砂眼裂纹等缺陷在加工平面时暴露出来．以减少不必要的工时消耗。

此外，以平面为定位基准加工内孔可以保证孔与平面孔与孔之间的相对位置精度。

螺纹预孔攻丝安排在后段工序加工。

壳体的机械加工工艺过程基本上分三个阶段，即粗加工半精加工和精加工阶段。

.拨叉加工工艺拨叉是典型的叉标杆类零件。

在工作过程中，叉爪部位产生摩擦，叉杆同时受到弯曲应力的作用。

因此，拨叉结构形式材质选择热处理方式及硬度指标等，均以增强耐磨性和刚度为基点，以适应拨叉的工作条件。

拨叉的毛坯材料是钢。

采用模锻方法制造，其拔模斜度为，模锻成型后切边，并进行调质，调质硬度为，并进行酸洗喷丸处理。

拨叉的主要加工表面有平面叉轴孔叉爪销孔叉爪部高频淬火。

由于拨叉刚性差，易差生弯曲变形，精基准选在叉轴孔的个端面。

用叉轴孔的个端面作为精基准定位加工叉轴孔，实现设计基准和工艺基准重合，保证叉轴孔和端面的垂直度。

为了提高精基准的加工精度，叉轴孔端面和叉轴孔在次装夹中加工完毕。

其他的轴向尺寸均以该端面最为基准平面。

该平面可以限制个移动自由度。

后续各工序的加工用叉轴孔和端面定位，限制个自由度。

为了避免在加工中产生夹紧变形，根据夹紧力应垂直于主要定位基面，作用在刚度较大部位的原则，夹紧力作用点应在叉轴孔的另端面上，不能作用在叉杆上。

表高低速档换档拨叉机械加工工艺过程卡工序号工序名称工序内容工艺装备铸精密铸造，两件合铸热处理退火划线划各端面线和孔的中心线车以外形及下端面定位，按线找正，专用夹具装夹工件。

车孔至图样要求，并车孔的两侧面，保证尺寸专用工装铣以孔及上端面定位，装夹工件，铣下端面，保证尺寸组合夹具铣以孔及下端面定位，装夹工件，铣上端面，保证尺寸.组合夹具钻以内孔及上端面定位，装夹要件，钻扩铰孔，孔口倒角组合夹具划线划中心线及切开线铣以.内孔及上端面定位，装夹工件，切工件成单件，切口组合夹具铣以内孔及上端面定位，装夹工件，切工件成单件，切口组合夹具钻以孔及下端面定位，另端孔倒角组合夹具检验检查零件各部尺寸及精度.齿轮加工工艺齿轮精度指标主要表现为运动精度工作的平稳性接触精度和齿侧间隙四个方面。

汽车行驶时，齿轮始终在重载荷高速转动中工作。

变速齿轮需要具有较高的齿面硬度和心部具有良好的韧性，以提高耐磨性和抗冲击性能。

齿轮材料选用低碳合金结构钢，经渗碳淬火处理。

毛坯通过模锻方法制造而成，这样可得到较好的纤维组织，提高了毛坯强度和材料利用率。

模锻后，经正火喷丸处理，可使金相组织均匀，从而能消除锻造应力，提高其切削性能。

齿轮加工分为齿坯和轮齿加工。

齿坯的加工部位有轮缘轮辐轮毂和内孔。

齿轮轮齿的加工部位有齿形及倒角，同时还要进行热处理，以提高承载能力和使用寿命。

热处理后还要进行内孔内孔端面的磨削加工和齿形的精整加工。

齿轮机械加工工艺过程分为齿坯加工热处理前齿轮轮齿加工和热处理后精加工三个阶段。

其加工路线为齿坯加工粗车半精车精车齿形加工滚齿插齿齿端倒角剃齿热处理内孔加工磨内齿及端面齿形精整加工磨削齿形强力喷丸磷化处理。

.轴的加工工艺分动器中的轴类零件有输入轴后桥输出轴前桥输出轴中间轴中桥输出轴。

因为轴的形状应保证齿轮啮合套部件及轴承的安装固定，所以加工过程中要严格遵守尺寸和精度要求。

各轴毛坯均选用锻造而成，锻件进行正火处理。

机械加工工艺过程基本上分为三个阶段，即粗加工半精加工和精加工阶段。

齿轮轴的齿轮最后加工。

表中间轴加工工艺工序号工序名称工序内容工艺装备下料棒料锯床锻锻造热处理正火处理粗车夹左端，车右端面，见平面即可。

粗车右端各部，直径与长度均留加工余量.粗车倒头装夹，车另端面及余下外径各部，直径与长度均留精加工余量，保证总长热处理调质处理精车夹端，车端面，保证总长，钻顶尖孔精车倒头装夹，车端面，保证总长尺寸，钻顶尖孔精车倒头，以两中心孔定位装夹工件，精车余下各部尺寸，其直径方向留磨削余量.，倒角磨以两中心孔为定位孔装夹工件。

粗精磨各部及圆角至图样尺寸要求磨倒头，以两中心孔为定位孔装夹工件。

粗精磨其余各部及圆角至图样尺寸要求铣以两轴定位装夹工件。

粗精铣花键至尺寸要求和精度要求滚齿以两轴定位装夹工件滚齿钳去毛刺检验检查零件各部尺寸及精度.总成的装配主要装配顺序为装配各轴总成装配各轴固定装配拨叉轴拨块及拨叉装配箱盖，用螺栓坚固装配端盖装另面端盖装配操纵机构外设装置装配加油放油螺塞通气器等。

装配工艺的技术要求主要包括装配的完整性完好性统性紧固性润滑性和良好的密封性。

分动器总成装配完成之后还要进行精度检验和和性能实验。

结论紧张而又繁忙的毕业设计已近尾声，这也预示着我们大学四年的时光即将结束。

大学期间，我们曾先后做过许多课程设计，由易入难，逐步的丰富我们做设计的经验。

这次毕业设计，可以说是最能够体现我们大学所学知识，尤其是将所学知识运用到实际中的能力，是对我们把理论与实际相结合程度的重要考察，是对我们四年来所学知识的综合运用，并加以巩固和加深，受益非浅。

虽然这次设计难度较大，让人觉得很累，即使在休息时也还在想着设计，但我却从中学到了很多东西，让我觉得这段时光是几年来过得最充实的。

使我学会了独立思考问题，自己解决问题

（其他） EQ1090型汽车分动器设计说明书.doc

（图纸） EQ1090型汽车分动器装配图.dwg

（图纸） 分动器传动示意图.dwg

（图纸） 后桥齿轮轴.dwg

（图纸） 前桥齿轮轴.dwg

（图纸） 设计图集9张.dwg

（图纸） 中间轴.dwg

（图纸） 中间轴常啮合齿轮.dwg

（图纸） 中间轴低速档齿轮.dwg

（图纸） 中间轴高速档齿轮.dwg

（图纸） 中桥轴齿轮.dwg