响较大，因此制定合理排放收费标准是项目可行关键，同时也应控制固定资产投资和降低经营成本。固定资产经营成本收入经济评价结论通过财务各项综合分析，本工程财务内部收益率，高于基准收益率，动态投资回收期年，在计算期内能够按规定收回投资，表明项目有偿还能力根据不确定分析，项目具有抗风险能力，因此项目在财务上可行。结论项目财务评价可行，效益显著，因此本项目在经济上是可行。第十三章结论项目建设从经济效益分析，项目盈利状况良好，抗风险能力较强，并随着经济发展，城市汽车保有量迅速增加，企业营业收入也必将增加。从社会效益分析，随着汽车数量不断增加，汽车修理已经成为社会中不可或缺组成部分。同时，项目建设能够拓宽当地就业渠道，改善下新营村就业环境，为当地年轻人提供新就业机会。在项目建设技术分析，可知综合综合交通枢纽目标不动摇。为此，市交委在十二五期间要加大对黔江区交通基础设施投入，支持力度将大大超过十五。通过两个五年建设，渝湘高速公路渝怀铁路舟白机场等大批交通基础设已施完工完毕投入投用，渝东南区域性中心城市和渝东南综合交通枢纽初步形成，黔江已经彻底改变区位劣势。年月，黔江区公路客运量达到万人，比上年同期增长，公路客运周转量达到万人公里，增长公路货运量达到万吨，增长，公路货运周转量达到万吨公里，增长。正阳工业园区月实现工业产值亿元，同比增长。实现销售产值亿元，同比增长。实现工业增加值亿元，同比增长。非工企业实现经营性收入亿元，同比增长。完成固定资产投资亿元，同比增长，其中产业投资完成亿元同比增长，基础设施完成投资亿元同比增长。汽车维修业现状随着我国民经济迅速发展和汽车保有量大量增加，汽车维修业也取得了较快发展。截止年底，全国共有汽车摩托车维修业户万户。其中类汽车维修企业千多家，二类汽车维修企业万多家，三类汽车维修业户万多户和近万个摩托车修理业户。年，年汽车维修量首次突破亿辆次，年达到亿辆次，年维修产值达多亿元。全国还建立了汽车综合性能检测站多家，年完成检测量达到万辆次。个以城市为依托，以类企业为骨干二类企业为基础三类业户为补充，汽车综合性能检测站为质量保证，各种经济成分协调发展汽车维修网络和市场格局已基本形成。现有市场上主要维修模式主要有如下几种综合性维修企业综合性汽车修理企业通常是由原来集体或国营汽车维修企业发展而来，也包括较早进入汽车维修行业部份个体企业。这样汽车修理厂不管大修小修也不论是什么品牌什么类型汽车，只要是汽车，他们就可以维修。其优点是，车型维修覆盖面大，关系企业较多，以单位车辆维修为主，业务相对稳定，能为公用车提供条龙维修服务。专业化经营在汽车厂家提供越来越周到售后服务同时，汽车保修行业也出现专业化经营趋势，如专营玻璃轮胎润滑油美容品音响空调等。专业化经营独特优势是专业技术水平高，产品规格全，相对价格比较低。与此同时综合化站式经营也发展很快，如加油站同时提供洗车小修般保养和配件供应等服务，这当然是为了增加经营收入。在维修方面，目前美国通用公司卖出汽车中，不是由特，是保证修理厂运行顺利提高管理水平必要手段，是必须引起重视问题。人员培训重点有交通枢纽目标不动摇。为此，市交委在十二五期间要加大对黔江区交通基础设施投入，支持力度将大大超过十五。通过两个五年建设，渝湘高速公路渝怀铁路舟白机场等大批交通基础设已施完工完毕投入投用，渝东南区域性中心城市和渝东南综合交通枢纽初步形成，黔江已经彻底改变区位劣势。年月，黔江区公路客运量达到万人，比上年同期增长，公路客运周转量达到万人公里，增长公路货运量达到万吨，增长，公路货运周转量达到万吨公里，增长。正阳工业园区月实现工业产值亿元，同比增长。实现销售产值亿元，同比增长。实现工业增加值亿元，同比增长。非工企业实现经营性收入亿元，同比增长。完成固定资产投资亿元，同比增长，其中产业投资完成亿元同比增长，基础设施完成投资亿元同比增长。汽车维修业现状随着我国民经济迅速发展和汽车保有量大量增加，汽车维修业也取得了较快发展。截止年底，全国共有汽车摩托车维修业户万户。其中类汽车维修企业千多家，二类汽车维修企业万多家，三类汽车维修业户万多户和近万个摩托车修理业户。年，年汽车维修量首次突破亿辆次，年达到亿辆次，年维修产值达多亿元。全国还建立了汽车综合性能检测站多家，年完成检测量达到万辆次。个以城市为依托，以类企业为骨干二类企业为基础三类业户为补充，汽车综合性能检测站为质量保证，各种经济成分协调发展汽车维修网络和市场格局已基本形成。现有市场上主要维修模式主要有如下几种综合性维修企业综合性汽车修理企业通常是由原来集体或国营汽车维修企业发展而来，也包括较早进入汽车维修行业部份个体企业。这样汽车修理厂不管大修小修也不论是什么品牌什么类型汽车，只要是汽车，他们就可以维修。其优点是，车型维修覆盖面大，关系企业较多，以单位车辆维修为主，业务相对稳定，能为公用车提供条龙维修服务。专业化经营在汽车厂家提供越来越周到售后服务同时，汽车保修行业也出现专业化经营趋势，如专营玻璃轮胎润滑油美容品音响空调等。专业化经营独特优势是专业技术水平高，产品规格全，相对价格比较低。与此同时综合化站式经营也发展很快，如加油站同时提供洗车小修般保养和配件供应等服务，这当然是为了增加经营收入。在维修方面，目前美国通用公司卖出汽车中，不是由特，是保证修理厂运行顺利提高管理水平必要手段，是必须引起重视问题。人员培训重点有范污水排入城市下水道水质标准城市排水工程规划规范重庆市黔江区城市规划管理办法重庆市黔江区城市总体规划相关国家标准业主提供相关资料。编制原则考虑城市全局，统筹安排，使城区建设设施布局既科学又符合城市总体布局规划。建立合理完善排水系统，根据现状情况选择排水体制，有效地收集输送处理厂区污水，确保城市正常生活秩序。采用成熟先进技术，产品达到国家相关标准。规划中应尽可能考虑降低工程造价和运行管理维护费用，以节约有限建设资金。项目建设原因及必要性项目建设原因重庆市正阳工业园区成立于年月，是经重庆市人民政府批准渝府发型汽车修理厂为园区企业服务。项目建设必要性随着园区企业不断增加，物流行业快速发展，汽车修理已经成为园区配套建设中不可或缺组成部分。首先东方希望集团与重庆乌江实业集团共同出资兴建重庆正阳新材料公司在正阳投资近亿元，以热电为龙头，以年产万吨烧碱及万吨为核心以年产万吨电石万吨水泥万吨硫酸铵万吨氢氧化铝及深加工等上下游关联项目。目前，我司是正阳新材料公司运输业务中标单位，中标项目有短途矿石运输水泥熟料运输电石长途运输。其次雨润集团重啤集团新禹硅厂木材厂博龙食品厂丝绸厂鞋厂玻璃厂南海制药等企业集团入驻正阳更是带来巨大物流量，也随即带来汽车修理无限商机。拓宽当地就业渠道，改善下正阳镇就业环境，为当地年轻人提供新就业机会。对于企业而言，当前项目建设将是企业改善经营环境多元化发展次机会。项目建设可行性交通方便，车流量大，利于企业经营建设对于汽车修理厂而言，交通便利能使汽车出入方便，直接影响到修理厂经营状况。厂区拟建地块周边交通方便，距离黔江主城区黔江舟白机场公里，渝怀铁路黔江火车站位于园区内，渝湘高速公路在园区设有互通，国道线二级公路穿境而过，地理位置优越，交通十分便利，车流量大，对于该企业建设将十分有利。正阳新材料公司每年物流量将达到万吨，包括原材料矿石煤半成品输入，半成品成品输出。我司作为该公司运输物流合作伙伴，修建汽车修理厂，能形成条龙配套服务，能降低企业运营成本，提高企业竞争力。基础设施齐全，利于项目建设该项目拟建地区已经规划建设城市给排水管道，项目日后运营中所需给水排水厂房建设所需运输道路均能够得到满足。不会造成环境污染，起到环境保护作用该项目拟建地区已经规划建设了城市给排水管道，修理厂产生生活废水可以排放至城市污水管道，不会对当地水环境和空气量会达到万辆，从而实现年内超过年销量万辆，年内汽车年销量翻番相对年万辆销量。中国乘用车联席会表示，从年年初到年年底，我国将用年时间从汽车大国向汽车强国迈进，到年我国汽车工业将达到目标是汽车工业净产值达到以上，成为国民经济重要支柱产业。黔江区交通发展现状年黔江区贯彻落实市委市政府号文件，加快黔江中心城市建设步伐。全区交通工作紧紧围绕巩固提升渝东南地区中心城市地位和缩小三大差距，率先在渝东南地区实现全面建设小康战略要求，以建设黔渝黔湘黔万黔恩黔张黔贵大对外通道，建设二环十干线城市主干道，升级改造区内主干线和完善农村公路网，力争到十二五末实现航空小时到沿海城市，铁路小时到重庆小时到周边省会城市，高速公路小时到周边地级城市，城区交通实现分钟，农村公路村通畅，建成武陵山区综合交通枢纽，建成重庆市以及武陵山区最畅通区域性中心城市之为目标，坚定不移地实施大通道战略，全面推进高速公路城市联网干线公路农村公路和铁路航空建设，实现了十二五综合交通建设良好开局。黔江交通建设将围绕构建武陵山区综合交通枢纽目标不动摇。为此，市交委在十二五期间要加大对黔江区交通基础设施投入，支持力度将大大超过十五。通过两个五年建设，渝湘高速公路渝怀铁路舟白机场等大批交通基础设已施完工完毕投入投用，渝东南区域性总论项目背景项目名称及承办单位项目名称汽车修理厂建设项目承办单位重庆旺顺运输有限公司法人代表王天元拟建地点重庆市黔江正阳工业园区承办单位概况重庆旺顺运输有限公司成立与年初，位于北碚区柳荫镇柳北街，现有四轴三轴二轴货车余辆。入万元，年零配件销售万元。财务分析财务平衡及财务盈利性分析财务现金流量表系将全部投资或自筹资金作为计算基础，用于计算全部投资所得财务内部收益率，财务净现值及投资回收期等评价指标，考察项目全部投资及自有资金盈利能力。损益表反映项目计算期内，各年利润额所得税及税后利润分配情况，用以计算投资利润率和资本金利润率等指标。各项经济指标见下表财务经济指标汇总表项目计算值税前财务内部收益率税前财务净现值税前投资回收期投资利润率投资利税率财务内部收益率反映项目以每年净收益归还投资以后，所能获得最大投资利息率。财务基准收益率是建设项目评价财务内部收益率指标基准判据，是行业内投资资金边界收益率。本项目财务内部收益率大于基准收益率，净现值大于全部投资静态回收期小于行业基准值，说明项目投资能够在规定时间内得到回收。据此判定项目在财务上可行。不确定分析工程项目经济评价所采用数据，除来源于现行切合实际资料外，尚存在定程度不确定性。为分析不确定因素对财务评价指标影响程度，需进行敏感性分析。敏感性分析目是找出项目敏感因素，并确定其敏感程度，已预测项目承担风险。结合本项目具体情况，确定固定资产投资水价及经营成本三个要素，变化幅度为和时，财务内部收益率影响程度见敏感性分析数据表及格敏感性分析图敏感性分析数据表分析因素财务内部收益率变动因素基本值固定资产投资经营成本收入状况计算结果表明销售收入变化对财务内部收益率