点 钢纤维容易生锈，锈蚀后或者粘着对偶或者损伤对偶，强度降 低，磨损加大。 半金属磨擦材料热传导率过高，当磨擦温度高于时，磨 擦热迅速传到制动的液压机构，导致液压型密封圈软化和制动液发生气阻而造成制动失灵，容易产生噪音以及低速制动的共振现象。 上述缺陷是由材料本身所决定的，因此利用第三代产品多元混 杂纤维增强的汽车制动衬片取代半金属制动衬片是必然趋势。 我们研制的炭纤维增强无石棉汽车制动衬片正是在多元纤维 增强性能互补指导的原则下进行开发研制成功的第三代制动衬片。炭 纤维本身是种综合性能特别优异的纤维材料，可广泛应用于各高新技 术领域。采用炭纤维与其它纤维材料共同增强的制动衬片，综合性能尤 为突出，与半金属材料相比，它在以下方面更具优势。 二磨擦系数稳定 炭纤维制动衬片在轿车快速度行驶下刹车，可以做到无热龟裂 无热膨胀无热衰退现象，而目前国内的石棉及半金属制动衬片，均有 以上三种现象产生，当刹车温度高于以上时，制动材料磨擦系数 明显下降，刹车过程中车身不稳，严重的导致刹车失灵，造成恶性交通 事故。而炭纤维制动衬片在刹车以上高温时，不但不产生上述三 种现象，反而摩擦系数增高，这是该产品最大最突出的优点之。这种 特性恰恰保证了轿车快速行驶中刹车的平稳性，安全性与舒适性。 磨擦率低目前国产制动衬片的平均使用寿命为万，进口 制动衬片平均使用寿命万公里，而炭纤维制动衬片的平均使用寿命可 高达万以上，是现行国内汽车制动衬片使用寿命的倍，属国内 外第三代产品。 冲击强度好标准规定重负荷汽车含轿车制动衬 片冲击强度为合格产品，而炭纤维制动衬片冲击强度为 ，最高可达。 硬度值好的标准，轿车制动衬片应适用洛氏试验标尺与间，炭纤维制动衬片测得硬度值为间，相当于 之间，所以其硬度为最佳值。 刹车时无噪音目前国内现行的或进口的刹车片，在刹车时产 生种刺耳的噪声，特别是高速刹车时更为严重，这对环保不利，而炭 纤维增强制动衬片，在刹车过程中处于种缓冲状态，无任何噪音产生。 有于环境保护现行的石棉制动衬片中的石棉纤维的比 单根直径是根头发的，在刹车时对偶已把石棉磨成粉末飞扬 在空间，是人类的公害，而炭纤维增强无石棉汽车制动衬片从根本上消 除了这公害对环境的威胁。 综上所述，该项技术产品的各项技术指标及性能均可以和国内现有 的产品乃至进口产品媲美，不但可以替换并提高国内现有制动衬片的技 术质量，还可以出口创汇，对我国汽车和汽车配件工业在加入后的 发展有着重要的意义。本项目符合国家产业政策和发展方向，建议将该 项目做大做强，大力发展。 第二章项目背景及必要性 项目建设背景 本项目在国家和省市区有关产业政策的引导下产生的 四川省产业发展规划 按国家产业政策和市场导向，因厂制宜，瞄准原机械工业部 颁发的种汽车关键件和优先发展的种轿车关键零件。炭纤维增 强无石棉汽车制动衬片符合国家产业政策和内江打造西部汽车零部 件基地要求，对发展地方经济有着积极意义。内江市人民政府关于国民经济和社会发展中长期规划和年度 计划。 二项目技术来源成熟度及先进性 该项目是由中国科学院山西煤炭化学研究所开发研究的高科 技项目，经多年的开发研究，炭纤维增强无石棉汽车制动衬片项 目于年由山西省科学技术委员会首次对该项目进行科学技术增 强鉴定附成果鉴定书，鉴定结论认为采用炭纤维材料生产增强无 石棉汽车制动衬片，属国内首创，其各项技术性能均达到国家标准， 属国内领先水平，后经不断完善提高，目前已达到德国大众为代表的 国际先进水平，些方面的技术参数超过大众技术，年该项目列 入国家星火计划。 年并申报了发明专利申请号。 年可拿到公开号。 年可拿到专利证书。 此项科技成果的知识产权属于中国科学院山西煤炭化学研究 所所有。 原材料来源供应方面 中科院山西炭纤维生产基地可以供应。 辽宁省鞍山市沥青炭纤维厂可以供应。 山东维坊沥青炭纤维厂可以供应。 辅料本地区就能供应，总之各种材料随意可购。 第三章建设条件 地理位置及区域范围 该项目主要位于内江市，覆盖范围在西南地区汽车生产企业和成 渝地区及维修市场。公司和加工厂座落于内江市经济开发区城西工业 园汽车零部件产业园内。 二自然条件 内江地处全国第三大人口密集区和中国经济增长第四极成 渝经济区的中心地带，东连重庆西接成都，南界泸州自贡，北邻 资阳遂宁，历来就是四川乃至西南地区的交通枢纽。成渝内昆 隆黄条铁路贯境而过，成渝内宜隆纳内昆乐宜成自泸 内遂等七条高速公路将在此汇集，成渝城际快速客运专线内江站点进 入选址勘查阶段，绵阳遂宁内江宜宾城际快速客运 专线已纳入规划，半径公里的范围内有个机场个港口，连 接包括成都重庆在内的座大中城市，形成了纵横交错水陆空 立体发展的交通网络。 优越的地理位置决定了内江具有运输半径和运输成本的选址优 势，能有效承接两头在外产业转移劳动力成本和用地用电用气 价格明显低于沿海和成渝地区，能有效承接劳动密集型产业转移工 业基础扎实，门类齐全，能有效承接配套产业转移工业内江市人民政府关于国民经济和社会发展中长期规划和年度 计划。 二项目技术来源成熟度及先进性 该项目是由中国科学院山西煤炭化学研究所开发研究的高科 技项目，经多年的开发研究，炭纤维增强无石棉汽车制动衬片项 目于年由山西省科学技术委员会首次对该项目进行科学技术增 强鉴定附成果鉴定书，鉴定结论认为采用炭纤维材料生产增强无 石棉汽车制动衬片，属国内首创，其各项技术性能均达到国家标准， 属国内领先水平，后经不断完善提高，目前已达到德国大众为代表的 国际先进水平，些方面的技术参数超过大众技术，年该项目列 入国家星火计划。 年并申报了发明专利申请号。 年可拿到公开号。 年可拿到专利证书。 此项科技成果的知识产权属于中国科学院山西煤炭化学研究 所所有。 原材料来源供应方面 中科院山西炭纤维生产基地可以供应。 辽宁省鞍山市沥青炭纤维厂可以供应。 山东维坊沥青炭纤维厂可以供应。 辅料本地区就能供应，总之各种材料随意可购。 第三章建设条件 地理位置及区域范围 该项目主要位于内江市，覆盖范围在西南地区汽车生产企业和成 渝地区及维修市场。公司和加工厂座落于内江市经济开发区城西工业 园汽车零部件产业园内。 二自然条件 内江地处全国第三大人口密集区和中国经济增长第四极成 渝经济区的中心地带，东连重庆西接成都，南界泸州自贡，北邻 资阳遂宁，历来就是四川乃至西南地区的交通枢纽。成渝内昆 隆黄条铁路贯境而过，成渝内宜隆纳内昆乐宜成自泸 内遂等七条高速公路将在此汇集，成渝城际快速客运专线内江站点进 入选址勘查阶段，绵阳遂宁内江宜宾城际快速客运 专线已纳入规划，半径公里的范围内有个机场个港口，连 接包括成都重庆在内的座大中城市，形成了纵横交错水陆空 立体发展的交通网络。 优越的地理位置决定了内江具有运输半径和运输成本的选址优 势，能有效承接两头在外产业转移劳动力成本和用地用电用气 价格明显低于沿海和成渝地区，能有效承接劳动密集型产业转移工 业基础扎实，门类齐全，能有效承接配套产业转移工业资源农副 产品资源及人文旅游资源丰富，能有效承接精深加工产业转移。 作为老工业基地，项目选择在内江，具有独特的八大优势 政策优势作为地处西部地区和成渝经济区的城市，内江享 有西部大开发和全国统筹城乡综合配套改革试验区的各种优惠政策。汶川特大地震后，国家分别从产业财政土地金融 就业政策方面加大了对包括我市在内的地震灾区的支持，形成了区 域性的差异化政策。同时，汽车零部件产业是内江培育的支柱产业 之，在政策资金服务上，市委市政府都给予了重点倾斜。围 绕打造中国西部汽车零部件基地的奋斗目标，目前，我们已经制 定了包括企业用地税费减免品牌建设信贷支持等方面的优惠政 策，成立了机械制造产业推进办公室和内江汽车零部件工业协会。 产业优势目前，四川重庆地区有汽车整车生产企业家， 年生产能力达万辆。内江既毗邻汽车摩托车产业发达，正致力打 造汽车名城摩托车之都的直辖市重庆，又处于以成都为中心 的西部整车制造基地，内江依托自身较为齐全的汽车零部件生产体系 和成渝庞大的汽车零部件产业集群，必将在成渝经济区的快速发展中 得到更多的市场空间和发展机遇。 配套优势内江自产境内有年产优质钢材万吨的川威集 团，周边还有重钢攀钢等大型钢铁企业，原材料配套十分便捷。 成本优势内江距离成都重庆昆明贵阳四个中心城市 高速公路里程的总和，分别比毗邻的自贡资阳泸州宜宾少 公里公里公里公里。目前，内江每吨货物运到成都 重庆昆明贵阳四个中心城市的运输成本，比川南其它城市平均每 吨要低元左右，具有明显的综合物流成本优势。内江劳动力成本 低，劳动力成本较沿海地区低，比成渝地区低。 据专家测算，在内江生产辆汽车的成本可比成都重庆低元 以上。 人才优势内江技术力量雄厚，全市汽车零部件产业从业人员有近万人，其中，中高级技术人员余人有高等职业技术学 院及社会力量培训机构所，可专门为企业培训汽车零部件专业技 术人员。 市场优势以内江为轴心的公里两小时车程半径范围 内有座大中城市，辐射四川重庆云南贵州陕西西藏等 区域内的总人口达亿以上，联动着庞大的消费力量资本力量和制 造力量。四川省现有整车生产能力万辆，在灾后重建发展规划中， 到年，