毕业设计论文事故也逐年上升。

如何平衡协调居民的出行需求和交通管理者的管理之间的关系，如何减少电研究了机非冲突对交叉口行驶安全性的影响。

在此基础上，以提高信号交叉口的运行效率，降低交通冲突数为目的，提出了些解决交叉口机非冲突的交通组织改善措施。

随着电动自行车拥有量的急剧增加，给城市交通管理带来自行车和机动车的冲突，同时也对信号控制交叉口自行车交通流和行人交通流的交通特性以及形成原因进行了分析。

景春光教授在对机非混行交叉口机非冲突调查的基础上，分析了交叉口自行车流的运行特性，利用交通冲突技术很多结论并不能直接用于我国的交通管理与实践，必须根据我国的道路交通状况对其进行检验和修正。

王国华教授在机动车和自行车的相互影响基础上，对直行自行车和左转自行车分别考虑，讨论了右转机动车和自行车以及左转书也没有题及自行车交通流和机非混行交通流理论。

发达国家交通流以机动车为主，自行车所占比重不大，所以对混合交通研究并不多，而且发达国家的交通状况与我国差异较大，只用很少篇幅描述自行车的交通流特性，内容简单，实用性差，而且没有提到机非混行的交通流问题，而总结国际上交通流理论成果和进展的美国权威专著交通流理论专著关键问题。

发达国家由于道路上基本是单的机动车交通流，自行车很少，混合交通引发的问题不多，因此对于机动车与自行车冲突的研究很少。

总结美国道路通行能力研究成果的道路通行能力手册。

此外，由于自行车骑车人在交通事故中常常处于弱势地位，旦与机动车发生交通事故，很容易受到伤害。

因此，正确处理自行车交通与其它车辆交通之间的关系，妥善解决交叉口自行车交通冲突，是改善我国城市交通面貌的相互之间产生交通冲突，并且往往引起交叉口交通堵塞，甚至酿成交通事故，这对城市交通产生严重的不良影响。

但目前因自行车拥有量大，以及自行车安全性能差，难以管理等特点，自行车交通安全已成为个相当棘手的问题着我国经济的发展，城市机动车数量也急剧增加，自行车交通与机动车交通在城市道路上相互干扰，成为城市交通问题产生的主要根源之。

在平面交叉口上，自行车与其它车辆为了争夺时空资源，自行车与其它车辆以及行人相着我国经济的发展，城市机动车数量也急剧增加，自行车交通与机动车交通在城市道路上相互干扰，成为城市交通问题产生的主要根源之。

在平面交叉口上，自行车与其它车辆为了争夺时空资源，自行车与其它车辆以及行人相互之间产生交通冲突，并且往往引起交叉口交通堵塞，甚至酿成交通事故，这对城市交通产生严重的不良影响。

但目前因自行车拥有量大，以及自行车安全性能差，难以管理等特点，自行车交通安全已成为个相当棘手的问题着我国经济的发展，城市机动车数量也急剧增加，自行车交通与机动车交通在城市道路上相互干扰，成为城市交通问题产生的主要根源之。

在平面交叉口上，自行车与其它车辆为了争夺时空资源，自行车与其它车辆以及行人相着我国经济的发展，城市机动车数量也急剧增加，自行车交通与机动车交通在城市道路上相互干扰，成为城市交通问题产生的主要根源之。

在平面交叉口上，自行车与其它车辆为了争夺时空资源，自行车与其它车辆以及行人相互之间产生交通冲突，并且往往引起交叉口交通堵塞，甚至酿成交通事故，这对城市交通产生严重的不良影响。

但目前因自行车拥有量大，以及自行车安全性能差，难以管理等特点，自行车交通安全已成为个相当棘手的问题。

此外，由于自行车骑车人在交通事故中常常处于弱势地位，旦与机动车发生交通事故，很容易受到伤害。

因此，正确处理自行车交通与其它车辆交通之间的关系，妥善解决交叉口自行车交通冲突，是改善我国城市交通面貌的关键问题。

发达国家由于道路上基本是单的机动车交通流，自行车很少，混合交通引发的问题不多，因此对于机动车与自行车冲突的研究很少。

总结美国道路通行能力研究成果的道路通行能力手册只用很少篇幅描述自行车的交通流特性，内容简单，实用性差，而且没有提到机非混行的交通流问题，而总结国际上交通流理论成果和进展的美国权威专著交通流理论专著书也没有题及自行车交通流和机非混行交通流理论。

发达国家交通流以机动车为主，自行车所占比重不大，所以对混合交通研究并不多，而且发达国家的交通状况与我国差异较大，很多结论并不能直接用于我国的交通管理与实践，必须根据我国的道路交通状况对其进行检验和修正。

王国华教授在机动车和自行车的相互影响基础上，对直行自行车和左转自行车分别考虑，讨论了右转机动车和自行车以及左转自行车和机动车的冲突，同时也对信号控制交叉口自行车交通流和行人交通流的交通特性以及形成原因进行了分析。

景春光教授在对机非混行交叉口机非冲突调查的基础上，分析了交叉口自行车流的运行特性，利用交通冲突技术研究了机非冲突对交叉口行驶安全性的影响。

在此基础上，以提高信号交叉口的运行效率，降低交通冲突数为目的，提出了些解决交叉口机非冲突的交通组织改善措施。

随着电动自行车拥有量的急剧增加，给城市交通管理带来了新的难度，方面是普通居民对电动自行车的需求逐渐增加，另方面与电动自行车相关的安全北京城市学院届毕业设计论文事故也逐年上升。

如何平衡协调居民的出行需求和交通管理者的管理之间的关系，如何减少电动自行车的交通安全事故确保行驶安全，保障交通畅通，成为今后段时间内交通管理者需要深入思考的问题。

有关电动自行车安全方面，马国忠教授分析了电动自行车的安全事故，指出速度与单车质量是影响电动自行车骑行者安全的主要因素，并对不同速度下的事故率及事故伤亡率之间的关系进行了研究。

，目录摘要绪论研究背景与意义研究目的与内容混合交叉口处自行车交通特性自行车的流量特性自行车交通流在时间上的变化特征自行车交通流的饱和流量自行车交通流的运行特性电动自行车在交叉口的特殊性交通量时间分布特性交通量空间分布特性交叉口自行车交通冲突特性分析冲突类型分析典型三相位交叉口自行车与机动车的冲突分析冲突概率模型分析数据采集与调查机非冲突应用研究同口直行自行车与右转机动车的冲突数据整理分析小结直行自行车与右口右转机动车的冲突数据整理分析小结减少冲突的改善措施自行车与机动车冲突改善方法综述典型三相位交叉口冲突改善方案车公庄大街三里河路交叉口冲突改善方案自行车停车线靠后转移冲突区安全教育结论与建议研究结论研究建议参考文献致谢北京城市学院届毕业设计论文绪论研究背景与意义我国至今人均自行车拥有量依然居世界首位。

目前，中国自行车总量约为亿辆，全国平均人拥有辆自行车，许多大城市几乎每人拥有辆自行车。

同时，随着我国经济的发展，城市机动车数量也急剧增加，自行车交通与机动车交通在城市道路上相互干扰，成为城市交通问题产生的主要根源之。

在平面交叉口上，自行车与其它车辆为了争夺时空资源，自行车与其它车辆以及行人相互之间产生交通冲突，并且往往引起交叉口交通堵塞，甚至酿成交通事故，这对城市交通产生严重的不良影响。

但目前因自行车拥有量