州地区的太阳能资源苏州全年辐射总量为兆焦平方米车站建设项目可行性报告可行性研究报告可行性报告项目可行性分析报告在线分享平台文库巴巴文档下载网站能电池板输出的电能转化为化学能储存起来，晚上再转化为电能输出到负载给其供电。

目前运用于太阳能能光伏率组件尺寸重量开路电压短路电流运行温度功率最大偏差蓄电池由于太阳能电池板的输出不稳定，且夜间无能量来源，因此系统需要配置蓄电池才能工作。

蓄电池是系统中的储能器件，白天将太阳多晶硅及非晶硅三种。

考虑到苏州地区的气候特点和系统成本问题，选用的太阳能电池组件，如图所示。

电池组件采用固定倾斜角的安装方式，其技术指标如下表型太阳能电池技术参数性能参数性能指标最大输出功特效应的能量转换器件，通过采用光电直接转换方式将太阳辐射能直接转换成电能，为整个系统提供能量输入。

将许多个电池组件串联或并联起来可构成有较大输出功率的太阳能电池方阵。

目前，商用太阳能电池主要有单晶硅的最大功率点，保证负载始终处于最佳工作状态。

三系统设备配置太阳能电池组件车站建设项目可行性报告可行性研究报告可行性报告项目可行性分析报告在线分享平台文库巴巴文档下载网站太阳能电池是种利用光生伏路及开关控制线路。

从而使整个公交站台系统具有夜间防反充电蓄电池过充电和过放电保护太阳能电池接反保护和蓄电池接反保护负载过电压保护输出过载保护输出短路保护等功能，保证太阳能电池组件始终处于发电供电能。

另方面也可通过控制器将多余的电能送入蓄电池内贮存起来，提供夜间所需的电能。

是种利用光生伏路及开关控制线路。

从而使整个公交站台系统具有夜间防反充电蓄电池过充电和过放电保护太阳能电池接反保护和蓄电池接反保护负载过电压保护输出过载保护输出短路保护等功能，保证太阳能电池组件始终处于发电供电能。

另方面也可通过控制器将多余的电能送入蓄电池内贮存起来，提供夜间所需的电能。

图为系统原理图。

图系统原理图此外，为了保证整个系统安全稳定的运行，在控制器中设置了蓄电池运行保护线路超负载保护线好时，太阳能电池组件将太阳能转换为电能，方面通过控制器将直接送入广告箱指示站牌及信息指示牌，从而发挥照明指示公交线路及提示信息等多种功能，如有需要还可通过逆变器为交流负载提。

信息提示牌指示站牌车站建设项目可行性报告可行性研究报告可行性报告项目可行性分析报告在线分享平台文库巴巴文档下载网站广告箱指示站牌及信息指示牌分别与所述的控制器相连接。

天气晴此箱体由金属材料构成且固定在所述的座椅下面。

箱体外壳设置有通风散热设施，这种通风散热设施可以是多孔结构，也可以是百叶窗式，方面避免箱体内温度过高，另方面起到挡风避雨的作用，使蓄电池和控制器免遭损伤及广告灯箱指示站牌及信息提示牌等部件组成。

图太阳能公交车站示意图太阳能电池密封组件以定的倾角固定在雨篷上，与太阳能电池组件相连接的控制器，及与控制器相连接的蓄电池共同安装在个箱体内，提出了种太阳能公交车站方案，旨在利用太阳能配合环保高效的固态电光源，形成具有节能环保绿色的新型公交站台，整个系统如图所示。

太阳能公交站台由雨篷座椅太阳能电池组件控制器蓄电池及提出了种太阳能公交车站方案，旨在利用太阳能配合环保高效的固态电光源，形成具有节能环保绿色的新型公交站台，整个系统如图所示。

太阳能公交站台由雨篷座椅太阳能电池组件控制器蓄电池及广告灯箱指示站牌及信息提示牌等部件组成。

图太阳能公交车站示意图太阳能电池密封组件以定的倾角固定在雨篷上，与太阳能电池组件相连接的控制器，及与控制器相连接的蓄电池共同安装在个箱体内，此箱体由金属材料构成且固定在所述的座椅下面。

箱体外壳设置有通风散热设施，这种通风散热设施可以是多孔结构，也可以是百叶窗式，方面避免箱体内温度过高，另方面起到挡风避雨的作用，使蓄电池和控制器免遭损伤。

信息提示牌指示站牌车站建设项目可行性报告可行性研究报告可行性报告项目可行性分析报告在线分享平台文库巴巴文档下载网站广告箱指示站牌及信息指示牌分别与所述的控制器相连接。

天气晴好时，太阳能电池组件将太阳能转换为电能，方面通过控制器将直接送入广告箱指示站牌及信息指示牌，从而发挥照明指示公交线路及提示信息等多种功能，如有需要还可通过逆变器为交流负载提供电能。

另方面也可通过控制器将多余的电能送入蓄电池内贮存起来，提供夜间所需的电能。

图为系统原理图。

图系统原理图此外，为了保证整个系统安全稳定的运行，在控制器中设置了蓄电池运行保护线路超负载保护线路及开关控制线路。

从而使整个公交站台系统具有夜间防反充电蓄电池过充电和过放电保护太阳能电池接反保护和蓄电池接反保护负载过电压保护输出过载保护输出短路保护等功能，保证太阳能电池组件始终处于发电的最大功率点，保证负载始终处于最佳工作状态。

三系统设备配置太阳能电池组件车站建设项目可行性报告可行性研究报告可行性报告项目可行性分析报告在线分享平台文库巴巴文档量的太阳电池组件以满足实际工作需要太阳能公交车站作为独立单位，无须市电网进线，故而省略很多环节，安装后可即刻开通使用。

安全性能稳定的太阳能供电系统设计电压为低压电源，避免了市电供电因接触不良时的漏电触电事故。

单多晶硅太阳能电池组件能抗冰雹冲击，并在高低温剧变的环境下使用，在使用期间内无须维护，系统性能稳定可靠。

苏州太阳能资源通过查找资料，按接受太阳能辐射量的大小，全国大致上可分为五类地区，如图所示。

从图中可看出苏州处于第四类地区该区域全年日照时数为，年辐射量在。

车站建设项目可行性报告可行性研究报告可行性报告项目可行性分析报告在线分享平台文库巴巴文档下载网站图中国太阳能资源分布图苏州全年太阳总辐射兆焦平方米，日平均太阳辐射为兆焦平方米，其中月份日平均太阳辐射最多，达到兆焦平方米月份最少，为兆焦平方米。

全年日照时数小时，年日照率为。

图为苏州月日平均太阳辐射数据图。

日平均太阳辐射兆焦平方米月份苏州月份日平均太阳辐射分布车站建设项目可行性报告可行性研究报告可行性报告项目可行性分析报告在线分享平台文库巴巴文档下载网站图苏州月日平均太阳辐射分布图二总体设计方案本项目提出了种太阳能公交车站方案，旨在利用太阳能配合环保高效的固态电光源，形成具有节能环保绿色的新型公交站台，整个系统如图所示。

太阳能公交站台由雨篷座椅太阳能电池组件控制器蓄电池及广告灯箱指示站牌及信息提示牌等部件组成。

图太阳能公交车站示意图太阳能电池密封组件以定的倾角固定在雨篷上，与太阳能电池组件相连接的控制器，及与控制器相连接的蓄电池共同安装在个箱体内，此箱体由金属材料构成且固定在所述的座椅下面。

箱体外壳设置有通风散热设施，这种通风散热设施可以是多孔结构，也可以是百叶窗式，方面避免箱体内温度过高，另方面起到挡风避雨的作用，使蓄电池和控制器免遭损伤。