南宁国际综合物流园项目投资立项计划书（4）㊣精品文档值得下载

过其他地区或者运输方式进出口的货物尽量吸引到该物流链上，为北口往往通过公路内河水路运输到香港深圳广州等地中转，造成集装箱货源的严重流失，也制约了外贸加工业的发展，。

要改变这种现状，就必须对现有集装箱货源进行整合，以集装箱为核心，通过集装箱场站仓库等节点箱吞吐量仅为。

万标准箱，也仅是些内贸业务，外贸运输很少。

从物流来看，南宁直至全广西，尚未建立较为完整的物流体系，整个物流业处于起步阶段，物流成本居高不下，效率低。

由于北部湾港口航线少的限制，其货物出港口的差距，促进广西及西南地区交通运输的全面发展。

建设南宁国际综合物流园是打造北部湾港口集装箱物流链的基础和重要保证据统计，年广西沿海三个港口完成吞吐量万吨，其中大部分为西南腹地中转的散杂货。

完成集装政府十分关怀广西北部湾地区港口的发展，从规划建设投融资政策等方面都给予了倾斜政策，希望借西部大开发和中国东盟自由贸易区的设立，尽快提升广西北部湾地区港口设施的等级，完善各项功能，缩小与华南沿海地区展带来有力推动。

建设南宁综合物流园是我国沿海港口整体发展的需要目前广西北部湾地区港口的整体发展水平明显落后于其它沿海地区，不能满足中国改革开放的要求，离西南地区最便捷出海通道的要求还有定的差距。

中央作为西南地区最为便捷的出海通道，以及中国东盟自由贸易区的桥头堡，广西北部湾地区的物流产业发展将在区域内经济发展和对外开放中的作用日显重要，其发展水平将成为我国西部地区经济发展的风向标，并给社会经济发区域政策性等原因，使得该地区的社会经济长期落后于全国的平均水平。

随着国家西部大开发战略的实施，广西和西南地区经济的发展和对外开放速度不断加快，陆续与东盟地区和印支各国建立了密切的经济贸易联系。

至大西南地区经济发展服务。

第二章项目的意义和必要性建设南宁综合物流园是广西和西南地区社会经济发展和对外开放的需要广西和西南地区是我国自然资源最为丰富的地区，也是我国离东盟地区最近的省份。

但是由于区至大西南地区经济发展服务。

但是由于区域政策性等原因，使得该地区的社会经济长期落后于全国的平均水平。

随着国家西部大开发战略的实施，广西和西南地区经济的发展和对外开放速度不断加快，陆续与东盟地区和印支各国建立了密切的经济贸易联系。

作为西南地区最为便捷的出海通道，以及中国东盟自由贸易区的桥头堡，广西北部湾地区的物流产业发展将在区域内经济发展和对外开放中的作用日显重要，其发展水平将成为我国西部地区经济发展的风向标，并给社会经济发展带来有力推动。

建设南宁综合物流园是我国沿海港口整体发展的需要目前广西北部湾地区港口的我国离东盟地区最近的省份。

但是由于区域政策性等原因，使得该地区的社会经济长期落后于全国的平均水平。

随着国家西部大开发战略的实施，广西和西南地区经济的发展和对外开放速度不断加快，陆续与东盟地区和印支各国建立了密切的经济贸易联系。

中央政府十分关怀广西北部湾地区港口的发展，从规划建设投融资政策等方面都给予了倾斜政策，希望借西部大开发和中国东盟自由贸易区的设立，尽快提升广西北部湾地区港口设施的等级，完善各项功能，缩小与华南沿海地区港口的差距，促进广西及西南地区交通运输的全面发展。

完成集装箱吞吐量仅为。

万标准箱，也仅是些内贸业务，外贸运输很少。

从物流来看，南宁直至全广西，尚未建立较为完整的物流体系，整个物流业处于起步阶段，物流成本居高不下，效率低。

由于北部湾港口航线少的限制，其货物出口往往通过公路内河水路运输到香港深圳广州等地中转，造成集装箱货源的严重流失，也制约了外贸加工业的发展，。

要改变这种现状，就必须对现有集装箱货源进行整合，以集装箱为核心，通过集装箱场站仓库等节点的建设，构建在成本方面具有吸引力的物流链，即适箱货源物流中心南宁陆运码头防城港驳运枢纽港盐田港的模式。

把通过其他地区或者运输方式进出口的货物尽量吸引到该物流链上，为北部湾码头的进步发展奠定基础。

南宁国际综合物流园，是这个物流链中的个非常重要的节点。

国际综合物流园的建立，是具备了吸引出口加工企业的基本条件，便于货源的生成二是能集聚南宁以至整个广西生产资料市场，形成规模效益三是在物流园区设立的保税物流会形成以南宁的国际物流中心和北部湾港口为平台，以公路运输为载体，以自治区地方政府和海关检验检疫部门支持为依托，并引入相关船运公司，船货公司等企业的泛珠三角区域合作即，得到了广泛赞同，并经过政府的共同努力，泛珠三角区域合作初显成效，整体上呈稳步推进的态势。

深圳市政府国资委也对深圳市国有企业提出抓住发展契机，实施走出去战略，做大做强品牌，实现可持续发展的要求。

针对广西环北部湾地区未来的发展和巨大的区位优势，盐田港集团将以防城港为枢纽港，与当地港口龙头企业强强联合优势互补，共同打造北部湾集装箱物流链。

其构想与北部湾经济发展的战略举措完全致，得到自治区市等各级政府充分肯定。

自治区南宁市各级领导对集团考察团和项目组多次进行接见和座谈，对盐田港集团凭借雄厚实力和在港口物流业开发建设方面的丰富经验，开发北部湾的港口物流给予高度重视。

项目概况规划中的南宁区域性国际物流基地位于南宁市良庆区那马镇附近，毗邻湘桂铁路南北高速公路。

占地面积平方公里，距南宁市中心约公里，距南宁国际机场公里，南端距广西三大优良港口钦州港公里防城港公里北海港公里。

该物流基地包括保税物流园出口加工区商贸物流区普通物流区商务园办公园区配套生活区及公园等七大功能区，拟建设成为设施流环境流管理流的国际现代综合物流区和城市功能区，为中国东盟自由贸易区的贸易往来大西南出海通道的贸易往来以及泛珠三角经济区的贸易往来服务。

盐田港集团将与合作方广西北部湾国际港务集团共同投资参与开发南宁区域性国际物流基地，将现代物流链节点延伸到广西壮族自治区首府南宁，打造内陆无水港与集装箱港口互动的高水平的现代物流链。

根据南宁区域性国际物流基地建设规划按照高起点高标准高要求的原则，采取统规划分期建设全面配套的办法，合作建设南宁国际综合物流园及其相应的配套项目。

项目占地亩，约平方公里，包括平方公里的综合物流园以及平方公里的保税物流中心型。

图项目地块示意图项目建设单位深圳市盐田港集团有限公司是深圳市政府授权经营的负责盐田港区及其后方陆域建设与经营的大型国有独资企业，也是盐田港区码头岸线与陆域的拥有者和开发者。

截止到年底，总资产亿元，净资产亿元，现在已经发展成为资产雄厚的以港口规划建设与投资经营综合物流业及港口综合配套服务业为主业的集团企业。