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计算过程是在镗削时采用单刃镗刀的情况下进行的，然而在加工过程中，采用双刃镗刀。
采用双刃镗刀部分切削力是可以相互抵消的。
夹紧时，工人通过工具扳手旋紧带球间螺母，这种夹紧方式所提供的夹紧力大于所需的实际所需的夹紧力，螺母夹紧可以保证精度。
夹具体结构夹具体结构设计参照表。
夹具体是夹具的基础件，夹具所有装置和元件均安装在夹具体上，除此之外夹具体外还要承受工件的全部重量切削力离心力冲击力等。
因此夹具体是个比较重要的零件。
夹具体座耳结构尺寸设计参照表。
夹具体示意图如图。
图夹具体简图该夹具体在加工过程中，夹具体要承受较大的切屑力和夹紧力。
该夹具体有足够的强度和刚度，不产生不允许的变形和震动。
该夹具体结构为铸造件，结构简单，安装各种元件的表面都铸出凸台，减少了加工面积。
夹具体便于制造装配和检验，夹具体结构形式便于工件的装卸，工艺性较好。
此外在设计的过程中，考虑到切屑较多，设有容屑槽。
夹具在机床上的安装都是通过夹具体上的安装基面与机床上相应表面的接触或配合实现的。
该夹具在机床工作台上安装时，夹具的重心应较低，夹具底面四边设有凸台，使夹具体的安装基面与机床的工作台面接触良好。
综上，这种夹具体有足够的刚度和强度夹具安装稳定结构工艺性良好排屑方便，满足夹具体设计的基本要求。
二〇三年四月十五日星期第章总结本科毕业设计历时两个半月，在这两个半月中，我能按照预期进度安排，按时按量的完成设计任务。
机械加工工艺学毕业设计是我们学完了大学的全部基础课技术基础课以及大部分专业课之后进行的。
这是我们在离开学校之前对所学各课程的次深入的综合性的总复习，也是次理论联系实际的训练。
因此它在我们四年的大学生活中占有重要的地位。
温故而知新。
在设计之初，自己对以前所学的专业知识进行了简单复习，包括机械设计机械设计制技术基础互换性与技术测量等。
做了相关的复习，自己对知识的积累更加丰富，理解更加深刻，为之后的毕业设计打下坚实的基础，自己也更加有信心把毕业设计做好。
毕业设计大致经历了确定毕业设计题目前期准备工作绘制零件图工艺过程的制定夹具的设计等这么个过程。
虽然说在大四上学期的课程设计中做过零件工艺过程的制定和工序夹具的设计题目，不过自己丝毫没有懈怠，因为知己知道，做设计是个严谨的过程，是对自己综合能力的个考查，需要定的只是积累。
虽然是理论方面的，但自己尽量做到理论联系实际，是自己的设计在实际生产过程中经得起考验，严格要求自己。
通过本次毕业设计，使自己对以前比较混淆的知识有了清楚的认识粗基准的其尺寸精度均为级位置精度包括轴承孔对轴承孔轴线的同轴度公差为轴承孔对轴承孔轴线的同轴度公差为轴承孔轴线对轴承孔轴线的垂直度公差为。
为了保证以上几项要求，加工箱体顶面时应以底体底面或顶面是高度方向的设计基准，中心轴线是长度和宽度方向的设计基准。
般箱体零件常以装配基准或专门加工的面两孔定位，使得基准统。
蜗轮减速器箱体中轴承孔和轴承孔有定的尺寸精度和位置精度要求，自为基准原则有些精加工或光整加工工序要求加工余量小而均匀，应选择加工表面本身来作为定位基准。
互为基准原则对于相互位置精度要求高的表面，可以采用互为基准，反复加工的方法。
经分析零件图可知，箱选择设计基准作为定位基准。
基准统原则尽可能在多数工序中选用统的定位基准来加工其它各表面，可以避免基准转换过程所产生的误差，并可使各工序所使用的夹具结构相同或相似，从而简化夹具的设计和制造。
轴承孔绘制毛坯简图图零件毛坯简图选择定位基准精基准的选择选择精基准时，应从整个工艺过程来考虑如何保证工件的尺寸精度和位置精度，并要达到使用起来方便可靠。
般按下列原则来选择基准重合原则毛坯尺寸及加工余量加工表面毛坯尺寸公差等级铸件尺寸公差机械加工余量毛坯尺寸及公差箱体长度箱体高度箱体宽度二〇三年四月十五日星期续个轴承孔个根据蜗轮减速器箱体零件最大轮廓尺寸，由表要求的铸件机械加工余量确定该铸件机械加工余量为。
现将蜗轮减速器箱体毛坯尺寸公差与加工余量的计算结果列于下表表蜗轮减速器箱体毛根据蜗轮减速器箱体零件最大轮廓尺寸，由表要求的铸件机械加工余量确定该铸件机械加工余量为件按定的相互位置关系装配成个整体，并按预定传动关系协调其运动。
在机械设备中，蜗轮减速器箱体零件是种主要的零件，其加工质量对机器的精度性能和寿命有重要影响。
蜗轮减速器箱体的具体结构尺寸虽不相同，但有许多共同特点。
其结构般都比较复杂，壁薄且不均匀，内部型腔复杂，箱壁上既有许多孔要加工，又有许多面要加工，加工部位多，加工难度大。
零件的技术要求箱体零件结构较复杂，加工表面主要为平面和孔系。
该减速器箱体的主要加工部位有轴承支承孔端面底座顶面螺栓孔等。
主要加工部位的技术要求有两对轴承孔的尺寸精度为，表面粗糙度值为，对的轴承孔和对的轴承孔同轴度公差分别为，其中两对轴承孔轴线的垂直度公差为。
其它加工表面要求精度不高。
该零件的全部技术要求列于表中。
表小型蜗轮减速器箱体零件技术要求表加工表面尺寸及偏差公差及精度等级表面粗糙度形位公差箱体顶面箱体底面凸台凸台轴承孔同轴度轴承孔同轴度垂直度螺纹孔螺纹孔螺纹孔二〇三年四月十五日星期审查零件的工艺性零件工艺性审查分析零件图可知，该零件图样上的视图尺寸公差和技术要求是正确统完整的。
轴承孔和轴承孔的断面均要求切削加工，并在轴向方向上均高于相邻表面。
这样既减少了加工面积，又提高了端面的接触刚度。
另外该零件除主要加工表面两端面外，其余加工表面精度均较低，不需要更高精度机床加工，通过铣钻床的粗加工就可以达到加工要求而主要表面虽然加工精度相对较高，但也可以在正常的生产条件下，采用较经济的方法保质保量地加工出来。
由此可见，该零件的工艺性较好。
零件的生产类型根据任务书已知产品的生产纲领拟定台年。
每台产品中减速器箱体的数量件台。
结合生产实际，备品率和废品率分别取和。
带入公式得件年式中零件的生产纲领件年产品的年产量台辆年每台辆产品中该零件的数量件台辆备品率，般取废品率，般取。
蜗轮减速器箱体重量约，查表知，该蜗轮减速器箱体属轻型零件由表知，该零件的生产类型为中批生产。
确定毛坯确定毛坯类型及制造方法按技术要求蜗轮减速器箱体的材料是，其毛坯是铸件。
材料抗拉强度为，抗弯强度为，硬度为。
铸铁容易成型切削性能好价格低廉，并且具有良好的耐磨性和减振性，也是其它般箱体常用的材料。
箱体结构复杂，箱壁薄，故选用铸造方法制造毛坯。
因生产类型为中批生产，可采用砂箱机器造型，内腔安放型芯。
铸件需要人工实效处理。
确定毛坯的的尺寸公差和机械加工余量铸件基本尺寸机械加工前的毛坯铸件的尺寸，包括必要的机械加工余量。
要求的机械加工余量在毛坯铸件上为了随后可用机械加工方法去除铸造对金属表面的影响，并使之达到所要求的表面特征和必要的尺寸精度而留出的金属余量。
毕业设计小型蜗轮减速器箱体加工工艺和Φ180mm孔精加工夹具设计（5）
