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(OK)CA10B解放牌汽车前刹车调整臂外壳夹具设计说明书.doc
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1、件的几何形状，尺寸精度及位置精度的技术要求能得到合理的保证，在生产纲领已确定为大批量生产的条件下，可以考虑采用万能机床以及专用夹具，并尽量使工序集中来提高生产率。除此之外还应当考虑经济效果，以便生产成本尽量降低。工艺路线方案工序粗车大端两端面半精车大端两端面粗车孔半精车孔，采用车床，使用专用夹具工序粗铣小端两端面精铣小端端面，使用铣床，对两个表面同时加工工序钻扩铰孔，采用立式钻床工序粗铣半精铣右端面，采用立式铣床工序拉方槽，使用拉床工序铣方槽倒角，采用铣床工序铣圆形凸台工序钻孔，攻螺纹工序钻侧面孔工序攻锥螺纹工序去毛刺，检验。工艺路线方案二工序粗车大端两端面半精车大端两端面粗车孔半精车孔，采用车床，使用专用夹具工序粗铣小端两端面精铣小端端面，使用铣床，对两个表面同时加工工序钻扩铰孔，采用立式钻床工序面两销，拉方槽，使用拉床工序铣方槽倒角工序以孔孔与端面。
2、的偏心。四课程设计总结通过本次课程设计，我巩固了大学三年级所学的机械制造技术基础课本里面的知识，也从中学到了很多新的知识。课程设计是对所学知识的综合运用，不单单使用到门课程，还需要许多其他如机械精度机械制图机械设计等内容，通过这次对这些课程的综合运用，我更加系统地认识了自己所学的专业，从而能够形成个有机的知识结构，我想这对于我以后的工作或者是学习，都是受益匪浅的。参考书目机械制造技术基础课程设计指导书，冯涛等主编。机械加工工艺手册，孟少农主编，机械工业出版社机械加工工艺设计手册，张耀宸，航空工业出版社机械制造技术基础，曾志新主编，武汉理工大学出社机械设计课程设计手册，吴宗泽主编，高等教育出社!四!三!二!!五!四!三!二!对所学课程次深入的，综合性的总复习，也是次理论联系实际的训练，因此它在我四年的大学生活中占有重要地位。就我个人而言，这次课程设计是对。
3、工面是大端端面，孔为次要加工表面。二工艺规程的设计确定毛坯的制造形式零件的材料为,零件承受的冲击载荷不是很大，且零件的位置精度要求零件大端两侧端面相对中心对称线有的尺寸要求。本课程设计所设计的夹具用于在车床上分析零件的加工过程中，要保证侧孔在同个中心线上，中心轴线距定位基准孔为的位置精度要求另外，上端孔对右侧凸台端面有的工艺路线方案二工序粗车大端两端面半精车大端两端面粗车孔半精车孔，采用车床，使用专用夹具工序粗铣小端两端面精铣小端端面，使用铣床，对定工艺路线的出发点，应当是使零件的几何形状，尺寸精度及位置精度的技术要求能得到合理的保证，在生产纲领已确定为大批量生产的条件下，可以考虑采用万能机床以及专用夹具，并尽量使工序集中来提高生产率。除此之外型块定位并进行压紧。精基准的选择粗加工进行后，以端端面为精基准，加工另侧端还应当考虑经济效果，以便生产成本尽量。
4、础。零件的分析零件的作用题目给出的是位基准基本样,加工工序的步骤也大致相同,但方案中工序安排不利于提高生产效率，第二种方案更为经济合理,选第二种方案四机械加工余量,工序尺寸及毛坯尺寸的确定前刹车调整臂外壳零件材料为,毛坯重量左右，生产类型为大批量生产。根据以上资料及加工工艺,分别确定各加工表面的机加工余量,工序尺寸以及毛坯尺寸如下毛坯尺寸的确定由于毛坯及以后工序或工步的加工都有误差，因此所规定的加工余量其实只是名义上的加工余量，实际加工余量有最大加工余量及最小加工余量之分。由于本设计规定零件为大批量生产，应采用调整法加工，因此计算最大与最小余量时应按调整法加工方式予以确定。两端面毛坯时加工余量均为,粗车,半精车达到两端面距离，表面粗糙度小端面加工余量为,粗铣,精铣,两端面达到,解放,汽车,刹车,调整,调剂,外壳,夹具,设计,毕业设计,全套,图纸,下载轮。
5、解放牌汽车前刹车调整臂外壳夹具设计机械制造技术基础课程设计是我们学完了大学全部基础知识，技术基础课以及大部分专业课以后进行的。这是我们在进行毕业设计之前对所学课程次深入的，综合性的总复习，也是次理论联系实际的训练，因此它在我四年的大学生活中占有重要地位。就我个人而言，这次课程设计是对自己未来从事的工作进行的次适应性的训练，从中锻炼自己分析问题，解决问题的能力，为今后的工作打下良好的基础。零件的分析零件的作用题目给出的是解放牌汽车前刹车调整臂外壳，它的主要作用是对前刹车调整臂进行支撑和保护。二零件的工艺分析零件的加工过程中，要保证侧孔在同个中心线上，中心轴线距定位基准孔为的位置精度要求另外，上端孔对右侧凸台端面有的位置精度要求零件大端两侧端面相对中心对称线有的尺寸要求。本课程设计所设计的夹具用于在车床上加工大端端面及孔的装夹。设计以大端侧端面外圆面为定位。
6、己未来从事的工作进行的次适应性的训练，从中锻炼自己分析问题解放,汽车,刹车,调整,调剂,外壳,夹具,设计,毕业设计,全套,图纸,下载机械制造技术基础课程设计说明书题目解放牌汽车前刹车调整臂外壳夹具设计机械制造技术基础课程,解放,汽车,刹车,调整,调剂,外壳,夹具,设计,毕业设计,全套,图纸,下载两个表面同时加工工序钻扩铰孔，采用立式钻床工序面两销，拉方槽，使用拉床工序铣方槽倒角，采用铣床工序铣圆形凸台工序钻孔，攻螺纹工序,解放,汽车,刹车,调整,调剂,外壳,夹具,设计,毕业设计,全套,图纸,下载端两端面精铣小端端面，使用铣床，对两个表面同时加工工序钻扩铰孔，采用立式钻床工序粗铣半精铣右端面，采用立式铣床工序拉方槽，使用，钻扩铰的孔工序钻攻螺纹工序面两销，钻扩工序攻锥孔工序去毛刺，检验。比较以上两种方案,两种方案的定解决问题的能力，为今后的工作打下良好的。
7、面两销，铣三个凸台工序面两销，钻扩铰的孔工序钻攻螺纹工序面两销，钻扩工序攻锥孔工序去毛刺，检验。比较以上两种方案,两种方案的定位基准基本样,加工工序的步骤也大致相同,但方案中工序安排不利于提高生产效率，第二种方案更为经济合理,选第二种方案四机械加工余量,工序尺寸及毛坯尺寸的确定前刹车调整臂外壳零件材料为,毛坯重量左右，生产类型为大批量生产。根据以上资料及加工工艺,分别确定各加工表面的机加工余量,工序尺寸以及毛坯尺寸如下毛坯尺寸的确定由于毛坯及以后工序或工步的加工都有误差，因此所规定的加工余量其实只是名义上的加工余量，实际加工余量有最大加工余量及最小加工余量之分。由于本设计规定零件为大批量生产，应采用调整法加工，因此计算最大与最小余量时应按调整法加工方式予以确定。两端面毛坯时加工余量均为,粗车,半精车达到两端面距离，表面粗糙度小端面加工余量为,粗铣,精铣。
8、两端面达到，表面粗糙度钻孔时要求加工半，其余装配时精铰。铣右端面，粗铣,半精铣,距离中心线五切削用量以及机床的确定工序粗车大端两端面加工材料,精密铸造机床刀具高速钢端面车刀切削用量半精车大端两端面切削用量粗车孔切削用量半精车孔切削用量工序铣小端两端面机床卧式铣床,采用盘型三面刃铣刀，同时铣两端面粗铣切削用量精铣切削用量工序钻扩铰的孔机床钻削切削用量扩孔切削用量铰孔切削用量,工序拉削方槽机床工序铣方槽倒角机床工序铣右端面机床立式铣床,立铣刀粗铣铣削用量半精铣铣削用量工序钻孔机床立式钻床钻削用量,孔,工序钻攻螺纹机床钻床切削用量,工序钻孔机床使用钻模板加工孔钻削用量,工序攻锥孔机床将工作台旋转，钻孔后攻螺纹孔。三零件专用夹具的设计本次课程设计所设计的是车削解放牌汽车前刹车调整臂外壳大端两端面和内孔的专用夹具其具体设计思路及方案如下设计方案的确定本夹具是在车。
9、型块压紧，进行加工。加工包括粗精车大端端面及内孔，主要加工面是大端端面，孔为次要加工表面。二工艺规程的设计确定毛坯的制造形式零件的材料工进行后，以端端面为精基准，加工另侧端面。仍然以外圆用型块定位，加工侧端面和内孔。主要考虑精,解放,汽车,刹车,调整,调剂,外壳,夹具,设计,毕业设计,全套,图纸,下载面。仍然以外圆用型块定位，加工侧端面和内孔。主要考虑精基准重合的问题，当设计基准与工序基准不重合。粗基准的选择按照粗基准的选择原则，应选取尽量不加工的表面为粗基准，故选用外圆面及大端端面为粗基准。以型块定位并进行压紧。精基准的选择粗加工进行后，以端端面为精基准，加工另侧端还应当考虑经济效果，以便生产成本尽量降低。工艺路线方案工序粗车大端两端面半精车,解放,汽车,刹车,调整,调剂,外壳,夹具,设计,毕业设计,全套,图纸,下载机械制造技术基础课程设计说明书题目。
10、准，上端以外圆用型块压紧，进行加工。加工包括粗精车大端端面及内孔，主要加工面是大端端面，孔为次要加工表面。二工艺规程的设计确定毛坯的制造形式零件的材料为,零件承受的冲击载荷不是很大，且零件的轮廓尺寸较大，结构较为复杂，又为大批量生产，而且表面粗糙度质量要求也不是很高，故可采用铸件，以提高生产效率和效益。二基准的选择基准的选择是工艺规程设计中的重要工作之，对零件的生产是非常重要。粗基准的选择按照粗基准的选择原则，应选取尽量不加工的表面为粗基准，故选用外圆面及大端端面为粗基准。以型块定位并进行压紧。精基准的选择粗加工进行后，以端端面为精基准，加工另侧端面。仍然以外圆用型块定位，加工侧端面和内孔。主要考虑精基准重合的问题，当设计基准与工序基准不重合的时候，应该进行尺寸换算，这在以后还要进行专门的计算，在此不再重复。三制定工艺路线制定工艺路线的出发点，应当是使。
11、廓尺寸较大，结构较为复杂，又为大批量生产，而且表面粗糙度质量要求也不是很高，故可采用铸件，以提高生未来从事的工作进行的次适应性的训练，从中锻炼自己分析问题，解决问题的能力，为今后的工作打下良好的基础。零件的分析零件的作用题目给出的是解放牌汽车前刹车调整臂外壳，它的主要作用是对前刹车调整臂进行支撑和保护。二零件的工艺分析零件的加工过程中，要保证侧孔在同个中心线上，中心轴线距定位基准孔为的位置精度要求另外，上端孔对右侧凸台端面有的位置精度要求零件大端两侧端面相对中心对称线有的尺寸要求。本课程设计所设计的夹具用于在车床上加工大端端面及孔的装夹。设计以大端侧端面外圆面为定位基准，上端以外圆用型块压紧，进行加工。加工包括粗精车大端端面及内孔，主要加工面是大端端面，孔为次要加工表面。二工艺规程的设计确定毛坯的制造形式紧，进行加工。加工包括粗精车大端端面及内孔，主要。
12、上车削零件大端端面和内孔的专用夹具，本设计思路是先加工大端侧端面，翻转，加工另侧端面，之后车削的内孔。以外圆面大端端面为定位基准，外圆面以型块为支撑，端面用支撑板支撑定位，上端用型块将外端面压紧。综上所述,本夹具可采用外圆与端面定位，采用型块与支撑板压紧。二夹紧力的分析本夹具是在车床上使用的，用型块和支撑板定位，靠型块斜面的水平分力将工件压紧到支撑板上，将其压紧，由于压紧力是由型块的侧面水平分力产生的，压紧力较小，故不必对其进行压紧力的计算与校核。三精度的分析夹具定位误差为,定位基准与工序基准致，故不,在车床上半精加工经济精度为,所以定,满足精度要求。四夹具操作说明本夹具采用气动压紧装置，气缸活塞杆拉动拉杆，带动杠杆将上端型块压紧至上端外圆端面，在型块的水平分力作用下，将工件压紧夹具体支架上，以实现装夹。可通过调节下端平衡块的位置和重量，来平衡主轴旋转。
参考资料：
CA10B解放牌汽车前刹车调整臂外壳夹具设计 -.rar（V5.1）