上二三次产业结构调整为非公经济占县域经济总量的比 重达到左右人口自然增长率控制在以下城镇居民人均可支配收入元，年 均增长农民人均纯收入元，年均增长城镇登记失业率控制在以内。 贵港市国民经济和社会发展主要指标之 指标单位年年年年年年 土地面积平方公里 年末总人 口 万人 人口自然 增长率 地区生产 总值 万元 第产业万元 第二产业万元 工业万元 第三产业万元 人均地区 生产总值 元 地区生产 总值构成 贵港市国民经济和社会发展主要指标之二 指标单位年年年年年年第产业 第二产业 第三产业 全部财政 收入 万元 般预 算收入 万元 般预算 支出 万元 全部财政 收入占 比重 城乡居民 储蓄存款 余额 万元 全社会固 定资产投 资 万元 基本建 设 万元 社会消费 品零售总 额 万元 城镇居民 人均可支 配收入 元 农民人均 纯收入 元 十五时期，是贵港市加快全面建设小康社会步伐的战略机遇期大力推进以富裕贵 港文化贵港生态贵港平安贵港为核心内容的和谐贵港建设，加快构建桂东南区域性经 济中心南国特色园林城市和现代化港口城市。足见目标之宏大，任务之艰巨，要使桂东南 经济发展尽快走上快车道，必须按照广西省领导的要求，增强发展的紧迫感责任感使命 感而发挥贵港港口资源优势，加快贵港高新科技工业园的开发，无疑是实现这目标的具 有重要战略意义的步骤。 进步发展建设贵港市的根本性举措 贵港港位于西南华南两大经济区的结合部，是西南东向出海的主要中转港口和泛珠江 三角洲经济区中国东盟自由贸易区物流通道的桥头堡。该市有郁江浔江黔江三大 江河，拥有国家三级航道公里，常年可航行千吨级船舶。具有水路公路铁路高效衔 接的交通优势，水路上溯南宁百色，下达粤港澳，是国家对外开放类口岸和全国个内 河主要港口之，是大西南物资东向出海便捷通道。对于有着广西类开放内河口岸中国 西部和华南地区最大内河港口的贵港市来说，贵港拥有着西江黄金水道之地利，是大西南和 华南之间结合的枢纽，自年西部大开发以来，泛珠三角合作中国东盟合作好戏连台，贵港港逐渐成为连接云贵川与珠三角的便捷水路枢纽。 十五期间，贵港港货物吞吐量以年均的幅度节节攀升，年，全市港口吞吐量 首次突破万吨大关，年突破万吨大关，跃居西部地区华南地区内河港首位， 跻身全国内河大港强。贵港市港口运输业迅猛发展，到年底水路运输企业家，港 澳跨省运输船舶运力达艘万载重吨，占广西内河主要港口吞吐总量的，占 广西跨省船舶运力的。成为我国内河港口强及广西内河的物流中心。 近年来，贵港市以独特的区位交通优势，实施港口强市战略，大力打造西南东向水 运出海便捷通道，港口物流业得到了迅猛发展。随着江海联运铁水水水联运业务的开拓， 贵港流通环境的改善，吸引了周边地区的货物到贵港中转广西各地及西南华南地区货主 客商借道贵港港口中转货物的势头十分强劲，促使钢材煤炭工业品汽车和汽车配件 机电等专业市场日益繁荣。 随着西部大开发中国东盟自由贸易区泛珠江三角洲经济区的深入发展，贵港港建设 提速，港口功能将更加完善，到年吞吐能力将达到万吨和万标准箱，成为功能 齐全设备先进服务流快捷畅通的全国内河十强港口和西南地区物流集散枢纽。 然而，与我国沿海些主枢纽港相比，贵港港的发展还很滞后，其独特的区位具有水 路公路铁路高效衔接的交通优势还远未发挥出来。年月，贵港口岸实现进出 口货值万美元当月万美元，同比下降货运量万吨当月 万吨，同比下降集装箱标箱当月标箱，同比下降船舶 艘次当月艘次，同比下降。年月份，贵港口岸实现进出口货值 万美元当月万美元，同比下降货运量万吨当月万吨，同比增 长集装箱标箱当月标箱，同比下降船舶艘次当月艘 次，同比下降。 贵港港之所以发展缓慢有多方面的原因，其中主因有三。第，作为贵港港腹地的区域 基本上是经济欠发达地区，需要港口运输的货物运量非常有限。近几年随着国家实施西部大 开发战略，来自西南地区的货运量有定上升，但总量并不很大。据有关部门预测，年 突破万吨，年突破万吨，达万吨，年完成万吨，这对于到 年贵港港货物吞吐能力将达到万吨和万标准箱，货物吞吐量将突破万吨通过能 力，初具国内国际流内河港口的目标而言，显然难以满足其要求。 第二，改革开放特别是年代中后期以来，西部大开发泛珠江三角洲区域合作发展 北部湾地区各港口的风生水起，贵港周边的港口先后崛起，分流了有限的货源。如贵港附近 东面的茂名港贵港港和阳江港南面广西的防城港钦州港和北海港，尽管这些港口还较 小，北海港和钦州港也只有几百万吨，较远的阳江港吞吐量近几年不到百万吨，但是，这些 港口的货源应该说都属于贵港港的腹地范围，而且近些年发展建设的势头很猛，尤其是西南 货物从广西港口出海具有陆上运距更短港口作为海陆交通枢纽，起着国内外市场联结点的作用，可以通过海上运输把本国 市场同国际市场联结起来 港口的转运功能，可使高新科技区域工业生产经营的运输费用大幅度降低 港口作为银行保险机构的云集之地，具有融资方面的便利条件④港口通过能力的扩大物流和客流量的增加，可使港口成为信息汇集的中心，便于 企业获得各种信息 港口基础设施，如码头库场车船机械通讯建筑等配套齐全，可为工业的 发展提供全方位的基础设施条件 港口般拥有国家划定的港区，并被赋予对港区岸线与水陆域的管理权和使用权， 这为港区发展相关产业提供了广阔的空间 港口建成以后，港口及其近区域便于形成产业集群和聚集经济，有利于工业企业 实现规模经济和范围经济利益。 德国经济学家韦伯的工业区位理论表明，工业生产布局需要考虑原材料消费市场劳 动力运费和集聚等五个因素。从区位条件和经济社会发展的现状来看，贵港市是目前国内 为数不多的几个最有条件大力发展现代轻重化工业的内河港口城市之。贵港高新科技工 业园的建设和发展，除了拥有上述般有利条件以外，还具有优越于其他地区的下列独特优 势，这些优势将随着时间的推移和岁月的流逝愈来愈凸显出来。 地缘区位优势 贵港市是座具有两千多年历史的古郡，又是个充满生机的新兴内河港口城市。 年月撤县改市，年月经国务院批准升格为地级市，辖桂平市平南县港北区 港南区覃塘区，总面积平方公里，总人口万，其中城区面积平方公里， 城区常住人口万。 贵港市处在华南地区与西南地区的结合部，地处广西最大的冲积平原浔郁平原中部， 北回归线横贯全境，位于南宁柳州北海梧州四市的几何中心，面向粤港澳，背靠大西 南，区位优势明显，交通十分便利，拥有华南地区最大的内河港口，千吨船只可沿江直达港 澳出海。已成为华南地区重要的水陆交通枢纽，是连接我国东南沿海地区与中西部地区的桥 梁和纽带，同时，也是中国大陆通往东南亚非洲欧洲大洋洲和中东航程较短的对外贸 易口岸，在亚太经济圈泛北部湾地区中具有极其重要的战略腹地地位。 首先，面向东南亚背靠大西南和邻近珠江三角洲地区的独特区位优势和优越的内河港 口条件，将使贵港在中国与东盟的经贸合作特别是北部湾区域经济自由贸易区的建设中，获 得直接或间接利益。 中国东盟轴两翼区域经济合作战略示意图 中国与东盟在贸易结构上存在着显著的互补性，中国从东盟进口的主要是木材矿物 油料等初级产品，而向东盟出口的大部分是制成品及家电等。另外，双方贸易额占各自对外 贸易总额的比重都较小，表明双方之间的贸易潜力很大。如果成立自由贸易区，则会产生较 大的贸易创造效应，使双方都能受益。根据中国东盟专家组用全球贸易分析项目模型的 测算，自年中国与东盟启动自由贸易区建设以来，双边贸易额以年均近的速度快速 增长，为港口发展与合作带来了巨大的物流和商机，使中国对东盟的出即将形成的东亚自由 贸易区将使我国对东盟地区的出口增加，进口增加，中国东盟自由贸易区北部湾 区域经济圈的建立发展，将创造个拥有亿消费者近万亿美元万亿美元贸 易总量的经济区。贵港发展高新科技工业贸易园区将面临更加有利的条件和更广阔的发展空 间。 其次，大湄公河次区域经济合作将给贵港带来新的发展机遇。随着大湄公河次区域中 国越南缅甸老挝柬埔寨泰国国经济合作和共同开发湄公河流域的宏大工程正 式启动。大湄公河次区域总面积达万平方公里，人口达亿。今后年内，将在该区 域建立起南北东西和南部条经济走廊。沿岸国将在能源交通电讯环保旅游等 多个领域开展互利合作，共同开发这落后地区，同时将逐步消除边境贸易壁垒。 贵港 贵港是中国西南地区泛北部湾区域与这个国家较近的内河港口城市，大湄公河次区 域经济合作将使贵港内河港的吞吐量迅速增加，给贵港经济发展带来新的机遇。西部大开发 战略的实施和南广高速公路的修建，将使贵港这个大西南连接国际市场的重要内河港出海通 道更有条件利用区位交通和内河港口两大优势发展高新科技工业园。 第三，随着北部湾经济区的综合开发，贵港在中国中西部及省内的战略中将愈加重要。 中国虽幅员广大但人口众多，且生存和发展的空间都十分有限。北部湾及南中国海带地理 位置重要，资源丰富，历来就是中华民族拓展生存空间的重要处所。这里是中国通往世界各 地的主要和最便捷的海上通道，中国古代海上丝绸之路始发地就在北部湾畔。 贵港 随着越南老挝的经济发展，中国北部湾地区的发展已经涉及到国际经济合作与竞争。 从国家战略层面看，通过对北部湾地区经济发