汽车生产所用铝合金管材连接件及阀体材料的需 求量急剧增加。本项目生产的铝镁合金锭，能很好地满足汽车配套 用材料的发展。 电机行业背景是中国著名的电机电器的出口基地，年 电机水泵年产值多亿元，市内有电机电器企业七百多家。随着 产品材料的革命，铝合金材料以其优良的性能，已经得到用户的认 可，特别是欧美市场对电机水泵壳体普遍要求采用有色合金，因此 铝合金市场前景广阔。 因此该项目产品符合国家产业结构调整指导目录年 本鼓励类第九项有色金属第款高效节能低污染规模化 再生资源回收与综合利用第款交通运输高端制造及其他领 域有色金属新材料生产以及第十六项汽车轻量化材料应用。该项 目的实施，具有良好的经济效益的同时具有显著的社会效益。二项目概况 拟建地点 工业园区 建设规模与目标 本项目拟征地，建设熔炼浇铸车间原料库 成品库办公楼职工宿舍楼等，购臵 熔炼连铸设备检验设备以及变压器等配套生产设备，年产 吨各种型号汽车电机建材用铝合金锭。 主要建设条件 项目主要建设条件包括市场条件资源原料条件技术条 件资金条件社会条件施工条件法律条件，以及外部协作配 套条件都能满足项目建设的要求。 项目投入总资金及效益情况 项目拟投资万元人民币，项目达产后年销售收入为 万元年平均税后利润总额为万元年均各项税费为 万元。 主要技术经济指标 项目主要技术经济指标汇总表 序号项目单位指标 年产量吨 年销售收入万元 年均税后利润万元 年均创税万元 总投资万元 其中设备投资万元 建筑投资万元 其他投资万元 铺底流动资金万元 劳动定员人 建设期月 财务内部收益率所得税前 财务净现值所得税前万元 资本金财务内部收益率 总投资收益率 资本金净利润率 投资回收期所得税前年 征地面积 总建筑面积 建筑占地面积 容积率 建筑密度 绿地面积 绿地率 第二章市场预测 铝合金在汽车行业的运用 汽车材料的历史变革 在汽车材料中，铝是钢铁的主要竞争材料据调查在年美 国生产的每辆轿车中平均用铝量达到，比年前增加了 ，而汽车自重平均下降了。到年汽车铝材的使用量已 经仅次于刚和铁。全球约有的钢产量用于汽车工业，年的 用量约为亿吨。铝应用于汽车上的产量比例是钢的倍，达到 ，但按吨位计算，铝的年用量仅约为万吨，即使考虑密度 的差异，也仅相当于万吨钢。但是，各国铝材工业的发展水平 参差不齐，甚至十分悬殊。即使条件具备发展较快的国家和地区 划，也因效益等诸多方面的考虑，不可能所有品种都大量生产而不 顾及经济效益，汽车铝材的国际贸易正是乘这种历史潮流应运而 生，不断发展的。 表铝合金在汽车上的应用历程 时间国家及地区车型用途 年最早印度汽车曲轴箱 世纪初欧美福特型车铝制车身 世纪年代欧洲法拉利等赛车铝制车身 世纪年代起欧美汽车车轮悬架和其他部件 年年欧美汽车每辆车平均用铝磅 年欧美汽车每辆车平均用铝磅 年欧美汽车每辆车平均用铝磅 年欧美汽车每辆车平均用铝磅铝具有强度高耐腐蚀适合多种成型方法较易再生利用等 优点，是汽车工业应用较多的金属材料。特别是能源环境安全 等方面的原因使对汽车轻量化的要求越来越迫切，使用轻量化材料 是实现汽车轻量化的重要途径，而铝是应用得比较成熟的轻量化材 料。近年来，铝在汽车上的用量和在汽车材料构成比中所占份额 都有明显的增加。由铝合金制造的零件已经遍及汽车的发动机底 盘车身等各个部分，甚至在国外已有全铝汽车面世铝是轻量化首 选材料，在高张力钢板铝塑料制成的轻量化材料中，铝起到了 特别重要的作用。用于汽车上的铝合金大体上可分为铸造铝合金 变形铝合金和铝基复合材料。铸造铝合金在汽车上主要用于发动 机传动机构转向系统制动器行走系及各种附件。在汽车工 业发达国家，汽车用铝铸件占到各类铝铸件产量的大半。例如日 本，铝铸件的压铸件的为汽车铸件。在美国和欧洲，保险 杠油箱也将钢板改用为铝合金，保险杠用的新铝合金也多次被开 发。因此，未来汽车的材料构成比例中，欧美地区的铝将成为主要 材料，如在德国的试验车中，铝合金使用率已达到全体材料的 。铝的导热性好，是制作制冷设备散热器热交换器的好材 料。活塞使用铝是轻量化效果最好的例子。 用铝铸造或压铸成型的活塞气缸盖气缸体等零件与铸铁相 比，铝的导热性能约高三倍，因而最适于必须要散热的热交换器零 件上。这也是铝活塞所要求的特征。由于铝的熔化温度低流动性 好，故易制造复杂形状的零件。根据表面处理及使用条件，可直接 作为轴承面使用，也可用于气缸体。电器和无线电工业根据铝的导电性好这特性，广泛地用于制造电线电容器整流器器配 件无线电器材等。此外，铝线比较容易冷却，能相对地支持更大 的电流，更具有经济性。机械制造业广泛用铝和铝合金制造车轮 轮离心机通风机起重机及泵的零部件，活塞发动机气缸等。 这是因为铝及其合金不但密度轻而且能达到要求的强度，从而能降 低在运转中的量消耗或者在使用相同能量的条件下大大地提运转速 度，同时也有可能延长机件的使用寿命。机日本， 铝铸件压铸件占汽车全部铝用量以上，而在美国，轧制铝的 用量比例很大，约以上。此外还有锻造铝及其合金。铝用量的 增加主要是气缸体散热器车轮保险杠车身外等零件铝化倾 向增强所致。 铝材在汽车主要零部件上的应用 对于未来汽车，现在迫切需要研究的是环境污染安全性和降 低燃料消耗量的问题。与地球的温室化大气污染相对应得轻量化 技术被提到相当高的位臵。铝合金是促进汽车轻量化最重要的材料 之，研究表明，汽车每使用铝，可降低自身质量，减 重效应高达。同时在汽车整个使用寿命期内，还可减少废气 排放。即用铝的减重和排放效果比为。铝合金代替传 统的钢铁制造汽车，可使整车质量减轻，制造发动机可 减重，制造缸体和缸盖可减重。铝质散热器比相同 的铜制品轻，轿车铝车身比钢材制品轻以上，铝合金代替铸铁和钢材制品件有显著的减重效果，汽车铝合金车轮减重 效果也是很明显。汽车自重降低，能耗必然下降，使 等有害物质排放减少，大幅度减轻汽车对空气污染，改善人类 生存环境，有极好的经济效应和社会效应。因此，铝合金材料对促 进汽车轻量化降低能源消耗和改善人类生存环境贡献很大，使现 代汽车用材料的方向。 另外铝合金的回收率很高，目前国外可达以上，以上 的汽车用铝合金材料为再生铝，回收生产铝合金要比重新生产 铝合金少耗能，可节约大量能源。用于汽车工业中加工铝合金 所需的工装设备投资要比钢铁少得多。同时，汽车铝制车身框架 以铝挤压型材为主，焊点少，减少了加工程序，提高了装配效率， 也减少了制造成本。 目前世界汽车行业应用铝材的情况 据有关资料预测铁基合金在汽车上的应用将在同更轻质的铝 合金竞争中明显落于下风。汽车上使用的铝合金首推铸造铝合金 锻造铝合金和铝合金冲压件。今天汽车用铝已经站到了交通工具制 造业用铝的以上，远远超过了飞机制造业的需求。 但是目前每辆汽车上使用的铝还是比较少的，如美国每辆汽车 上所使用的铝在以下，而在俄罗斯这比例仅为。这是因 为铝合金通常要比传统钢铁贵倍。但许多专家认为在未来几 年，车用铝合金的需求量将逐步增加。汽车非承载元件的质量将由 此减少，承载元件的质量将减少。见表 表近几十年汽车铝材的应用范围及使用量 年份应用范围单车使用量 活塞缸套缸盖油底壳车轮变速器壳 加上散热器空调 加上变速器水泵壳体机油泵壳体发动机进气歧管 加上车轮悬架平衡臂板簧支撑架发动机支撑 架前桥燃油箱储气管凸轮轴支撑架蓄电 池箱 加上车门及其他车身元件座椅仪表板转向柱安全气囊支架油门及离合器托架 加上车身空间框架 国际车用铝合金大会专家所作出的预测也证实了这点到 年时，每辆轿车铝合金的使用量将达到，也就是说将比 年增长。 车用铝合金产品可以分为铸造铝合金锻造铝合金以及铝合金 板材。年铸造铝合金的质量占整车质量的，到年时， 这比例已经上升到了。锻造铝合金的这比例由原来的上 升至而铝合金板材由上升到了。 车用铝合金的使用量逐年上升的趋势，并不是近几年才出现。 早在上世纪七十年代初期，汽车活塞缸套缸盖减速器壳体以 及变速器壳体就开始采用铝合金制造。 比如，缸发动机铝合金缸盖的质量就比原来减轻了半。在 美国通用公司和福特公司年生产的轿车中，搭载安装了这种新 型缸盖的发动机就占了。年这比例更是上升至，年时增加到了，而年则达到了。 在车用铝合金领域，西欧也不甘示弱。年西欧的汽车 装配了铝合金散热器，到年时更是达到。 铝合金在汽车零部件制造领域找到了广阔空间。特别是汽车车 轮采用铝合金铸造后，质量减轻了，这就减轻了车辆悬架 系统和制动系统的负荷。 锻造铝合金也在这几年获得了广泛的应用，悬架的横臂 转向节臂采用锻造铝合金。 从整体上说在目前大批量生产的轿车和轻型小于载货 汽车上，铝合金铸件的使用情况是传动系统缸套缸盖活塞 发动机进气歧管占了，散热器占了，车轮占了。 锻造铝合金的使用情况是底盘及悬架系统占了，车身覆盖件 发动机盖及行李厢盖占了，车身受力元件占了，保险 杠占了。 据专家预测，到年时，铸造铝合金的使用比例为， 铝合金板材占，铝合金冲压件占，还有的是锻造 铝合金其它部件。 使用最为广泛的当属系和系铝合金，这两种铝合金 的硫含量不超过。更具体点说英国德国美国和日本主 要使用系铝合金，它能较好地满足液态模锻