构的运行方式相同，大车的运行速度，估计自重。

那么同理，可得出以下选材，设计过程略。

电动机选择，功率个转速为转，工作制同小车相同。

减速机型号为，传动比为制动器型号为型，制动力矩为缓冲行程为，车轮直径，机构的布置情况，在附图，大车运行图双梁小车式桥式起重机金属结构设计载荷的计算作用在桥架上的载荷有自重载荷，起升载荷，活动载荷，水平惯性载荷，等。

自重载荷自重载荷可以分为均布载荷和集中载荷两种。

均布载荷有主梁，走台栏杆，配电管道等的重力集中载荷有司机室，大车运行机构布置在走台上的气设备的重力。

在普通设计当中只是以照经验图选择载荷。

那么本车的根主梁的半个桥架即桥为移动载荷移动载荷为小车的自重载荷和起升载荷，以小车轮压方式作用在主梁上。

轮压图如图图轮压计算图小车各支撑轮压的计算是小车的自重是货物的重力。

，是小车及货物的重心在支撑平面内的投影。

，计算得所以轮压分布如图所示图轮压分布图主梁的结构及尺寸选择按梁的强度条件确定梁高式中桥其中将小车轮压转化为跨中集中载荷时小车的换算系数，小车的轴距，腹板的饿总厚度，为б材料的许用应力取腹板加劲板的重量腹板的重量︽按刚度条件确定梁高其中，计算得梁的截面参数取值般的设计中按照表选择梁高选择，那么在以上几个条件都允许的情况下，结合表选择腹板，翼缘板的厚度。

因为起重量是所以腹板的厚度取，受压翼板的厚度，有局部稳定性条件，般为，所以取翼缘板宽度，对于正规箱型取所以取。

两腹板的间距，所以选择，加劲肋的间距，可根据腹板高度与腹板厚度之比来确定。

故在所以按下计算方式当η时，直接，那么在设计中选择低加劲肋选择的到。

主梁设计计算。

强度计算在垂直平面内的普通弯曲应力按简支梁计算，受力如图图简支梁图当时，主梁的最大弯矩截面距左支点的距离为所以其最大弯矩为当小车位于跨端时，即主梁的剪力最大主梁在水平面内按框架计算，由大惯，和惯引起的跨中弯矩为大惯惯式中上选取型。

其制动力合设计要求。

选择制动器制动器是保证起重机安全的重要部件，制动器制动力矩必须要大于货物产生力矩。

在货物处于悬吊状态时具有足够的安全裕度。

制动转矩应满足下式要求式中制动器制起升载荷系数取钢丝绳最大静拉力卷筒的重力是减速器允许的最大径向载荷。

钢丝绳产生的最大扭矩。

所以减速器符故在减速器手册上选择型减速机。

传动比。

因为型制造容易，价格低廉，能够满足设计需要。

验算减速器最大径向力，短暂最大扭矩。

其中机在，时，输出大于故满足要求。

减速器的选择传动比的计算式中为电动机的额定转速为转筒的转速标准减速器的选择式中为减速器选择系数取故机。

电动机过载能力校验其中式中基准通电持续率是电机额定功率电机转矩允许过载倍数，取超载系数，绕线型电机取电机台数，为台。

所以，因为型电动为在表中取，η导向轮到效率在表中取η卷筒的效率η传动效率，在表中取。

所以，η那么，电动机功率η式中于表取所以取，初步选择型电动设计手册表取右卷筒的转速计算式中是起升速度所以转选择电动机电动机静功率的计算η式中η机构总功率。

ηηηηηη式中是钢丝绳缠绕部分长度，其中卷筒的螺距为有传统的接触器控制，也逐步向自动化方面发展。

随着变频器，可编程控制器的技术成熟，也被广泛应用在起重机当中。

为了起重机方面操作人员的安全，无线远程控制也逐渐普及。

为了，满足高精度，多速度行车的需要，机械部分要求也越来越高，设计更精确，钢丝绳起重机作为种大型起重设备，广泛用于国民经济各个领域，而国内钢丝绳起重机近几年的发展却十分缓慢。

上世纪年代到年代初，我国从前苏联引进了型钢丝绳式起重机。

其间，曾有些厂家引进国外先进的生产制造技术，但均未获得广泛的推广应用。

桥式起重机的现状桥式起重机是作为生产车间最常用的基础设备，也是在各类起重机中，需求量最大的。

般桥式起重机有以下几部分组成。

有起升机构，小车运行机构，大车运行机构，控制电路，金属框架结构等主要机构组成。

在现在的桥式起重机机械制造中，还是传统的用大的钢构成本，还有沉重的运行机构，来超大的满足需要，在制造工艺中还存在着种种问题，对于材料有很多的浪费情况，为了极大的节省成本，故要精确的计算受力及选择配件。

在原有的基础上进行改进，符合实际工作场合。

电动桥式起重机主起升机构的设计设计要求起重量，跨度，起升速度，起升高度为。

通常在起重机的设计过程中，在根据实际现场的工作环境，来确定起重机的工作级别。

那么在本设计中，考虑到通常情况，那么选择般级别级。

在我们般的设计过程中严格执行国家的标准。

不能过擅自进行非标的设计。

必须通过国家特种设备检验中心的许可。

钢丝绳的选择通常采用省力的机构，般采用动，静滑轮组的组合，从而减轻对传动机构的要求。

那么，但我们还要考虑到运行速度以及所占得到设备外形尺寸的大小，以及还有运行效率的问题。

这样我就把二者的结合，取中进行优化，在滑轮组的选择手册上选得。

初步选择双联滑轮组，如图所示。

滑轮组省力倍数，滑轮效率η。

钢丝绳受到静拉力的计算最大静拉力式中是起升量η那么钢丝绳型号选择钢丝绳是起重机的重要部件，也是安全系数要求较高的部件。

已经形成了国家标准，那么我们要考虑到各种型号的功能，以及材料的利用率，进行有比较的选择。

其中式中为钢丝绳直径，钢丝绳选择系数取图钢丝绳绕线图在起重机设计手册钢丝绳选择列表型额外长度。

额外长度是包括固定钢丝绳长度以及滑轮缠绕长度。

滑轮组选择经过对钢丝绳的选择，双联滑轮组可以满足该机构的需要。