现代技术可以提供总体的信息为各个链节共 享，因此可大大扩展视野，使之能从总体上管理整个‚链‛，而 不是如同过去那样只管理各链节之间的‚接日‛，或只管其中 部分链节。供应链管理实际上就是把物流和企业全部活动作为 个统的过程来管理。供应链是现代物流管理的重要特征，也是 现代物流的核心理论和技术所在。 供应链管理也称为体化物流管理人 是世纪末最有影响的物流趋势之，其基本含义是指不同职能 部门之间或不同企业之间在物流上的广泛或全方位合作，以达到 提高物流效率降低物流成本的目的。 现代物流发展的推动因素 现代物流的发展是经济发展到定阶段的产物，特别是后工 业化社会对通过资源劳动生产率获取利益的能力和潜力得到极 大挖掘后，对流通环节利益的获得既有动力，也是现实的途径。 从现代物流发展的规律分析，其发展的推动因素主要来自于企业 发展战略的改变企业物流能力的培养需要物流新技术的应用 和物流服务的专业化分工与协作等几个方面。 企业发展战略的改变随着现代经济发展逐渐呈现出注重长期效益规模效益和区 域及全球战略，全球经济在现代信息产业发展和信息技术的支撑 下，愈发注重体化发展和知识经济发展。当前，在经济发达国 家和部分经济发展水平较高的发展中国家和地区，企业除注重技 术产品市场和客户开发能力的培植外，更为注重维持稳定而 有效的供应链使产品的服务更贴近用户建立即时供应系统 实现零库存等物流战略的建立。物流战略己成为现代企业在通过 加强资源管理和技术改造等措施降低成本潜力被极大挖掘之后， 充分挖掘‚第三利润源‛物流利润和提高服务水平的重要因素。 因此，导致现代物流管理技术得到空前重视的原因，主要来 自于以下几个方面企业注重长期发展战略和长期稳定利 益的获得 跨区域全国性全球性销售网络逐步扩大 原材料采购产品生产产品销售三地分离或异地结合 逐渐普遍企业从事销售储运采购的人员越来越多 企业的规模越来越大，生产经营管理的范围和难度越来 越大。 在我国实现‚两个转变‛和进行国有企业改革攻坚的大背景 下，我国经济正在告别短缺而面临产品相对过剩，加快经济结构调整进程的任务十 分艰巨，需要采取积极稳妥的财政金融政策，扩大内需拉动经 济发展。在这种经济转轨条件下，现代物流业在我国生逢其时， 将为我国工业商业流通交通运输信息等构成国民经济重要 支柱和基础的各类产业克服困难解脱困境获得新的经济增长 点带来机遇和挑战。 面对我国经济发展区域化特征日益突出和东中西部经济发 展差距较大的现实形势，如何提高我国经济的整体实力，加强我 国各行业的竞争能力，全面参与加入后的国际竞争和迎接国外 优势企业的挑战，是我国企业面临的重要战略课题。物流管理技 术的应用因是构成企业核心竞争力的重要因素，随着经济向纵深 层次发展和我国企业对物流认识的加深，物流业的发展问题也必 将会得到我国政府部门和企业的高度重视。 企业物流能力的培养 在现代经济条件下，企业之间的竞争己不再是获得廉价的原材 料产品的生产技术销售市场的简单竞争，往往是企业面对市 场和客户建立的快速响应系统与供应链优劣的竞争，即企业是在 物流能力方面进行生存的较量，企业物流能力的培养成为现代物 流发展的重要推动力量。 物流能力 物流能力通常是指开展物流运作和提供物流服务的企业， 在实现创造顾客价值的过程中所具备的对物流的计划控制实 施过程进行的能力 物流能力既包含了企业物流设施设备生产能力等静态能 力，也包含了企业管理与经营物流的动态能力以及企业对上述二 者协调运作的综合控制能力 物流能力可以具体表现为企业的市场营销能力物流组织 与操作能力和对顾客的适应能力以及服务效率与保证率物流能力涵盖了物流活动所涉及的各个层面，因此，在现 代经济发展越来越强调长期效益和良好的顾客服务以及各企业 与各地区间经济联系越来越紧密的经济发展趋势下，物流能力己 成为物流企业进行市场竞争的最主要的手段。 物流与企业的核心竞争能力 在现代经济条件下，物流己成为企业的第三利润源，在技 术人力资源生产能力生产效率不大可能在较短的时间内大 幅度提高的情况下，企业以物流为核心构筑的供应链的能力，将 成为企业的核心竞争能力 现代物流服务实践说明，个企业没有必要也不可能占有 全部可涉及的物流资源 企业所追求的最高境界应该体现为企业对于其所面对的可 控制与可利用的物流资源进行最大限度上的合理化开发与利用， 而不是最大限度上的开发与利用 这种合理化表现为企业对于自身物流能力的客观评估与正 确定位，对外部环境与市场需求供给的深刻了解与合理预期， 对企业自身发展方向与发展时机的准确把握 企业能够将可控制资源与可利用资源进行有机融合，并在 市场运作中以各类有效方法与措施使上述两种资源始可分 为两个方面 物流服务需求的推动 物流服务需求的推动表现为从成本服务及灵活性角度所反 映的对外部物流服务的需求减少物流设施投入或提高资产收益 率获得高水平的物流管理技能和企业经营管理方式的调整。 物流服务供给的推动 物流服务供给的推动表现为第三方物流企业服务的改进与第 三方物流企业服务方式的灵活性。人物流园区的发展概况 物流园区的建设和发展问题的提出，是由于现代物流发展特 点和趋势本身决定的，也是由于企业发展战略的改变企业物流 能力的培养计算机及网络等物流新技术的应用和物流服务的专 业化分工与协作不断走向深化的产物。 自年以来，发展现代物流的积极性和热情在全国被唤 醒，工业商业及物流企业运用物流技术的领域不断扩展，各类 物流基础设施建设也呈现出良好势头，物流园区或物流基地 正是在此种背景下出现并开始大力发展的。 物流园区的产生 物流园区作为物流业发展到定阶段时产生的新兴物流集疏 方式，在日本德国等发达国家已经得到了快速发展。随着我国 传统储运业向市场化及现代物流业方向的发展转变，国家有关主 管部门开始制定了促进物流园区发展的宏观政策，些发达地区 和省份也纷纷开始筹建物流园区。然而，对于物流园区的规划建 设和运营管理，我们还缺乏经验，尚未有完善。有效的做法可以 借鉴。此间分析研究了德国。日本等发达国家在物流园区建设中 的经验和做法，希望能为我国的物流实践工作提供有益的借鉴。 在德国乃至于整个欧洲，日益激烈的市场竞争迫使各个企业 在生产及销售环节尽力降低成本及费用支出，尤其是在定购原材 料到向客户分发最终产品的供应链环节，节约成本的强烈要求带 来了发展物流产业的巨大机遇。 随着物流产业的兴起，原来相互分割缺乏合作的仓储运 输等传统企业逐渐走向联合，专业性的物流配送经营实体及园区 货物配送转运中心应运而生。 伴随着物流业的进步发展，各个企业都逐渐意识到配送转 运中心分散建设。各自为战带来的资源浪费，各级政府也发现这种方式不利于充分发挥城市的总体规划功能。物流园区作为物流 业发展到定阶段的必然产物，在日本。德国等物流业较为发达 的国家和地区相继出现。物流园区在日本称为物流园区 ，在德国被称为货运村呼 人虽然名称不同，各国的定义表述也不完全样，但是它们的建 设目的服务功能是基本相同的。 国内物流园区的发展情况 由于物流园区在经济规模地理分布建设运作方式和政府 发挥作用等方面具有明显的发展物流的开发效应和宣传效应，我 国政府及企业在近年中不约而同地将其作为推动地区区域 和城市物流发展的重点工程，给予大力的支持。目前基本形成了 全国从南到北。从东到西的物流园区建设发展局面，特别是以深 圳为代表的珠江三角洲地区上海北京等经济发达地区和城市 的物流园区建设步伐更快。珠江三角洲地区 珠江三角洲地区的物流园区发展以深圳广州及周边以出口 加工贸易为主的中小城市特别是东莞最具有代表性。 深圳将建立八大物流园区 深圳市己通过政府规划明确了物流发展重点及物流基础设施 发展方向，为适应未来的深圳将由北向西中东部三个方向发 展，形成辐射状的城市基本骨架的城市发展格局，深圳市己确定 把物流业作为未来经济发展的三大支柱产业之，带动城市经济 的快速发展和进行特区的第二次创业。 根据该市物流分布与城市功能结构的特点，深圳市城市总 体规划提出发展以集装箱航空和日岸过境运输为主体，加速 发展现代物流业的构想。根据这构想，深市物流业主要服务 于两大类型，包括货运枢纽型和配送中心型，共分为五种类别， 即综合港口陆路日岸航空配送等，计划依托深圳及通往 华南地区香港的发达的交通运输网络，在全市形成布局合理 功能齐备的八大物流园区 机场宝安物流园区。占地二十至二十五公顷，包括航 空物流货物代理及配送 西部港区物流园区。占地四十公顷，以散杂货集散和集 装箱运输为主 南山物流园区。占地二十公顷，主要为消费性物流节点 和配送服务中心 平湖物流园区。面积达到五十公顷，主要用于货物中转运 输及铁路公路联运龙华物流园区。占地四十公顷，主要功能 为陆路日岸货运中转及集装箱接驳笋岗清水河物流园区。 规模为五十到六十公顷，其功能为消费性物流节点和配送服务中 心 龙岗物流园区。占地十公顷，主要为消费性物流节点和配送服务中心 盐田港区物流园区。面积为五十公顷，主要从事国际集装 箱中转拆拼和仓储加工。 考虑到深圳的物流发展现状和特点，在规划的大物流园区 中，深圳市将优先发展机场宝安物流园区平湖物流园区 龙华物流园区笋岗清水河物流园区盐田港区物流园区及