司三级圣鹏商贸有限公司二级大众汽车驾驶员培训有限公司二级邾城驾驶员培训学校二级亚东技术开发有限责任公司二级利成机动车驾驶员培训学校二级人和汽车驾驶培训有限公司三级又春驾驶员培训有限公司二级宏基机动车驾驶员培训学校二级华康机动车驾驶员培训有限公司三级天天驾驶员培训中心二级天宇晨阳驾驶培训有限公司三级东方明珠经贸发展有限公司三级景辉汽车驾驶员培训有限公司二级鑫盛机动车驾驶员培训有限责任公司三级顺捷机动车驾驶培训有限公司三级警官学院机动车驾驶员培训学校三级育才机动车驾驶员培训有限公司二级第二汽车运输公司奥通驾驶员培训学校三级信达汽车驾驶培训有限责任公司三级三侠机动车驾驶员培训有限公司三级宏达汽车应用技术开发中心驾训学校三级鸿欣机动车驾驶员培训有限公司三级麦沃得生活家居用品有限公司三级锦光经贸有限责任公司三级永信机动车驾驶员培训有限公司三级蔡甸区永安汽车驾驶培训学校三级汉阳区宝通驾驶员培训学校三级天意汽车驾驶培训有限公司三级神龙九泰汽车科技发展有限公司三级东西湖万通运输有限责任公司驾驶培训学校三级国兴机动车驾驶员培训有限公司三级交发运贸有限责任公司三级金凯机动车驾驶员培训有限公司三级三山经济发展有限公司驾驶员培训学校三级方胜商贸有限公司三级安康机动车驾驶员培训有限公司三级黄浦汽车市场有限公司三级楚成驾驶员培训有限公司三级港口汽车驾驶员培训有限公司三级汽大汽车检测鉴定中心有限公司三级汉阳区明华兴机动车驾驶员培训中心三级远通汽车驾驶培训有限公司三级蓝星汽车驾驶培训有限责任公司三级新形运输有限责任公司汽车驾驶员培训学校三级腾耀商贸有限公司天马机动车驾驶员培训学校三级汽车运输总公司驾驶员培训学校三级汉阳区博格驾驶员培训中心三级恒轩商贸有限公司驾驶员培训队三级银发摩托汽车驾驶员培训中心三级神威汽车驾驶员培训有限公司三级三环新汽车驾驶培训有限公司三级兰基机动车驾驶员培训有限公司三级弘毅驾驶员培训有限责任公司三级首席海峰实业发展有限公司三业单位投入。

根据武汉市交通管理局规划，为满足市场考证需求，我市考场需要达到家，这就为汽车公园项目开办驾校考训场提供了政策支撑和申办空间。

同时在提出本建议之前，我们团队已和相关领导做了前期沟通，省交警总队市交管局相关领导都比较支持我们申办工作。

我们相信通大家过共同努力，定能争取到相关领导部门最大政策性支持。

市场可行性经过年整顿，我市目前拥有驾驶培训机构共所，其中级驾校家，二级驾校家，其余所均为三级。

其车辆数如下表降序排列，其中驾校拥有车辆数为台以下，驾校拥有车辆数少于台。

即使是属于前四名驾校见附件，其驾校自有车辆都只占很小比例，例如武汉市排名第南湖驾校，实际只拥有自有车辆余台，其它车辆均属于吸纳社会挂靠车辆。

小散乱小驾校和挂靠队由于布点灵活成本低掌握了武汉市场大部分生源，但也是由于他们规模小地点分散缺乏资金和有效管理，至今很难形成规模和品牌效益。

特别是近两年燃油成本人力资源成本场地成本不断攀升以及相关部门政策规范。

使得绝大多数驾校经营者想通过合作寻找新发展契机。

通过我们前期对超余家小驾校和挂靠队决策者调查和沟通我们发现他们以上都认为驾培市场还有巨大潜力，成长速度非常快，但他们都只有有限能力进行发展投入，他们都表达了种非常谨慎却非常强烈与考场联合意愿，想通过这种方式防止被市场淘汰。

所有我们有理由相信，若在园区中引入训练场和考场，必将引来大批驾培从业者聚义，有了这批基础从业者支撑，园区必将形成汽车销售与驾驶培训双航母，从而在市场与社会责任上赢得更大声誉。

硬件可行性根据贵方公布数据，汽车公园建设用地将达到亩，作为考场用地亩就能满足考场建设需求，而训练场建设则可以和公园规划汽车停放场汽车试驾场地共用，避免闲置和浪费。

同时在考训场建设方面我们也可以借鉴国际上先进经验，如采用多层设计等来最大程度提高土地利用率。

以下我们为贵方提供些驾校考训场建设案例图片日本和欧洲立体训练场如是规格训练场和考场环境，充满汽车文化韵味澳大利亚汽车俱乐其经营范围，涵盖新车及二手车买卖汽车救援汽车旅馆汽车用品商店汽车保险驾驶培训学校等日本岩根驾驶培训学校高规格规划高规格施工寻式防止被市场淘汰。

所有我们有理由相信，若在园区中引入训练场和考场，必将引来大批驾培从业者聚义，有了这批基础从业者支撑，园区必将形成汽车销售与驾驶培训双航母，从而在市场与社会责任上赢得更大声誉。

硬件可行性根据贵方公布数据，汽车公园建设用地将达到亩，作为考场用地亩就能满足考场建设需求，而训练场建设则可以和公园规划汽车停放场汽车试驾场地共用，避免闲置和浪费。

同时在考训场建设方面我们也可以借鉴国际上先进经验，如采用多层设计等来最大程度提高土地利用率。

以下我们为贵方提供些驾校考训场建设案例图片日本和欧洲立体训练场如是规格训练场和考场环境，充满汽车文化韵味澳大利亚汽车俱乐其经营范围，涵盖新车及二手车买卖汽车救援汽车旅馆汽车用品商店汽车保险驾驶培训学校等日本岩根驾驶培训学校高规格规划高规格施工寻求训练场及考场经营差异化培训多样化小班教学瞄准高端消费人群日本东京日之丸，首先从建筑上它就秉承了严格视觉系统设计理念，钢结构红色圆球就像轮红日，正贴合日之丸名字，包括车辆红色涂装训练场环境和功能分区设计都让无数学员想加入这样机构学习。

和国际先进理念相比较，我市目前驾校还有颇大差距我们目标不需要年，汽车公园将成为个真正汽车巨人屹立起来。

也有人说武汉汽车流通行业历史将被汽车公园建立改写。

那么年后呢汽车公园目前更多是复制学习和跟随业界发展模式和硬件，那当年后汽车公园发展再没法复制，前面没有领路者时，如何实现自我超越如何在同样成本之下达到最最强功能特色如何降低项目失败风险如何在充满竞争红海之外追逐个汽车行业蓝海如何在市场经济中，即兼顾企业利益又担当更多社会责任跟随和引领需要不同思维方式，所以我们真诚希望在最好汽车公园中做最好汽车驾驶学校，让最好汽车驾驶学校成就最好汽车公园，我们充满期待，附件序号驾校级别驾校名称车辆数教练员级南湖驾驶教学培训中心三级绅宝汽车驾驶培训有限公司二级兰剑汽车驾驶员培训有限公司级明涛驾校级公共交通集团有限责任公司教育培训中心二级谨训机动车驾驶员培训有限责任公司三级省大学生汽车驾驶员培训学校二级宏业汽车学驶培训有限公司三级常青机动车驾驶员培训中心二级天罡泰汽车驾驶员培训学校二级警星科技开发有限责任公司金星驾驶员培训学校级蓝盾置业咨询有限公司三级建安商贸有限公司三级明安驾驶培训有限公司三级圣鹏商贸有限公司二级大众汽车驾驶员培训有限公司二级邾城驾驶员培训学校二级亚东技术开发有限责任公司二级利成机动车驾驶员培训学校二级人和汽车驾驶培训有限公司三级又春驾驶员培训有限公司二级宏基机动车驾驶员培训学校二级华康机动车驾驶员培训有限公司三级天天驾驶员培训中心二级天宇晨阳驾驶培训有限公司三级东方明珠经贸发展有限公司三级景辉汽车驾驶员培训有限公司二级鑫盛机动车驾驶员培训有限责任公司三级顺捷机动车驾驶培训有限公司三级警官学院机动车驾驶员培训学校三级育才机动车驾驶员培训有限公司二级第二汽车运输公司奥通驾驶员培训学校三级信达汽车驾驶培训有限责任公司三级三侠机动车驾驶员培训有限公司三级宏达汽车应用技术开发中心驾训学校三级鸿欣机动车驾驶员培训有限公司三级麦沃得生活家居用品有限公司三级锦光经贸有限责任公司三级永信机动车驾驶员培训有限公司三级蔡甸区永安汽车驾驶培训学校三级汉阳区宝通驾驶员培训学校三级天意汽车驾驶培训有限公司三级神龙九泰汽车科技发展有限公司三级东西湖万通运输有限责任公司驾驶培训学校三级国兴机动车驾驶员培训有限公司三级交发运贸有限责任公司三级金凯机动车驾驶员培训有限公司三级三山经济发展有限公司驾驶员培训学校三级方胜商贸有限公司三级安康机动车驾驶员培训有限公司三级黄浦汽车市场有限公司三级楚成驾驶员培训有限公司三级港口汽车驾驶员培训有限公司三级汽大汽车检测鉴定中心有限公司三级汉阳区明华兴机动车驾驶员培训中心三级远通汽车驾驶培训有限公司三级蓝星汽车驾驶培训有限责任公司三级新形运输有限责任公司汽车驾驶员培训学校三级腾耀商贸有限公司天马机动车驾驶员培训学校三级汽车运输总公司驾驶员培训学校三级汉阳区博格驾驶员培训中心三级恒轩商贸有限公司驾驶员培训队三级银发摩托汽车驾驶员培训中心三级神威汽车驾驶员培训有限公司三级三环新汽车驾驶培训有限公司三级兰基机动车驾驶员培训有限公司三级弘毅驾驶员培训有限责任公司三级首席海峰实业发展有限公司三级晨光驾驶培训有限晨光驾驶培训有限公司三级东西湖为民驾驶员培训队三级钢铁集团交通运输有限责任公司驾校车条街武昌创业街三环汽贸条街雄楚大街店等，我们汽车公园地理位置就很难体现出便利优势，顾客可能更愿意就近购买。

但由于汽车公园大规模，所以利用汽车公园综合性与他们进行优势比较经营，可能会是我们汽车公园发展之道，我们口号是让汽车消费客户群永不失望，在汽车公园不仅能找到各种新车二手车汽车改装汽车装饰汽车影院汽车餐厅这些竞争对手都能提供服务，而且能在园区找到汽车赛道汽车特技学校汽车驾驶学校汽车考场等其它店或园区不能提供服务内容。

建立考训场可行性政策可行性年公安部交通部住建部就曾下文支持并鼓励社会资本参与到公共服务领域，其中停车场考场就是公安交通部门开放领域之，我市目前已建成所考场中已有所为私营企业投入，其余家为国家事业单位投入。

根据武汉市交通管理局规划，为满足市场考证需求，我市考场需要达到家，这就为汽车公园项目开办驾校考训场提供了政策支撑和申办空间。

同时在提出本建议之前，我们团队已和相关领导做了前期沟通，省交警总队市交管局相关领导都比较支持我们申办工作。

我们相信通大家过共同努力，定能争取到相关领导部门最大政策性支持。

市场可行性经过年整顿，我市目前拥有驾驶培训机构共所，其中级驾校家，二级驾校家，其余所均为三级。

其车辆数如下表降序排列，其中驾校拥有车辆数为台以下，驾校拥有车辆数少于台。

即使是属于前四名驾校见附件，其驾校自有车辆都只占很小比例，例如武汉市排名第南湖驾校，实际只拥有自有车辆余台，其它车辆均属于吸纳社会挂靠车辆。

小散乱小驾校和挂靠队由于布点灵活成本低掌握了武汉市场大部分生源，但也是由于他们规模小地点分散缺乏资金和有效管理，至今很难形成规模和品牌效益。

特别是近两年燃油成本人力资源成本场地成本不断攀升以及相关部门政策规范。

使得绝大多数驾校经营者想通过合作寻找新发展契机。

通过我们前期对超余家小驾校和挂靠队决策者调查和沟通我们发现他们以上都认为驾培市场还有巨大潜力，成长速度非常快，但他们都只有有限能力进行发展投入，他们都表达了种非常谨慎却非常强烈与考场联合意愿，想通过这种方业单位投入。

根据武汉市交通管理局规划，为满足市场考证需求，我市考场需要达到家，这就为汽车公园项目开办驾校考训场提供了政策支撑和申办空间。

同时在提出本建议之前，我们团队已和相关领导做了前期沟通，省交警总队市交管局相关领导都比较支持我们申办工作。