所管辖公路包括省道县道总里程公里，其中省道公里，县道公里，县公路路政管理情况调研报告。多年来在路政管理工作中的模式基本上秉承传统的管理模式，即路政人员上路巡查和发挥基层交管所与道班的作用，加强对辖区公路进行巡查，发现情况向站反映，由路政所派出工作人员前往现场处理。近年来，随着地方公路事业的不断发展，为适应形势发展的需要，我县地方公路路政管理在传统管理模式的基础上进行了完善，做好了与有关单位的协调工作和充分发挥社会的监督作用。如建立与交警大队的合作机制，由县交警大队对事故车辆损坏路产路权的现象情况及时与我所联系，由路政所派出工作人员到事故现场勘查，联合交警落实处理情况，同时与电信局供电局国土规划局城建各乡镇加强联系，加强对公路建筑控制区内违章建筑物的监管。充分发挥社会的监督作用，利用各种形式开展路政法律法规宣传教育，提高广大群众对路政法律法规的认识，营造路政法规人人遵守，维护路产路权人人有责的社会新风，公路沿线路群众积极参与维护路产路权的行列中来，通过来信来访和电话举报向我所反映情况，有效地保护了我县地方公路的路产路权，保障了公路安全畅通。路政执法基本情况近年来，我所在县交通局地方公路管理站的领导和支持下，认真贯彻执行中国人民共和国公路法广东省公路条例广东省公路路政管理条例公路路政管理规定等法律法规，坚持依法治路，严厉打击侵占损毁污染公路等违法行为，保护公路的路产路权，保障公路的安全畅通。自年地方公路路政所成立以来，全体路政执法人员加强公路巡查，总共查处路政案件宗，追回公路路产损失赔偿。其中，今年上半年路政执法人员上路巡查天，查处路政案件宗，追回损失万多元，迁移违章线杆处支线杆，查处污损公路车辆台，查处损毁公路路树案件宗，协助清理公路两旁沙石建筑材料等堆积物处共立方米。在执法工作中，工作人员能够做到严格执法，依法制止和查处各种违法利用侵占污染毁坏或破坏路产的行为，最低限度地减少了公路路产的损失，保护了公路路产路权，维护了道路的安全畅通。路政执法人中员的基本情况我县地方公路路政管理所共有路政执人员人，设正副所长各名，基本情况如下名路政执法人员均为男性，年龄结构比较合理，基本上以中青年为主，执法队伍文化水平近来有了很大的提高，大专文化的有人，占，高中中专文化水平的人，占，其中在读大专的有人，占队伍人数的，绝大部分执法人员都经过岗位培训，按要求实行持证上岗。几年来，通过加强对工作人员的教育和管理，特别是加强个代表重要思想学习和开展交通职业道德教育，提高了执法人员的政治素质和职业水平，逐步形成了爱岗敬业诚实守法奉献社会开拓进取的新风，工作中做到热情服务，依法行政路政管理工作中存在的问题在这次公路路政情况的调查研究中，发现我县的路政管理工作仍存在些问题，有待今后解决。存在问题主要表现在如下方面超限运输现象严重存在，导致危险路段经常发生交通事故，调查报告县公路路政管理情况调研报告。些运输企业和个体运输户为了个人利益，不顾公路和桥梁的承载能力，私自改装车辆加高加长加宽车厢栏板，超装超载，单车核载重量吨的车辆，竟装上吨，甚至吨以上的货物，超限运输车辆对公路造成巨大的损害，特别是我县的地方公路等级和设计负荷都比较低，超限运输车辆对公路路面结构破坏严重，影响了公路的使用寿命。由于地方公路还没有批准设置检查超限运输车辆的检查点，造成超限运输车辆又得不到有效查处。公路部门在主干线公路收费站设置超限运输监控检查点，些超限运输车辆为了逃避公路部门的监控，采取了不走大路走小道不走省道走县道的现象，造成地方公路管养的路段由于超限运输车辆的绕道行驶，严重破坏路面结构层，极大的缩短了公路桥梁的使用寿命同时超限运输车辆影响正常的行车安全，如我所管辖的省道线路段频繁发生的道路交通事故为人民群众的生命财产带来了巨大的损失，已经引起了政府有关部门社会各界和相关行业的普遍关注。超限车辆在行驶中存在重心不稳，制动性能严重衰减等安全隐患，极易导致道路交通事故的发生，威胁人民群众的生命财产安全。根据我们的统计记录表明，年省道线路段货运车辆引发的交通事故中与超限超载有关，而小型汽车发生的交通事故仅占侵占污染公路公路街道化的现象非常严重。省道线田东村路段个别群众违章在公路两边开设洗车场，路政人员查了次又次，取缔后又营业，严重损坏路面又影响路容路貌。在我所管辖的县道公路建筑控制区内违章建房随处可见，甚至个别地段已在街道化，凡有村庄的地段，公路用地内便可或多或少地看到些堆积物如建筑材料杂物等，公路两旁成为垃圾厂，到了夏秋两季收割期间，占路晒谷现象更是突出执法人员队伍素质参差不齐。现有的名路政执法人员中大专以上文化的只有人，占总数的，在读大专的只有人，高中中专文化的人数仍有人，占总人数的，离上级部门要求的执法人员要有大专文化水平的要求还很远，加强执法人员的文化学习任重而道远。此文章转自中国交通执法论坛我县地方公路属山岭重丘区级以下含级技术等级公路，普遍存在安全防护设施不够完善，标志标线设置不够规范，行车诱导设施不全等缺陷，交通事故率发生较高。交通事故发生的原因包括人车路环境交通管理等诸多方面，公路设施条件只是影响因素之，并不是决定性因素。但是，完善公路防护设施，尽切可能为行车提供安全保障，是公路交通主管部门义不容辞的责任和义务。些交通标志损毁后未及时修复，些地点路段的交通标线严重脱落等都影响了交通的顺畅。地方道路标线不全，设施不完善，缺少交通标志，无中心隔离线或护栏，致使机动车越线行驶违章并线超速逆行等违章突出路政经费不足治理工作缺乏经费，拨付给的路政经费有限，在我县得不到落实，路政所的执法装备和办公设备有待进步改善，路政经费不足给路政治理工作带来很大困难路政管理存在重主线轻支线的现象尽管在时段或个特殊日子里，路政管理应偏重于主干线，但从整个路政管理工作规划与全年的工作来说，应做到主支线兼顾，不偏不重，忽视任何条线路的管理都是不应该的。作为国民经济国防人民生活及社会主义现代化建设所必需的公路，作为能造福方百姓的公路，没有什么重轻之分，主次之分，而路政管理工作的目的是保障公路完好畅通。既是这样，支线同样需要完好畅通。显而易见，轻支线，重主线的管理方式是不妥的。意见和建议针对我县地方公路路政管理存在的实际问题，提点意见和建议⒈加大对地方公路超限运输的查处力度。争取上级有关部门的大力支持，在我县辖区内设点设站稽查，如争取上级部门批准在各公路收费站设置稽查站，对过往车辆进行超限运输检查，坚决打击超限运输，确保公路的使用寿命和正常行驶⒉加强对路政人员的培训建议上级部门加强对执法人员的培训，形成定期培训制度，新进执法队伍的人员定要经过岗位培训，以前受过培训的要更新知识，定期接受培训。随着社会发展的需要，路政执法人员必须掌握定的路政法规和专业技能，我们除了积极参加市县组织的业务学习外，还需要经常利用空余时间学习路政管理法规和专业知识，不断充实自己，提高认识，规范处罚程序和执法文书的运用，使路政管理工作规范化制度化合理化，形成了爱岗敬业诚实守法奉献社会开拓进取的风尚，塑造了廉洁勤政务实高效的路政执法队伍新形象。强化沿路环境管理。有关乡镇要把路政管理纳入政府管理责任范围，明确乡镇管理职责，自上而下建立路政管理组织网络，实行目标责任考核县乡两级协调市容国土工商等部门，以建设文明路活动为载体，结合乡镇文明创建，着力整治沿路逢集和脏乱差现象，并形成长效管理机制。加大工作力度，严查超载行为。要按照安徽省人民政府办公厅转发国务院办公厅关于加强车辆超限超载治工作的通知的精神，由公安交通公路等部门实行联合执法，加大对超限运输车辆治理力度，以延长公路使用寿命，降低交通基础设施维护成本，减少道路交通安全事故。完善公路绿化。地方各级政府要把公路用地交由公路管理部门统规划绿化，使公路两侧呈现绿色长廊，可以美化公路净化环境，还能提升蒙城整体形象，给司乘人员提供个安全舒适的乘车环境，更重要的是可以为蒙城创造个良好的投资环境，并给沿线群众带来很高的经济效益。总之，通过此次对我县公路路政管理情况的调研，清醒看到我县公路管理中所存在的诸多问题，作为公路部门负责人，我将带领全分局干部职工在县委县政府的正确领导下，深入贯彻落实科学发展观，继续履行维护公路路产路权，保障公路畅洁绿美的神圣职责，树立公路人的良好形象，为蒙城经济发展做出应有的贡献。第篇关于竹山县公路养护与路政管理工作的调研报告关于竹山县公路养护与路政管理工作的调研报告按照全县万活动的具体要求，根据公路局党委的分工安排，针对我县农村公路养护与路政管理工作中存在的问题，我们局关部门工作人员，对全县农村公路养护与路政管理情况展开了深入细致的调研工作。通过几天的农村公路路况踏查和对相关企业及群众的走访，我们对全县农村公路的实际情况和存在的问题，有了更深的了解和认识，并对解决问题的相应措施进行了研究和探讨，提出了建设性意见，现将调研情况报告如下竹山县农村公路基本情况自年开始，我县为了统筹城乡经济协调发展，加快全面建设小康社会的步伐，在全县范围内掀起新轮农村公路建设热潮，截止年年底，已完成农村水泥路共计公里不包括村内巷道，其中乡道水泥路公里，村道水泥路公里，专用道水泥路公里。现在全县所有乡镇个行政村全部通了水泥路。我县农村公路建成后，还处在重建设轻管养状态。县乡级政府重视不足，很多地方配套养护资金得不到落实，养护管理体制没有建立，专业养护队伍也没有形成，导致了砂石路建成不久，就病害重重水泥路也存在严重的断裂及破损等现象而且还没有安全警示标志，几乎处于无人管养的状态。目前农村公路普遍存在裂缝渗水坑洞增大路肩冲刷变形等病害，路基也开始变形，桥涵防护工程破损严重，有的路段已面目全非，公路使用寿命大大降低。我们近十年