眼前利益，可持续发展理念相对薄弱温饱有余，小康不足，小富即 安，缺乏富而思进观念等小农意识也尚未根本转变现有的资金技术 劳动力三要素难以形成适应发展的生产力。 素养偏低 设生态市，掌握先进适用技术，发展先进生产力，离不开具有科学素养的劳 动者。丽水市公众科学素养调查结果显示我市具备基本科学素养的比例为 ，比全省调查结果低个百分点，说明我市公众科学素养偏低。 这将成为影响我市经济社会快速发展的重要因素。 生态建设不够 为浙闽六江干支流源头区，其生态屏障作用尚未真正引起各级政府和有关方 面的足够重视，促进源头可持续发展的有关政策未全面落实。资源开发生态保 护的补偿机制尚未建立。受经济基础的限制，实施促进经济结构调整的有关产业 经济政策的力度不够。二丽水物流发展现状 丽水物流业的概述 丽水物流设施的概述我市物流业的发展还相当落后，到目前为止，还没有 个具有定规模和范围的物流基地，没有个规模大点的物流龙头企业，我市物流经营 主体散小弱。省级重点扶持个物流基地我市没有，省级重点龙头企业我省也没有， 与全省物流发展的平均水平差距很大。制约我市物流发展的问题主要体现在对发展现代物 流的认识和重视程度不够物流的有效供给还不足，结构性矛盾比较突出物流资源没有有 机整合，效率效益还有待提高缺乏全市物流基地布局规划物流企业经营主体规模偏小， 组织化程度不高物流基础设施和综合服务能力不能满足市场需求信息化程度偏低运力 结构不尽合理从业人员素质偏低和参差不齐市场竞争秩序和行业发展环境亟待改善等等。 丽水物流存在的问题区域经济相对落后，发展环境欠佳 与浙江其他经济发达地区相比，丽水缺乏沿海的区位优势且开发较迟， 经济发展的欠发达性和滞后性比较明显。农业比重较大，但不富不强， 工业相对较薄弱，骨干企业和名牌产品较少。区域经济的落后直接制约着物流产 业的发展，物流主要集中在传统单的仓储搬运运输配送等业务，体制管 理信息化建设等方面水平较低，竞争力低下，严重阻碍了现代物流的发展。 专业化规范化和信息化水平低 经过多年建设，丽水市区已有天宁水阁两大工业区下辖各县也有各 具特色的工业园及农产品基地，但却没有个基于这些园区基地的物流中心，物 流基本上是处于自发性的发展状态，物流企业小散弱，缺乏整体规划控制， 条块分割各自为政规范化和信息化低下资源浪费严重，成本较高效率低 下，市场过度竞争，行业盈利较少。没有形成个在总体布局上协同发展相辅 相成的放射性环状性的专业化规范化和信息化的运输网络。 物流设施技术落后，缺乏领军企业 丽水市大部分物流企业由于长期投入低，企业的经营设施陈旧，专业化 仓库较少，新技术新装备应用相对也较少，大多数企业仓保技术落后机械化程度不高，利用现代技术和设备的能力较低，与发达地区相比存在较大差距。流 通运输中的散装散卸散存散运仍 三物流配送中心概述 什么是配送中心 现代物流手册对配送中心的定义是从事配送业务的物流场所或 组织。应基本符合下列要求主要为特定的客户服务配送功能健全 完善的信息网络辐射范围小多品种小批量以配送为主，储存 为辅。 配送中心是以组织配送性销售或供应，执行实物配送为主要职能 的流通型结点。在配送中心中为了能更好地做送货的编组准备，因此 必然需要采取零星集货批量进货等种种资源搜集工作和对货物的分 整配备等工作，因此，也具有集货中心分货中心的职能。为了更 有效地更高水平的配送，配送中心往往还有比较强的流通加工能力。 此外，配送中心还必须执行货物配备后的送达到户的使命，这是和分 货中心只管分货不管运达的重要不同之处。由此可见，如果说集货中 心分货中心加工中心的职能还是较为单的话，那么，配送中心 功能则较全面完整，也可以说，配送中心实际上是集货中心分货 中心加工中心功能之综合，并有了配与送的更高水平。二配送中心的分类 专业配送中心。专业配送中心大体上有两个含义，是配送 对象配送技术是属于专业范畴，在专业范畴有定的综合 性，综合这专业的多种物资进行配送，例如多数制造业的销售配送 中心。第二个含义是，以配送为专业化职能。基本不从事经营的服务 型配送中心，如国外物资管理杂志介绍的蒙克斯帕配送中心。 柔性配送中心在种程度上和第二种专业配送中心对立的配 送中心，这种配送中心不向固定化专业化方向发展，而向能随时变 化，对用户要求有很强适应性，不固定供需关系，不断向发展配送用 户和改变配送用户的方向发展。 供应配送中心。专门为个或些用户组织供应的配送中心。 例如，为大型连锁超级市场组织供应的配送中心代替零件加工厂送 货的零件配送中心，使零件加工厂对装配厂的供应合理化 销售配送中心。以销售经营为目的，以配送为手段的配送中 心。销售配送中心大体有三种类型 第种是生产企业为本身产品直接销售给消费者的配送中心。第 二种是流通企业做为本身经营的种方式，建立配送中心以扩大销 售。第三种是流通企业和生产企业联合的协作性配送中心。 城市配送中心。以城市范围为配送范围的配送中心，由于城 市范围般处于汽车运输的经济里程，这种配送中心可直接配送到最 终用户，且采用汽车进行配送。所以，这种配送中心往往和零售经营相结合，由于运距短，反应能力强。因而从事多品种少批量多用 户的配送较有优势。 区域配送中心。以较强的幅射能力和库存准备，向省州际 全国乃至国际范围的用户配送的配送中心。这种配送中心配送规模较 大，般而言，用户也较大，配送批量也较大，而且，往往是配送给 下级的城市配送中心，也配送给营业所商店批发商和企业用户， 虽然也从事零星的配送，但不是主体形式。 储存型配送中心。有很强储存功能的配送中心，般来讲， 在买方市场下，企业成品销售需要有较大库存支持，其配送中心可能 有较强储存功能在卖方市场下，企业原材料，零部件供应需要有较 大库存支持，这种供应配送中心也有较强的储存功能。我国目前拟建 的配送中心，都采用集中库存形式，库存量较大，多为储存型。 流通型配送中心。基本上没有长期储存功能，仅以暂存或随 进随出方式进行配货送货的配送中心。这种配送中心的典型方式是， 大量货物整进并按定批量零出，采用大型分货机，进货时直接进入 分货机传送带，分送到各用户货位或直接分送到配送汽车上，货物在 配送中心里仅做少许停滞。 加工配送中心。许多材料都指出配送中心的加工职能，但是 加工配送中心的实例目前见到不多。我国上海市和其他城市已开展的 配煤配送，配送点中进行了配煤加工。 三配送中心选址要求物流配送中心选址的影响因素 货物分布和数量。这是配送中心配送的对象，如货物来源和 去向的分布情况历史和现在以及将来的预测和发展等。配送中心应 该尽可能地与生产地和配送区域形成短距离优化。货物数量是随配送 规模的增长而不断增长的。货物增长率越高，越是要求配送中心选址 的合理性，从而减少输送过程中不必要的浪费。 运输条件。物流配送中心的选址应接近交通运输枢纽，使配 送中心形成物流过程中的个恰当的结点。在有条件的情况下，配送 中心应尽可能靠近铁路货运站港口及公路。 用地条件。物流配送中心的占地问题在土地日益昂贵的今天 显得越来越重要。是利用现有的土地，还是重新征地地价如何是 否符合政府规划要求等等，在建设配送中心时都要进行综合考虑。 商品流动。企业生产的消费品随着人口的转移而变化，应据 此更好地为企业的配送系统定位。同时，工业产品市场也会转移变化， 为了确定原材料和半成品等商品的流动变化情况，在进行物流配送中 心的选址时，应考虑有关商品流动的具体情况。 其他因素。如劳动力运输与服务的方便程度投资额的限 制等。 四物流配送中心选址方法 客户的分布。配送中心选址时首先要考虑的就是所服务客户的分布，对于零售商型配送中心，其主要客户是超市和零售店，这些 客户大部分是分布在人口密集的地方或大城市，配送中心为了提高服 务水准及降低配送成本，配送中心多建在城市边缘接近客户分布的地 区。 供应商的分布。另外配送中心的选址应该考虑的因素是供应 商的分布地区。因为物流的商品全部是由供应商所供应的，如果物流 愈接近供应商，则其商品的安全库存可以控制在较低的水平。 交通条件。交通的条件是影响物流的配送成本及效率的重要 因素之，交通运输的不便将直接影响车辆配送的进行。因此必须考 虑对外交通的运输通路，以及未来交通与邻近地区的发展状况等因 素。地址宜紧临重要的运输线路，以方便配送运输作业的进行。般 配送中心应尽量选择在交通方便之高速公路国道及快速道路附近的 地方，如果以铁路及轮船来当运输工具，则要考虑靠近火车编组站 港口等。 土地条件。土地与地形的限制，对于土地的使用，必须符合 相关法规及城市规划的限制，尽量选在物流园区或经济开发区。建设 用地的形状长宽面积与未来扩充的可能性，则与规划内容有密切 的关系。另外，还要考虑土地大小与地价，在考虑现有地价及未来增 值状况下，配合未来可能扩充的需求程度，决定最合适的面积大小。 自然条件。在物流用地的评估当中，自然条件也是必须考虑 的，事先了解当地自然环境有助于降低建设的风险。人力资源条件。在仓储配送作业中，最主要的资源需求为人 力资源。由于般物流作业仍属于劳力密集的作业型态，在配送中心 内部必须要有足够的作业人力，因此在决定配送中心位置时必须考虑 劳工的来源技术水准工作习惯工资水准等因素。人力资源的评 估条件有附近人口上班交通状况薪资水准等几项。因此必须调查 该地区的人力上班交通及薪资水准。 政策环境。政策环境条件也是物流选址评估的重点之，尤 其是物流用地取得困难的现在，如果有政府政策的支持，则更有助于 物流业者的发展。除了提供物流用地外，也有关于税赋方面的减免， 有助于降低物流业者的营运成本。 四丽水生态产品配送中心的选址 物流配送中心主要服务的产品 果蔬类二选址的