由地飞翔，给自己点时间考虑下将来吧，给自己做个规划，那样梦想才能展翅飞翔。人生像次没有回头路的旅程。前方也许是盛开芬芳的玫瑰园，也许是充满毒蛇猛兽的黑森林，但是不管怎样的未来，我能做的不过是给自己个规划并且实施。今天的生活是由年前我的选择决定的，而今天我的行动将决定我年后的生活。耳边再次响起老师在高职职业生涯规划课上讲的话没有计划的人会被有计划的人计划掉,第篇交通运输规划交通运输规划与管理学科硕士研究生培养方案培养目标培养为社会主义现代化建设服务，德智体全面发展的交通运输规划与管理领域高层次专门人才。具体要求较好地掌握马克思列宁主义毛泽东思想的基本原理邓小平理论和个代表的重要思想。树立辩证唯物主义与历史唯物主义世界观。拥护党的基本路线，热爱祖国，遵纪守法，品行端正。具有强烈的事业心和为交通运输科学事业献身的精神。具有严谨的学风，实事求是和勇于创新的科学精神。掌握在交通运输规划与管理学科领域坚实的理论基础和系统的专门知识，了解交通运输领域的国内外研究现状与前沿动态，具有创新意识和独立承担科学研究等技术性工作的能力具有较宽的知识面和较强的适应性。较熟练掌握门外国语。具有健康的体魄和良好的心理素质。研究方向城市与区域交通规划与管理技术主要研究城市与区域交通规划理论与方法，城市道路及公路规划与设计，城市轨道交通规划，城市公共交通规划管理理论与方法，城市停车规划与管理，城市道路交通管理与控制，交通需求管理，城市交通和的应用，交通仿真模拟技术应用等。交通运输发展战略与策略研究主要研究交通运输基础设施建设与国民经济发展的理论与政策，交通可持续发展理论与政策，交通运输对环境的影响以及在保持经济可持续发展前提下交通运输发展政策及模式。交通安全工程主要研究道路运输方式的安全特性，道路交通系统安全管理设计规划和评价，交通安全检测与事故诊断技术，交通事故模拟分析，安全技术在交通运输系统中的推广与应用，交通减灾与防灾的理论与方法等。交通枢纽规划与设计研究运输枢纽总体规划枢纽总图设计及优化，各种运输方式分工协调，各种港站设计港站作业能力等。学习年限和时间安排全日制硕士研究生的学习年限般为年。按课程学习与论文工作并重原则，课程学习累计，论文工作量不少于学年。根据实际情况，经本人申请导师同意学校批准，可适当提前或延长年或半年，在职硕士生可延长年。课程设置学分要求和课程说明学分要求硕士生总学分不少于学分其中学分实践性环节。课程分为学位课和非学位课程，其中学位课程不少于学分，非学位课程学分对于同等学力和跨学科考取的硕士生需补本科生课程，其成绩可减半登记学分，不占应学学分的总学分。交通运输职业规划设计优秀范文活动方案材料。出行分类主要出行工作教育出行，可选择出行购物社会活动其他出行家庭总收入家庭小汽车数量家庭人口数量高峰出行时间低峰出行时间客运出行产生考虑因素经济家庭数量结构土地价值居民密度可达性客运出行吸引最常见的因素是基其他服务业的考虑，其他因素归在小区就业或将之合并到可达性当中去。增长率法适用于短期规划交通运输规划的总目标人便于行，货畅其流，物尽其用交通运输系统构成从般系统概念理解线路，枢纽，运输工具组织，管理，信息客货流系统。从构成来看货流系统，又称运输对象系统，包括运输工具和装卸机械两部分，由运输线路港站，枢纽等固定设施组成的整体。从各子系统相对完整性与运输方式的技术经济特性来理解，由铁路公路水路航空管道个运输子系统组成交通线的吸引特性干线追求规模化，直线最求吸引力交通网络的显著功能输送干线，集散吸引支线交通区位径线交通区位纵线和交通区位横线，在地域中最长两条正交或近似正交的交通线，其交点会逐渐形成经济中心，而又逐渐形成政治中心，最后形成地域中心调查方法当面询访法电话询方法问卷询访法随机抽样简单随机抽样分层随机路网调查道路几何参数调查包括反映道路状况的些项目，如路段长度道路宽度交叉口类类型及尺寸等影响车辆运行的因素路面状况调查包括路面类型水泥混凝土沥青混凝土路基材料和结构使用时间几道路铺面状况优良中差坏。交通量调查的目的获得定时间选定地点的车辆数或人数的数据。现代城市规划理论邻里单位把城市的交通干线及天然或人工的界线作为划分邻里单位的界线扩大街坊把城市主次干道同地方支路分开，即保证了干道交通畅通，又保证居民区不受干扰有机疏散理论像人的机体样有生命的疏散过于拥挤的城市，或组成团的组织城市生活。城市土地利用对城市交通的影响交通区位线的偏离定性预测方法，又称为判断预测或调研预测。主要有市场调查法，专家评估法德尔菲法，主观概率法，交叉影响法定量预测法，又称为统计预测，包括时间序列预测和因果预测。主要有回归分析法，时间序列平滑预测法，趋势曲线模型预测法，随机预测法，马尔可夫预测法，判别分析预测法。城市布局模式充分发展小汽车模式它不强调市中心的作用，就业区比较分散，路网主要为棋盘式，城市土地利用率较低限制市中心区发展的模式既强调市中心的作用，又要缓解市中心区的交通拥挤，办法是建立环路保持强大的市中心模式适用于特大，古老而又人口高度集中的城市，交通运输网络为层，是市中心路网，主要是发达的公共交通运输系统是环路，缓解市中心交通是密集的道路网，适应市中心社会活动人群的集散节约模式措施是建次中心分散和减小交通运输的压力，是属于发展花少钱而又有较大的运输能力的公共交通运输系统限制交通布局模式措施是建立多级中心以减少出行距离，避免各种活动过分集中，限制小汽车使用，大力发展公共交通。交通运输系统的特点。运输改变了商品的使用状态，完成消费的准备运输业所出售的东西市场所的变动。运输生产是在流通过程中进行的运输不生产新的物质产品运输产品的生产与消费是同过程运输过程中各子系统生产的是同产品运输业还具有运输生产场所的广阔性，运输生产过程的流动性，运输对象的非选择性等特点运输产品的公平性。业交通区位线交通线在地理上的高。理线，其中不包含任何工程实物的内容折线来表示的座位线线上建设那种运输方式的交通线线路的等级如何都是可以改变的线交通线的不变性比较交通线是交通区位线的实际表现形式特尔菲法的程序才有函询调查方法，向选定的专家发出调查征询表，以定的回收率收回调查表。把专家的回答意见进行统计分析，做出下轮征询意见表，匿名反馈上轮的结果，再次征询意见，经过轮到轮的反复征询，得到逐步致的意见，作为预测结优为目标，以交通小区划分为规划果。的基础，根据预测所确定的各小区交通流量观测方式连续性观测的运输需求交通网络规划及特间隙式观测临时性观测乘车观点综合运输组织方案和相关发展测。前者都是选择定地点设置规划，运用定的的科学方法和计观测站进行观测。算机工具，确定规划各小区载运工运输方式选择的意义,未找到具需求数量载运工具的车型结构引用源。运输方式选择合理恰当和分布等，行成载运工具规划方将会促进各种运输方式的协调发展案。,未找到引用源。运输方式选计算择合理恰当将会实现最佳的经济效益,未找到引用源。运输增长率方式选择是运输规划和政策制定中的重要因素之。运输方式选择的影响因素,未找到引用源。影响综合运输方式选择的因素个是出行者的需求特征与出行目的有关另个是服务属性与运输方式有关，包括运输费用服务可靠性服务效率,未找到引用源。影响城市交通出行方式选择的因素,未找到引用源。出行者特性的影响出行者的汽车可用性和占有率出行者是否有驾驶执照家庭结构家庭总收入居住区的人口密度其他方面的决策,未找到引用源。出行特性的影响出行目的每天出行时间,未找到引用源。运输设施特性的影响,未找到引用源。量化因素与运行时间有关的因素与运行费用有关的因素停放车辆的可能性和停车费用因素,未找到引用源。质化因素舒适性和方便性可靠性与规律性安全性运输枢纽指在两种以上干线运输方式的衔接地区或几条运输线路的交汇处，同时承担种或几种运输方式的枢纽功能，是由个或几个运输站场及若干交通设施组成的综合整体，是交通的生产组织基地。分类,未找到引用源。按运输方式的组成分,未找到引用源。铁路公路枢纽,未找到引用源。水路公路枢纽,未找到引用源。水路公路铁路运输枢纽,未找到引用源。其他枢纽,未找到引用源。按运输网络中的跨度分,未找到引用源。短端点枢纽,未找到引用源。中转枢纽,未找到引用源。混合枢纽,未找到引用源。按业务种类分,未找到引用源。客运枢纽,未找到引用源。货运枢纽,未找到引用源。客货综合枢纽,未找到引用源。按枢纽组织层次分,未找到引用源。运输枢纽,未找到引用源。运输场站与港口,未找到引用源。按运输枢纽服务对象分,未找到引用源。单式枢纽,未找到引用源。复试枢纽运输枢纽规划的主要影响因素基未找到引用源。运输枢纽规划与区域社会经济发展的关系,未找到引用源。运输枢纽规划与交通运输网络的关系,未找到引用源。运输枢纽规划与生产布局的关系,未找到引用源。运输枢纽布局与人口城市分布的关系,未找到引用源。运输枢纽布局与自然地理条件的关系。运输枢纽布局原则,未找到引用源。符合区域社会发展战略目标和综合运输规划,未找到引用源。运输枢纽间的分工协作原则,未找到引用源。运输枢纽与运输路线的谢天原则,未找到引用源。各种运输方式的协作原则,未找到引用源。与城市发展相协调原则,未找到引用源。公益性与经营性运输枢纽坚固发展原则,未找到引用源。主义环境保护原则,未找到引用源。可持续发展原则。载运工具的类型,未找到引,未找到引用源。道路载运工具,未找到引用源。水上载运工具,未找到引用源。空中载运工具,未找到引用源。