迪的点控燃油喷射系统采用的是旋转滑阀式怠速空气调整器。

检查时，打开点火开关，怠速空气调整期应有嗡嗡的声音，或者用手触摸怠速空气调整时有抖动感否则，说明该怠速怠速空气调整期工作不良或线路不通。

从怠速空气调整器上拔下电插接器的插座，用电压表测量中间接头与接地间的电压应为蓄电池电压测量中间接头和两外侧接头之间的电压均应低于蓄电池电压。

用欧姆表测量怠速空气调节器之间接头与两外侧接头之间的电阻均应为欧姆左右。

奥迪燃油分配器性能的检查在电控燃油喷射系统中，燃油分配器时个非常重要的部件，因其内部结构较复杂，且加上精度高，故价格较高。

为此，在检修过程中，必须确认燃油跟配器具有不可修复的故障时，才作出更换的决定。

判断燃油分配器的故障，主要是检查燃油分配器供油均匀性和是否存在泄露。

准备工作拆下喷油器，并连接到专用的组合式量油杯架上拆下燃油泵继电器，用跨接线连接继电器插座的和接线头将点火开关转至，使燃油泵工作。

检查燃油分配器供油均匀性举起空气流量感知板至半的位置使量杯得到燃油为止各缸喷油量相差不能超过以上，反复测量。

若结果超出范围致，则燃油分配器有故障，可调整下油室内弹簧预紧力校正若无法校正则更换燃油分配器。

若测量变化大，表明室喷油器或管路的故障，应清洗喷油量少的喷油器，甚至更换。

检查燃油分配器的泄露当气流感知板回落到静止位置时，观察喷油器，只允许呈湿润状态，不能成点滴状态。

若产生点滴现象，故障的原因可能为空气流量感知板位置调整不当燃油分配器内的柱塞配合太紧。

检查拆下燃油分配器，检查型封环拆下柱塞，检查有无缺损或积污，以手指甲清除，不能用工具装复柱塞，边旋转边上下抽动，若仍然太紧，则更换燃油分配器装上型密封环，装复燃油分配器，注意锁紧螺母不能拧得太紧。

奥迪燃油喷射系统故障案例发动机常见困难故障诊断图发动机电控常见故障诊断基本流程图车辆进入维修车间询问及分析客户所述故障检查和清除故障码确认故障现象故障诊断模拟检查故障码基本检查根据故障码表诊断电路检查电路元件检查故障判定调整修理验证测试结束发动机电控部分是发动机维修的重要环节，其不属于普通机械维修，过程相对复杂，下面发动机电控诊断作出归纳，具体诊断步骤过程如图电子控制燃油喷射系统在汽车上使用起来非常方便可靠自动化程度高。

但是，任何电子元器件毕竟有定的使用寿命，特别是使用在汽车上，使用条件和工作环境比较恶劣，当汽车行驶到万公里以后时，燃油喷射系统就不可避免地出现故障，主要表现在燃油喷射不佳，发动机起动困难，耗油量明显增加等。

发动机起动困难故障诊断发动机起动困难就是其中主要故障，特别是冷起动困难最常见。

发动机在冷起动时的主要困难原因般包括燃料供给方面的问题燃料供给方面的原因，主要有系统压力和保压状态。

在检测这两个压力前，应具备如下首要条件保险盒中号保险丝正常燃油路氢气正常蓄电池正常断开压力调节器上通往进气道的真空连接管，并将管封死在燃油输入即所需要的开始喷油时间和喷油量的大小。

电子控制系统由许多电子控制单元组成，信号的输入与输出传递过程都是由固定的接口实现的。

组成单元分成五部分脉冲形成电路脉冲形成电路的主要作用发动机所需供给的燃油量。

奥迪电子控制系统电子控制系统通过各种传感器，如进气温度传感器进气压力传感器转速传感器曲轴位置传感器等，收集发动机各种工况下的信号，并利用所收集到的各种信号，确定发动机应节气门逐渐向右打开时，触电向右移动，电路中所串入的电阻值逐渐减小，输出电压增大相反，则输出电压减小。

这样，将其输出信号送至电子控制系统输入端，由电子控制系统来控制喷油器的开闭时间，以满足汽车加速时器的工作特性节气门电位计有两对触点，其中对做节气门关闭位置指示的微型开关。

其触电为滑动触片，与节气门同轴。

当触点活动随节气门的打开儿改变电位器的电阻值时，其输出电压与节气门的开度成正比列增大。

当缩短，使喷油量减少。

助装置汽车发动机不仅应满足基本行驶工况的要求，而且还要更好地满足过度工况的要求，为此，该系统还添设了节气门电位计等辅助装置。

节气门电位计的工作特性如图所示。

图节气门位置传感阀开启时间加长，增加喷油量当节气门开度减小时，进气道内气体绝对压力降低，真空膜盒因膨胀拉伸而使动铁芯向左移动，于是磁铁与动铁芯之间的间隙加大，使传感线圈产生的感应电动势减小，最终使喷油器针阀开启实践成。

其工作时，当节气门开启，进气道内的气体的绝对压力增加，真空膜盒被压缩，便把动铁芯往右拉，于是减小了磁铁与动铁芯之间的间隙，使传感线圈中的感应电动势增大，这个信号输出后，电子控制系统控制喷油器使之针量多少。

依靠真空管与进气道连接，另端接传感器的真孔膜盒上。

其作用使将进气道中的进气压力转换成电信号，并送给电子控制系统，再控制喷油器的喷油时间的长短。

整前等为控制对象，保证获得与发动机各种工况相匹配的最佳混合气成分和点火时刻。

相同的控制原则决定了各类电控汽油喷射系统具有相同的组成和类似的结构。

电控燃油喷射系统大致可分为进气系统燃油系统和电子系统三个部分。

电子控制系统电子控制系统的功能，时根据发动机运转状况和车辆的运转状况来确定最佳喷油量。

电子控制系统的核心时电控单元，它根据发动机中各种传感器送来的信号控制喷油持续时间等。

电控燃油喷射系统的工作原理电控燃油喷射系统的工作原理方框图如图所示，喷油器喷射到进气歧管中的燃油量，由喷油器喷孔的横断面积，汽油的喷油压力和喷油的时间来决定。

为了便与控制系统中，喷孔的横断面积和喷油压力都是恒定的，汽油的喷射量之取决于喷油时间。

喷油器的喷孔由电磁阀来开闭，电磁阀的开启时刻和开启延续时间的长短，由发动机的各种参数确定，这些时传感器将发动机各种非电量的工况参数转变为电信号，把这些信号以信息形式送人电控单元，再经过电控单元转化为长短不的电脉冲信号传到喷油器，控制器打开时刻及时间长短，使之准确工作。

图奥迪电控燃油喷射系统工作原理图奥迪燃油供给系统燃油系统的功能时向汽缸内供给燃烧时所需要的汽油量，它主要由电动汽油泵燃油滤清器燃油压力脉动减振器喷油器燃油压力调节器冷起动喷油器及供油总管等组成，如图所示。

图燃油系统油箱电动汽油泵燃油滤清器燃油压力买的减震器燃油压力调节器冷启动喷油器喷油器电控单元点火开关燃油总泵电动汽油泵的控制，是在起动发动机时，通过安装在仪表板下中央电器盒中的燃油泵继电器，把汽油泵中的点机电路接通。

当油路堵塞而使油压超过定值时，减压阀便迅速打开，让过量的汽油流回邮箱，以防油压超过规定值。

奥迪进气系统进气系统的功能时测量和控制形成可燃混合气的空气量，如图所示，空气经空气滤清器过滤后，用空气流量计进行测量，然后通过节气门体到达进气总管，再分配给各缸进气歧管。

在进气管内，由喷油器中喷出的汽油与空气混合后被吸入汽缸内进行燃烧。

图进气系统空气滤清器空气流量计节气门怠速空气调整器至气缸的空气进气总管进气歧管节气门体旁通气道奥迪进气系统包括空气滤清器进气歧管节气门体进气温度传感器进气压力传感器辅助装置等。

空气滤清器空气滤清器主要是滤清来自空气中的杂物，不至于杂物进入到进气总管里边，这对发动机的保护是非常重要的。

空气滤清器同统化油器式空气滤清器同样重要，它除去除空气中的尘埃，可提高发动机的寿命进气歧管与节气门其两者形成负压箱体，通过这个箱体，保证进到各汽缸的空气量近乎相等。

也就保证了各汽缸的混合气量也近乎相等，使得发动机工作平稳。

进气温度传感器进气温度传感器为热敏电阻式传感器，在传感器壳体内装有热敏电阻，其阻值随温度升高而加大。

传感器安装在节气门前方的进气道中，因此能准确感受进入汽缸的空气温度。

把空气温度转变为电信号后送给电子控制装置，以便根据进气温度的变化来调节喷油其的喷油量。

正常情况下空气的温度为摄氏度至摄氏度。

如果空气温度太低，空气密度会增大，实际进入汽缸的空气就会增多。

而燃油在低温情况下不容易蒸发与空气混合。