环保消防安全卫生方面均能符合国家有关标准和规范要 求 本项目经投资估算及财务分析，项目总投资为万元，年均利润万元年均税金万元全部投资回收期税后 年 本项目在技术上和经济上是可行的，它将是国内规模最大的工艺技术装 备水平和产品质量处于领先地位的项目，它的实施将产生明显的社会效益 定的经济效益和良好的环境效益。 存在的主要风险和建议 由于废旧轮胎资源分散，各种各类企业竞相收购，投产初期如果没有完善 的收购网络系统和得力有效的收购措施相配套，有可能发生资源不足的风险。 鉴于此，本项目将主要采取价格杠杆等措施保证原材料供应，以满足生产 的需要 以项目所在地政府组织农民成立收购公司，项目公司为其提供收购资金 等支持，激励其在周边地区收购，逐步形成专业的回收渠道和网络。 项目公司向政府有关部门申请建立中原地区废旧轮胎回收基地，形成以 为中心的废旧轮胎回收储存和利用的物资集散地，逐渐向周边省市辐射。 利用建设单位在本省各地的危废回收系统，收购和储存废旧轮胎，形成 全省的废旧轮胎收购网络。 同各地的废旧物资回收公司和汽车拆解厂签订废旧轮胎收购合作协议， 建立长期合作关系，互利共赢。 以上几种方式可以解决废旧轮胎的资源问题，满足原材料的供应，保证项 目的正常运营，同时也可化解运营初期资源不足的风险。 主要技术经济指标表 序号项目单位数量备注 装臵规模 微细胶粉，精细胶粉， 高级再生胶， 翻新轮胎条， 二年操作时间 三原材料及燃料消耗 原料轮胎， 辅助材料， 燃煤， 液氮， 四公用工程消耗 水， 电万 压缩空气 五运输量 运入， 运出， 六定员人 七占地面积 八建设周期月 九总投资 建设投资万元 建设期利息万元 流动资金万元 十年均销售收入万元 十年均总成本万元 十二年均所得税后利润万元 十三财务评价指标 投资利润率税后 内部收益率税后 投资回收期税后年含建设期净现值税前万元折现率为市场预测 国内外市场情况预测 国外废旧轮胎回收利用发展情况及预测 主要发达国家在二十世纪中下叶的汽车工业高速发展和普及化历史进程 中，已逐步认识到废旧轮胎对环境的影响和对自然资源的浪费二十世纪七十 年代以来，伴随着可持续发展成为共识和居民环保意识的日益提高，废旧轮胎 资源综合利用行业在法制化规范化环保化资源化框架内已日益发展成熟。 加拿大的魁北克早在年就成立了废旧轮胎再利用管理委员会，并通过 立法，事先从每个销售出厂的新轮胎中收取加元的处理费用，交由该委员会 下属的基金组织管理，用于废旧轮胎的再利用项目。 美国于年立法规定，靠国家资助铺设的沥青公路，沥青中必须含有 的胶粉。自年起开始实施垃圾再循环使用处理政策，要求含废橡胶在内 的所有家庭垃圾和工业垃圾都必须经过再循环处理。美国还规定，在制造新轮 胎时必须加入的废旧轮胎胶粉。 在芬兰，废旧轮胎的回收利用率已经达到了以上芬兰政府除了制定 严格的法律，还辅之以技术开发和市场培育。目前，芬兰在废旧轮胎回收利用 领域培育出了系列新兴产业，每年创造财富近亿美元，为社会提供了 个就业机会。 法国在年起实施垃圾再循环使用处理政策，要求含废橡胶在内的所有 生活垃圾和工业垃圾都必须再循环处理。 此外，发达国家对于废旧轮胎的回收利用还给予财政上的补贴与税收优惠。 首先，废旧轮胎的使用是免费的，通常由固定的废旧轮胎收购商相当于国内 的废品收购站就地直接提供。第二，处理废旧轮胎不但不花钱，反而给补贴。 如美国每处理条废旧轮胎政府补贴美元美元，加拿大政府则给予 加元的补贴。第三，处理废旧轮胎的企业享受零税制。这样企业获得了正常经 营的利润空间，具备了持续发展的后劲。国内废旧轮胎回收利用发展情况及预测 目前，我国轮胎年产量居世界第三位，已超过亿条，每年产生的废旧 轮胎约万条，并且还在迅速增长。其中，的废轮胎资源没有被有效利 用。我国橡胶资源十分匮乏，橡胶原料主要靠进口。因此，加强对废旧轮胎循 环利用的管理已刻不容缓。 我国的废旧轮胎回收利用主要存在以下问题 回收利用率低根据专家估计，年我国废旧轮胎约万条， 其中旧轮胎翻新万条。按每条翻新轮胎公斤计算型载重胎重， 约万吨每条废轮胎平均按公斤计，万条共计万吨。根据中国 橡胶工业协会统计当年全国再生胶的产量为万吨。加上农民使用的帘子布 层每年约用万吨废轮胎，这两个行业共计利用废轮胎万吨，约占当年 废斜胶胎的。除去旧轮胎翻新约万吨，我国废轮胎资源约有没有被 回收再利用。 轮胎回收系统无规范管理在计划经济体制下，我国废旧物资的回收由原 商业部废旧物资回收部门归口管理，轮胎翻新由原物资部管理，再生胶生产又 由原化工部管理。行业上的这种条块分割把原本完整的废旧轮胎回收体系分成 了几块。随着国家机构的改革，原商业部物资部化工部已经撤销，导致废 旧轮胎行业 目前从事废旧轮胎收购业务折大多数是个体户，往往不能开具增值税发票，致 使废旧轮胎回收利用企业普遍享受不到这项税收优惠。产品价格分析加入高级再生胶价格分析 在国外市场，由于发达国家的轮胎生产高速公路铺设运动场馆地铁 建设橡塑制品等行业大量掺用微细胶粉，其需求量远远超过我国。而因人工 费和其它因素的影响，造成生产微细胶粉的成本较高，所以，至今形成规模化 生产的厂家较少，为我国该项目产品的微细胶粉打入国际市场提供了有力的基 础。据了解美国市场上，精细胶粉的价格已由去年的美元吨升至美 元吨。国际市场上，目胶粉的价格，每吨美元，是原料橡胶价格的三 分之左右。国内市场每吨目元，目元，目元仅为 原料胶的价格的六分之。在东南亚海啸发生后，大片橡胶林被冲毁，致使进 口天然橡胶价格飙升，由每吨元升至元。国内橡胶制品企业为降 低成本，纷纷改变原料配比，在橡胶制品生产中，把胶粉的添加比由原先的 提高到以上。另外，高级再生胶的产品性能在替代原生橡胶方面具有明显 的优势，已为市场所广泛认同，产品供不应求，根据中国橡胶工业协会中国 轮胎翻修和循环利用协会今年六月份提供的信息，不同品种的高级再生胶，市 场销售价格目前处在元吨水平。 本项目按保守计算，目微细胶粉预定售价为每吨元人民币，目 目精细胶粉每吨元人民币，高级再生胶每吨元人民币，每条翻 新轿车轮胎预定售价元人民币。装臵规模及产品方案 装臵规模 根据国内外市场精细胶粉的生产及需求情况，确定本项目年资源再生利用废旧轮胎 子午胎与斜交胎各为万吨，装臵年操作时间为小时。 产品方案及规格 根据市场分析，本项目计划的产品方案为年资源再生利用废旧轮胎钢丝子午胎为 主万吨，产品方案为 主产品目微细胶粉，年产量万吨 目精细胶粉，年产量万吨 其它产品翻新轮胎万条年 高级再生胶万吨年 精细胶粉改性沥青研发试验 附属产品钢丝万吨年 纤维万吨年工艺技术方案 工艺技术方案的选择 国内外废旧轮胎资源利用技术概述 合理处臵废旧轮胎，长期以来直是环境保护的难题。在上世纪年代， 世界各国最普遍的做法是对废旧轮胎进行掩埋或堆放。以美国为例，年废 旧轮胎掩埋堆放率达到。但随着地价上涨，征用土地用作掩埋堆放场所 越来越困难。另方面，废旧轮胎大量堆积，极易引起火灾，造成第二次公害。 随着科学技术进步，世界各国纷纷积极开辟废旧轮胎综合利用新途径。尤其是 近些年来，公众的环境保护意识日益增强，利用废旧资源培育新型产业，实现 经济可持续性发展成了世界各国的共识。目前废旧轮胎的综合利用主要技术有 翻新原形改制热能利用热分解再生胶胶粉等，具体如下。 轮胎翻新 将已经磨损的不能使用的废旧轮胎的外层削去，粘贴上胶料，再进行硫 化，即可得到能够重新使用的翻新胎。在使用保养良好的条件下，条轮胎 可以翻新多次，其中尼龙帘线轮胎可翻新次，钢线子午线轮胎可翻新 次。每翻新次，可重新获得相当于新轮胎寿命的使用寿命，平均 里程大约为万公里。通过多次翻新，至少可使轮胎的总寿命延长倍， 也就是说，条轮胎经过多次翻新后起码相当于条轮胎。而翻新条废旧 轮胎所消耗的原材料只相当于生产条同规格新轮胎的，价格仅为新 轮胎的。 国际上通常采用先翻新，后报废的做法，以最大限度地发挥废旧轮胎 利用的有效性。英国权威环保机构向全世界发布的环评报告列举了废旧轮胎的 各种处理方法，其中翻胎获得最佳分，在对环境的六大负面影响方面，翻胎影 响最小。其结论是，轮胎翻新是有利于环保的最切实可行的方法。美国以 上的废旧轮胎得到翻新，年美国翻新轮胎万条，其中轿车轮胎翻新 占多。欧共体也规定年废旧轮胎的必须得到翻新。我国旧轮胎翻修水平与国外相比存在较大差距，翻胎技术管理与装备大 大落后于国外先进水平。目前轮胎翻修能力达万条，还不到总数的， 轿车轮胎的翻新还几乎处于空白轮胎预硫化翻新能力仅万条。从目前来 看约有近千万条旧轮胎由于没有按规定磨耗极限翻新而变成废轮胎，直接报废， 损失资金约亿元。 根据发改委制定的废旧轮胎循环利用规划，十五期间我国将逐步提高 轮胎回收利用率，轿车轮胎的翻新利用业已成为轮胎翻新行业新的发展方向。 同时采用世界轮胎翻新业的先进技术提高翻新轮胎质量水平也是发展的重点 方向，十五规划预计，五年内预硫化轮胎翻新还需增加能力∽万 条，平均每年需要增加百万条左右的生产能力才能满足市场需要。 轮胎翻新最早始于年的英国，在年后传入中国。传统的翻新工 艺是热硫化法，该法目前仍是我国翻胎业的主导工艺，但在美国