出口东侧，交通较方便。站区西侧为高 速匝道，北侧为稲田电线杆，东侧为围墙，南侧为山地。 海南中油深南石油技术开发有限公司经营状况日趋成熟，成效显著，其对天然气 汽车的推广将大大优化万宁市能源结构，净化大气环境，促进生态环境创业环境 人居环境的建设备形成天然气产业链，形成新兴产业的亮点，对改善万宁市公交车与 出租车经营状况增加税收提供就业岗位带动相关产业减轻政府压力促进海 南省经济和社会的可持续发展等具有十分重要的意交。 针对海南省万宁市现有车辆的特征，因而采用的站形式服务燃气车辆。所以拟在万宁市龙滚镇原有加油气站扩建项目，也 为万宁市市内出租车，公交车提供清洁燃料。 气原条件 气源的选择 本站供气源来于西线高速三林出口公里处的工厂，建设规模日处理量为 。气源与本站之间的距离为公里。 未来潜在气源规划在海南省澄马村港建接收站。 气质参数条件 本站气源参数见表 天然气组分表表 序号项目数值备注 组分含量 甲烷 乙烷 丙烷 正丁烷 异丁烷 异茂烷 氮气 二氧化碳 二特性数值 低热值 高热值 气相密度 液态密度 运动粘度 华白指数 爆炸上限 爆炸下限 气质判别该天然气气质满足城镇燃气设计规范对天然气质量的要求。 该天然气气质符合液化天然气的般特性及车用压缩天然气 的规定。 站址条件 加气站属易燃易爆场所，选址时要注意避开人口密度较大的场所，同时又是为万宁市 附近天然气汽车服备的基础设施，要尽量在万宁市附近，并且便于大型车辆进也回转 的地点进行加气站的建设。 本站所需水电劳动力等条件当地能够解决。 编制要求 编制范围 本报告编制范围为万宁龙滚加油加气站建设项目设计方案。 编制内容 根据建设单位要求和建设部市政公用工程燃气设计文件编制深度规定本站可 行性研究报告主要内容有 研究万宁市附近公交车出租车使用清洁燃料的技术路线以及建设汽车加气站 的可性性，对本项目作出建议。 研究本站的工艺技术方案。 对本项目作出投资估算的效益评价。 结合可行性研究报告深度要求，给出工艺流程总平面布臵等图纸及主要设备 材料表。 编制原则 符合万宁市规划部门的要求，作到合理规划，合理布局，统筹兼顾。 严格执行国家现行设计规范，贯彻国家有关消防环境保护劳动安全及工业 卫生的有关法规。 积极采用国内外成熟的新工艺新技术新设备新材料借鉴已建成汽车加气站的成功经验，保证项目工艺技术的先进性可靠性安全性经济 性，使项目整体建设达到目前国内先进水平。 设计中尽切努力节能降耗，在工艺流程和设备方面，采用先进的节能降耗工 艺和设备，减少对水电等动力的消耗，以达到国家有关节能减排的要求。 美化环境，创建良好的城市环境。 设计依据 汽车加油加气设计与施工规范年版 液化天然气生产储存和装运 建筑设计防火规范 关于海南省汽车加气加设采信标准有关问题的通知琼城建函号 爆炸物防雷设计规范 建设物防雷设计规范年版 石油化工静电接地设计规范 工业金属管道设计规范年版 本站技术路线的确定 天然气液化后可以大大节约储运空间和成本，而且且有热值大性能高 等等特点。 天气然的经济性 汽车使用天然气作燃料，每年的燃料费用可节约左右，以气代油的经济效益 较为可观。 天然气的燃点为，比汽柴油液化石油气的燃点高，点火性能也 高于汽柴油和。天然气的爆炸极限为，且密度很低，只有空气 的半左右均销售税金万元年 年均销售利润万元年 年均所得况万元年投资利润率 投资利税庇 内部收益率 净现值万元 投资回收期年 站址及总图运输 站址选择原则 般要求 站址先择的原则，应符合总体规划消防安全和环境保护的要求，并应选择交 通便利车流量较大的地方。 安全要求 站址选择应符合液化天然气生产储存和装运 汽车加油加气站设计与施工规范年版的防火安全要求。 避开重要建筑物和人流密集区。 站址确定 本站加气主要对象为万宁市附近出租车公交车符合加气站的服 务对象要求，根据万宁市现状布局及其周边环境，本项目拟建于万宁市东线高速公路 龙滚镇出口东侧原有加油气站内。 总平面布臵 本站建在原有加油气站内，站内原有个的卧式油罐，其中个为空 罐，其他两个分别为汽油罐柴油罐，其中柴油罐的容积折半计入油罐总容积，油 罐总容积为，为三级加油站，新增储罐的容积为，为二级加油站，由 此确定本站为二级加油加气合建站。本站按火灾危险性分类属于甲类场所，站区平面 布局严格按现场防火规范的有关规定布臵。在满足规范要求的最小防火间距以及进出 车辆的回车场地的前提下，作到布局合理，布臵紧凑，节约用地。 站内布臵有拉蓄区加油加气区生产生产辅助区。生产生活辅助区站房 为原有站房子拦蓄区内布臵有储罐撬低温泵及低温高柱赛泵撬 空温式气化器加热器等加油加气区布臵有台加气机台加气机及两台加油机原有。拦蓄区与加气站设备的距离满足规范及 的防火间距要求。 道路及出入口 为使加气车辆和槽车进出通畅，加油加气区场地临道路侧采用敞开式设 计，加油加气区的出入口分开设计，最小转弯半径不小于米，满足出租车，公交 车等转弯要求。 围设施 加气站属于易燃易爆性生产场所，为了加气站的安全管理，应作适当封闭。站 区进出口侧围墙为敞开式，其余侧采用非燃烧实体围墙隔离，高度米的为防 止储罐发生事故时范围扩大，根据规范要求，拦蓄区四周设围提，围堤高米，采 用耐低温的钢筋混凝土结构，内壁隔热防火涂料。 排水及竖向设计 站区自然坡度较为平缓，故本项目竖向设计采用平坡式设计方案，设计坡向与 原地自然坡向相同。 场地雨水按照设计坡向出站后分散排放。围提内设有集液池，集液池内设有潜 水泵，收集后的雨水经过潜水泵排出围堤，排入站区原有排水沟。 技术指标 加气站技术指标 拦蓄区占地面积平方米的 工艺流程及装臵 加气站技术特点及技术参数 加气站特点 加气站是由低温储罐增太器真空管道控制阀门低温泵增 温加热器等设备组成，加气站是由低温储罐真空管道控制阀门 低温高压柱赛泵空温式气化器和储气瓶组等设备，其具有如下特点 高度集成体化设计，占地面积小 设备整体采购，现场安装工作量小，投入使用快 关键部件采用原装件，电仪系统采用本安或防爆设计，安全可靠 工艺可靠，预冷时间短，加气速度快 全自动控制，人机界面良好，操作方便。 技术参数 设计规模 本站的设计规模确定为。 储量按下式计算 式中总储存容积 储存天数 平均日用气量 最高工作温度下的液化天然气密度参考值为。 最高工作温度下的储罐允许装率，。 综合考虑各种因素，选取台的储罐。设计压力 根据车辆发动机的工作压力确定加气的系统工作压力为 ，储罐的设计压力为。 设计温度 因为工作介质为饱和液体，根据压力确定系统工作时的最低温度为，系 统的设计温度为。 工艺流程 加气站工艺流程分为卸车流程升压流程加气流程以及卸压流程共四部分。 卸车流程 把汽车槽车内的转移至加气站的储罐内，使从储罐上进液管进入 储罐。卸车有种方式增压器卸车泵卸车增压器和泵联合卸车。 增压器卸车 部分通过增压气化器与空气换热后化，气相进入槽车，由于气化 后体积膨胀约倍，因此，槽车内压力升高，可将槽车内的压入储罐。 泵卸车 槽车内通过低温泵打入储罐内，采用上进液且为喷射方式进入罐 休，可使罐体的饱和蒸气冷凝为，实现气相回收。用低温泵卸 车时需保护槽车与储罐的气相连通，以平衡压力。 增压器和泵联合卸车 槽车与储罐压力平衡后断开阀门，然后利用低温泵将打入储罐， 同时增压气化器为槽车增压，卸车完毕后将槽车泄压。 第种卸车方式的优点是不用产生放空气体，工艺流程简单，缺点是产生较多 的放空气体，卸车时间较长第种卸车方式的优点是不用产生放空气体，工艺流程 简单，缺点是耗电能第种卸车方式优点是卸车时间较短，耗电量小于第种，缺 点是工艺流程复杂。综合考虑节约时间和节约电能，本设计采用第种方式卸车。 目录 总论 项目概况 项目建设背景和意义 本站周边情况 气源条件 编制要求 本站技术路线的确定 主要技术经济指标 站址及总图运输 站址选择原则 站址确定 总平面布臵 道路及出入口 围护设施 排水及竖向设计 技术指标 工艺流程及装臵 加气站技术特点及技术参数 工艺流程 装臵布臵 设备选型 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传,管道设计 自控设计 自控仪表设计原则及范围 自控系统描述 控制系统 紧急停车系统 仪表设臵 公用工程 建构筑物设计 电气设计 照明设计 给排水设计 消防设计篇 防火设计依据 项目概况 危险性分析 防火安全设计 天然气泄漏应急预案 环境保护专篇 设计依据 项目概况 生产过程污染物分析 设计中采取的防治措揓忣预期效果 站区绿化 环保投资 环保评价 劳动安全卫生专篇设计依据 项目概况 建筑及场地布臵 生产过生程中职业危险危害因素分析 劳动安全卫生防范措施 安全条件论证 劳动安全卫生机构 专用投资估算 项目劳动安全卫生结论 节能 工艺流程简述 能源消耗 能源供应状况 主要耗能的设备 主要节能措施 节能评价 组织机