的 保障国民经济和社会的可持续发展，为宜昌市的旅游业快速而稳定的发展打下基础。 为相关部门的决策提供参考。 为下步工作提供依据。 主要依据 平湖半岛开发项目规划范围土地利用现状调查报告 宜昌市中心城区景观体系综合规划 宜昌市国民经济与社会发展第十个五年规划纲要 宜昌市旅游发展总体规划 宜昌市城市总体规划 他相关资料 四主要研究结论 本项目的建设与当地环境和资源条件相协调，实施主体有较为成熟的 建设及运营经验。项目建成后可改善平湖村民的的生活状况，可带动周边 地区的发展和推动宜昌旅游业的快速发展。 本项目应用目前成熟工程技术手段，不存在影响工程决策的重大技术 问题在效益上，项目的社会经济效益显著在生态环境上，不存在影 响项目决策的不利因素。 本项目的建设是必要的紧迫的，也是可行的，下步应在可研报告 的指导下，进步明确建设阶段划分和具体开发方式，做好项目融资金工 作，并尽快开展各项子工程的方案设计。第二章建设条件评价 宏观条件分析 城市概况 城市性质和规模 城市性质 根据宜昌市城市总体规划年，宜昌市未来的城市性 质及发展目标被定位为世界著名的水电能源基地和旅游名城，长江中上 游的区域性中心城市，湖北省域副中心城市。 城市现状规模 宜昌是座历史悠久的城市，经过多年的发展，目前市区面积为 平方公里，其中建成区面积平方公里，沿长江呈带状分布，人口万。 近年来，宜昌城市经济发展处于高速增长阶段，综合实力居湖北省第二位， 进入全国百强城市行列。 城市发展展望 根据宜昌市总体规划，宜昌市发展总的方向是以资源开发利用为 中心，以国家重点工程建设为重点，实行农业轻工业旅游业重工业 结合，以及经济开发与环境保护结合，建成世界著名的水电能源基地和旅 游名城长江中上游区域性中心城市湖北省域副中心城市。未来不远时 间，宜昌市将积极建设成为生态环境美好的宜居城市，并形成世界水电旅 游名城的基本框架，初步建成国际性旅游名城和长江中上游的区域性中心 城市及省域副中心城市。城市自然条件 地形特点 宜昌市区呈沿江带状分布，临江带地形平坦，形成狭长的城市建成 区域，海拔高程在之间，腹背山地海拔高程在之间。 城市水系 宜昌城区东高西低，流经城区的水系较多，其中黄柏河柏临河运 河是环绕宜昌主城区的三条河流，河水在城区江北不同位置分别汇入长江。 三峡大坝建成后将对宜昌市防洪产生积极影响，其主要特征如下三 峡大坝建成前年遇频率水位流量，年遇频 率水位流量，年遇频率水位流量 三峡大坝建成后宜昌市年遇流量小于，最高洪水 位低于，葛洲坝坝前水位般稳定运行于。 气候特点 宜昌市城区属亚热带大陆性季风气候，气候宜人，四季分明。年平均 气温，最高温日在月，夏季月均气温最低温日在月， 冬季月均气温。极端最高气温，最低气温。平均日照时 数小时，日照时数百分比。主导风向为东南风，四季无明显风 向变化，平均风速，全年以静风为主，静风频率。年 平均降雨毫米，最大日降雨量毫米，最大积雪深 度厘米。 地质情况 城区属第三纪东湖砂岩，地表为粘土带小卵石，最大地基承载力卵石 层，最小地耐力砂质土层小于，般地基承载力在。 地震 宜昌市城区无大断层通过，地壳相对稳定，无孕震构造，地震烈度为 Ⅵ度。 城市交通环境 概述 宜昌市地处湖北省西南部，距全国主要大城市的直线距离均在公 里左右，宜昌市城区处在国家南北两大铁路干线之的焦柳铁路交汇处， 是长江流域的重要开放口岸，是重庆四川贵州的大宗物资外运中转地， 宜昌港年吞吐能力达万吨，鸦官铁路和宜黄高速公路并排自西向东横 穿市区，宜万铁路即将建成通车，国道和国道分别穿过市城区中部 和西北角，三峡机场直通国内主要大中城市，宜昌已成为长江清江 国路宜昌城区过境公路主要有两条国道宜黄高速公 路。其它还有两条省道及条地方性公路，城区对外出口主要以宜黄公路 及国道为主来承担省内外交通运输，且大部分是远距离运送。宜昌市 域的公路网经过几十年的建设，相对比较完善，目前公路建设的重点是对既有公路的改造升级和推动宜巴高速和翻坝公路等道路的修建。 铁路宜昌市城区对外现有条由焦柳铁路引出的鸦官支线单轨 级铁路，在城区内设有宜昌和花艳两个站场。宜昌站以客货运为主，花 艳站则以货运为主。宜昌市先后开通了宜昌至全国多个大中城市及旅游胜 地的特快直快列车，铁路运量不断回升，铁路运输仍占据重要地位。目 前，在建的宜万铁路和宜昌东站正在迈向通车阶段，规划中的汉宜高速铁 路也已开工建设，宜昌至十堰的铁路明年准备开工建设，宜昌未来的铁路 布局将更加合理，宜昌市在未来国家铁路网中也会扮演愈加重要的角色。 水运宜昌水运主要为长江航运，尤其以川江旅游和磷矿建材 等大宗散货运输为主。宜昌市城区沿江现共设有个码头不含地方及企 业，其中个为客运码头，岸线总长为公里，前沿水深为以上， 最大靠泊能力为，陆域纵深最宽为，最窄为。客运以长距离 运送为主，货运主要以运磷煤粮食化肥以及其它日用品和生活用品， 占总量以上。 民用航空三峡国际机场是渝东鄂西地区最大的民用机场，为国 家级机场，已有飞往国内北京上海重庆广州深圳香港等大中 城市的固定航班，即将开通国际航班，并将逐步开通更多前往国内主要大 城市和著名风景旅游点的航班。此外，市域内还有当阳大型军用运输机场， 当阳军用机场规划为军民两用机场。航空运输的快速发展，必将成为宜昌 市交通发展的重要组成部分。 二项目现状条件分析 项目地理位置 项目地处宜昌市中心城区北端，位于宜昌市夷陵区宜昌旧城区新 区和三峡坝区之间，长江和黄柏河的交汇处，是三峡旅游线的起终点。 地形地貌土壤地质水文气象 项目范围内山水相依，地貌类型丰富。整个风景区具有独特的自然景 观和优越的地理位置。气候特征是春早夏温秋迟冬暖，四季分明， 植物生产期长。年平均气温摄氏度。年平均降水量为毫米。 降水量的变化深受季风的影响，当夏季风活跃强盛时，降水量从春季到夏 季逐渐增多，当夏季风减弱转为冬季风时，降水量逐渐减少。全市月降水 量分布不均，差别很大。年四季中，夏季雨量最多，占年降水量的， 冬季雨量最少，占年降水量的，春季雨量占年雨量的，秋季雨 量占年雨量的。 保护区风景游览区名胜古迹及重要政治文化设施 项目范围内部有座嫘祖庙，虽无其他人文旅游资源，但区位格局优 越，三面环水，面与平湖相接。整个景区呈半岛造型，形成山水相连的 自然景观。 居住分布情况和人口密度健康状况 项目范围内用地主要为峡口风景区的前坪村望洲村沙河村港窑乡的后坪村等个村庄的村镇居住用地。区内村民生活水平不高。现有居 住人口约人，就业人口约人，现状人口密度达人公顷。 通运输情况 项目范围内生活环境恶劣，沙石尘土飞扬，交通混乱，环境较差。陆 路只有三路和十路公交车与市区相连。现状码头主要类型为磷矿石专用码 头散货码头滚装码头客运码头船舶修造码头。 环境情况 现状开发活动主要集中在西陵半岛中部和虾子沟地区，没有进行整体 景观塑造。西陵半岛住宅区由于年久失修，乱搭乱盖严重，多数房屋低矮 破旧，脏乱差严重，生活环境恶劣。区内沙石尘土飞扬，交通混乱， 环境较差，布局分散，整体形象差。区内山体的整体自然轮廓水面的自 然形态保存完好，没有破坏性开发建设活动和严重的水体填占情况。平湖 地势舒缓，但植被稀少马羊山将军包等山势险峻，但山顶开发建设无 序。黄柏河水体污染严重，水面船只破旧。 第三章项目建设必要性 建设鄂西生态文化旅游圈，是湖北省委省政府深入贯彻落实科学发展 观，进步优化全省区域发展格局，统筹协调区域发展，创新发展战略， 转变发展方式的重大战略决策。宜昌作为鄂西生态文化旅游圈的双核 之，宜昌的发展对于鄂西生态文化旅游圈的建设起着举足轻重的作用。 平湖农村综合整治项目对于平湖半岛旅游开发，乃至对于鄂西生态文化旅 游圈都具有重要的经济社会意义。项目建成后可增加丰富宜昌市旅游产业 带动经济发展同时通过改造棚户区而达到改善居住环境对促进社会和谐 发展具有重要的社会意义，同时，国家专项资金的支持将会对该项目起到 很大帮助。项目建设和建成后将起到以下作用 有效地提高宜昌市旅游业的整体实力和竞争力，较大程度上解决宜 昌的旅游空心化问题。 该区域具有优越的区位条件，既是进入三峡大坝的入口处，又是 宜昌市老城区与平湖的交界处。黄柏河和长江环绕在该区域的周围， 使区域三面环水，其陆地部分与平湖相接。长江溪桥横跨在黄柏河上， 使景区与市区相通。该区域同时又是长江三峡旅游精粹路线的起点和 终点。通过对平湖农村进行综合整治并对鄂系西生态旅游圈的旅游资 源进行整合，使宜昌由过境旅游地变为旅游目的地成为可能。 改善平湖的居住现状，促进社会和谐。 区域内房屋由于年久失修，乱搭乱盖严重，多数房屋低矮破旧， 脏乱差严重，生活环境恶劣。区内沙石尘土飞扬，交通混乱，环 境较差，布局分散，整体形象差。通过改造棚户区和村民安置房建设 将很大程度上有效地改善村民的居住条件，对促进社会和谐发展具有 目录 第章总论 项目背景 建设单位简介 项目选址 项目建设内容 投资总额 二项目开发背景 三项目编制原则和依据 指导思想 编制目的 主要依据 四主要研究结论 第二章建设条件评价 宏观条件分析 城市概况 城市自然条件 城市交通环