挡在水平良好路面上等速行使的燃油消耗量。常测出每隔速度间隔的等速百公里燃油消耗量，然后在图上连成曲线。称为等速百公里燃油消耗量曲线，用它来评价汽车的燃油经济性曲线。发动机功率式中滚动阻力系数，取空气阻力系数，取迎风面积，取减速器上的传动效率，取混合动力系统的功率汽车质量，取爬坡度式中为等速行驶车速时的阻力功率为燃油消耗率汽油的可取，柴油可取以为起始车速。计算当车速为，代入公式黑龙江工程学院本科生毕业设计表计算结果根据万有特性曲线用公式，计算不同车速对应的各点的燃油消耗量，并画出等速百公里燃油消耗量曲线，如下图所示图等速百公里燃油消耗量曲线本章小结本章是进行混合动力汽车的整车性能分析，选取公式计算，对混合动力汽车的整车动力性，经济性等进行了计算，计算校核合理，所以基本上能满足要求，得到预期效果。黑龙江工程学院本科生毕业设计结论文中介绍种混合动力微型客车的总体设计，设计中进行了调研分析学习了混合动力系统原理，进行了型混合动力微型客车的方案设计。在此次设计中对混合动力系统匹配与整车控制策略和整车性能进行了分析研究，文中完成的工作可以概括为以下几个方面以种市售的微型客车为基础，进行了总体设计，选定的驱动方式，其中保留原车驱动方案，增加电力驱动系统，形成四轮驱动微客。选取了比亚迪镍氢电池为混合动力系统电池，其优点在于高速放电能力强功率密度大耐过充过放使用安全相对便宜而且寿命较长。选取了泰安泰山交流感应电动机，其优点在于负载特性优异，低俗性能好，启动转矩大，启动电流小，适应电动车频繁启动的需要，节省电能电机及驱动器采用风冷或水冷，温度低，免维护可靠性高，电机寿命长机两用，节省空间节省投资，可靠性高。进行了混合动力系统的研究，基于车型特点行驶工况各种驱动系统的优缺点确定了较优的混合动力驱动系统。对整车性能的分析可见混合动力微型客车整车性能中动力性经济性等方面超过了原设计参考车型。论文所存在的不足以及进步的优化论文从应用的角度，讨论了混合动力驱动系统的相关设计与选型，虽然做出了些成果，但由于个人能力和时间有限，系统仅仅是在整车匹配的角度进行了个尝试，离最后的实用化产品化还有段距离。十五计划中，特别设立了电动汽车重大专项。自公开招标以来，各分类项目已由汽集团东风集团源的制备等方面仍存在些急需解决的问题。在这种环境下，融合内燃机汽车和电动汽车优点的混合动力汽车异军突起，成为解决排污和能源问题最具有现实意义的途径之。混合动力汽车的现状及发展趋势国内混合动力汽车的，是取代传统内燃机汽车满足零排放的最终选择，但是目前电池的能量密度充电时间价格寿命等问题仍未得到理想的解决，从而限制了纯电动汽车的发展。近年来燃料电池汽车发展十分迅速，但在成本氢能池与电动机的汽车。通过在混合动力汽车上使用电机，使得动力系统可以按照整车的实际运行工况要求灵活调控，而发动机保持在综合性能最佳的区域内工作，从而降低油耗与排放。纯电动汽车混合动力汽车概述混合动力汽车，简称是指同时装备两种动力来源黑龙江工程学院本科生毕业设计热动力源由传统的汽油机或者柴油机产生与电动力源电得到解决。尤其是发动机电动机电池三者之间的能量转换关系的控制协调与管理技术，即如何使混合动力汽车在不同的运行工况下，能够最大限度的发挥三个能量源各自的优势，对于整车而言十分重要也十分难于突破。而实现省油和环保的目的。由于能量利用率由原来的提高到以上，汽车的热效率可提高以上，废气排放可改善以上。然而混合动力电动汽车的结构及控制问题与普通的燃油汽车相比却要复杂的多，很多关键技术仍未，又弥补了纯电动车辆续驶里程不足的缺点。混合动力汽车的两种动力源在不同的行驶状态如起步低中速高速匀速加速减速或者制动等下分别工作，或者起工作。通过这种组合可以减少燃油消耗和尾气排放，从面临的实用化与商品化的现实问题，种兼具传统燃油汽车和纯电动汽车优点的混合动力汽车应运而生，混合动力电动汽车采用发动机和电机两套动力驱动系统，既继承了纯电动车辆作为绿色汽车节约能源和超低排放的优点阻碍了电动汽车的推广与应用。由于蓄电池的能量密度与汽油相比差上百倍，远未达到人们要求的数值，专家估计年内电动汽车还无法取代燃油发动机汽车除非燃料电池技术有重大突破。因无法在短时间内解决电动汽车所面阻碍了电动汽车的推广与应用。由于蓄电池的能量密度与汽油相比差上百倍，远未达到人们要求的数值，专家估计年内电动汽车还无法取代燃油发动机汽车除非燃料电池技术有重大突破。因无法在短时间内解决电动汽车所面临的实用化与商品化的现实问题，种兼具传统燃油汽车和纯电动汽车优点的混合动力汽车应运而生，混合动力电动汽车采用发动机和电机两套动力，黑龙江工程学院本科生毕业设计目录摘要目录第章绪论课题研究的目的和意义混合动力汽车概述混合动力汽车的现状及发展趋势国内混合动力汽车的发展现状研究的基本内容和拟解决的主要问题论文主要研究内容拟解决的主要问题第章汽车总体设计课题设计的任务汽车形式的选择轴数选择驱动形式布置形式汽车主要参数的选择汽车主要尺寸的确定汽车质量参数的确定汽车的总体布置汽车整车布置的基准线汽车各部件的布置本章小结第章混合动力系统控制策略控制目标总体控制方案整车启动工况控制策略驱动行驶工况控制策略黑龙江工程学院本科生毕业设计低速小负荷行驶工况中速中负荷行驶工况加速和高速行驶工况减速制动工况控制策略本章小结第章混合动力驱动系统的总体设计混合动力驱动系统的基本结构和工作原理常规串联式驱动系统常规并联式驱动系统常规混联式驱动系统混和动力驱动系统总体设计驱动系统结构的确定电能分配机构的选择各部件选择电机参数的选择电池的选择本章小结第章整车性能分析整车动力性分析本章小结结论参考文献致谢附录,黑龙江工程学院本科生毕业设计第章绪论课题研究的目的和意义随着全球汽车工业的迅猛发展，石油资源供应的日趋紧张，节能与环保成为当今全球汽车工业发展的两大主题。世界各国积极寻求代用燃料或者减少燃油的消耗量，大力开发新型节能环保汽车。在太阳能电能等替代能源真正进入实用阶段之前随着我国汽车保有量的增加，石油短缺问题日益突出，预计到年，我国石油总需求量的需要进口。在我国推广使用混合动力汽车，可在定程度上缓解石油供求的矛盾，节约大量外汇，这对于保持我国能源安全具有重要的战略意义。同时可大幅度降低汽车尾气排放，减少汽车对大气环境的污染。同时也可带动其他相关产业的发展。混合动力汽车因其低油耗低排放的优势越来越受到人们的关注。面对日趋严重的资源短缺与环境恶化，人们对汽车所带来了能源消耗环境污染等诸多负面影响也越来越