站为气源，天然气在加气母站压缩后通过子站拖车 运至加气子站。市虽然天然气资源丰富，但目前只建有座加气母站，其 设计日加气能力不到。所以为保证加气子站对的需求，需要建设 新的加气母站，加气母站宜建设在交通便利供气压力较高气源充足的城市 分输站附近。 液压加气子站方案第方案 液压加气子站技术是安瑞科集团从国外新近引进种加气子站新技术，其采用 液压增压系统代替传统气体压缩机增压系统，主要设备包括液压子站撬体加气机。 液压加气子站具有系统整体集成度较高加气能力强自动化程度高安装方便 运行成本低等特点，具有广阔的市场推广价值。 技术方案 工艺流程 子站拖车到达加气子站后，通过快装接头将高压进液软管高压回液软管控 制气管束高压出气软管与液压子站撬体连接，系统连接完毕后启动液压子站撬体 或者在控制系统监测到液压系统压力低时，高压液压泵开始工作，自动控制系统 会打开个钢瓶的进液阀门和出气阀门，将高压液体介质注入个钢瓶，保证子站 拖车钢瓶内气体压力保持在，通过钢瓶出气口经高压出气软管进入子 站撬体缓冲罐后，经高压管输送至加气机给燃料汽车加气。 液压加气子站工艺流程方框图如下 子站拖车液压子站 液体介质撬体加气机 第页共页 主要设备 序号项目主要设备清单数量备注 液压子站撬体 撬体增压系统液压介质储 罐液压介质缓冲罐 套 此套设备为液 压子站系统配套 提供，座加 气子站共配臵 套子站拖车，每 站平均套。 仪表风气源设备仪表风气源设备套 控制柜控制柜套 子站拖车子站拖车套 加气机单线双枪售气机台 配电设备箱式变压器台 技术特点 液压加气子站加气能力大，加气能力不低于。 耗电功率小，主电机功率为，系统总功率不超过。 系统设备少，主要设备只有液压子站撬体加气机，且加气机采用单 线双枪加气机，减少了连接管道数量，也减少了管道连接点，漏气的可能性低设备基 础少，减少土建投资 液压加气子站设备整体集成度高，安装方便，设备安装周期短。 液压加气子站系统始终提供较高并且较稳定的压力介质给，且系统工作振动 小，而则始终在个较高的工作压力下单线输出至加气机，提高了加气速度。 液压加气子站系统自动化程度高，除泄漏报警系统需要单独设 其他费用万元， 预备费万元 建设投资万元 电能消耗 液压加气子站主要耗能为电能，液压子站系统总功率为，其它动力及照明仪表 用电约为，小时加气能力为，按每天工作小时计算，全年耗电量 为 常规加气子站第二方案 常规加气子站技术采用传统气体压缩机增压系统，主要设备包括卸车压缩机 顺序控制盘储气瓶组加气机。 技术方案 工艺流程 子站拖车到达加气子站后，通过卸气高压软管与卸气柱相连。启动卸气压缩 机，经卸气压缩机加压后通过顺序控制盘进入高中低储气瓶组。储气瓶组里 的可以通过加气机给燃料汽车加气。 常规加气子站工艺流程方框图如下 子站拖车卸气压缩机 顺 序 控 制 盘 高压瓶组 中压瓶组 低压瓶组 加气机 第页共页 主要设备 气体压缩机撬体撬体增压系统套 储气瓶组个储气钢瓶组成套 子站拖车 子站拖车 套 座加气子站 共配臵套子站 拖车，每站平均 套。 售气系统单线双枪售气机台 顺序控制盘通过能力套 卸气柱包括质量流量套 配电设备箱式变压器台 技术特点 气体压缩机的小时加气能力根据拖车内压力不同而在范围内变 化，小时加气能力平均为。 压缩机主电机功率为，系统总功率不超过。 系统设备主要设备有气体压缩机撬体储气瓶组顺序控制盘加气机等， 加气机采用三线双枪加气机，气体压缩机为往复式压缩机，震动较大，为了满足减震 要求需要较大的基础 常规加气子站主要依靠储气瓶组的压力通过加气机为燃料汽车加气，加 气速度根据储气瓶组压力不同而变化。 常规加气子站系统需要设臵必要压力泄漏报警等控制仪表，其压缩机停机可以 与储气瓶压力连锁自动控制，压缩机启动需要操作人员根据储气瓶组压力人为启动。 常规加气子站系统卸气余压为，卸气率为。现在实际余压，卸气 率为以下 劳动定员人 常规加气子站工程投资估算 工程费用万元， 第页共页 其中 土建 万元 主要设备万元 安装及其他配套费用万元 其他费用万元， 预备费万元建 设投资万元 电能消耗 常规加气子站主要耗能为电能，加气子站系统设备功率为，其它动力及 照明仪表用电约为，小时加气能力为，按每天工作小时计算，全年 耗电量为。 方案比较与推荐方案 方案比较 技术方案比较 液压加气子站用电功率为，远远小于常规加气子站的，从而大 大降低能源消耗。 液压加气子站相对于常规加气子站主要设备少，连接管道数量少，因 此管道连接点少，漏气的可能性降低，设备基础少，因此在土建投资施工费用上大大 降低，安全性显著提高 液压加气子站相对于常规加气子站设备整体集成度高，安装非常方便，设 备安装周期大大缩短。 由于液压加气子站加压设备采用的液压泵，而常规加气子站采用往复 式气体压缩机，因此相对于常规加气子站，液压加气子站系统具有震动小噪音 低的特点。 液压加气子站系统子站拖车内始终保持较高而且比较稳定的压力，因 此加气速度快而常规加气子站储气瓶组内的压力是变化的，加气速度随着储气瓶 组的压力降低而降低，因此液压加气子站相对于常规加气子站加气压力高而稳 第页共页 定，加气速度快。 液压加气子站系统控制主要依靠液压子站撬体自带的控制系统来自动 完成的，而常规加气子站需要另行设计控制仪表系统且自动程度低，因此液压加 气子站相对于常规加气子站自动化程度高，控制仪表系统投资少，控制效果好,操 作人员少。 液压加气子站相对于常规加气子站卸气余压低，卸气率高达，每次卸气 可以多卸。 技术经济方案比较 加气子站投资运行费用等主要经济指标进行比较，见下表 序号项目液压加气子站常规加气子站 建设投资万元万元 占地 面积 远望站 其它站 年加气量万万 耗电量 耗水量 劳动定员人人 年运行成本万元万元 电费万元万元 水费万元万元 车用燃油 人员工资福利费万元万元 维修费用万元万元 其他费用万元万元 注远望站由于站外有电杆，其它站站按外没有电杆计，因此占地面积分两种情况。 推荐方案通过上述方案的比较可以看出，从投资角度技术和运营方面，第方案 都优于第 第页共页 二方案，液压加气子站的优势很明显，因此本工程推荐液压加气子站方案。 天然气组分基本参数 依兰县车用加气子站的气源来自在大庆红岗母站哈市平房区母站中煤龙化母 站附近即将建设的加气母站,通过子站拖车将运至各加气子站。 分输站天然气组分及参数 天然气主要组分 成份 高热值 低热值爆炸 极限水 露点低于 汽油的对比 与汽油的对比 作为汽车燃料与汽油相对比具有以下优点 污染物少目前各大城市汽车尾气排放是造成城市空气污染的主要原因，它占了空 气污染源总 量的以上，将汽车燃料由汽油改为后，尾气污染将会明显减少。汽车尾气 中，减少，减少，减少，减少，减少，可以说天 然气是汽车最佳的清洁燃料。 运行费用低 近年来随着国际原油价格直线上升，国内汽油价格也随着不断上涨，而价格 直保持稳定，单价差额保持在元左右，因此以为燃料将大大降低车辆运行 费用。 第页共页 汽油与性能对比表 燃料热值密度单位体积热值 汽油 对单位体积热值的比较,用取代汽油，天然气相当于汽油。 以出租车日行驶公里经济效益比较表 燃料百公里耗量单价日燃料成本 汽油 出租车以为燃料替代汽油每天燃料成本减少元，大大降低了运行出租车的 运营成本，经济效益明显。 运行安全 天然气相对密度空气为小，为，泄漏后很快升空，易散失，不易着 火汽油蒸气较重，液态挥发有过程，且不易散失，易着火爆炸。天然气爆炸极限为 ，汽油爆炸极限为，而且天然气自燃点在空气中为，比汽 油自燃点高，故天然气比汽油泄漏着火的危险小。而且天然气汽车的 钢瓶是高压容器，其材质及制造检验试验有严格的规程控制，不易因汽车碰撞或翻 覆造成失火或爆炸，而汽油汽车的油箱系非压力容器，着火后容易爆炸。 与的对比 作为汽车燃料与相对比具有以下优点 运行费用低 与都是清洁的汽车燃料,但今年来价格受国际原油价格影响较大,而价格 相对稳定,从而使作为汽车燃料相对于大大降低了车辆的运营成本 以出租车日行驶公里经济效益比较表 燃料热值单价日消耗量日燃料成本 第页共页 前言 依兰县地处中国东北三江平原中部，黑龙江省东部，是随着国家节能减排口号的提 出，将大力发展燃气事业，提高清洁高效优质的天然气资源在依兰县能源消耗中所 占的比例是依兰县坚持可持续发展战略优化能源结构提高人民生活质量保护环境 的重要措施。 大庆市油气资源丰富，其天然气以油田伴生气为主，截止到年底已经探明天然气 地质储量为，其中溶解气地质储量，可采储量为 ，而且近期在新发现的深层气田又探明了天然气储量，从 而为依兰天然气利用工程提供了充足的气源保障，同时也为将大庆市建设成为东北地区新 的天然气供应基地奠定了基础。 城市天然气利用工程