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1、轻型化和多样化产品性能自动化智能化和数字化产品组合成套化集成化和柔性化。本设计的主要内容目标和方法主要内容了解桥式起重机的发展和应用现状，设计台满足要求的室内双梁桥式起重机，并用绘图软件绘制出要求的图纸。由于桥式起重机基本上是采用电力驱动，且电动机容量的选择与各机构的尺寸布置和运转的经济性有密切关系，因此，进行传动系统设计之初，先对动力系统进行计算选择及校验。桥式起重机传动系统设计主要包括起升机构传动系统设计小车运行机构传动系统设计大车运行机构设计。在设计中，先是确定传动设计方案，再根据动力传动方向进行设计和计算。在这三个传动系统，起升机构传动系统是最重要也是最关键的。对起重机金属结构时，采用经济梁法设计出起重机主梁最优截面，并校核截面几何尺寸。本设计采用规范的设计计算对桥式起重机各机构进行了分析。首先，通过查阅相关书籍和资料，学习桥式起重机的相关知识，了解桥式起重机的发展。
2、级工作类型取制静满载时制动轴上之静力矩式中机构总效率值为根据以上计算，从制动器目录选用制动器。副起升机构的计算主要参数与机构的布置简图已知起重量工作级别最大起升高度起升速度机构布置与主起升机构类似。钢丝绳的选择根据起重机的额定起重量，选择双联起升机构滑轮倍率为，钢丝绳缠绕方式如图所示。图主起升机构钢丝绳的缠绕方式钢丝绳所受最大静拉力式中额定起重量，公斤钩吊钩组重量，钩公斤起重量的，这里取公斤滑轮组倍率，滑轮组效率，所选择钢丝绳的破断拉力应满足而钢丝绳安全系数，对于中级工作类型由上式可得根据上式计算查钢丝绳产品目录可选用钢丝绳破断拉力的纤维芯钢丝绳，从而确定钢丝绳直径为。滑轮卷筒的计算滑轮卷筒最小直径的确定为了确保钢丝绳具有定的使用寿命，滑轮卷筒的直径应满足式中为系数，对工作级别为的桥式起重机，取所以，取卷筒和滑轮直径为。卷筒长度和厚度的计算卷筒长度，取长度为，卷筒材料采用，。
3、在计算箱形双梁桥式起重机的主梁时，为保证起重机安全正常的工作，主梁应满足强度刚度和稳定性的要求。强度和稳定性要求是指主梁在载荷的作用下产生的内力不应超过主梁材料许用的承载能力，刚度要求是指主梁在载荷作用下产生的变形量不应超过许用的变形值。主梁断面几何特性根据参考资料选出主梁断面见图图主梁断面图断面面积惯性矩水平惯性矩垂直惯性矩断面模数主梁载荷的计算箱形双梁桥架的自重载荷和起升载荷。自重载荷及其最大弯矩的计算自重载荷有均布载荷和集中载荷两种。作用在主梁上的均布载荷有主梁走台轨道栏杆等重量，作用在主梁上的集中载荷有操纵室大车运行机构以及布置在走台上的电气设备等的重量。主梁均布载荷为算式中为根主梁的重量，大小为为传动侧走台的重量，大小为为主梁轨道的重量，大小为为侧栏杆的重量，大小为为主梁上的些其他小物件，如接线盒等，大小为，为跨度，大小为。计算式所需的各个部件的重量，由参考文献和。
4、内的双梁桥式起重机的小车，般采用四个车轮支承的四车，其中两个车轮为主动车轮。主动轮由小车运行机构集中驱动。主要参数起重量工作级别小车运行速度车轮数个驱动形式集中驱动轮压的计算参考同类型规格相近的起重机，估计小车总重为吨，近似认为由四个车轮平均承受。吊钩位于小车轨道的纵向对称轴线上，根据小车架布置图偏离主从动轮之间的中心线为。根据起重小车架的平衡方程式，可分别示出主动轮和从动轮的轮压。主动轮式中主动轮轮压小车轮矩，为毫米。电动机的选择运行阻力的计算小车满载运行时的最大摩擦阻力式中额定起重量量加吊钩重量，小车自重，滚动摩擦系数，轴承摩擦系数取附加摩擦阻力系数取车轮直径为空载运行时为公斤小车满载运行时的最大坡度阻力式中坡度阻力系数取空载运行时公斤小车满载运行时的最大静阻力公斤选择电动机，确定减速器满载运行时电动机的静功率式中小车满载运行时的静阻力小车运行速度，小车运行机构传动效率。
5、完善，难以同国外匹敌。同时我国起重行业目前存在几个突出问题，归纳如下整体技术含量偏低，突出表现在产品的品种规格少，性能可靠性等指标低于发达国家同类产品的水平。知名品牌寥寥无几，能打入国际市场并享有定声誉的知名品牌几乎没有。产品低价恶性竞争严重，企业合理利润难保，已严重制约企业生产技术的持续发展。国外起重机发展前景随着国际合作的增加，国际起重机行业发展迅速。到目前为止，国际主要知名起重机制造厂商有德国的起重机，芬兰的起重机，美国集团等。上述企业在起重机行业内较为知名。桥式起重机的更新和发展，在很大程度上取决于电气传动与控制的改进。将机械技术和电子技术相结合，将先进的计算机技术微电子技术电力电子技术光缆技术液压技术模糊控制技术应用到机械的驱动和控制系统，实现起重机的自动化和智能化。大型高效桥式起重机新代电气控制装置已发展为全电子数字化控制系统。主要由全数字化控制驱动装置可编程序。
6、壁厚可按经验公式确定，取厚度为。卷筒转速根据静功率初选电动机起升机构静功率计算式中起升机构的总效率初选电动机功率查电机产品目录，选在工作级别为时，功率千瓦，转速转分。减速器的选择起升机构总的传动比根据传动比，电动机功率千瓦，电动机转速转分。可选用电机型减速器，传动比，输入减速器功率为千瓦，转速转分。验算减速器的最大扭矩及最大径向力最大扭矩的验算式中为电动机的额定扭矩，为传动比，为电动机至减速器被动轴的效率，大小为为电动机的最大转矩倍数，大小为查系列减速器轴端容许扭矩满足要求最大径向力的验算卷筒上钢丝绳最大拉力，为卷筒重量，查减速器低速轴端容许载荷表得满足要求制动器的选择制动器装在高速轴上，其制动力矩应满足式式中制动安全系数，对中级工作类型取满载时制动轴上之静力矩式中机构总效率值为根据以上计算，从制动器目录选用制动器。小车运行机构的计算主要参数和机构布置简图起重量在号到吨范围。
7、应用现状，掌握桥式起重机金属结构的设计方法，学习并掌握软件的使用，掌握般的绘图方法和计算分析步骤其次，根据现今国内外生产桥式起重机采用的各种结构类型，结合课本知识和参考文献信息，设计符合使用要求的结构桥式起重机的受力情况，计算桥式起重机的自重载荷起升载荷水平惯性载荷，并对桥式起重机的抗倾覆稳定性进行校核。型式及主要技术参数型式及构造特点箱形双梁结构具有加工零件少工艺性好通用性好及机构安装检修方便等系列优点，因而在生产中得到广泛采用。我国在吨到吨的中小起重量系列产品中主要采用了这种形式，但这种结构型式也存在些缺点自重大易下挠。它的主要组成部分有小车主副起升机构小车运行机构和小车架。桥架主梁和端架大车运行机构和电气设备等。主要技术参数起重量主钩，副钩跨度起升高度主钩，副钩工作级别主起升机构副起升机构大车小车工作速度主起升速度副起升速度小车运行速度大车运行速度小车轨距大车走轮只，。
8、其中半为驱动轮起重小车的计算吨双梁桥式起重机小车采用四个走轮支承的起重小车。它主要由主副起升机构小运行机构和小车架所组成。主起升机构的计算主要参数与机构的布置简图主起升机构传动简图如下电动机联轴器传动轴制动器减速器卷筒图主起升机构传动简图已知起重量工作级别最大起升高度起升速度钢丝绳的选择根据起重机的额定起重量，选择双联起升机构滑轮倍率为，钢丝绳缠绕方式如图所示。图主起升机构钢丝绳的缠绕方式钢丝绳所受最大静拉力公斤式中额定起重量吊钩组重量，起重量的，这里取滑轮组倍率，滑轮组效率，。钢丝绳的选择所选择钢丝绳的破断拉力应满足而钢丝绳安全系数，对于中级工作类型由上式可得根据上式计算查钢丝绳产品目录可选用钢丝绳选用破断拉力的纤维芯钢丝绳。查所提供的参考资料取得钢丝绳直径为。卷筒的计算已知主起升机构卷筒的直径为卷筒长度和厚度的计算卷筒半边绳槽部分的长度式中为最大起升高度，已知大小为为钢。
9、起重机是横架于车间仓库和料场上空进行物料吊运的起重设备。由于它的两端坐落在高大的水泥柱或者金属支架上，形状似桥。桥式起重机的桥架沿铺设在两侧高架上的轨道纵向运行，可以充分利用桥架下面的空间吊运物料，不受地面设备的阻碍。它是使用范围最广数量最多的种起重机械。！！所有下载了本文的注意本论文附有图纸和完整版版说明书，凡下载了本文的读者请留下你的联系方式邮箱，或加，最后，希望此文能够帮到你！国内起重机现状经过几十年的发展，我国桥式起重机行业已经形成了定的规模，市场竞争也越发激烈。桥式起重机行业在国内需求旺盛和出口快速增长的带动下，依然保持高速发展，产品几近供不应求。尽管我国起重机行业发展迅速，但是国内起重机仍缺乏竞争力。从技术实力看，与欧美日等发达地区相比，中国的技术实力还有定差距。目前，国内大型起重机尚不具备大量生产能力。从产品结构看，由于技术能力所限，中国起重机在产品结构上也不。
10、控制器故障诊断及数据管理系统数字化操纵给定检测等设备组成。变压变频调速射频数据通讯故障自诊监控吊具防摇的模糊控制激光查找起吊物重心近场感应防碰撞技术现场总线载波通讯及控制无接触供电及三维条形码技术等将广泛得到应用。使起重机具有更高的柔性，以适合多批次少批量的柔性生产模式，提高单机综合自动化水平。重点开发以微处理机为核心的高性能电气传动装置，使起重机具有优良的调速和静动特性，可进行操作的自动控制自动显示与记录，起重机运行的自动保护与自动检测，特殊场合的远距离遥控等，以适应自动化生产的需要。随着现代科学技术的发展，各种新技术新材料新结构新工艺在桥式起重机上得到广泛的应用。所有这些因素都有里地促进了桥式起重机的发展。根据国内外现有桥式起重机产品和技术资料的分析，近年来桥式起重机的发展趋势主要体现在以下几个方面重点产品大型化，高速化和专用化系列产品模块化组合化和标准化通用产品小型化。
11、，电动机个数，选择电动机式中电动机起动为克服惯性的功率增大系数，查起重设计手册表，取查电动机产品目录选择型电动机，功率，转速转分，转子飞轮矩公斤，最大扭矩倍数。确定减速器减速器的传动比式中小车运行速度，米分电动机转速，转分小车车轮直径取米起时的惯性力式中小车满载起动时的平均加速度，取米。根据起动时期的输入功率减速比输入转速及工作类型查产品目录，先取立式减速器千瓦转分。车轮计算根据轮压小车运行速度工作类型选车轮直径，车轮的计算轮压疲劳计算时的等效起长载荷由下式确定式中等效静载荷系数查表得起升载荷重量值为根据等效起升载荷确定车轮的等效轮压，然后再由下式确定车轮的计算轮压。式中根据等效起升载荷计算的最大轮压，作为疲劳计算时的计算轮压。等效冲击系数，查得值为载荷变化系数，根据查起重设计实例，表得强度校核时的最大计算轮压式中为动力系数，取为为满载小车最大轮压，主梁的设计主梁设计的说明。
12、丝绳的安全系数选取钢丝绳的安全系数为为绳槽节距取为卷筒的计算直径，已给出大小为卷筒长度，取长度为，其壁厚可按经验公式确定，取厚度为。卷筒转速根据静功率初选电动机起升机构静功率计算式中起升机构的总效率初选电动机功率查电机产品目录，选。在工作级别为时，功率千瓦，转速转分。减速器的选择起升机构总的传动比根据传动比，电动机功率，电动机转速转分可选用电机型减速器，传动比，输入减速器功率为。验算减速器的最大扭矩及最大径向载荷低速轴上最大扭矩的验算式中为电动机的额定扭矩，为传动比，为电动机至减速器被动轴的传动效率，为电动机最大转矩倍数，减速器低速轴上的最大短暂容许扭矩，满足要求最大径向载荷的验算式中为卷筒上钢丝绳的最大拉力，大小为为卷筒重量，查大起起重厂资料，查得为低速轴端的最大容许径向载荷，查所提供的资料得满足要求制动器的选择制动器装在高速轴上，其制动力矩应满足式式中制制动安全系数，对。
参考资料：
32t双梁桥式起重机设计.rar（V9.1）