船舶修造项目专项项目资金申请报告 ㊣ 精品文档 值得下载

沿江港口群 规模化集约化水平显著提高，初步形成长江水系煤炭石油矿石 水泥集装箱等专业化运输系统和比较完善的淮河水系煤炭运输系统。

年改善航道里程约公里，四级及以上高等级航道里程达到 公里，基本形成由水运主通道和区域性重要航道组成的全省内河航道骨 架体系。

港口年吞吐能力超过亿吨，基本形成煤炭石油，矿石，水 泥集装箱等专业化运输系统，主要港口现代物流中心作用明显，沿江 港口群与皖江经济带的发展实现良性互动。

省市政府多年来直扶持市场项目建设，优惠政策多配套费用低。

目前我省所在长江中下游成规模船舶修造厂屈指可数，公司应抓住机遇 乘势而上，抢占市场空间，因此我们必需尽快实施本项目建设，填补空 白，创造条件，造就乐观的市场前景。

水路运输的需要 安徽省内河货运量将呈平稳增长态势，干散货的运量比重继续呈下 降趋势，矿建材料石油成品油商品汽车散装水泥液化气集装 箱等货物运量比重将明显增长，由于矿建材料快速增长的影响，十五 期间，安徽省水运货运量年均增长率有望达到。

十五期间，安 徽省石油成品油运输量将继续保持稳定增长的态势金属矿石运量仍将 保持较高地增长速度，而非金属矿石运量增长趋势减缓矿建材料运输， 近期将保持较快的增长速度水泥运输，随着我省沿江城市的水泥专用 码头的加快建设，其运量会加速发展。

据专家预测我国液化气用量仍将 保持年均增长速度，而水运与陆上的铁路公路运液化气比较，具 有运量大成本低相对安全的特点，给我省水上液化气运输带来了发 展机遇，预计十五期间，通过水路运液化气的年均增长率将达到 以上。

商品汽车运输，商品汽车运量年均增长率将保持以上的 速度。

这也给船舶行业的发展带来了发展机遇。

企业自身发展的需要 池州市同乐船舶制造有限公司建设地点位于贵池区乌沙镇，靠近长 江南岸。

长江岸线资源丰富，水陆域建港条件优越，其中，长年水深大 于米的深水岸线公里。

由于承东启西，通江达海，特别适合沿海 造船产业的梯度转移。

在当前的经济形势下，在机遇与挑战并存有利 条件和不利因素互动的情况下，公司将认真对待船舶工业面临的新形势， 采取切实措施积极应对各种挑战和风险，抓住切有利机遇，通过三年 的发展，把我公司打造成为池州市乃至皖江片区重要的船舶制造船舶 配套业生产基地。

发展规划产业政策行业准入和市场分析 发展规划产业政策行业准入分析 发展规划分析 国际船舶工业发展状况及趋势 当前，国际航运市场转暖，新船成交价回升，特别是船舶科技迅速 发展和海洋经济的崛起，给传统造船业注入了新的生机和活力，世界造 船业总体呈稳步发展趋势。

造船业韩中日三足鼎立。

近年来，英国荷兰希腊等 传统的欧洲造船大国逐渐淡出造船业务，而亚洲国家特别是东亚地区逐 渐取代了欧洲的中心地位，目前已经形成了韩国中国日本三足鼎立 的竞争新格局。

从产业周期看，韩国处于成长期的后期，发展潜力有限，而且随着 近年来韩元升值幅度较大，劳动力成本居高不下，竞争力已出现下降迹 象日本已进入成熟期，产能逐渐萎缩中国则刚刚进入快速成长期， 发展空间和潜力巨大。

船舶配套业欧美韩日主导市场。

目前世界船舶配套产业年 产值约亿亿美元，生产厂家主要集中在西北欧和日本。

在世 界船舶设备销售总额中，欧美占到，日本韩国通过引进消化吸收 欧美技术迅速崛起，市场份额稳步扩大。

目前，欧洲船舶配套工业供应商达到万多家，直接从业万人， 间接从业万人，年营业额中出口占左右，其中对中国出口占全部 出口额的。

日本船舶配套业现有家船用设备制造企业，年产值 达亿日元，目前造船设备配套国产化率达到。

韩国现有 家船舶设备制造公司，造船设备国产化率已达左右。

修船业规模持续增长中心逐步东移。

国际修船中心日渐东 移。

到目前为止，已初步形成了以新加坡中国韩国中东波兰为 主的世界修船中心。

我国的修船业具有修船价格竞争优势，修船设施技术能力管理 水平等也已具备相当的水平。

我国船舶工业规划 根据船舶工业中长期发展规划年，年，自主 开发建造的主力船舶达到国际先进水平，年造船能力达到万载重 ，年产量万载重，造船年销售收入亿元其中出口万 载重，出口值亿美元。

船用低中速柴油机年生产能力分别达到 万千瓦和台，基本满足同期国内造船需求。

形成批具有较强 国际竞争力的船用设备专业化生产企业，本土生产的船用设备平均装船 率按价值计算达到以上。

船舶工业组织结构趋于合理，大型船 舶企业集团具备较强的国际竞争力，三大造船基地初具规模，造船业与 配套业协调发展。

船舶工业全面实行现代企业制度现代化总装造船模 式和企业管理信息化。

船舶修理包括改装技术水平大幅度提高，能 够承担大型多品种船舶修理任务，使我国成为世界主要造修船国。

年，形成开发建造高技术高附加值船舶的能力，年造船能 力达到万载重，年产量重大。

根据年出台的船舶工业中长期发展规划年， 我国劳动力资源丰富，工业和科研体系健全，产业发展基础稳固，拥有 适宜造船的漫长海岸线，发展船舶工业具有较强的比较优势。

并且提出 了调整存量资产和新建产能相结合，优化船舶工业组织结构。

通过兼 并重组联合和搬迁扩建等方式，整合产业资源，提高运行效益 的发展原则与思路，明确提出了年，自主开发建造的主力船 舶达到国际先进水平，年造船能力达到万载重，年产量万载 重，造船年销售收入亿元，年，形成开发建造高技术 高附加值船舶的能力，年造船能力达到万载重，年产量万载 重，年销售收入亿元的具体发展目标。

为应对金融风暴，年国家出台了年月日国务院船 舶工业调整和振兴规划年月日国家发改委船舶工业技术 进步和技术改造投资方向等扶持鼓励发展船舶工业的政 策和意见，提出加强政策引导，扩大船舶需求。

调整优化运力结构， 淘汰落后老旧船舶，扩大船舶市场需求。

推进结构调整，整合造船资源。

实施兼并重组，整合造船修船海洋工程装备生产资源力争 年造船产量达到万，船用低速柴油机产量达到万马力。

加 快报废更新老旧船舶和淘汰单壳油轮，积极发展远洋渔船特种船工 程船工作船等专用船舶。

引导中小船舶企业调整业务结构，发展中 间产品制造船舶修理特种船舶制造等业务，开拓非船产品市场。

从对国家船舶工业政策的研究分析来看，池州市同乐船舶制造有限 公司的船舶修造项目符合国家船舶产业政策规划要求。

综上，该项目的建设符合国家和当地发展规划，符合行业准入条件， 项目建成后有利于发挥当地自然资源及劳动力资源丰富的优势，安置剩 余劳力就业，增加农民收入，推动地方经济发展，维护当地的社会稳定。

市场分析 近几年我国船舶工业发展的基本情况分析 年我国船舶工业发展的基本情况分析 年上半年，中国船舶工业在年快速发展的基础上，继续 呈现良好的发展态势，新承接船舶订单大幅提高，主营业务收入船舶 出口创汇利润等主要经济指标都大幅增长。

全国新承接船舶订单 万载重，同比增长手持船舶订单万载重，同比增长 造船完工量万载重，同比下降。

中国造船完工量承接新船订 单和手持船舶订单分别占世界市场份额的和。

全国 规模以上家船舶工业企业完成工业总产值亿元，同比增长。

完成工业增加值亿元，同比增长。

其中船舶制造企业亿元， 增长船舶配套设备制造企业亿元，增长船舶修理及拆船 企业亿元，增长。

规模以上船舶工业企业实现主营业务收入 亿元，同比增长。

其中船舶制造企业亿元，增长船舶配 套企业亿元，增长船舶修理及拆船企业亿元，增长。

规模以上船舶工业企业完成出口交货值亿元，同比增长。

出口 船舶完工量万载重，同比增长，占造船完工总量的。

船 舶产品含浮动结构体出口金额亿美元，同比增长。

船舶产品 出口到个国家和地区，其中出口金额在万美元以上的国家和地 区个。

年月累计，我国船舶制造业共实现产品销售收入 亿元，同比增长，增幅比上年同期提高约个百分点。

随着行业 景气周期的到来，船舶制造业的利润持续大幅度增长，并成为我国装备 制造业中的支重要力量。

月累计，造船业共实现利润总额 亿元，同比增长，利润绝对额同比增加将近亿元。

年市场状况订单饱满，业绩爆发性增长。

年前月，全 国新承接船舶订单万载重，同比增长截至月底，手持船 舶订单万载重，同比增长造船完工量万载重，同比下 降，根据统计，我国造船完工量承接新船订单和手持船舶订单分别 占世界市场份额的和。

其中，承接新船订单位居世 界第二。

年效益概况行业利润呈爆发性增长。

年前月船舶及 浮动装置制造家企业共实现销售收入亿元，同比增长 实现利润总额亿元，同比增长，增速分别较年上半 年和年全年提升个百分点毛利率为，比 年同期提升个百分点。

我们认为年造船行业快速增长的主要原因油运市场繁荣 和世界贸易持续增长拉动了造船业的全球需求，也造就了中国造船业景 气度向好我国造船量以及在世界造船市场的份额不断提高我 国造船厂在年年航运周期顶点所承接的高价位订单逐步在 年实现交付，导致行业利润率提高。

总体来看，我国造船业受益于国家政策扶持和国际间的产业转移， 且未来将持续受益如船舶工业中长期发展规划中明确 提出我国将集中力量建设长江口渤海湾珠江口三大造船基地，中船 广州龙穴造船基地作为珠江口造船基地建设的关键项目，这将完善我国 船舶工业产业布局，促进我国船舶工业结构升级。

我们认为，未来中国船舶工业的国际竞争力呈现明显上升趋势，但 是我国造船工业与发达国家相