营业期限年月日至年月日经营范围公路道路客货运输场站港口码头和大型物流中心等交通基础设施项目投融资建设及经营管理项目代建高等级公路收费养护及管理服务交通基础设施项目附属设施经营管理交通基础设施项目沿线定范围内土地级开发项目沿线规定区域内广告经营房地产开发，住房租赁建筑材料交通器材机电产品机械设备矿产品经营汽车配件经营旅游业开发工程咨询服务代办征地拆迁业务。以上经营范围不含需前置许可项目营运方式经营性和准经营性新增交通项目实行投资主体多元化市场化运作。经营性和准经营性新增交通项目公司在公司参股前提下，通过发行信托产品等多种融资方式，引入多方投资者，以投资主体多元化，融资渠道多样化来实现投资融资建设运营管理和还款等方面良性循环。与市土地储备中心合作对项目区域内土地进行级开发，获得项目收益，作为融将会带来十分大风险。企业管理建成后客运站将由自主经营自负盈亏股份公司管理，管理人员素质高低工作人员工作效率高低财务成本控制是否得当，这些都可能造成管理混乱企业运行效率不高，从而导致经营成本过高，企业负担过重。市场竞争当前市场经济条件下客运市场竞争十分激烈，未来各项业务收费能否保持目前水平还很难讲，这对经营收入影响也很大。风险防范对策针对上述风险因素，我们提出如下风险防范对策。确保工期工期延误影响现金流和投资回报率，因此应采取行之有效方法确保客运站按期建成，目前常用方法有提前建成可获奖励。在确保工程质量前提下，提前竣工可以给承包商工程监理单位以必要奖励，以激励他们采取各种措施，加快工程建设确保工期，并争取提前竣工。延期罚款。为确保工期，在与承包商签订合同时就应该明确承包商责任，如不能按期建设竣工，应让承包单位支付延期罚金。获得地方政府支持。客运站建设离不开当地政府支持，当遇到与有关责任人纠纷时，政府部门应当积极协调处理。控制投资成本控制投资成本是确保投资受益重要手段，可以采取方法有实行工程招投标制。个控制严格招投标程序能够合理控制工程造价，节约成本。强化工程监理制约手段。监理公司应选聘有丰富经验能严格按照监理规程，并高度敬业人员进行监理，业主对监理质量进行监督，若发现监理人员不合格，应予以撤换。提高企业管理水平客运站经营企业应当建立现代企业管理制度，引进先进管理人才和理念，控制营运成本，提高财务效益。控制经营成本。经营成本大小对项目财务效益影响是至关重要，提高项目财务效益，方面从提高客运收入着手，另方面则应该控制日常经营成本。建议今后在保证项目正常运营前提下，尽力把日常经营成本费用降到最低，避免不必要浪费，从而通过控制费用支出来提高项目财务效益。提供优质服务。项目建成运营后，公司应当加强管理，提高服务质量，保证企业信誉度，大力作好宣传工作，吸引客源，确保投资收益。其它产业收入。公司除了提供基本业务之外，还可以经营其他各种相关业务，比如提供餐饮宾馆商场等出租场地，通过扩大业务范围来增加营运收入。政府资金和政策支持个现代化客运站投入大回收期长但综合效益高，其社会经济影响较大，从种程度上讲，客运站建设公益性较强，需要政府大力扶持。而从自身效益情况来看，其既有经济效益又有社会效益，仅靠市场调节可能会出现供给不足，因此必须由政府承担部分投资或者进行人数人车车辆数辆系数数进出进出公路客运公交出租车小汽车社会大车其它合计进出总计表公路客运南站设施规模汇总设施类型设施名称单位设施规模年场地设施发车位平方米下客位平方米站前广场平方米车辆缓冲等待区含发展用地平方米停车场平方米面积小计平方米站房候车厅平方米重点旅客候车室平方米售票厅平方米行包托运处平方米综合服务处平方米站务员室平方米驾乘休息室平方米调度室平方米治安室平方米广播室平方米无障碍通道平方米残疾人服务设施平方米饮水室平方米盥洗室和旅客厕所平方米智能化系统用房平方米办公用房平方米医疗救护隔离室平方米站务用房面积小计平方米辅助用房平方米建筑面积小计平方米配套用房配套用房平方米建筑面积小计平方米注表中为净需求面积表公路客运南站占地面积汇总占地面积平方米场地设施站房配套用房绿地面积合计约亩投资估算本工程总投资为万元，其中第部分工程费用万元第二部分工程建设其他费用万元第三部分预备费万元建设期贷款利息万元铺底流动资金万元资金筹措贵阳客运南站是贵阳市重要交通基础设施建设项目之由于该项目建设资金需求量大，其建设资金来源除企业自筹以外，还应积极争取交通部门补贴。该建设工程项目估算总投资为万元。根据建设单位实际情况和其它可能筹资渠道分析，建议项目投资中，万元为自筹资金，万元申请银行贷款，年利息率按计算。财务评价财务评价指标测算结果及敏感性分析见表表所示概述项目名称和建设单位项目名称贵阳客运南站建设单位贵阳市交通发展投资集团有限公司研究背景项目背景贵阳市是贵州省政治经济科教文化中心，是我国西南地区的中心城市之，也是我国西南地区重要的交通通信枢纽工业基地和商贸旅游服务中心。贵阳是西北部通往川渝地区和云南省通往华南沿海的咽喉要道，交通区位非常重要。阳市是我国西南地区重要中心城市之，中国优秀旅游城市，享有森林之城，休闲胜地之美名。行政区划及人口贵阳市现辖六区市三县，即云岩区南明区白云区乌当区花溪区小河区清镇市修文县开阳县息烽县。市域总面积平方公里，市区面积平方公里，贵阳市地理位置及行政区划见图。图贵阳市地理区位示意图图贵阳市行政区划示意图经济水平贵阳市是西部内陆开放城市，改革开放以来，经济直保持较快增长，年平均增长率。近几年呈加速发展趋势。贵阳市主要经济社会发展指标见表。人口分布年贵阳市总人口万人，人口分布不均衡，相中新区集聚趋势明显。市区人口万人，占总人口，其中，南明区和云岩区人口最多，占总人口，人口密度分别为人平方公里和人平方公里，远远高于其他各区县。贵阳市人口密度差异见图。南明区云岩区花溪区乌当区白云区小河区清镇市开阳县息烽县修文县图贵阳市人口密度差异旅游资源贵阳市旅游资源，融资渠道多样化来实现投资融资建设运营管理和还款等方面良性循环。与市土地储备中心合作对项目区域内土地进行级开发，获得项目收益，作为融资担保基础，开展投融资工作，投入项目建设和滚动发展。对交通建设项目沿线附属设施广告加油站服务区经营权冠名权等无形资产以