协会认证年主持研发采用高比表面耐高温稀土储氧材料错饰复合体为基础，采用稀土及改进载体单摩托车催化转化器技术及产品通过深圳市科技和信息产业局主持省部级鉴定。

欧Ⅱ标准稀土基铈锆体相储氧材料单摩托车用催化转化器己产业化。

该高比表面耐高温储氧材料在老化小时后储氧量为，低温储氧量已达到法国罗迪亚公司水平在老化后孔容仍保持在左右，储氧量仍达。

鉴定委员会评价该摩托车排气催化转化器技术及产品在催化剂配方及生产工艺技术上有创新，总体上达到国内领先水平，并具备批量生产条件年始主持低碳钢热浸镀铝微弧氧化陶瓷膜蜂窝载体摩托车催化转化器研究。

低碳钢热浸镀铝微弧氧化蜂窝载体催化转化器样品，经国家摩托车质量监督检测中心检测达到欧Ⅱ排放标准。

年主持与天津大学北京航空航天大学联合完成了三角孔荃管石蜂窝陶瓷载体摩托车实车振动频谱采样，分析，建立数学模型以及实车振动试验，为制定我国摩托车轻便摩托车催化转化器技术标准提供了依据。

万公里实车振动以及循环机械振动台实验，同时验证了三角孔荃管石蜂窝陶瓷载体完全可以满足摩托车催化净化器对载体机械强度及抗热冲击能力要求，为我国摩托车生产厂家使用高质量，低价位摩托车催化净化器提供了新途径。

为满足国Ⅱ排放标准催化剂产业化和满足国工Ⅲ排放标准催化剂研发，以生产堇青石蜂窝陶瓷载体摩托车三效催化剂为特点，建立了以下技术储备高性能稀土储氧材料和耐高温高比表面材料制备科学规律和技术在稀土催化材料制备工艺及技术特征方面进行了以下研究固溶体储氧材料催化剂催化机理及制备方法研究稀土基铁系金属钙钦矿型半导体催化材料催化机理及制备方法研究电解质型半导体催化剂催化机理及制备技术研究通过研究和实验，掌握了稀土催化材料和稀土储氧材料制备规律，在机动车排气净化催化剂核心技术和源头技术方面形成了科学和技术上优势。

研制高性能稀土储氧材料抗高温老化性能，老化后高低温储氧性能和组织结构织构性能己达到和接近法国公司水平。

量产储氧固溶体材料在老化后孔容仍保持在右，储氧量仍达到，耐高温高比表面材料经小时老化后，比表面积仍保持在以上年月中国汽车技术研究中心对我们研发摩托车用铈锆储氧材料单钯催化剂和单钯催化剂进行了检测，起燃温度均低低排放目。

方式以电感点火取代电容点火，采用蓄电池供电，蓄电池又利用磁电机充电，利用电感线圈储能可控制其变化特性及晶体管导通和截止特性，在需要点火时瞬间地切断点火线圈初级电流，从而在次级线圈上感应产生出高电压，由此使火花塞得到很强电火花。

同时以数字控制取代模拟控制，使点火提前角尽量接近最佳值。

多气门技术进气流通截面增大，冲量系数提高，泵吸损失减小，有利于提高发动机高速性能和经济性。

火花塞中心布置，缩短了火焰传播距离，减小爆震倾向，可采用高压缩比，提高发动机热效率。

整车零部件技术研究室摩托车整车老车型技术改造小改中改大改研发具有知识产权，适应国内外市场全新车型产品完善各车型技术质量标准关重零部件性能，机械强度测试与研发。

催化剂项目经济效益分析财务分析编制说明财务评价依据国家发展计划委员会计办投资号文件关于出版投资项目可行性研究指南试用版通知。

投资项目可行性研究指南试用版中有关财务评价内容与方法。

财务评价基础数据与参数财务价格财务评价是对拟建项目末来效益和费用进行分析，采用是预测价格。

在本项目财务评价中计算销售收入及生产成本所采用价格，均是含增值税价格。

税费增值税税率为销售税金及附加中包括城市维护建设税按增值税计提和教育费附加按增值税计提所得税税率为参照深圳市企业所得税率。

项目计算期财务评价计算期包括建设期和生产运营期，设定为年。

财务基准收益率参考本行业定时期平均收益水平，并考虑项目风险因素，设定为。

在计算中，由于保留小数位数缘故，些合计项显示数值与单项显示数值累加之和不致，并非计算有误。

二产品成本分析成本费用估算，部分费用取值如下原材料燃料及动力消耗原材料燃料均以目前供应厂商报价为基础，动力价格按深圳市近期公布价格为基准。

工资及福利工资及福利费中包含三项保险和三项计提。

本项目预计达产投资定员人数为人。

修理费用根据设备运行质量情况，参照同类设备经验，按原值计算。

折旧与摊销注册资金按万元计，其中无形资产按万元摊销，固定资产按万元折旧。

固定资产按直线法计算折旧费，设备平均折旧年限年，净残值率取。

项目前期研发费用无形资产按年摊销。

销售费用参考行业平均水平及该公司历年经营数据计算，井考虑到初期市场推广力度较大，按销售额提取销售费用，正常生产及销售后按销售收入。

技术开发费用根据深圳市政府发布关于进步扶持高新技术产业发展若干规定修订，本项目每年按当年销售额提取技术开发费用，用于研制新产品和系列化产品。

财务费用本项目计划在年固万元，占注册资本货币投资万元人民币，占注册资本。

无形资产以低碳钢热浸镀铝微弧氧化蜂窝载体单三效催化剂专利和机动车排放污染防治专有技术，经广东中诚无形资产评估所原广东科技厅无形资产所评估作价出资。

专利技术在公司注册时次移交公司，机动车污染防治专有技术必须在公司注册后半年内，批量生产出满足国家第三期排放标准机动车催化净化器，并通过国家法定检测机构检测，产品通过省部级鉴定，进入市场营销。

货币投资由各认股股东，按认股份额投入，经会计师事务所验资到位。

公司成立后，凡以公司名誉开展科研，合作开发科技成果，申请专利及科技款项，均属公司所有，可用于增加注册资本。

五公司组织架构及运行规则公司采用董事会领导下总经理负责制，被加浓，而减速滑行区段则变稀，甚至有电喷系统采取断油策略。

作为后处理装置，催化器必须承担氧化和还原两项任务，而且必须在空燃比变化范围很宽条件下工作，这就对催化器工作窗口提出了较高要求。

而供油系统，即所谓机前净化措施或策略所应对排放特性将直接影响催化器开发，故机前机后两个领域在未来应加紧合作步伐。

由于国Ⅲ试验取消了预热环节，因此对催化器提出了更加严格起燃温度要求。

而加速起燃最有效方法是催化器安装位置前移，这样就加速了催化器老化时效。

为了应对国Ⅲ新测试要求，必须建立测定催化器起燃温度手段，开发低起燃温度产品，关注催化器经耐久后起燃温度劣化情况。

年月，国家环保总局推出新管理措施，对有代表性家生产企业生产摩托车进行了市场随机抽查，并将检查结果进行了公示和通报，要求不合格企业进行整改。

此举特点在于市场抽样，理论上消除了生产企业有针对性地和有准备地应付各项检查可能性，更能反映实际状况，是种有益尝市场背景及投资风险市场背景我国摩托车工业自年代初开始起步，经过多年发展，已成为我国机电产品类发展速度最快个行业。

自年成为世界摩托车生产第大国以来，产销量直以每年左右速度稳步上升。

到年，全行业共生产摩托车万辆，产量己占世界总产量半以上销售摩托车万辆出口摩托车万辆，摩托车发动机万台，全地型车万辆，创汇达到亿美元，创摩托车出口历史最好水平。

我国摩托车行业己走过了发育期成长期和扩张期，正在发生着由摩托车生产大国向技术强国转化深刻变革。

年月日，国家环保总局和国家质检总局发布摩托车污染物排放限值及测量方法和轻便摩托车污染物排放限值及测量方法国家标准，亦称国Ⅲ标准。

标准于年月日开始实施。

届时凡进行排气污染物排放型式核准摩托车轻便摩托车都必须符合标准要求。

在规定执行日期之前，可以按照本标准相应要求，进行型式核准申请和批准，其生产致性检查自批准之日起励举措。

国Ⅲ和欧Ⅲ标准实施将极大地扩大催化器应用市场，促进催化器企业投入大量人力财力进行开发设备更新，进行三效催化器深度开发，系列高效低成本催化器已投入试验和应用。

项目实施风险及对策国家产业政策执行力度风险国家环保总局等三部委己联合发布了摩托车排放污染防治技术政策，规定了年我国摩托车排放达到欧标准，年要达到欧标准，欧美等发达国家年己开始执行欧标准。

但国内在具体执行过程中，存在执行力度大小问题，如政策执行不力，执法不严，均可能会对公司产品销售造成定影响。

对策我国关于汽车污染达标排放政策具有强制性，此外在当前环境问题己日趋严峻背景下，提高摩托车排放污染限制技术标准是大势所趋，总来说项目政策风险较小。

在国内执法力度没有上去之前，可采用主要针对出口车市场差异化营销方式来规避投资风险。

产品配套风险本项目全部原材料均需配套采购，原材料质量，特别是热浸镀铝钢板镀铝层厚度及均匀度，直接影响到微弧氧化陶瓷膜质量，而我们国家对此尚无检测标准，同时国内摩托车厂家对不同摩托车性能配套要求也不样，对金属载体质量和性价比要求也不样，增加了产品型号及质量控制风险。

对策建立企业标准，严格原材料进厂检验，建立全面质量检验制度，对每道工序均进行严格质量控制把关，实行全员质量管理培训，增强全体员工质量意识，降低质量风险。

本项目产品主要销售对象为国内汽车，摩托车生产厂家，由于历史原因，摩托车生产企业拖欠货款造成三角债，将直接影响企业经营。

对策本项目具有独创性，可以在定程度避免同行之间恶性竟争同时我们将针对不同客户进行信用评级，不同信用等级给予不同信用，同时加大货款催收力度。

Ⅱ合资经营威高特节能控制技术有限公司总体方案简介围绕摩托车欧排放及保证生产致性要求进行排放控制关键零部件研发生产经营建设年产万辆份摩托车催化净化器项目包括万辆份催化剂和万辆低碳钢金属蜂窝载体生产能力，在国家开始执行摩托车欧排放标准后达到年销售收入亿元，利税万元左右。

在外协条件下，建设年产万只达到欧噪声排放标准分体式摩托车消声器项目，满足欧美市场对摩托车排放零部件可拆卸更换市场要求，达到年销售收入万元，利税万元左右。

按省级企业研发中心标准建设工厂排放与节能控制技术研发中心，中心包括个催化剂研究机构，个摩托车用发动机及零部件研究机构及个工业造型设计机构。

Ⅲ项目技术负责人及主要技术人员简介韩昭高