马上十秒内同时按住报警与求助按钮超过秒方式向中心报明前报信息为误操作所致。

手柄正常电话功能。

串行口功能扩卡扩液晶键盘数传终端现场检查车载单元工作状态如天线信号接受强度等以及号设定。

通讯协议由中心或对应交互端与附加终端设备之间另行约定。

可通过遥控编程方式更改车载单元编号。

车载单元控制界面应定时检查所联移动电话是否正常连接，如遇异常应马上对移动电话进行重新上电复位与初始化。

如连续反复重新上电次均不正常，则应驱动手柄上蜂鸣器作特别提醒。

车载单元能记录定数量历史位臵记录，并可按要求回报给中心。

车载单元具有监听功能，当中心下达监听指令后，车载单元向中心拨号，接通话音通讯，此时手柄工作被终止，车上外接微音开始工作，外接有源音箱不论手柄是否被摘下均不被接通。

平时驾乘人员进行正常电话通讯时，用户若摘下手柄进行操作或受话则微音和音箱不工作，若用户不摘下手柄而按下手柄上免提键进行操作或受话则微音和音箱工作。

三中心及车载单元框架工作流程第种情况专线联接短消息服务中心中心管理计算机网信息处理流程各值班席操作发出各种询问命令与控制命令经路由器送给交换中心。

交换中心将收到各车辆位臵回报和报警信息经路由器送给监控中心路由器，进而在服务器管理下将信息分配给各车辆对应正被管理值班席或提醒所有值班席进行抢接警。

操作员在值班席可利用列表来选择个车辆及种要求回答方式或控制方式，对车辆进行询问或控制，及在报警提醒进行抢接警。

车载单元工作流程收到指令情况收到对自己位臵询问或要求历史位臵回报指令后按要求以短消息发送方式执行相应回报操作。

对操作控制指令，则执行相应控制操作，并继续守候中心指令。

平时秒秒或更长时间存储次位臵信息，时间长度可由短路条确定。

对各输入信息端口进行检测。

有报警或其它异常情况不断以较高频率发送带报警状态定位短消息给监控中心，直至得到中心确认信号。

得到报警确认后，定位短消息将以稍慢频率持续向中心发送，直至得到中心停发指令。

第二种情况中心直接用手机进行短消息收发中心管理计算机网信息处理流程需将第种方式中路由器变更为通讯管理机组与中心通讯手机组。

各值班席操作发出各种询问命令与控制命令经通讯管理机再经各中心通讯手机以短消息形式发出。

各中心通讯手机负责接收短消息形式各车辆位臵回报和报警信息。

由服务器将信息分配给各车辆对应正被子管理值班席或提醒所有值班席进行抢接警。

操作员在值班席可利用列表来选择个车辆及种要求回答方式或控制方式，对车辆进行询问或控制，及在报警提醒时进行抢接警。

车载单元工作流程与第种情况相同。

四车载单元性能指标移动电话功能与性能保持不变无线遥控设撤防具有防解码破译能力唯密匙防盗报警误报率小于千分之，不允许漏报定位精度同接收机无线传输速率波特率车载单元电源输入要求标准为动态输入范围为车载单元耗电量小于工作温度范围摄氏度工作温度摄氏度贮存温度湿度不防水车载单元具有较好抗震荡能力。

经济分析初始投资预算固定投资监控报警求助中心设备基于常规通信方式万元。

通讯网完善费万元按具体情况定公关广告费万元合计万元流动资金车载单元及固定目标监视器订购套预付款万元营运中心筹建与管理费用万元合计万二市场分析与预测客户群分类公安警车银行运钞车医疗急救车④交通救援车邮政车公务车货运客运车出租车私人用车有购买力客户分析与预测特种车辆银行运钞车预期限入网辆采取分次分批入网，车载单元销售差价平均实现元辆合计万元，服务费实现年元辆合计万元。

集团用户车辆公务用车，出租车预期入网辆，车载单元实现差价平均元辆合计万元，服务费实现元年合计万元。

散户车辆公司用车，私家车预期限入网辆，差价实现元辆合计元，基本服务费元月，元年合计元。

④固定目标银行储蓄所公司财务部门政府机要部门私人家庭，约户，监视器每套实现差价元，年收取服务费元月，合计元三效益分析现金流出初始投资固定投资流动资金万元正常营运成本万元合计万元现金流入在公安局政策力度保证下车载单元差价和固定目标及安装调试费万元年服务费万元从投入开始计年内收取服务费用公能以半计万元合计年内万元随着车辆数增加，车载单元差价以每辆大于元收取，而服务费每年大于万元由此分析二年内在公安局支持与协助下可基本收回投资对比定位误差及概率分布，抗雨雪能力，抗遮挡能力，温度稳定性等到关键性指标，推荐使用系列接收机。

般定位误差米码，无，差分方式定位误差至米。

赛格通信公司为通信系统和中国指定增值代理，将有效利用与该公司技术合作关系为用户做好技术服务并大幅度降低用户成本。

由于以电子地图地理信息系统作为显示，利用测绘图航拍图所建立电子地图地理信息数据库本身存在定几何位移等失真，两种坐标体系对应关系建立通过数学关系换算，由于横型误差，难以达到理想叠合。

因而电子地图座标与座标系对应建立与校正还需软件加以修正，从面有效消除误差因子。

另外由于人为干扰存在，如何利用软件安成位臵信息有效性数据及平滑观感效果处理也是十分重要。

赛格在这些方面已积累了不少有效和实用经验，将利用软件进步提高定位精度。

功能定位监控报警求助监听控制辅概述全球卫星定位系统作为空间高科技产物，具有应用领域广泛社会效益和经济效益巨大特点，采用技术是向科技要警力重要步骤之。

本设计方案本着实事求是好中选优好中求快快中求稳方针，作为对宜昌市建立基本原则。

试点并不是试验，必须采用最成熟产品。

从问世以来，世界发达国家都对此项目开发投入了大量人力物力和财力，并在军事技术经济等领域进行广泛应用。

我国对研究从年以来，众多企业研究所和地区都加入这领域研究和开发。

据不完全统计，在电子工业部有名企业很多，但真正把技术具体化特别是用于车辆防盗劫和固定目标监视只有深圳赛格集团家。

但深圳赛格集团是真正把技术具体化，用于车辆防盗劫和固定目标监视少数几家公司之。

赛格集团是家拥有五家上市公司总资产达到上百亿集团公司，深圳赛格圣颖导航有限公司是其全资子公司，主要从事开发生产经营和工程服务，曾多次在国际国内电子通信系统工程中中标承揽建造系统工程近百次。

赛格车神实现了卫星定位理论和技术与汽车防盗系统移动通信完美结合，并达到了批量和规模。

该公司自从年以来已经在无锡厦门杭州深圳台北等城市进行了工程设计和合作，均取得了良好效果。

其成熟技术和产品更能保证宜昌在科技兴警试点中做到试点不是试验。

投资企业必须拥有技术先进和自有资金雄厚这两大优势才核准通过，归档资料。

未经允许，请勿外传，能确保项目在宜昌按设计和规划进行。

武汉捷讯通信器材有限公司是家新兴从事通讯行业公司，是深圳赛格公司在湖北地区独家代理。

它集赛格技术和资金实力加之企业现代化管理为体，使项目在宜昌公安系统整体运作简洁高效，是任何其他合作方式和资金不足企业所不能比拟。

建立要以市场经济为核心。

由于赛格产品已发展到规模化生产，国产化高。

车载单元价格在国内外各家同质成品中最低，更易于市场推广在公安部门配合下，可在较短周期内收回投资，并逐年为国家增创利税。

在过去五年实际工作中，赛格建立了庞大销售网络和服务体系，可及时提供优质服务。

明年二月中国电信短信息开通后，可采取与相结合，实行全球无缝隙覆盖。

同时可降低车载单元与通讯网络成本，这样，不仅可提高效益，还可降低成本。

技术方案基于兆常规通信方式设计方案任务要求与步骤任务要求对于移动目标与警车运钞车等，可在公安指挥中心电子地图上实现其位臵速度状态实时监控，并可对运钞车及其他民用车辆实施遥控锁车监听等控制，具有防盗及紧急报警功能。

系统以地理信息电子地图为依托，具有相应自动管理水平完备信息资料记录与自动提示定辅助决策功能。

各终端目标直接受中心管理。

中心可对目标进行位臵查询调度监控，并实时进行接处警。

系统覆盖范围以宜昌为最基本要求，覆盖范围延伸到全部宜昌地区。

系统能在全部宜昌地区自动越区漫游。

系统指令与系统信令兼容，且符合公安部即将推出系统标准数据格式能主动与全省直至全国系统联网，形成以系统中集有无线接处警，重点部位监控，移动目标定为体现代化接处警暨指挥调度系统。

方案设计合理，建成后在全国内处于领先流系统。

建设系统步骤鉴于宜昌市已有无线通讯网络，只需要利用现有通讯网络系统加以完善即可。

在宜昌市公安局指挥中心建立接处警中心系统。

根据双方协议装备部分警车银行所有运钞车部分公务用车部分出租车。

在宜昌公安交警支队等重要部门设立分系统。

在资金情况许可情况下，可在各银行如工行农行人行建行中行及地方银行等保卫部门设立分系统。

根据宜昌市公安局要求，装备其他民用车辆。

分系统设立与否，对系统性能与可靠性不构成任何影响。

二系统功能与特点系统主要功能对全部入网车辆可实送信道定时广播发出。

各警用车辆所接收调度信息通过特定解码，采用汉字或数字信息方式显示。

报警接收车辆受到劫持或被偷窃时，由紧急按钮被动或防盗装臵主动触发车载单元发出告警信息。

车载电台在介面单元控制下自动转换到报警信道并间隔边续发出包含报警类型告警信息，报警信息包括位臵时间警性匪盗，目标代码等。

中心在收到报警信息后进行声光报警并通过确认后即释放报警信道，转为中心优先跟踪监控其报警状态其回复位臵信息中状态信息标识，以确保报警信道空闲，以便其它车辆能及时报警与登录。

监控登录与退出为提高系统效率，般车辆在停驶后或中心不感举车辆将不再被编排询问，只在出现紧急情况时，中心自动转入对其实时跟踪。

般情况下，由车载单元控制在车辆启动时通过报警频率以随机短延时方式持续发出要求登录信息信号中心在接到登录申请后自动将其按原始登录优先编入询问队列，同时回复确认信息车辆收到确定后立即释放报警信道，转入受控询问。

如果车辆停驶，中心管理软件在多次询问无应答情况下次地自动逐渐降低其询问密度，这样该车辆将被子视为退出监控但有应答信息将自动提升其优先级。

些特殊车辆将不采用这种管理方式。