随着我国社会主义市场经济体系的不断 完善和继续扩大对外开放，特别是加入后，积极参与国际经济合 作与竞争政策的执行，我国集装箱运输还将继续以较高速度发展。针 对这形势及周边国家地区港口的发展动向，国家今后将集中力量在沿海建设批集装箱干线港，并在华东和华南沿海形成各自的航运 中心，以尽快形成合理的集装箱运输体系。 宁波是上海国际航运中心的重要组成部分，具有得天独厚的港航 条件，港口系统已经投入应用，关两检等软环境已得到很 大改善，集装箱码头的运作效率及服务水平正在向国际先进水平靠 拢。宁波港已有个能靠泊第四代以上集装箱船的专用泊位，现已形 成万的通过能力，增长势头良好，至年月，宁波港 已开通各类航线条，其中国际航线条。目前世界前位的 班轮公司均已登陆宁波港，的集装箱船舶也已挂靠宁波港。 参照国际上集装箱枢纽港的发展规律，枢纽港的重要标志是吞吐量在 万以上，年宁波港集装箱吞吐量已经达到万， 年预计可达万。表明宁波港正处在建成集装箱枢纽港的 关键时期。因此，必须把握建设上海国际航运中心的大好契机，充分 发挥金塘港区的深水优势，建设集装箱码头工程，为实现枢纽港 目标奠定坚实的硬件基础，使宁波舟山港成为名符其实的上海国际 航运中心集装箱枢纽港的南翼，从而有利于尽快建设上海国际航运中 心，促进我国沿海港口集装箱运输体系的形成，提高我国在国际航运 市场的竞争力。 近年来，随着国际集装箱运输的发展，大型集装箱班轮公司纷纷 通过联盟兼并收购来实现规模经济效益，发展其全球网络，同时 建立以大型现代化的船舶为主的核心船队，并投资码头建设和信息 技术，发展物流业。联盟联合的形成是班轮公司寻求进步发展 降低运输成本提高服务质量和增加竞争能力的有效途径，同时这种 发展对港口的服务也提出了更高的要求。船公司规模的扩大为超大型 集装箱船的建造和投入营运提供了可能。目前，远洋干线上投入营运 的主力船型多为，载箱能力在以上的大型集装箱船正大量投入使用，载箱能力在以上的大型集装箱船也 开始投入使用，发展速度相当快。载箱能力在以上的超大 型集装箱船已开始在欧洲船厂建造，将在不久的未来投入使用。从目 前情况来看，近期虽然没有吃水超过的集装箱船舶营运或在 建，但班轮公司为降低单位成本在个别航线上投入更大吃水的船舶的 可能性是存在的。在这样的形势下，上海国际航运中心应具有与其地 位相适应的超大型船的接卸能力。为了形成具有世界影响的区域性集 装箱枢纽港，本地区必须提供满足超大型集装箱船满载全天候进出的 码头。为适应集装箱船舶大型化发展的要求，建设集装箱码头工 程，为上海国际航运中心提供相应保障，是提高上海国际航运中心声 誉，尽快形成我国合理的集装箱运输体系的最佳选择。 建设集装箱码头工程，是适应长江三角洲地区城市体 化发展趋势的要求 宁波舟山港是长江三角洲和浙江省重要的港口，有处于长江口 南缘的地理区位优势和得天独厚的建港条件，通过杭甬铁路杭甬高 速公路同三线及长江等运输主通道，使宁波舟山港与浙江省长 江三角洲和长江沿线地区广大腹地有着密切的联系。这些地区是我国 经济发展速度较快经济内在素质较高的地区之，在全国经济发展 中占有重要地位。目前，这地区拥有全国的钢铁企业的 石化企业。腹地国民经济持续快速发展，不仅对港口能力，也对港口 质量现代化水平及运输效率等提出较高要求。 随着长江三角洲城市群体化进程加快，地区间呈现分工合作 联合发展的态势，交往将更加密切。随着城市群的形成，长江三角洲 成为跨国公司和国内外大型企业投资的首选之地，并将结合各地区特 点，形成跨省跨市的特色产业带，将使原本受行政壁垒的限制而出 现的各地区的产业结构雷同分工不明确的状况有很大改善。在经济全球化和贸易生产经营及投资日趋国际化的大环境下， 要使宁波市舟山市成为联系国内外市场的桥梁和枢纽，在国际交往 中发挥重要作用，必须要有国际性港口作为保证。而集装箱运输是现 代化运输的体现，是国际性港口的重要标志，对当地经济发展将产生 很大的直接带动作用，集装箱运输也是形成宁波市舟山市综合物流 系统的基础。尽快建设集装箱码头工程，将带动宁波市舟山市 的经济发展，增强两市的辐射力和影响力。 综上所述，无论是从符合国家的宏观规划，促进区域经济协调发 展，建设上海国际航运中心，还是从提高宁波舟山港的国际竞争力， 合理利用我国有限的深水岸线资源，适应集装箱船舶大型化发展趋势 等多个角度考虑，建设集装箱码头工程都是十分必要的。该工程 作为标志性启动工程，它的建设也是积极响应浙江省委省政府提出的 整合两地港口资源加快推进宁波舟山港口体化战略决策的重要 举措。 二建设的可能性 金塘岛所在的北仑海域具有良好的风浪掩护条件，大浦口湾口朝 西南，拥有天然的深水岸线，等深线顺直近岸，湾口宽约 大浦口湾东侧陆域地势平坦宽阔，三面青山环抱，环境优雅，陆域 箱泊位可兼靠万吨级大型集装 箱船舶，设计年吞吐量为万。 主要技术经济指标 泊位数量个，其中万吨级泊位个万吨级泊位 个水工结构均按万吨级船舶设计。 设计年通过能力万。 码头岸线总长。 ④码头前沿设计底标高。 项目用地万其中项目红线用地万，安臵用 地万 工程总投资推荐方案工程总投资估算为万元。 经济评价 国民经济内部收益率为 经济净现值万元 全部工程投资所得税前财务内部收益率 财务净现值万元 投资回收期含建设期 贷款偿还期含建设期。 三项目申报单位情况 为响应浙江省委省政府提出的整合两地港口资源加快推进宁波 舟山港口体化的战略决策，宁波港集团有限公司香港宁兴集 团有限公司和舟山市金塘港口开发有限公司按 的出资比例于年月日正式成立了甬舟集装箱码头有限公 司，开发建设经营集装箱码头工程。甬舟集装箱码头有限公司 位于舟山市，是具有中国法人资格的中外合资经营有限责任公司，注册资金万美元，规划总投资为近亿元人民币，建设经营 万吨级大型集装箱泊位座，经营期限为年。现将公司三方 股东情况介绍如下 宁波港集团有限公司 宁波港集团成立于年月日，其前身为宁波港务局，是 目前国内家大型服务企业之，为国有独资企业。宁波港集团企 业注册资金为亿元。至年底，宁波港集团企业总资产达 亿元，所有者权益为亿元，少数股东权益为亿元。宁 波港是个集内河港河口港和海港于体的多功能综合性的现代 化深水大港。现有生产性泊位座，其中万吨级以上深水泊位 座。最大的有万吨级原油码头，万吨级可兼靠万吨船 的矿石码头，第六代国际集装箱专用泊位以及万吨级液体化工专用 泊位已与世界上多个国家和地区的多个港口通航。宁波港 主要经营业务有港口经营管理引水领航拖驳船码头租赁装 卸搬运船舶代理船舶电讯服务仓储港口铁路施工港口机械 集装箱装箱港口工程建设与监理船舶垃圾清理。年宁波港 货物吞吐量已超过亿吨，仅次于上海港居中国大陆港口第二位 集装箱吞吐量可超过万，居中国大陆港口第四位。 二香港宁兴集团有限公司 香港宁兴集团有限公司成立于年，是宁波市政府全资 拥有的在香港注册的有限责任公司。公司注册资金为万元港币。 截止年底，公司资产总额为亿元港币，所有者权益为 亿元港币。公司的宗旨是立足海外服务宁波办好窗口共同 发展。公司在日本德国美国澳大利亚香港和宁波设有全资 直属公司，并在宁波市设有办事处。公司主要经营业务有实业投资 进出口贸易国际经济技术合作劳务合作工程承包项目融资和房地产开发等并为海外工商企业界和科技界人士前往国内投资和技 术开发提供咨询和服务。余年来，公司通过自身资产结构的不断 优化，直是在香港银行界享有最好信誉的中资企业之。 三舟山金塘港口开发有限公司 舟山金塘港口开发有限公司成立于年月日，注册资金 万元人民币，至年底，舟山金塘港口开发有限公司资产为 万元，所有者权益为万元。公司主要经营业务为港口 码头及土地投资开发，其性质为国有投资。 第二章拟建项目情况 港口现状及问题 港口概况 宁波舟山港位于我国大陆海岸线的中部，长江入海口的南 缘，距香港高雄釜山神户等亚洲大港均在以内， 至美洲大洋洲等在左右。港口地处我国南北海运主 通道和长江黄金水道交汇的交通要冲，地理位臵适中，区位优势明显，建港条件得天独厚，是我国沿海主要港口，承担着浙江省 长江三角洲和长江沿线地区内外贸物资中转运输任务。 二港口现状 港口吞吐量现状 年以前，宁波港是个设施简陋的内河小港，经过三十 多年的发展，宁波港走过了条由内河港向深水海港发展的道路， 港口吞吐量实现了高速增长。年宁波港货物吞吐量达到 亿，仅次于上海港，列大陆港口第位，进入世界五大 港口之列，其中集装箱吞吐量达到万。年以来宁 波港完成货物吞吐量情况见下表。 宁波港年年货物吞吐量览表 表单位万 万 年份 总吞吐 量 其中外 贸 其中煤 炭 石 油 矿 石 集装 箱 宁波港自年开展集装箱运输业务，年超过万箱， 达。九十年代开始快速增长，由年的万 增加到年万，八五期年均递增，九五期年 均递增，十五前四年的年均递增率为，年达 到万，年可超过万。 集装箱是宁波港增长最快的货种，已经成为继矿石原油和 煤炭之后的第四大货种，占总吞吐量的