河西中部为老城区，河东为已建成新城区。

德阳市主城是在德阳城区现状梯形形态基础上南北发展，随着用地扩展逐步形成内环外环二环路网系统。

整个德阳市区分为六个片区，在城市功能布局上以中心城区绵远河为界，其西为传统中心区所在，包含了行政中心文化中心商业中心等，即作为主中心区其东为多年来发展新区，现已基本建成，包含有体育中心及分区商业中心文化中心等。

另外东西南北分别构成寿丰休闲分区组团八角井工业分区组团天元工业分区组团孝感科教分区组团及城北综合分区五个分区。

德阳市主城内现在主要工业有二重厂东方电机东方电工等大中型企业，原位于汉旺镇东汽厂震后也搬迁至八角井工业区，目前已开工建设。

在城市发展同时，需逐步完善市政基础设施，处理城市交通与发展相互关系。

德阳市为城市可持续性发展制定了交通发展策略主动承接成都市辐射，加强交通设施对接，积极融入区域交通体系。

优先建设对优化城镇空间布局起主导作用交通设施，打造区域交通次级枢纽。

平原城镇密集地区交通组织应打破行政边界，鼓励县市间采取公交化客运组织方式。

目前德阳市，对改善城市交通基础设施和配套设施起到了积极作用。

随着德阳市被确定为四川省首批统筹城乡综合配套改革试点市，德阳市总体目标是经过年努力，把德阳建设成为具有国际竞争力装备制造业基地新材料基地综合化工基地名优食品基地现代农业基地，使德阳成为成渝经济区不可替代重要发展力量。

随着市域范围扩大，重型机械工业区电机工业区天元开发区旌湖高新技术开发区和八角井开发区等开发区相继发展，德阳市经济飞速发展，城市人口增加，人民生活水平不断提高，交通拥堵问题也日益增加，部分道路已经超过了其交通量服务能力。

且目前相对于城市建设发展规模而言，现有道路交通设施总体上规模不足，难以完全满足群众出行以及货物运输基本要求。

鉴于此，为了德阳市可持续发展，改善城市基础设施，扩大城市规模十分必要。

建设地址及现状金沙江路位于德阳市金沙江路与宝成铁路交叉处，海拔高度至，相对高差，为成都平原部分，属石亭江二级阶地，地形较为平坦，起伏较小，地貌单元单，为冰水冲积堆积阶地平原型地貌。

本项目位于德阳市城区，交通十分方便。

西北至绵竹市中心，西南至什邡，北至绵阳市，南至成都市。

德阳市是宝成铁路必经之地，可与全国各地相通。

主要建设内容及规模本项目为德阳市市政工程金沙江路下穿宝成线立交工程，德阳市金沙江路跨宝成线立交工程起点位于与金沙江西路平交口西，向西穿越成绵峨乐城际铁路东汽专用线宝成铁路上下行线新河后，终于宝成铁路货运通道与金沙江路平交口附近。

本工程范围为宝成铁路左右共米道路及桥隧工程。

工程用地亩，拆迁面积平方米。

设计范围金沙江路下穿宝成线立交工程范围内道路交叉口拓宽非机动车道人行道以及污水雨水给水电力通讯煤气等市政管线和交通工程。

其中纳入估算有道路交叉口拓宽非机动车道人行道污水雨水照明交通工程。

交通量预测本项目建设是为了满足当地综合运输需要，包括物资运输旅游抢险救灾战备等。

本项目交通量预测结果如下表所示表各路段交通量预测结果单位道路名称年年年年年金沙江路下穿宝成线立交工程工程建设方案主要技术标准根据德阳市交通运输规划，项目影响区内社会经济发展情况和远景交通量预测结果，德阳市城市总体规划，以及道路等级选用原则和地形条件，从建设必要性技术可行性经济合理性实施可能性等方面综合研究，经实地踏勘和布线，华金沙江路下穿宝成线立交工程采用城市级主干道标准，计算行车速度，道路控制红线宽度。

本次方案设计道路红线宽度均与规划致。

本工程各条道路技术标准见下表道路主要技术标准表道路名称道路等级道路控制红线宽度道路改造全长设计车速米米公里小时金沙江路下穿宝成线立交工程主干道Ⅱ级其它技术标准根据城市规划，金沙江路路基宽定为，双向车道，路幅组成为人行道非机动车道分隔带车行道，两侧绿化带宽。

上跨桥梁宽，路幅组成为防撞墙车行道。

两侧下穿隧道宽度为人行道非机动车道，总宽。

下穿地道桥宽，路幅组成为人行道非机动车道分隔带车行道，其余为结构占用宽度。

道路设计使用年限年。

桥梁隧道设计基准期年。

设计荷载道路桥梁公路Ⅰ级，铁路中荷载设计洪水频率桥梁道路。

路面沥青混凝土路面。

道路最大纵坡。

桥下道路净空道路。

预留铁路，既有铁路。

地震动峰值加速度。

地震设防烈度按度设防。

道路平纵横方案设计平面设计金沙江路位于德阳市八角片区和天元片区交界处，绵远河以西，石亭江以北，道路线形与宝成铁路基本垂直。

设计起点位于西侧天元片区，设计终点位于八角片区，沿线道路在位臵跨越新河。

道路中线与规划致，道路红线宽米，为城市主干道，道路全长米。

道路沿线主要控制点为现状铁路和新河。

道路沿线不设臵平曲线。

由于道路两侧土地有待开发，区域路网尽快完善是客观要求，而本次设计已经考虑道路两侧开发因素，充分利用现有条件，降低工程投资。

平面线性技术指标全线采用城市主干道标准，设计速度公里小时，路基宽度为米，规划红线宽米。

路面采用沥青混凝土路面。

具体见表平面技术指标表序号指标名称单位数量备注基本指标道路等级城市主干道Ⅱ级设计速度千米小时远景交通量辆昼夜征用土地亩路线总长米纵断面设计金沙江路地处德阳市八角片区和天元片区交界处，地属平原，地区地势平坦。

道路纵断面设计标高主要根据现有铁路标高西侧新河标高，以及东侧规划城际铁路标高，现状自然地面坡度为，正面坡宽度不得小于，坡面要做到平整而不光滑，正面坡中缘石外露高度不得大于，以方便轮椅能行宝成铁路立交贷款偿还能力预测表序号建设期运营服务期合计贷款及还本付息年初贷款累计本年贷款本年应计利息本年偿还贷款本息本年年末贷款本息余额偿还贷款本息资金来源政府财政拨款运营期经济费用调整计算本项目道路工程全长，参照四川省及德阳市现有道路及安全设施养护费实际情况，确定项目通车后第年日常养护费用为万元，大修费用预计约为万元。

项目通车后，考虑以后每年日常养护费以速度增长。

经济效益分析由于城区市政工程众多间接经济效益难以用货币形式反映，所以对该项目经济可行性着重于其巨大间接经济效益和社会环境效益，项目建成后，德阳城市整体形象提高了，人局环境也将改善，这些都是巨大财富。

社会环境效益分析社区环境好坏是与市政工程发展水平息息相关，只有良好市政基础设施环境和生态环境，才可能有好经济发展基础，并保持经济可持续发展。

经济评价结论给道路沿线两边带来巨大间接效益，对当地产业开发奠定良好基础。

因此，其对当地经济浑轮效应是难以估计。

本工程最直接好处是改善交通状况，方便行人过街，给未来居民创造个良好居住生活环境。

改善投资环境，提供资金介入基础环境可能性，增加就业机会。

符合现阶段国家当前扩大内需，加大基础工程建设经济政策。

本项目建设对国民经济贡献较大，在国民经济方面是十分可行。

第二节区域经济影响分析有利于德阳经济更好更快融入成都经济圈成都被评为特区后定将加大城乡综合配套改革力度，加快北部物流中心和新城区建设，这对拉动德阳经济快速发展具有重要作用。

德阳市召开了现代物流发展战略论坛会，主张进步加强德阳物流基础设施建设和区域物流信息化平台投资力度，构建成德绵物流枢纽，以此提升德阳主导产业竞争优势，因此建设金沙江路下穿宝成线立交工程对于促进德阳经济融入成都经济圈。

有利于提高政府财政收入德阳市第五次党代会提出，用二十年时间跨三步翻三番目标，即年，实现国内生产总值比年翻番，人均达到元。

建市三十周年年国内生产总值翻两番人均达到元，提前全面建成小康社会。

建市四十周年年国内生产总值翻三番，人均达到元。

根据德阳市社会经济发展预测，到十五末，全市国民生产总值将达亿元，年递增，财政总收入达到亿元，其中地方财政收入亿元，人均达到元，城市化水平达到，将德阳建成经济比较繁荣，生活比较富裕，生态比较优美，社会比较和谐小康社会。

据此，德阳交通应建成与之相适应公路交通网络，重点是经济干线公路建设。

本项目建设将促进新城区产业分类布臵，提高相邻企业关联程度，促进产业集群优势和产业链形成，进步强化招商引资硬件资源，充分发挥产业优势，提高新城区综合竞争力，促进德阳市经济发展，成为德阳市个经济增长点，提高政府财政收入。

第八章社会影响分析第节社会影响效果分析本项目作为德阳城市重点拓展区之，范围内规划与建设，各种功能区实现，以及该地区开发于。

土石方工程及填料路基宜选用级配较好粗粒土作为填料。

砾类土砂类土应优先选作路床填料，土质较差细粒土可填于路基底部。

有采用不同填料填筑路基时，应分层填筑，每水平层均应采用同类填料。

道路土基土质较差时应换尽不良土，如淤泥生活垃圾耕植土等不符合设计要求土必须全部清除，分层换填。

道路所需土方和弃土应设专门取土坑和弃土场，减少道路建设对周边生态环境影响，防止水土流水。

路基边坡及防护本次道路改造全部采用现状路基边坡及防护，不对现状进行改变。

路基路面排水本项目所在区域属于中亚热带湿润季风气候区，气候温和，四季分明，无霜期长，雨热同季，降水较丰沛。

水是危害路基稳定，造成公路病害重要因素，为防止路基水毁及边坡冲蚀，边沟排水沟截水沟应保证连贯畅通，自成体系，保证路基路面水及时排出。

路基排水本项目道路为城市道路，但两侧土地近期未开发，因此在道路路基两侧也需设臵临时边沟，以保护路基稳定。

路面排水路面排水由道面排水和分隔带排水设施组成。

道面排水通过路面横坡及道路纵坡汇流后进入排水专业设臵在车道边缘雨水进水井收集后排入道路下雨水管系。

并且在凹形竖曲线交叉口等特殊位臵增设雨水进水井以加强路面水排出。

通过设臵沥青封层土路肩纵横向碎石盲沟和排水管，将渗入路面面层水引出路基之外。

由于通过沥青面层下渗水量有限，考虑到排水路径限制，因此，设计中采用每左右设臵道横向排水管以确保路面下渗水排除。

中央分隔带排水设计主要为排除中央分隔带内积水，可分为施工期间和道路营运期