排风除尘措施，使其粉尘浓度低于规定排放标准。

烟气生产过程中胶料热炼和硫化会产生热胶烟气，在产生烟气部位设置抽风罩，集中后高空排放。

废水生产用冷却水均循环使用，少量溢流水和定期排放循环水其水质符合国家排放标准，无须处理。

生活污水经处理达标后排入市政排水管道统排放。

噪声本项目选用设备噪音较低，般不超过国家标准。

对噪音较大个别设备如空压机采取降噪声措施，如设置隔音墙消声器减震器等，使环境噪声符合国家规定标准。

为防范机械静电用电压力及高温管道等伤害，对易造成安全事故部位，均有防范措施，以达到安全生产。

第八章工作组织和劳动定员估算山东轮胎有限公司现有套完整管理体制和组织机构，本项目将纳入公司现行管理体制，由公司统领导，核算。

本项目定员总计人。

第九章项目实施初步规划项目建设期共需个月，详见附表实施规划进度表。

第十章投资估算与资金筹措方案投资估算项目计划总投资万元，其中，外汇万美元折人民币万元，人民币万元。

建设投资万元，其中，外汇万美元折人民币万元人民币万元。

建设期利息万元，其中，外汇万美元折人民币万元，人民币万元。

铺底流动资金万元。

注外汇比价按美元兑换元人民币计算。

投资估算原则该项目使用引进消化吸收全钢载重子午胎生产技术，引进国内不能满足生产要求关键设备，配备国内成熟设备，新建载重子午胎车车间及配套设施，形成万套全钢载重子午胎生产能力。

编制办法依据国石化规发号化工建设项目可行性研究投资估算编制办法。

建设投资估算引进设备价格依据外商初步报价，根据国家有关规定，引进设备均可免进口环节关税和增值税。

国内配套设备价格依据目前设备制造厂家初步报价估算。

安装工程采用同类工程概算大指标估算。

建筑工程费按照建筑工程量，按当地建筑物工程造价水平，以综合费用指标估算。

固定资产其它费用引进设备材料检验费占引进设备，并考虑相同比例外汇。

工程保险费占工程费用。

无形资产费用勘察设计及前期工作费按国家有关规定估算。

技术转让费暂按元考虑。

递延资产费用建设单位管理费占工程费用。

生产准备费指生产人员提前进厂费万元。

联合试运转费占工程费用。

办公及生活家具购置费按定员每人元计算。

出国人员费，预计万美元和万人民币。

预备费常规预备费，引进设备及从属费用暂不考虑，配套人民币按计算，价差预备费按零计算。

上述费用构成本工程建设投资。

固定资产投资方向调节税当前国家已暂停征收固定资产投资方向调节税，本工程不计算固定资产投资方向调节税。

建设期利息估算本项目建设期为年，分年度计划按每年使用。

外汇借款本金万美元，借款年利率为，建设期借款利息为万美元。

人民币借款本金万元，按国内金融机构借款考虑，借款年利率，人民币借款建设期利息为万元。

合计建设期借款利息为万元。

铺底流动资金估算本项目流动资金按分项详细估算法估算，需流动资金万元，铺底流动资出口量稳步增长，年均增长率分别为和。

今后年若保持增长速度，到年世界主要国家轮胎进口量将分别达到万条和万条，到年将分别达到万条和万条。

年代我国轮胎出口量增加很快，年均增长率高达。

今后年若保持年均增长速度，到年和年轮胎出口量将分别达到万条和万条。

因此，我国轮胎出口将有广阔市场前景。

二国内市场预测我国公路发展情况八五以来，中国公路建设进入发展快车道，特别是近几年来，各级政府加大了对公路基础设施投资力度，要想富先修路道理人人皆知。

年用于公路建设实际投资达亿元，年全国公路通车里程已达万公里，其中高速公路通车里程达公里。

年底我国高速公路通车里程已达公里，跃居世界第位，我国公路建设突飞猛进发展，主要表现在以下几个方面高等级公路发展迅速，二级以上高等级公路比例由年提高到年。

以五纵七横为国道主干线汽车专用高等级公路即高速公路级公路和二级汽车专用公路大部分已破土动工。

预计年全部建成，总里程约万公里，它连接了首都北京与各省会和所有万人以上人口大城市及绝大部分万以上人口城市。

年公路运输量首次突破百亿吨大关，占全社会总客运量，周转量，货运量。

城市化进程加快，年我国城市仅有座，和年分别为座和座，预计年和年将分别增至多座和多座同时城镇人口将分别达亿和亿人左右。

城市化发展必然使城市交通承受越来越大压力，因此所需交通工具和也将随之增加，预计年仅城市汽车保有量将比现在增加倍多。

旅游业已成为大产业，从世界范围看，旅游业发展很快，我国旅游业虽然起步较晚，但由于旅游资源丰富，从而吸引了越来越多境外游客来旅游，同时随着人民生活水平不断提高，国内游客也日益增多，预计到年我国将超过法国成为世界第旅游大国。

旅游业大发展，必然需要更多汽车为之服务。

公路建设与汽车发展有直接关系，与轮胎更是紧密相连。

国家对公路建设加大力度，已成为汽车发展提供了条件，对轮胎技术必须提出了更高要求，尤其是城市间高速公路运输逾来逾显得重要。

三国内汽车生产情况进入年代以来，随着我国国民经济持续稳定快速发展，汽车工业作为国民经济支柱产业得到了迅速发展。

年我国汽车产量只有万辆，年已发展到万辆。

年代我国汽车产量和汽车保有量平均项目建设的背景和意义企业概况山东轮胎有限公司是以生产经营轮胎再生胶橡胶制品为主的企业集团，年租赁兼并了山东森瑞玻璃公司和北方玻璃公司，盘活了近两亿资产。

年又对再生胶和建安公司进行了股份合作制改造，形成了以橡胶工业为主，集建材安装和玻璃深加工于体，多种所有制形式并存的综合性企业集团。

公司下属福泉橡胶有限公司金凯利玻璃有限公司城建安装工程有费者信得过产品，年被评为山东省免检产品，年顺利通过了美国认证，年又通过了质量体系认证，年又通过了轮胎认证，产品受到了广大用户好评，畅销福建广东江苏安徽河北湖南四川重庆等十几个省市，并出口到美国新加坡埃及朝鲜秘鲁等国家，始终保持了产销两旺好形势。

为进步满足客户需求，增强企业市场竞争力，提高轮胎产品综合效益，年又投资万元对轮胎生产线进行扩建改造，投资万元对福泉橡胶有限公司再生胶生产线进行搬迁改造。

在市区两级政府关心支持下，再生胶搬迁项目已于年月竣工投产轮胎项目于年月份立项批复，年月破土动工，已于年月份竣工投产，形成了年产轮胎万套，实现销售收入亿元，利税万元利润万元经营规模，跨入大型综合企业行列。

二项目提出背景建设必要性和经济意义改革开放以来，汽车工业作为我国民经济支柱产业得到了迅猛发展，车型更新换代进程也在逐渐加速。

与此同时，公路运输业尤其是高等级公路和高速公路建设也得到了迅速发展。

因此，汽车工业和公路运输业对轮胎工业要求越来越高。

众所周知，子午胎是轮胎发展方向，是斜交胎更新换代产品，因其具有节油耐磨行驶里程高速度快安全舒适等优点而深受用户青睐。

因此，客观环境促使轮胎向子午化方向发展，根据橡胶工业协会轮胎分会统计，年我国轮胎含农业和工程工业轮胎子午化率为，汽车轮胎子午化率为，其中载重胎子午化率只有，轻卡胎子午化率只有，轿车胎子午化率达到了。

而欧洲发达国家载重胎子午化率已接近，美国日本也达到了。

由此可见，我国载重胎子午化率还很低，产品结构调整尚处于起步阶段，今后任务还很艰巨。

而且子午胎本身正在向无内胎化和扁平化方向发展，向更加节油行驶里程更高安全性能更好方向发展，子午胎本身产品结构也需进行调整。

目前我国轮胎市场对载重子午胎需求旺盛，市场潜力巨大，尚处于供不应求状态，主要生产厂家生产和销售实际情况也说明了这点。

另外，我国载重子午胎生产技术经过近十七年引进消化和吸收，已非常成熟，加之原化工部对子午胎用主要工艺设备和化工原材料及时组织了公关，使得主要工艺设备国产化率越来越高，除天然胶以外主要原材料基本实现了国产化，从而大大降低了工程项目建设投资和轮胎生产成本。

正是基于上述背景，山东轮胎有限公司提出了新上年产万条全钢载重子午胎项目。

本项目建设必要性主要体现在以下几个方面本项目是调整轮胎产品结构需要年我国轮胎子午化率为，其中载重胎子午化率只有。

而欧洲发达国家载重胎子午化率已接近。

美国日本也达到了以上。

由此可见，我国载重胎子午化率还很低，产品结构调整尚处于起步阶段。

因此，加大对载重子午胎资金投入，加快其产品结构调整，是非常必要。

本项目是提高企业国内外子午胎市场占有率需要目前我国轮胎市场对载重子午胎需求旺盛，尚处于供不应求状态。

之所以会出现这种局面，是因为我国政府对轮胎进口和关税进行控制二是因为我国轮胎企业载重子午胎生产能力有限，市场供应不足三是用户对子午胎优越性能有了充分认识，愿意使用子午胎四是我国高速公路发展迅速，更能充分发挥其优越性能。

我国已加入世界贸易组织，我们必须紧紧抓住加入世界贸易组织后短短几年有利时机，加快子午胎发展，提高技术水平和产品质量，扩大规模，降低成本，迅速占领国内市场。

同时，利用我们价格优势和加入世界贸易组织后有利条件，扩大国际市场份额。

本项目是提高企业市场竞争能力需要年世界轮胎销售额约亿美元，其中世界十大轮胎公司销售额达亿美元，占世界轮胎销售额。

号称世界轮胎三巨头法国米其林日本普利斯通和美国固特异公司轮胎销售额为亿美元，占全球轮胎市场份额。

有人预测，到年，世界三巨头将占全球轮胎市场份额。

由此可见，大型轮胎公司已牢牢控制了世界轮胎市场。

随着轮胎生产国际化集团化趋势发展，大集团公司控制市场局面还会加剧。

而年我国家会员单位轮胎销售收入只有亿元，约合亿美元，只跟日本住友公司销售收入相当年亿美元，排世界第位。

我国子午胎不仅生产规模小，子午化率低，而且规格品种少，产品档次偏低。

载重子午胎已由系列发展到甚至系列，年代出现在国际市场上超低滚动阻力绿色轮胎超高里程轮胎超轻量化轮胎以及跑气安全行驶轮胎等高性能轮胎国内至今尚未涉足。

因此，从质量品种技术规模方面入手对企业进行技术改造，使其逐步达到当代国际同类产品先进水平，增强企业竞争能力，已成我国轮胎工业发展当务之急。

本项目是调整子午胎产品结构提高企业技术开发能力需要目前企业生产载重子午胎中，普通断面有内胎载重子午胎约占，低断面无内胎载重子午胎所占比例较少。

因此，载重子午胎本身也需要进行产品结构调整。

子午胎属于高科技产品，子午胎新技术新产品开发需要投入巨大人力财力和物力。

国际大型轮胎公司用于技术开发费用般占其销售收入左右。

据米其林公司称，其年科研开发费用高达亿美元。

轮胎结构和配方设计已由原来人工设计发展到采用计算机辅助设计，其半成品和成品性能检验和试验已由原来全部采用实际测试发展到先用计算机进行模拟测试再进行实际测试，并且轮胎性能实际测试必须使用现代化大型轮胎试验厂，从而大大提高了新产品开发速度和水平。

但这需要在基础研究计算机软件开发和设备等方面，在新工艺新设备和新材料研究和开发方面投入巨额资金，同时在轮胎半成品和成品测试设备和方法包括轮胎试验厂方面也需要投入大量资金。

只有这样才能在激烈国际市场竞争上立于不败之地。

现在我国轮胎企业规模偏小，销售收入偏低，要想拿出大量资金进行技术开发难度很大。

而且，我国轮胎企业应用计算机进行产品开发设计水平尚处于初级阶段，到目前为止全国还没有个真正轮胎试验厂，跟国际大型轮胎公司相比还有很大距离。

因此，只